Descubre nuestro nuevo portal: tu preparación completa para los exámenes, potenciada por la IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
lingua ES angle-down

Simulación de examen Grupo Motopropulsor PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulación de examen PPL(A) Grupo Motopropulsor 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Nueva prueba

1 - La posibilidad de formación de hielo en el carburador existe aún cuando la temperatura ambiente del aire alcanza:
2 - Si el grado de combustible que se utiliza en un motor de aeronave es menor al especificado para el motor, lo más probable es que cause:
3 - Durante la inspección previa al vuelo, ¿quién es responsable de determinar si la aeronave es segura para el vuelo?
4 - ¿Cuál de las siguientes es una ventaja de una hélice de velocidad constante?
5 - Si el cable a tierra conectado entre el magneto y el interruptor de encendido se desconecta, el resultado más notable será que el motor:
6 - ¿Qué acción puede realizar un piloto para ayudar a refrigerar el motor que se está sobrecalentando durante un ascenso?
7 - ¿Qué cambio ocurre en la mezcla de combustible y aire cuando se aplica el calor del carburador?
8 - Temperaturas de motor excesivamente altas:
9 - Si una aeronave se encuentra equipada con una hélice de paso fijo y un carburador de tipo flotante, la primera indicación de hielo en el carburador sería más probablemente debido a:
10 - La regla más importante que se debe recordar si sucede una falla de potencia luego de estar en el aire es:
11 - El principio operativo de los carburadores de tipo flotante se encuentra basado en:
12 - El encendido fuera de control de la mezcla de combustible/aire por adelantado de la chispa de encendido normal se conoce como:
13 - Se puede verificar la presencia de hielo en el carburador de una aeronave equipada con una hélice de paso fijo al aplicar aire caliente al carburador y notar:
14 - ¿Qué causaría más probablemente que los indicadores de la temperatura de la cabeza de cilindro y del aceite del motor excedan los rangos operativos normales?
15 - La tendencia de giro a la izquierda de una aeronave causada por el efecto- P (Pfactor), es un resultado de:
16 - En términos generales, el uso del aire caliente al carburador tiende a:
17 - Para el enfriamiento interno, los motores alternativos de aeronaves son especialmente dependientes de:
18 - Si los indicadores de la temperatura del aceite del motor y de la cabeza de cilindro excedieron el rango operativo normal, el piloto pudo haber estado operando con:
19 - ¿Quién es fundamentalmente responsable de mantener una aeronave en condición aeronavegable?
20 - Una indicación de temperatura alta de aceite de motor fuera de lo normal puede ser causada por:
21 - Ocurre una falla en el sistema eléctrico (batería y generador) durante el vuelo. En esta situación, Ud.:
22 - Con respecto al hielo del carburador y en comparación con los sistemas de inyección de combustible, se considera que los sistemas de carburador de tipo flotante son:
23 - La detonación ocurre en un motor alternativo de avión cuando:
24 - ¿Qué combustible tipo puede ser sustituido para una aeronave si el octano recomendado no se encuentra disponible?
25 - ¿Cuál de los siguientes es un procedimiento adecuado para ayudar a refrigerar un motor que se está sobrecalentando?
26 - La formación de hielo en el carburador puede ocurrir con una temperatura del aire exterior que alcance:
27 - La detonación puede ocurrir en configuraciones de alta potencia cuando:
28 - El objetivo fundamental por el cual se ajusta la mezcla de combustible y aire en altitud consiste en:
29 - ¿Cuál sería la primera acción luego de encender un motor de avión?
30 - ¿En qué condición de vuelo el efecto de torque es mayor en una aeronave con un solo motor?
31 - En aeronaves equipadas con bomba de combustible eléctrica, ¿cuándo se utiliza dicha bomba?
32 - Cargar los tanques de combustible luego del último vuelo del día se considera un buen procedimiento operativo porque:
33 - Si un piloto sospecha que un motor (con una hélice de paso fijo) está detonando durante el ascenso luego del despegue, la acción correctiva inicial que se debería tomar sería:
34 - Para purgar el agua en forma adecuada del sistema de combustible de una aeronave equipada con depósitos de tanque de combustible y un drenaje rápido de filtro de combustible, es necesario hacerlo:
35 - Temperaturas de motor excesivamente altas, tanto en el aire como en tierra:
36 - ¿Cómo se controla la operación del motor en una aeronave equipada con motor con una hélice de velocidad constante?
37 - ¿Cuál de los siguientes es uno de los fines para los que se utilizan motores alternativos?
38 - ¿Cuándo el efecto-P causa que el avión guiñe a la izquierda?
39 - Si fuera necesario poner en marcha un motor de avión a mano, resulta extremadamente importante que un piloto competente:
40 - Uno de los fines del sistema dual de encendido en motor de aeronave consiste en proporcionar:
41 - Durante la prueba de motores en un aeropuerto de gran elevación, un piloto nota una ligera brusquedad en el motor que no se ve afectada por la verificación del magneto pero empeora durante la verificación del calor al carburador. En estas circunstancias, ¿cuál sería la acción inicial más lógica?
42 - ¿Cómo se debería realizar la inspección previa al vuelo de una aeronave para el primer vuelo del día?
43 - Para la operación de un motor equipado con una hélice de velocidad constante, una precaución consiste en:
44 - ¿Cuál condición es la más favorable para el desarrollo de hielo en el carburador?
45 - Durante el vuelo nivelado a 9500 pies a nivel medio del mar (MSL), la mezcla de combustible y aire se ajusta en forma adecuada. ¿Qué ocurrirá si se realiza un descenso de 4500 pies a nivel medio del mar (MSL) sin reajustar la mezcla?
46 - Aplicar aire caliente al carburador:
Cambiar materia Nueva prueba
Descargar aplicaciones móviles
Descargar aplicaciones móviles
Suscribirse al boletín
Regístrate, es gratis

QuizVds.it - Facebook - Contáctanos - Donación - Política de Cookies - Política de Privacidad - Términos y Condiciones - Socios