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Prestazioni e limitazioni umane - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Domande Prestazioni e limitazioni umane - Pilota Privato (Elicotteri)

In ergonomia del cockpit, i display degli strumenti di volo moderni seguono il principio dell'"intuitività e familiarità". Per esempio, la lancetta dell'altimetro sale ruotando in senso:4
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Nello studio dei fattori umani, il concetto di "Situational Awareness" (Consapevolezza Situazionale) è definito come:4
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Cosa si intende per "Confirmation Bias" (Bias di conferma) nel processo cognitivo e decisionale del pilota?4
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Una regola fondamentale per contrastare il disorientamento spaziale, specialmente volando in IMC (Instrument Meteorological Conditions), è:4
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Uno degli acronimi mnemonici più utilizzati nell'aviazione commerciale per strutturare un solido processo decisionale in emergenza è "DODAR". A cosa corrispondono le lettere?4
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Un altro popolare modello decisionale per gestire problemi sistemici in cabina è il "FORDEC". La "F" sta per "Facts" (Fatti). Cosa rappresenta la "O"?4
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Il comportamento "Macho" è un atteggiamento pericoloso al volo classificato negli studi di psicologia aeronautica. Qual è il tipico pensiero (antidoto) che il pilota deve richiamare per contrastarlo?4
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Il fattore psicologico dell'"Anti-Authoritary" (Anti-autorità) si manifesta quando un pilota pensa costantemente: "Non ditemi cosa devo fare". Qual è la soluzione mentale (antidoto) raccomandata?4
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La "Resignation" (Rassegnazione) è l'atteggiamento di un pilota che di fronte a un problema pensa: "A cosa serve, tanto non ci posso fare niente". Il corretto antidoto mentale è:4
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In termini di ergonomia, qual è il problema principale legato al "clutter" (sovraffollamento visivo) sui display multifunzione di bordo (MFD/Glass cockpit)?4
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