Per evitare la turbolenza di scia di un aereo grande appena decollato davanti a te, dovresti:4
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Per evitare la turbolenza di scia in atterraggio dietro a un aereo pesante, un aereo leggero dovrebbe:4
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Una errata o mancata compensazione (Trim) dell'aeromobile in crociera comporta:4
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Se durante le operazioni di carico si aggiungono 50 kg di peso ESATTAMENTE in corrispondenza del Baricentro (CG) attuale dell'aereo:4
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I manuali di volo PPL sono approvati e certificati in base agli standard costruttivi che, per gli aerei leggeri in Europa/USA, sono solitamente designati come:4
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In merito alla velocità Vy (Miglior Rateo di Salita), un forte vento frontale:4
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Nella pianificazione del volo, cos'è la "Safety Altitude" o "Minimum Safe Altitude" (MSA)?4
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Se carichi l'aeromobile in modo che il CG sia fuori dal limite laterale (es. troppo carburante solo nell'ala sinistra):4
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Nelle tabelle per la distanza di decollo, il termine "TOW" o "ATOW" sta per:4
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In un avvicinamento senza motore, l'apertura completa dei Flap comporta:4
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