Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
CZ angle-down

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A1-A3 Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi 40 otázek za 60 minut

Změnit předmět Nový test
1 - Definice RIZIKA:
2 - Rizikové faktory mohou pocházet z různých zdrojů. Je jedním z nich i prostředí?
3 - Jaký je vztah mezi identifikačním štítkem třídy C a hlukem produkovaným dronem?
4 - Je OCHRANNÁ ZÓNA (buffer area) oblastí kolem prostoru provozu která je stanovena za účelem zajištění požadované úrovně bezpečnosti provozu (safety) pro daný typ provozu?
5 - Za jakých okolností se může Li-Pol baterie používaná v dronu vznítit?
6 - Jaký typ POJIŠTĚNÍ je povinný pro provoz bezpilotního letadla (dronu)?
7 - Musí provozovatel při hodnocení rizikových faktorů zohlednit také konstrukční údaje bezpilotního letadla?
8 - Je z hlediska BEZPEČNOSTI důležité zjistit zda se v prostoru provozu nacházejí budovy?
9 - Je při přeletu neobydlených oblastí nutné mít sjednané POJIŠTĚNÍ?
10 - Je možné podle evropského nařízení (EU) 2019/947 provozovat bezpilotní systém (UAS) bez POJIŠTĚNÍ?
11 - Jakou zásadní výhodu může mít hexakoptéra (šestirotorový dron) oproti kvadrokoptéře (čtyřrotorový dron)?
12 - Jaký typ POJIŠTĚNÍ je povinné sjednat pokud vlastníte bezpilotní letadlo (UAV)?
13 - Jak může přítomnost SILNÉHO HLUKU v oblasti provozu ovlivnit průběh mise?
14 - Pro účely správného ŘÍZENÍ RIZIK je nutné zvážit rizika plynoucí z:
15 - Je možné legálně provozovat UAS pro který není sjednáno platné pojištění odpovědnosti za škodu?
16 - Při letu UA pod masivním ocelovým mostem lze důvodně předpokládat:
17 - Musí se při řízení rizik pro provoz UAS zohlednit přítomnost letišť v dané oblasti?
18 - Uvnitř ZEMNÍ RIZIKOVÉ REZERVY:
19 - Lze legálně létat s dronem bez sjednaného POJIŠTĚNÍ?
20 - Běžná definice HLUKU:
21 - Při hodnocení RIZIKA musí provozovatel zohlednit také:
22 - Je pravda že rizikové faktory vyplývají také z posouzení technického stavu bezpilotního letadla?
23 - Pokud se vrtule oddělí ihned po zapnutí bezpilotního letadla (UAV) jedná se o:
24 - Kdy je povinné sjednat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem bezpilotního letadla?
25 - Proč je důležité při pořizování snímků nebo videí pomocí UAS zohlednit problematiku GDPR?
26 - Na čem je v zásadě založena bezpečnost (SAFETY)?
27 - Konečným cílem ANALÝZY NEHOD nebo incidentů je:
28 - Pokud dálkově řídící pilot aktivuje funkci GEO-FENCING aktivuje tím technologii která za účelem zvýšení bezpečnosti vytváří kolem bezpilotního letadla fyzický perimetr?
29 - Co se v letectví rozumí pojmem „security“?
30 - Stavy úzkosti a strachu:
31 - Provozovatel musí vyvážit RIZIKO s ohledem na:
32 - Je možné pořizovat snímky nebo videa soukromého života osob?
33 - Jaký vliv má na člověka užívání měkkých drog?
34 - Jakou vlastnost mají smyslové orgány?
35 - Nabízejí BEZKARTÁČOVÉ (střídavé) MOTORY výhody oproti těm tradičním? Pokud ano jaké?
36 - V případě LATENTNÍ CHYBY se její následky:
37 - Co se snaží BEZPEČNOST (safety) identifikovat?
38 - Pokud bezpilotní letadlo po posledním letu dne při přistání prudce narazí na zem:
39 - Bezpečnost (SAFETY) lze v zásadě definovat jako proces:
40 - Pokud dojde ke ztrátě SLUCHU v důsledku silného HLUKU je to způsobeno:
3 Dny
Zkušební verze zdarma
Není vyžadována žádná platba
Žádné předplatné
Začít zdarma
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Všechny otázky v ceně
Objevte plány portálu
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma
Stáhnout mobilní aplikace
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983