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IT Regolamentazione Aeronautica - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Regolamentazione Aeronautica - Pilota Privato (Elicotteri)
Nel formato dell'AIP, le informazioni inerenti ai servizi meteorologici disponibili per l'aviazione e le trasmissioni VOLMET si trovano all'interno della parte:
Nel formato dell'AIP, i dettagli relativi all'organizzazione del servizio di Ricerca e Soccorso (SAR) sono riportati all'interno della parte:
Può il contenuto di un NOTAM essere trasmesso da un controllore o da un operatore FIS ad un aeromobile in volo via radio?
Sull'area di movimento dell'aerodromo, un oggetto la cui presenza costituisca un ostacolo dovrebbe essere segnalato con bande di colore contrastante (es. bianco e rosso) o a scacchi. Tali segnalazioni si applicano in genere a oggetti di limitata estensione se superano un'altezza di:
A chi spetta primariamente la responsabilità di valutare se le condizioni meteorologiche in atto lungo la rotta consentano di rispettare le minime per il volo VFR (visibilità e distanza dalle nubi)?
Quali sono i requisiti operativi per condurre un volo VFR all'interno di uno spazio aereo controllato di Classe C?
Quale particolare circostanza esime il pilota in volo VFR dal mantenere una continua ed attenta vigilanza visiva all'esterno (regola del "See and Avoid") per prevenire collisioni?
Quale manovra dovrà eseguire un pilota in volo diurno, con l'apparato radio in avaria, per attirare l'attenzione della Torre di Controllo ed ottenere istruzioni luminose prima di inserirsi nel circuito di atterraggio?
Se un aeromobile in volo VFR riceve da un Ente FIS (o da un ATC in classe E/G) un'informazione di traffico seguita da un suggerimento per evitare la collisione (Traffic Avoidance Advice), questo suggerimento è considerato un ordine ATC vincolante?
Secondo le normative Part-FCL relative all'esperienza recente, affinché un pilota privato PPL(H) possa trasportare passeggeri, chi certifica i 3 decolli e i 3 atterraggi effettuati nei 90 giorni precedenti?
