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Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Domande Nozioni generali sugli Aeromobili - Pilota Privato (Aerei)

Durante i controlli pre-volo, lo spurgo dei serbatoi (fuel draining) si effettua dai punti più bassi del sistema (sumps). Se c'è condensazione o pioggia infiltrata, l'acqua estratta:4
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In caso di rottura della pompa a vuoto (vacuum pump failure) in volo strumentale o notturno, il pilota perderà l'affidabilità di quali strumenti primari?4
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L'uso eccessivo ed energico dei freni durante un lungo rullaggio (es. frenate continue per trattenere il motore ad alti regimi) può causare:4
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A quote superiori ai 10.000 piedi (o secondo normativa oltre certi limiti temporali), l'equipaggio di un aereo non pressurizzato deve utilizzare un impianto di ossigeno. Un sistema a flusso continuo (Continuous Flow) fornisce ossigeno:4
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Una struttura di fusoliera in cui l'intero carico o la maggior parte di esso è sopportato dal rivestimento esterno rigido (skin), senza l'ausilio di travature o ordinate interne, è chiamata:4
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La 'miscela' (mixture) introdotta nei cilindri di un motore aeronautico a pistoni è costituita essenzialmente da:4
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Durante un test di messa a massa prima dello spegnimento, il pilota porta un istante la chiave da BOTH su OFF e il motore continua a girare regolarmente. Qual è il grave problema?4
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Nei climi molto freddi invernali, prima della messa in moto è necessario fare particolare attenzione all'olio del motore aeronautico perché:4
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Lo stallo di un profilo alare (con conseguente separazione dei filetti fluidi e drastica perdita di portanza) si verifica SEMPRE al verificarsi di quale condizione?4
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A cosa servono i 'Bilancieri di Massa' (Mass Balances) spesso visibili sul bordo d'attacco degli alettoni o dei timoni (spesso a forma di sporgenze in piombo o pesi incorporati nel corno)?4
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