Zkušební kvíz Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Které z tvrzení ohledně provozu UA nad stadionem s přítomnými diváky je správné?

Accepted Answer

UA nesmí přelétat nad shromážděními lidí

Answer

Provoz je možný pokud není pořizován záznam události

Answer

Pokud je UA ve vlastnictví provozovatele stadionu rozhoduje o provozu UA provozovatel stadionu

Answer

Provoz je možný pokud jsou k tomu vhodné meteorologické podmínky

Question 2

Pokud bezpilotní letadlo po posledním letu dne při přistání prudce narazí na zem:

Accepted Answer

Mohlo to být způsobeno kombinací únavy a okolních podmínek

Answer

Jedná se o chybu provozovatele

Answer

Je to způsobeno technickou závadou bezpilotního letadla

Answer

Jednalo se o CHYBU PILOTA

Question 3

Která z následujících osob má zájem na sjednání POJIŠTĚNÍ odpovědnosti za škodu způsobenou třetím osobám vadou výrobku?

Accepted Answer

Výrobce UAS

Answer

Dálkově řídící pilot UAS

Answer

Objednatel služby prováděné pomocí UAS

Answer

Pozorovatel bezpilotního letadla (UA)

Question 4

Stavy úzkosti a strachu:

Accepted Answer

Mohou vést k unáhleným rozhodnutím nebo k rozhodovací paralýze[cite: 3397]

Answer

Zhoršují výkon

Answer

Zvyšují úroveň výkonu

Answer

Neovlivňují výkon

Question 5

Je možné podle evropského nařízení (EU) 2019/947 provozovat bezpilotní systém (UAS) bez POJIŠTĚNÍ?

Accepted Answer

Ne nikdy [v kontextu ČR]

Answer

Ano ale pouze pokud je úroveň SAIL nižší než V

Answer

Ano ale pouze za zvláštních podmínek

Answer

Ano pokud je UAS klasifikován jako hračka

Question 6

Co se rozumí pojmem „shromáždění osob“ v kontextu provozu bezpilotních letadel?

Accepted Answer

Seskupení osob, v němž se jednotlivé osoby z důvodu hustoty davu nemohou snadno a rychle vzdálit

Answer

Skupina čítající nejméně 12 osob které jsou si vědomy provozu dronu

Answer

Jakýkoli organizovaný veřejný festival koncert nebo sportovní událost

Answer

Skupina osob ohraničená fyzickými překážkami, jako jsou například zábrany nebo zdi

Question 7

Je řízení rizik (SAFETY RISK MANAGEMENT) exaktní věda a umožňuje úplně eliminovat letecká rizika?

Accepted Answer

Ne v praxi není nikdy možné rizika zcela eliminovat

Answer

Ano

Answer

Ne týká se pouze organizací

Answer

Ano ale pouze v rámci provozu v otevřené kategorii

Question 8

Při letu UA pod masivním ocelovým mostem lze důvodně předpokládat:

Accepted Answer

Problém s magnetometrem a ztrátu signálu GNSS (např. GPS Galileo)

Answer

Poruchu baterie a vysazení motoru

Answer

Vyšší spotřebu baterie

Answer

Neočekávanou ztrátu VLOS

Question 9

Jaké typy zmírňujících opatření musíme vzít v úvahu pro nápravu a omezení RIZIKA?

Accepted Answer

Technologická a procedurální opatření

Answer

Dodatečná

Answer

Stávající

Answer

Dodatečná + Stávající

Question 10

Může být přítomnost TRVALÉHO A RUŠIVÉHO HLUKU příčinou LIDSKÉ CHYBY?

Accepted Answer

Ano protože zvyšuje stres a únavu

Answer

Ano ale pouze pokud je takový hluk rytmický

Answer

Ne

Answer

Ano

Question 11

Zahrnutí specifických BEZPEČNOSTNÍCH POŽADAVKŮ ve fázi NÁVRHU bezpilotního systému (UAS) nebo jeho součástí je:

Accepted Answer

Způsob jak se vyhnout latentním chybám (latentním selháním)

Answer

Způsob jak se vyhnout aktivním chybám (aktivním selháním)

Answer

Povinné ze zákona

Answer

Volba výrobce pro zvýšení hodnoty výrobku

Question 12

Běžná definice HLUKU:

Accepted Answer

Nepříjemný, rušivý a nechtěný zvuk

Answer

Zvuk mimo slyšitelné pole

Answer

Jakýkoli zvuk nad 85 dB[cite: 3372]

Answer

Rytmický a nechtěný zvuk

Question 13

Musíme přijmout RIZIKA jakmile je snížíme na nejnižší možnou úroveň?

Accepted Answer

Pouze pokud je zbytkové riziko považováno za přijatelné

Answer

Ano riziko je vždy nedílnou součástí letových operací

Answer

Ano protože nad určitou úroveň by bylo další snižování příliš nákladné

Answer

Ne

Question 14

Světelné podněty jsou do mozku přenášeny prostřednictvím:

Accepted Answer

Zrakového nervu

Answer

Čípků a tyčinek

Answer

Sítnice

Answer

Oční čočky

Question 15

Co přesně znamená pojem 'ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK' (Safety Risk Management)?

Accepted Answer

Systematický proces pro identifikaci analýzu a zmírňování rizik

Answer

Skupina manažerů ve firmě která má na starosti ověřování možných rizik

Answer

Riziko které podstupují manažeři v rámci bezpečnosti

Answer

Správa konkrétní úrovně rizika

Question 16

Paměť v obecném smyslu:

Accepted Answer

je komplexní proces kódování ukládání a vybavování

Answer

časem slábne

Answer

je v každém ohledu neomezená

Answer

je omezena co do množství informací které lze uložit

Question 17

Co se snaží BEZPEČNOST (safety) identifikovat?

Accepted Answer

Nebezpečí a související rizika

Answer

Všechny osoby odpovědné za nehody

Answer

„Nezabezpečené“ podmínky

Answer

Všechny příčiny a spolupůsobící faktory nebezpečných událostí

Question 18

Nabízejí BEZKARTÁČOVÉ (střídavé) MOTORY výhody oproti těm tradičním? Pokud ano jaké?

Accepted Answer

Všechny odpovědi jsou správné

Answer

Nepřítomnost mechanického tření a jisker

Answer

Vyšší počet otáček

Answer

Větší výkon a účinnost

Question 19

Pokud se baterie typu LiPo nafoukne:

Accepted Answer

Může dojít k jejímu vznícení

Answer

Kapacita se sníží

Answer

Doba letu se prodlouží

Answer

Znamená to že je plně nabitá

Question 20

Je možné pořizovat snímky nebo videa soukromého života osob?

Accepted Answer

Ne pokud nemáte od těchto osob výslovný souhlas

Answer

Ano pokud nejsou snímky a videa sdíleny na internetu

Answer

Ano pokud jsou snímky a videa pořizovány ve veřejných prostorech

Answer

Ano pokud jsou snímky a videa pořizovány v soukromých prostorech

Question 21

Jakou zásadní výhodu může mít hexakoptéra (šestirotorový dron) oproti kvadrokoptéře (čtyřrotorový dron)?

Accepted Answer

Schopnost zůstat v letu i v případě selhání jednoho motoru

Answer

Nižší spotřeba energie z baterie

Answer

Vyšší počet otáček vrtulí

Answer

Vyšší výkon díky dvěma motorům navíc

Question 22

Může být zkrácení doby vystavení riziku považováno za přiměřený a přijatelný faktor pro snížení úrovně RIZIKA?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ne čas není zmírňujícím faktorem

Answer

Ne

Answer

Ano ale pouze pokud se doba mise zkrátí na 2 minuty

Question 23

Pojistné za HAVARIJNÍ POJIŠTĚNÍ samotného dronu (tzv. kasko):

Accepted Answer

Je úměrné tržní hodnotě pojištěného zařízení

Answer

Určuje se podle tržní hodnoty nejdražšího dronu na trhu

Answer

Je předem stanoveno Úřadem pro civilní letectví (ÚCL)

Answer

Je pevnou částkou pro všechny drony do 25 kg

Question 24

Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou třetí straně provozem dronu:

Accepted Answer

Je v České republice ze zákona povinné pro provoz všech dronů

Answer

Je vyžadováno pouze pro komerční lety

Answer

Je povinné pouze pro drony o hmotnosti vyšší než 250 g

Answer

Pilot se může svobodně rozhodnout zda si ho sjedná

Question 25

Musí být systém pro ukončení letu (FTS) nainstalován na každém bezpilotním letadle (UAS)?

Accepted Answer

Ne, je vyžadován pouze pro specifické třídy UAS (např. C5, C6) a scénáře provozu

Answer

Ne tato povinnost byla zrušena

Answer

Ano, ale pouze pokud má UAS maximální vzletovou hmotnost (MTOM) vyšší než 25 kg

Answer

Ano na každém

Question 26

Proces řízení bezpečnostních rizik (Safety Risk Management)... je svou povahou:

Accepted Answer

Nepřetržitý proces identifikace nebezpečí a řízení rizik

Answer

Roční nebo dvouletý

Answer

Přímý a velmi rychlý

Answer

Matematický

Question 27

Jak může přítomnost SILNÉHO HLUKU v oblasti provozu ovlivnit průběh mise?

Accepted Answer

Všechny odpovědi jsou správné[cite: 3370]

Answer

Zhoršuje plnění vlastních úkolů

Answer

Zhoršuje nebo znemožňuje komunikaci

Answer

Zhoršuje ostražitost pilota v nebezpečných situacích

Question 28

Je z hlediska BEZPEČNOSTI důležité zjistit zda se v prostoru provozu nacházejí budovy?

Accepted Answer

Ano protože představují překážky a potenciálně zalidněné oblasti

Answer

Ne

Answer

Ano ale je nutné zjistit zda jsou či nejsou obydlené

Answer

Ano

Question 29

Co se může stát s LiPo baterií pokud není nabíjena přesně podle specifikací výrobce?

Accepted Answer

Baterie se může vznítit

Answer

Může se snížit její vybíjecí proud

Answer

Dron se vůbec nezapne

Answer

Baterie může ztratit část své kapacity

Question 30

Které tvrzení je správné ohledně „OBECNÉHO ADAPTAČNÍHO SYNDROMU“?

Accepted Answer

Dělí se na tři stádia (nebo fáze)

Answer

Jedná se o psychologickou nemoc[cite: 3345]

Answer

Postupem času se vždy zhoršuje

Answer

Je nevratný

Question 31

Co se v letectví rozumí pojmem „security“?

Accepted Answer

Ochrana letectví před protiprávními činy

Answer

Zvláštní pojištění pokrývající škody zapříčiněné provozem UAS

Answer

Funkce UAS která zamezuje letu ve vyhrazeném vzdušném prostoru

Answer

Pravidla létání ve vzdušném prostoru stanovující právo přednosti

Question 32

Pokud dálkově řídící pilot aktivuje funkci GEO-FENCING aktivuje tím technologii která za účelem zvýšení bezpečnosti vytváří kolem bezpilotního letadla fyzický perimetr?

Accepted Answer

Ne vytváří virtuální bariéru kterou dron nemůže překročit

Answer

Ne Geo-Fence je technologie která vytváří virtuální prostor kolem pilota...

Answer

Ne

Answer

Ano

Question 33

Jaký vliv má na člověka užívání měkkých drog?

Accepted Answer

Způsobuje ospalost a snižuje reflexy[cite: 3298]

Answer

Zhoršuje schopnost soustředění

Answer

Mírně zlepšuje výkon

Answer

Zlepšuje schopnost soustředění

Question 34

Pojištění samotného dronu (tzv. havarijní pojištění):

Accepted Answer

Kryje případné hmotné a přímé škody které může utrpět samotný dron

Answer

Kryje pouze škody způsobené dronem na jiných objektech nebo věcech

Answer

Kryje případné škody způsobené dronem třetím stranám

Answer

Je alternativou k pojištění odpovědnosti za škodu

Question 35

Musí provozovatel při hodnocení rizikových faktorů zohlednit také konstrukční údaje bezpilotního letadla?

Accepted Answer

Ano například MTOM odolnost proti větru a spolehlivost

Answer

Ne

Answer

Ano ale pouze pokud jde o baterii

Answer

Ano

Question 36

Pro účely správného ŘÍZENÍ RIZIK je nutné zvážit rizika plynoucí z:

Accepted Answer

Člověk + stroj + prostředí + organizace

Answer

Člověk + prostředí

Answer

Člověk + stroj + prostředí

Answer

Člověk + stroj

Question 37

Lze snížit úroveň RIZIKA:

Accepted Answer

Snížením závažnosti možných následků

Answer

Zvýšením kompetencí pilota

Answer

Tím že zůstaneme v klidu

Answer

Zrušením mise

Question 38

Je dovoleno aby byli lidé na veřejném místě zachyceni na záběrech pořízených UA?

Accepted Answer

Ano pokud snímky a videa necilí na jednotlivce

Answer

Ano pokud záznam každé osoby netrvá déle než 5 sekund

Answer

Ano pokud nejsou snímky a videa sdíleny na internetu

Answer

Ne vždy je to předpisy výslovně zakázáno

Question 39

Jak se do MOZKU dostávají informace z různých částí těla?

Accepted Answer

Prostřednictvím nervového systému

Answer

Prostřednictvím smyslových receptorů

Answer

Prostřednictvím 5 smyslů

Answer

Prostřednictvím kardiovaskulárního systému

Question 40

Jaký je hlavní účel ŘÍZENÍ RIZIK?

Accepted Answer

Zmírnit stávající rizika a učinit je přinejmenším přijatelnými

Answer

Vyplnit dokumentaci požadovanou předpisy

Answer

Posoudit přijatelnost rizik

Answer

Identifikovat rizika spojená s provozem

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A1-A3 Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi 40 otázek za 60 minut

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony A1-A3 Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik na zemi 40 otázek za 60 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: