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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Simulazione d'esame PPL(A) Procedure operative 120 domande in 120 minuti

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1 - Se muovendosi dal parcheggio, la guida del velivolo si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
2 - E' possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo?
3 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
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4 - Una volta stabilito che il generatore di corrente funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
5 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
6 - Che cos'è il rollio indotto?
7 - La ricetrasmittente va controllata prima della messa in moto?
8 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?
9 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
10 - Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante?
11 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
12 - La velocità angolare per le virate, considerata standard in campo aeronautico è:
13 - Ai fini della buona riuscita dell'atterraggio e soprattutto perché si possano ottenere poi le prestazioni di tabella del velivolo, occorre che siano scrupolosamente seguiti i parametri previsti dalle tabelle. In particolare, per quanto riguarda la velocità di soglia pista, in assenza di vento, è previsto che il velivolo abbia:
14 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un velivolo leggero, per evitare la turbolenza di sia dovrà:
15 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
16 - Come si definisce lo stallo?
17 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita?
18 - Durante la prova a punto risso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri diminuiscono, perché:
19 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata?
20 - Qual' è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto?
21 - La scia vorticosa dl un aereo si verifica in maggior misura quando esso
22 - Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAS?
23 - Nel campo di secondo regime, per mantenere il velivolo in VRO a velocità progressivamente decrescenti, occorre incrementare la potenza. Vero o falso?
24 - Quale è la funzione principale degli scaricatori statici?
25 - I vortici generati da un velivolo sono:
26 - Navigando nel nostro emisfero per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica
27 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
28 - Una regolazione "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso viene definito come:
29 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
30 - In avvicinamento, occorre sempre estendere i flaps nella posizione massima?
31 - Quale è la velocità che da il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
32 - A quale altezza va effettuato, quando previsto, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
33 - L'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale durante Il decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale (stream effect) al momento del lift off. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente il velivolo in decollo nella situazione descritta. Vero o falso?
34 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?
35 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
36 - Gli angoli di deflessione dei flaps usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli in atterraggio. Il motivo è il seguente:
37 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso?
38 - Subito dopo il decollo, udendo del secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta dl essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
39 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
40 - In un motore a carburatore, le formazioni dl ghiaccio si verificano prevalentemente:
41 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
42 - Quale è il valore in gradi dell'assetto di decollo normalmente assunto?
43 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
44 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso?
45 - L'estensione dei flaps migliora le prestazioni di discesa del velivolo, allungandone la planata?
46 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede che venga controllata la posizione dell'orizzonte artificiale e allineato il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché?
47 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta?
48 - La lettura della bussola deve essere effettuata:
49 - Alle basse velocità il timone di direzione , oltre ad impedire che il velivolo ruoti attorno al suo asse verticale, può anche prevenire la rotazione od invertire il senso di rotazione. Vero o falso?
50 - Lo spessore della pallina normalmente disposta al centro dell'aeroplano sull'orizzonte artificiale, all'incirca a quanti gradi d'assetto corrisponde?
51 - Quando si può dire terminato un volo?
52 - Quando il velivolo viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso?
53 - In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero o falso?
54 - Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta In modo coerente. Come vi comportate?
55 - Se la prova motori viene effettuata in una zona cosparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura del velivolo potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?
56 - In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?
57 - Una traiettoria in discesa ha:
58 - Riferimenti: figura 3. La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità
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59 - L'impiego dei flaps in decollo
60 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
61 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è:
62 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:
63 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché?
64 - In caso di atterraggio su un terreno morbido, qual è la manovra più corretta al momento del contatto e durante la corsa di arresto?
65 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
66 - Navigando nel nostro emisfero per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, la bussola indica inizialmente:
67 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria del carburante?
68 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia:
69 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica
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70 - Se si deve intersecare la rotta di un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere, durante l'attraversamento, una quota:
71 - La seguente affermazione "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il limite superiore dell'arco verde". E' vera o falsa?
72 - Quale è la funzione del timone di profondità?
73 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
74 - Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta?
75 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
76 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto?
77 - La stabilità trasversale di un velivolo può anche essere incrementata con l'adozione:
78 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa senza intervenire sulla potenza:
79 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
80 - Un velivolo con efficienza E=12
81 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
82 - Quale è la funzione del timone di direzione?
83 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
84 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore?
85 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è
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86 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un velivolo fermo al suolo per lungo periodo?
87 - Nel primo tratto di salita subito dopo il decollo, se si rientrano rapidamente gli ipersostentatori, l'aereo può perdere quota pericolosamente poiché:
88 - Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio?
89 - Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:
90 - Quando a terra e con batteria inserita si aziona con la mano l'aletta dell'avvisatore di stallo, quali indicatori vengono attivati?
91 - Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza:
92 - La pompa elettrica ausiliaria, ove installata ed inserita è conveniente che sia disinserita, dopo il decollo, non prima di aver raggiunto i 1000 piedi di altezza e dopo aver effettuato la eventuale virata in controbase. Perché?
93 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente:
94 - Dove il pilota deve guardare, durante la corsa di decollo, per rilevare ogni accenno all'imbardata?
95 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo:
96 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
97 - Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
98 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?
99 - Durante una virata a 60° di inclinazione alare, si sviluppa un fattore di carico = 2 . In tale caso la portanza dovrà essere:
100 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
101 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
102 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
103 - La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:
104 - Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare?
105 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
106 - L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
107 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?
108 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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109 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
110 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi?
111 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?
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112 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica?
113 - Se il circuito è stato effettuato correttamente fino a quel momento, quale sarà la quota del velivolo all'inizio della traiettoria di finale
114 - In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo?
115 - Quale è la tecnica appropriata per aumentare la pendenza della traiettoria di discesa mantenendo costante la velocità?
116 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
117 - Lo scarico dell'acqua di condensazione formatasi nei serbatoi, deve essere effettuato:
118 - Riferimenti: figura 1. Gli angoli di incidenza e di rampe del velivolo rappresentato sono rispettivamente:
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119 - Se si prevede turbolenza subito dopo il decollo conviene:
120 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
PRO
★★★★★ 4,8/5
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