Scopri il nostro nuovo portale: la tua preparazione d'esame completa, potenziata dall'IA
Prova gratis Accedi
Mobile menu MENU
fallback
lingua IT angle-down

Simulazione d'esame Procedure operative PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test

1 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
2 - L'accensione dell'apparato transponder, quando se ne prevede l'uso, viene effettuata portando il selettore di funzione nella posizione:
3 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera:
4 - Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso?
5 - Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo?
6 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"?
7 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
8 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
9 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi?
10 - Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché:
11 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza:
12 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
13 - La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa?
14 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?
15 - I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
16 - Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata?
question 7-7.webp
17 - Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante?
18 - Come può intervenire il pilota in volo per modificare la portanza?
19 - Dove agisce la portanza sulla struttura dei velivolo?
20 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
21 - Che cosa è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare?
22 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità:
23 - Nel volo di salita rettilineo a velocità costante:
24 - Alle basse velocità il timone di direzione , oltre ad impedire che il velivolo ruoti attorno al suo asse verticale, può anche prevenire la rotazione od invertire il senso di rotazione. Vero o falso?
25 - Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:
26 - Durante la salita, la portanza è:
27 - L'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione dei flap?
28 - In volo rettilineo orizzontale:
29 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente:
30 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione?
31 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:
32 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue
33 - Quando viene normalmente usata la velocità di salita ripida?
34 - Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quelladi:
35 - Qualora la cellula del velivolo fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali di torsione o equivalenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura?
36 - Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo?
37 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
38 - Quali indicazioni accompagnano l'inserimento dell'aria calda?
39 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
40 - Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista?
41 - L' altitudine di densità è definita come:
42 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
43 - Cosa è l'effetto suolo?
44 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di salita del velivolo?
45 - Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata?
46 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
47 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
48 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
49 - La scia vorticosa dl un aereo si verifica in maggior misura quando esso
50 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione medio di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
51 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
52 - Che cosa è il punto di mira?
53 - Quale è la sequenza della riattaccata?
54 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
55 - La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?
56 - Nel volo di salita rettilineo a velocità costante:
57 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come:
58 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?
59 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore?
60 - La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto?
61 - Nella fase di richiamata finale, il muso del velivolo taglia l'orizzonte impedendone la vista. In questa fase come meglio può essere impiegato l'occhio?
62 - Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio?
63 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è
question 7-14.webp
64 - L'impiego dei flaps in configurazione di decollo:
65 - Quale è la funzione del timone di direzione?
66 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata di norma
67 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
68 - Quale è la tecnica appropriata per aumentare la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
69 - In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo?
70 - Nel motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà:
71 - I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo:
72 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
73 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio?
74 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanticonsente:
75 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
76 - Il fattore di carico "n" è:
77 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:
78 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
question 7-12.webp
79 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un velivolo leggero, per evitare la turbolenza di sia dovrà:
80 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici?
81 - Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:
82 - Le traiettorie di volo possono essere
83 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
84 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
85 - Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi?
86 - La prima fase della richiamata finale come va effettuata?
87 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
88 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps?
89 - Lo stallo si può verificare:
90 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
91 - La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa?
92 - Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore?
93 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
94 - Lo stallo è in funzione della velocità o dell’angolo d'attacco?
95 - Quale è la funzione degli alettoni?
96 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
97 - Dove il pilota deve guardare, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all'imbardata?
98 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
99 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata, il pilota dovrà:
100 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
101 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
102 - Durante una virata, il fattore di carico:
103 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?
question 7-15.webp
104 - Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?
105 - Una traiettoria in salita ha
106 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?
107 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
108 - Quale è la funzione del timone di profondità?
109 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
question 7-11.webp
110 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
111 - Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare?
112 - Navigando nel nostro emisfero per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione del velivolo, la bussola indica
113 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
114 - In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
115 - Quale è il valore in gradi dell'assetto di decollo normalmente assunto?
116 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
117 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica
question 7-13.webp
118 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?
question 7-15.webp
119 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
120 - Una volta stabilito che il generatore di corrente funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
Cambia Materia Nuovo Test
Scarica le app mobile
Scarica le app mobile
Iscriviti alla Newsletter
Iscriviti, è gratis
QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner