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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota:
2 - Con vento al traverso l'avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista?
3 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
4 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
5 - Che cosa è il punto di mira?
6 - La prima fase della richiamata finale come va effettuata?
7 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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8 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanticonsente:
9 - La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa?
10 - Se nella corsa di decollo si vede che l'anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?
11 - Che cosa è l'imbardata inversa?
12 - In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato?
13 - Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza del velivolo?
14 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?
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15 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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16 - Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come:
17 - Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
18 - Navigando nel nostro emisfero per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione del velivolo, la bussola indica
19 - Quale è la funzione principale degli scaricatori statici?
20 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza:
21 - Quale è l'altezza minima utile alla quale si assume normalmente la configurazione prevista per l'atterraggio nel tratto di finale?
22 - Cosa s'intende per controllo incrociato?
23 - La traiettoria di riattaccata deve essere effettuata di norma
24 - Le traiettorie di volo possono essere
25 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"?
26 - Qual' è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?
27 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
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28 - E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo?
29 - L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso?
30 - In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
31 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia:
32 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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33 - In volo rettilineo orizzontale:
34 - Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare?
35 - Può essere effettuata una riattaccata poco prima del contatto con la pista?
36 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
37 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
38 - Nel caso di reinserimento nel circuito di traffico, a quale altezza va iniziata la virata controbase?
39 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
40 - Ai fini della buona riuscita dell'atterraggio e soprattutto perché si possano ottenere poi le prestazioni di tabella del velivolo, occorre che siano scrupolosamente seguiti i parametri previsti dalle tabelle. In particolare, per quanto riguarda la velocità di soglia pista, in assenza di vento, è previsto che il velivolo abbia:
41 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
42 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
43 - L'azionamento singolo del timone di profondità, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina:
44 - Come può intervenire il pilota in volo per modificare la portanza?
45 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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46 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è:
47 - L' altitudine di densità è definita come:
48 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra:
49 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
50 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata?
51 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto?
52 - Quando si può dire terminato un volo?
53 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
54 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
55 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
56 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
57 - Quali indicazioni accompagnano l'inserimento dell'aria calda?
58 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
59 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
60 - In discesa, il pilota manovra per aumentare la pendenza di discesa, e controlla la performance su tre strumenti: anemometro, altimetro e variometro: se la manovra è corretta a rateo variometrico costante, due soli indicano variazioni in corso. Quali sono?
61 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita?
62 - Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot si possono effettuare due controlli. Quali?
63 - E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio?
64 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?
65 - Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni:
66 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
67 - Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
68 - L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
69 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
70 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente
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71 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
72 - Un velivolo con efficienza E=12
73 - Con l'estensione dei flaps aumenta o diminuisce la controllabilità laterale del velivolo?
74 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici?
75 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
76 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:
77 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
78 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
79 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
80 - Quale è la tecnica appropriata per diminuire la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
81 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
82 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente:
83 - Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
84 - La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:
85 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
86 - Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
87 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
88 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede che venga controllata la posizione dell'orizzonte artificiale e allineato il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché?
89 - I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
90 - Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?
91 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
92 - A decollo avvenuto, da una pista senza ostacoli, quale è la soglia di velocità che consente di proseguire il decollo con un buon margine sullo stallo?
93 - La stabilità trasversale di un velivolo può anche essere incrementata con l'adozione:
94 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso?
95 - Il fattore di carico "n" è:
96 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico?
97 - Quale è la funzione del timone di direzione?
98 - Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza:
99 - Quali sono gli assetti minimi e massimi entro i quali si svolge normalmente il volo?
100 - L'impiego dei flaps in configurazione di decollo:
101 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
102 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?
103 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
104 - Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore:
105 - Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per:
106 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota
107 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
108 - La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa?
109 - La velocità angolare per le virate, considerata standard in campo aeronautico è:
110 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
111 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
112 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps?
113 - Quale effetto sfruttano i comandi dl volo aerodinamici per variare l'assetto del velivolo?
114 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
115 - In avvicinamento, occorre sempre estendere i flaps nella posizione massima?
116 - Durante una virata, il fattore di carico:
117 - Come si definisce lo stallo?
118 - Durante una virata a 60° di inclinazione alare, si sviluppa un fattore di carico = 2 . In tale caso la portanza dovrà essere:
119 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
120 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
PRO
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