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Simulazione d'esame Procedure operative PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - L'impiego dei flaps in decollo
2 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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3 - La stabilità trasversale di un velivolo può anche essere incrementata con l'adozione:
4 - I vortici generati da un velivolo sono:
5 - In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, qual'è la manovra di correzione?
6 - La direzione del vento relativo:
7 - Occorre che i pneumatici del carrello d'atterraggio siano alla pressione giusta. Come si effettua questo controllo?
8 - Osservando il compasso del ruotino anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
9 - La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa?
10 - Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota:
11 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
12 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?
13 - Qualora la cellula del velivolo fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali di torsione o equivalenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura?
14 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
15 - Che cosa è il punto di mira?
16 - Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
17 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata, il pilota dovrà:
18 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso?
19 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di assetto e di incidenza del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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20 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
21 - Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che, aumentando la velocità dell'aereo, a parità di manetta i giri del motore:
22 - Quando si può dire terminato un volo?
23 - Navigando nel nostro emisfero per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione del velivolo, la bussola indica
24 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
25 - Dove agisce la portanza sulla struttura dei velivolo?
26 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
27 - Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
28 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio?
29 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolazione dell'altimetro, è definito come:
30 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore?
31 - Con il volantino ruotato a sinistra la posizione degli alettoni è la seguente:
32 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
33 - In discesa, il pilota manovra per aumentare la pendenza di discesa, e controlla la performance su tre strumenti: anemometro, altimetro e variometro: se la manovra è corretta a rateo variometrico costante, due soli indicano variazioni in corso. Quali sono?
34 - Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
35 - Una traiettoria in discesa ha:
36 - L' altitudine di densità è definita come:
37 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota:
38 - L'impiego dei flaps in configurazione di decollo:
39 - Quale è la funzione degli alettoni?
40 - Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAS?
41 - Una traiettoria in salita ha
42 - In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo?
43 - La scia vorticosa dl un aereo si verifica in maggior misura quando esso
44 - Lo stallo si può verificare:
45 - Quale è la tecnica appropriata per aumentare la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
46 - Quale è la funzione principale degli scaricatori statici?
47 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?
48 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il circuito dl lubrificazione durante il volo?
49 - Durante la prova a punto fisso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, giri:
50 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
51 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra:
52 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:
53 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente:
54 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi?
55 - Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente:
56 - In volo quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
57 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampe del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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58 - Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con i flaps in configurazione di decollo assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso?
59 - Che cosa si deve osservare delle superfici di comando del velivolo?
60 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
61 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile?
62 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
63 - Riferimenti: figura 4. La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
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64 - La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni dl compressibilità, sarà:
65 - Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
66 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
67 - La sigla "AVGAS 100LL" relativa ad un carburante ormai di uso comune per velivoli leggeri da turismo, ha il seguente significato
68 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
69 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza:
70 - Che cosa accade ad un velivolo equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
71 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
72 - Nel volo di salita rettilineo a velocità costante:
73 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo?
74 - Quale è la funzione dei timone di direzione?
75 - Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza:
76 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di salita del velivolo?
77 - La seguente affermazione "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata l'80% della potenza in vista del decollo. Il rumore deve essere regolare, non rivelare ruvidità e rispondere docilmente al comando". E' vera o falsa?
78 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:
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79 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?
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80 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
81 - E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio?
82 - Cosa definisce il termine inglese "scanning"?
83 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
84 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica
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85 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un velivolo leggero, per evitare la turbolenza di sia dovrà:
86 - Nel caso di reinserimento nel circuito di traffico, a quale altezza va iniziata la virata controbase?
87 - Il fattore di carico "n" è:
88 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
89 - In volo rettilineo orizzontale:
90 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
91 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
92 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota
93 - Quale è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
94 - Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica
95 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
96 - Come si definisce lo stallo?
97 - Una delle funzioni dei flaps (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di:
98 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
99 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
100 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
101 - Alle basse velocità il timone di direzione , oltre ad impedire che il velivolo ruoti attorno al suo asse verticale, può anche prevenire la rotazione od invertire il senso di rotazione. Vero o falso?
102 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
103 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia:
104 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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105 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede che venga controllata la posizione dell'orizzonte artificiale e allineato il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché?
106 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata?
107 - Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".
108 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente:
109 - Quale è la velocità che da il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
110 - Durante una virata a 60° d'inclinazione, la portanza deve essere:
111 - In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero ofalso?
112 - Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale?
113 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso?
114 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
115 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
116 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia orana di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
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117 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
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118 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?
119 - La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:
120 - Quale è la funzione del timone di direzione?
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