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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
2 - Quale è la funzione degli alettoni?
3 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
4 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come:
5 - Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?
6 - Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore:
7 - L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
8 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente
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9 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è:
10 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
11 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
12 - La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto?
13 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico?
14 - In caso di atterraggio su un terreno morbido, qual è la manovra più corretta al momento del contatto e durante la corsa di arresto?
15 - Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi?
16 - In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, qual'è la manovra di correzione?
17 - Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo?
18 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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19 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
20 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
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21 - Dove agisce la portanza sulla struttura dei velivolo?
22 - Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente:
23 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?
24 - Che cosa è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare?
25 - Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAS?
26 - Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
27 - Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo?
28 - Quale è il valore in gradi dell'assetto di decollo normalmente assunto?
29 - L'impiego dei flaps in decollo
30 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?
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31 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
32 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici?
33 - A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
34 - Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché:
35 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
36 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
37 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di salita del velivolo?
38 - In volo rettilineo orizzontale:
39 - Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:
40 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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41 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto?
42 - Quali indicazioni accompagnano l'inserimento dell'aria calda?
43 - Durante la discesa, la portanza è:
44 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
45 - Quale è la funzione principale degli scaricatori statici?
46 - In avvicinamento, occorre sempre estendere i flaps nella posizione massima?
47 - Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale
48 - Con il volantino ruotato a sinistra la posizione degli alettoni è la seguente:
49 - Qual' è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?
50 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà:
51 - Quale è la funzione dei timone di direzione?
52 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata di norma
53 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
54 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria del carburante?
55 - Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta?
56 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
57 - Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:
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58 - Quale è la sequenza della riattaccata?
59 - Quando si può dire terminato un volo?
60 - Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con i flaps in configurazione di decollo assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso?
61 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente:
62 - Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?
63 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanticonsente:
64 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso?
65 - Durante la prova a punto fisso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, giri:
66 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
67 - Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota?
68 - Quale è la tecnica appropriata per diminuire la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
69 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
70 - Nel motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà:
71 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:
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72 - Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:
73 - Quali sono gli assetti minimi e massimi entro i quali si svolge normalmente il volo?
74 - Con vento al traverso l'avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista?
75 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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76 - Nel volo di salita rettilineo a velocità costante:
77 - Alle basse velocità il timone di direzione , oltre ad impedire che il velivolo ruoti attorno al suo asse verticale, può anche prevenire la rotazione od invertire il senso di rotazione. Vero o falso?
78 - Durante la salita, l'ago dell'altimetro indica l'aumento della quota. Come si comporta invece l'indicatore della scala barometrica?
79 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
80 - Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata?
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81 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?
82 - Cosa è l'effetto suolo?
83 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente:
84 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
85 - Cosa s'intende per controllo incrociato?
86 - Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".
87 - Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
88 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
89 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
90 - La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?
91 - Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni:
92 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue
93 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
94 - Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale?
95 - E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo?
96 - L'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione dei flap?
97 - Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo?
98 - Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica
99 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente:
100 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione?
101 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata?
102 - La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa?
103 - La scia vorticosa dl un aereo si verifica in maggior misura quando esso
104 - In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
105 - Quale è la velocità che da il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
106 - Quale è la funzione del timone di profondità?
107 - A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo?
108 - La sigla "AVGAS 100LL" relativa ad un carburante ormai di uso comune per velivoli leggeri da turismo, ha il seguente significato
109 - Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate?
110 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
111 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:
112 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
113 - Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso?
114 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
115 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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116 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
117 - Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo?
118 - Riferimenti: figura 5. La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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119 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
120 - Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira?
PRO
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