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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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2 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
3 - Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quelladi:
4 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
5 - Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:
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6 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
7 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota
8 - Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni:
9 - In funzionamento normale, ogni quanto tempo va effettuato il riallineamento della girobussola con l'indicazione della bussola magnetica?
10 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata?
11 - Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
12 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
13 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
14 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
15 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
16 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
17 - Quale è la tecnica appropriata per diminuire la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
18 - I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo:
19 - Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo?
20 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
21 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
22 - Le superfici compensatrici (trim) sui timoni di direzione e profondità servono:
23 - A decollo avvenuto, da una pista senza ostacoli, quale è la soglia di velocità che consente di proseguire il decollo con un buon margine sullo stallo?
24 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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25 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
26 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica?
27 - Se si prevede turbolenza subito dopo il decollo conviene:
28 - Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come:
29 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
30 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
31 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
32 - Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica
33 - Riferimenti: figura 5. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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34 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
35 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?
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36 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente
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37 - Quale è la velocità che da il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
38 - Lo stallo è in funzione della velocità o dell’angolo d'attacco?
39 - Come può intervenire il pilota in volo per modificare la portanza?
40 - L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina:
41 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
42 - Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?
43 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps?
44 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità
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45 - L'impiego dei flaps in decollo
46 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
47 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
48 - Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo?
49 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?
50 - Quale è l'altezza minima utile alla quale si assume normalmente la configurazione prevista per l'atterraggio nel tratto di finale?
51 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata di norma
52 - A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
53 - Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
54 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di salita del velivolo?
55 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione?
56 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria del carburante?
57 - La direzione del vento relativo:
58 - Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate?
59 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
60 - Durante una virata a 60° di inclinazione alare, si sviluppa un fattore di carico = 2 . In tale caso la portanza dovrà essere:
61 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?
62 - Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".
63 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico?
64 - Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale
65 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne consegue è:
66 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
67 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
68 - Il controllo a vista dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre?
69 - E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio?
70 - L'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione dei flap?
71 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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72 - Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore:
73 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
74 - Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è
75 - La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è:
76 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
77 - Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati?
78 - Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
79 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come:
80 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"?
81 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso?
82 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
83 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
84 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
85 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
86 - Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
87 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi?
88 - Che cos'è il rollio indotto?
89 - La stabilità trasversale di un velivolo può anche essere incrementata con l'adozione:
90 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso?
91 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido" cosa conviene fare?
92 - Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore?
93 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
94 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
95 - Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo?
96 - A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo?
97 - Appena mossi dal parcheggio occorre provare i freni. Se qualcosa non dovesse funzionare, la prima cosa da fare è fermare l'elica che potrebbe provocare gravi danni a persone e cose. Quale è il metodo più rapido?
98 - Quale è la funzione dei timone di direzione?
99 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è
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100 - La prima fase della richiamata finale come va effettuata?
101 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
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102 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
103 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
104 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
105 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?
106 - Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:
107 - La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:
108 - La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto?
109 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi il ghiaccio al carburatore. L'aria calda ha l'effetto di arricchire o impoverire la miscela?
110 - Quali sono gli assetti minimi e massimi entro i quali si svolge normalmente il volo?
111 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
112 - Quale effetto sfruttano i comandi dl volo aerodinamici per variare l'assetto del velivolo?
113 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
114 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?
115 - Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente:
116 - Che cosa è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare?
117 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?
118 - La velocità angolare per le virate, considerata standard in campo aeronautico è:
119 - Le traiettorie di volo possono essere
120 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
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