Scopri il nostro nuovo portale: la tua preparazione d'esame completa, potenziata dall'IA
Accedi Inizia subito
Mobile menu MENU
fallback
IT angle-down

Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame Quiz PPL(A): esame teorico pilota privato di aerei Procedure operative 120 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test
1 - Quale effetto sfruttano i comandi dl volo aerodinamici per variare l'assetto del velivolo?
2 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
3 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso?
4 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata?
5 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
6 - L'indicatore di virata è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta. In particolare lo spostamento laterale della paletta indica al pilota:
7 - Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate?
8 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
9 - La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa?
10 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
11 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
12 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?
13 - Che cosa è il punto di mira?
14 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
15 - Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo?
16 - Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi?
17 - La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa?
18 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica?
19 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
20 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
21 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
22 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
23 - Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati?
24 - La direzione del vento relativo:
25 - La stabilità trasversale di un velivolo può anche essere incrementata con l'adozione:
26 - L'impiego dei flaps in configurazione di decollo:
27 - L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso?
28 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi il ghiaccio al carburatore. L'aria calda ha l'effetto di arricchire o impoverire la miscela?
29 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica
question 7-13.webp
30 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà:
31 - Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:
32 - Una volta stabilito che il generatore di corrente funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
33 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne consegue è:
34 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il circuito dl lubrificazione durante il volo?
35 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
36 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
37 - Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso?
38 - L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
39 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
40 - L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina:
41 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
42 - Una traiettoria in salita ha
43 - A decollo avvenuto, da una pista senza ostacoli, quale è la soglia di velocità che consente di proseguire il decollo con un buon margine sullo stallo?
44 - Quale è la tecnica appropriata per diminuire la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
45 - Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come:
46 - Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo?
47 - A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
48 - Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo?
49 - Che cosa accade ad un velivolo equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
50 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
question 7-10.webp
51 - L' altitudine di densità è definita come:
52 - Le traiettorie di volo possono essere
53 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
54 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente:
55 - In funzionamento normale, ogni quanto tempo va effettuato il riallineamento della girobussola con l'indicazione della bussola magnetica?
56 - Quale è il valore in gradi dell'assetto di decollo normalmente assunto?
57 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
58 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
59 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente
question 7-1.webp
60 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
61 - Una traiettoria in discesa ha:
62 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
63 - Qualora la cellula del velivolo fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali di torsione o equivalenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura?
64 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi?
65 - Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?
66 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
67 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia oraria di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
question 7-3.webp
68 - In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso?
69 - Riferimenti: figura 5. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
question 7-5.webp
70 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
71 - Nel primo tratto di salita subito dopo il decollo, se si rientrano rapidamente gli ipersostentatori, l'aereo può perdere quota pericolosamente poiché:
72 - Nel campo di secondo regime, per mantenere il velivolo in VRO a velocità progressivamente decrescenti, occorre incrementare la potenza. Vero o falso?
73 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico?
74 - Nella fase di richiamata finale, il muso del velivolo taglia l'orizzonte impedendone la vista. In questa fase come meglio può essere impiegato l'occhio?
75 - Durante una virata, il fattore di carico:
76 - Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
77 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
78 - Quale è la funzione del timone di direzione?
79 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo?
80 - A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo?
81 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:
82 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
83 - Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché:
84 - Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".
85 - Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:
86 - In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
87 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
88 - Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
89 - Quale è l'altezza minima utile alla quale si assume normalmente la configurazione prevista per l'atterraggio nel tratto di finale?
90 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso?
91 - Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista?
92 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
93 - La scia vorticosa dl un aereo si verifica in maggior misura quando esso
94 - Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante?
95 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
96 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps?
97 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
98 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
99 - I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
100 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
101 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
102 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?
103 - Che cosa è l'imbardata inversa?
104 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza:
105 - Quali sono gli assetti minimi e massimi entro i quali si svolge normalmente il volo?
106 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
107 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
108 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
question 7-1.webp
109 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
110 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
111 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici?
112 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
113 - Quando si può dire terminato un volo?
114 - Durante la discesa, la portanza è:
115 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente:
116 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
question 7-9.webp
117 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue
118 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto?
119 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
120 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione?
3 Giorni
Prova Gratuita
Nessun pagamento richiesto
Nessun abbonamento
Inizia gratis
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Tutte le domande incluse
Scopri i piani del portale
Iscriviti alla Newsletter
Iscriviti, è gratis
Scarica le app mobile
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - P.IVA: 04768540983