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Simulazione d'esame Procedure operative PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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2 - Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
3 - E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio?
4 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
5 - Quale è il valore in gradi dell'assetto di decollo normalmente assunto?
6 - Appena terminata la messa in moto in genere la lista dei controlli prevede che vengano provate entrambe le masse dei magneti. Se una delle due non dovesse funzionare, come se ne accorge il pilota?
7 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia orana di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
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8 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
9 - Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente:
10 - Che cosa accade ad un velivolo equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
11 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia:
12 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
13 - Riferimenti: figura 5. La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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14 - Riferimenti: figura 4. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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15 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
16 - Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è
17 - Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera:
18 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
19 - Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata?
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20 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di salita del velivolo?
21 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
22 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
23 - Quale è la tecnica appropriata per diminuire la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
24 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
25 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
26 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
27 - Durante la discesa, la portanza è:
28 - Durante una virata, il fattore di carico:
29 - Quale è la funzione dei timone di direzione?
30 - Dove il pilota deve guardare, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all'imbardata?
31 - Se si prevede turbolenza subito dopo il decollo conviene:
32 - La direzione del vento relativo:
33 - In un avvicinamento con discesa costante, la dimensione apparente della pista:
34 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente
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35 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:
36 - Quando si può dire terminato un volo?
37 - Durante la salita, la portanza è:
38 - Uno stallo in virata a quota costante, a bassa velocità e con l'uso incrociato dei comandi potrebbe propiziare l'ingresso in vite. Vero o falso?
39 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota
40 - Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta?
41 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
42 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
43 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo?
44 - Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da:
45 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
46 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
47 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?
48 - Quale è l'uso più frequente del timone di direzione?
49 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
50 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
51 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà:
52 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
53 - La sigla "AVGAS 100LL" relativa ad un carburante ormai di uso comune per velivoli leggeri da turismo, ha il seguente significato
54 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
55 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine pressione (Pressure Altitude) come segue
56 - La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?
57 - Nel caso di un decollo da pista corta e pulita, con ostacoli alla fine, quale è l'elemento più penalizzante sulla corsa di decollo?
58 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
59 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
60 - Che cosa è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare?
61 - In volo, in caso dl avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato?
62 - Come può intervenire il pilota in volo per modificare la portanza?
63 - Nel volo di salita rettilineo a velocità costante:
64 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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65 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps?
66 - In volo rettilineo orizzontale:
67 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è:
68 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
69 - Riferimenti: figura 6. Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:
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70 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido" cosa conviene fare?
71 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
72 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?
73 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
74 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"?
75 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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76 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
77 - L'impiego dei flaps in decollo
78 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
79 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?
80 - In genere conviene impostare sempre il finale con i flaps estesi alla posizione di avvicinamento. Per quale motivo?
81 - Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?
82 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
83 - A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
84 - Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata?
85 - Lo scarico dell'acqua di condensazione formatasi nei serbatoi, deve essere effettuato:
86 - La prima fase della richiamata finale come va effettuata?
87 - Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?
88 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
89 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio?
90 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?
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91 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità
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92 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
93 - In funzionamento normale, ogni quanto tempo va effettuato il riallineamento della girobussola con l'indicazione della bussola magnetica?
94 - La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente:
95 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici?
96 - Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare?
97 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
98 - Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
99 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
100 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è
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101 - Azionando il timone di direzione, l'effetto primario che ne consegue è:
102 - Prima dei decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
103 - Con vento al traverso l'avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista?
104 - Nella fase di richiamata finale, il muso del velivolo taglia l'orizzonte impedendone la vista. In questa fase come meglio può essere impiegato l'occhio?
105 - Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati?
106 - Quale è la tecnica appropriata per aumentare la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
107 - I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo:
108 - L' altitudine di densità è definita come:
109 - Il fattore di carico "n" è:
110 - In discesa, il pilota manovra per aumentare la pendenza di discesa, e controlla la performance su tre strumenti: anemometro, altimetro e variometro: se la manovra è corretta a rateo variometrico costante, due soli indicano variazioni in corso. Quali sono?
111 - Nel primo tratto di salita subito dopo il decollo, se si rientrano rapidamente gli ipersostentatori, l'aereo può perdere quota pericolosamente poiché:
112 - Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale
113 - Il timone di profondità o equilibratore può essere impiegato per:
114 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
115 - Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
116 - L'indicatore di virata è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta. In particolare lo spostamento laterale della paletta indica al pilota:
117 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente:
118 - Lo stallo si può verificare:
119 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria del carburante?
120 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
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