Zkušební kvíz Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Definice HLUKU:

Accepted Answer

Každý nechtěný nepříjemný a rušivý zvuk

Answer

Zvuk který ruší komunikaci

Answer

Každý zvuk mimo náš slyšitelný rozsah

Answer

Každý rytmický a nechtěný zvuk

Question 2

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A SUCHÉHO dne je:

Accepted Answer

Potenciálně snížen vlivem dehydratace[cite: 3349]

Answer

Neovlivněn. Ani lepší ani horší

Answer

Optimální

Answer

Minimální

Question 3

Je DroneMap portál určený pouze pro provozovatele v kategorii OPEN a poskytuje služby jako je registrace?

Accepted Answer

Ne je to primárně nástroj pro geografické povědomí a plánování letů pro všechny kategorie ale neřeší registraci

Answer

Ano poskytuje všechny uvedené služby pouze pro kategorii OPEN

Answer

Ano ale slouží pro všechny kategorie provozu

Answer

Ne DroneMap slouží výhradně pro registraci provozovatelů

Question 4

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A VLHKÉHO dne:

Accepted Answer

Není optimální

Answer

Není ovlivněn

Answer

Je výrazně snížen[cite: 3352]

Answer

Zlepšuje se

Question 5

Pro účely správného ŘÍZENÍ RIZIK je nutné zvážit rizika plynoucí z:

Accepted Answer

Člověk + stroj + prostředí + organizace

Answer

Člověk + prostředí

Answer

Člověk + stroj + prostředí

Answer

Člověk + stroj

Question 6

Kdy je lidská výkonnost nejlepší? Za dne který je:

Accepted Answer

S mírnou teplotou a nízkou vlhkostí[cite: 3360]

Answer

Suchý a horký

Answer

Deštivý a chladný

Answer

Vlhký a horký

Question 7

V případě LATENTNÍ CHYBY se její následky:

Accepted Answer

Projeví pouze tehdy jsou-li spuštěny jinými příčinami

Answer

Jsou vždy důsledkem manažerských rozhodnutí

Answer

Nikdy nestojí za pozornost

Answer

Jsou jedinou primární příčinou vzniklého incidentu

Question 8

Které z údajů „předpovědi počasí“ by měly být pro provoz Vašeho UAS nejpodstatnější?

Accepted Answer

Teplota vítr srážky

Answer

Všechna data meteorologické zprávy METAR

Answer

Výstrahy na námrazu a bouřky úrovně ozónové vrstvy a pylových alergenů

Answer

Letová dohlednost atmosférický tlak

Question 9

Únavu dálkově řídícího pilota může zvýšit:

Accepted Answer

Všechny uvedené možnosti jsou správné

Answer

Manuální řízení bezpilotního letadla

Answer

Prodloužení doby letu nad původní předpoklad

Answer

Současné provádění více činností

Question 10

Jaké jsou hlavní účinky NEDOSTATKU SPÁNKU?

Accepted Answer

Únava, potíže se soustředěním, snížení pozornosti

Answer

Zrychlení srdečního tepu, uvolnění svalů, snížení krevního tlaku

Answer

Zvýšená chuť k jídlu a podrážděnost[cite: 3381]

Answer

Zlepšení schopnosti zvládat stres, únava a snížení koncentrace

Question 11

Nejlépe zaostříte na obrysy předmětů ve tmě:

Accepted Answer

Použitím periferního vidění

Answer

Teprve poté co se oko přizpůsobí podmínkám slabého osvětlení

Answer

Použitím specifických brýlí pro noční vidění

Answer

Pokud jste zvyklí pracovat v noci

Question 12

Umožňuje řízení rizik (Safety Risk Management) úplně eliminovat letecká rizika?

Accepted Answer

Ne

Answer

Ano

Answer

Ne protože se týká výhradně organizace provozovatele

Answer

Ano pokud je správně uplatňováno

Question 13

Rychlost a směr VĚTRU v oblasti provozu udávají:

Accepted Answer

Anemometr a větrný rukáv

Answer

Meteorologické aplikace pro chytré telefony

Answer

Anemometr

Answer

Větrný rukáv

Question 14

Musí se při řízení rizik pro provoz UAS zohlednit přítomnost letišť v dané oblasti?

Accepted Answer

Ano protože to zvyšuje riziko střetu s letovým provozem

Answer

Ano

Answer

Ne protože létat v areálu letiště je stejně vždy zakázáno

Answer

Ne protože se jedná o bezpečná prostředí

Question 15

Schopnost slyšení může být snížena HLUKEM. Konkrétně jeho:

Accepted Answer

Kombinací intenzity délky trvání a frekvence

Answer

Intenzitou a délkou trvání

Answer

Frekvencí

Answer

Délkou trvání

Question 16

Před letem za podmínek vizuálního kontaktu (VLOS) je vhodné:

Accepted Answer

Zkontrolovat směr a sílu větru pro vzlet a horizontální dohlednost aby nedošlo ke ztrátě vizuálního kontaktu s bezpilotním letadlem

Answer

Zkontrolovat místní tlak a teplotu atmosféry pro ověření funkčnosti baterií

Answer

Zkontrolovat přítomnost jiných dronů v oblasti

Answer

Zkontrolovat pouze horizontální dohlednost aby nedošlo ke ztrátě vizuálního kontaktu s bezpilotním letadlem

Question 17

Je pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem bezpilotního letadla (dronu) povinné vždy?

Accepted Answer

Ano v každém případě

Answer

Ne záleží na účelu provozu

Answer

Ne záleží na maximální vzletové hmotnosti (MTOM)

Answer

Ne pouze pro operace v kategorii SPECIFIC

Question 18

Pokud se nacházíme ve tmě obrazy těles a předmětů budou na naší sítnici:

Accepted Answer

Méně ostré a s méně detaily než při denním vidění

Answer

Zaostřené pouze poté co se oko přizpůsobí novým podmínkám se slabým osvětlením

Answer

Zaostřené pouze pokud použijeme přístroj pro noční vidění

Answer

Zaostřené za předpokladu že světelné podmínky jsou rozptýlené

Question 19

Je možné podle evropského nařízení (EU) 2019/947 provozovat bezpilotní systém (UAS) bez POJIŠTĚNÍ?

Accepted Answer

Ne nikdy [v kontextu ČR]

Answer

Ano ale pouze pokud je úroveň SAIL nižší než V

Answer

Ano ale pouze za zvláštních podmínek

Answer

Ano pokud je UAS klasifikován jako hračka

Question 20

Které z těchto odvětví se úzce týkají ŘÍZENÍ RIZIK?

Accepted Answer

Všechny výše uvedené odpovědi jsou správné

Answer

Letový provoz služby zajišťující bezpečnost letectví výcvik

Answer

Pouze letový provoz

Answer

Letiště a společnosti zabývající se výstavbou a údržbou

Question 21

Jaké jsou klíčové prvky BEZPEČNOSTI (SAFETY)?

Accepted Answer

Člověk, stroj, prostředí a mise

Answer

Člověk + stroj + prostředí

Answer

Žádná z uvedených možností

Answer

Člověk + stroj + objednatel

Question 22

Co v modelu, který se nazývá „model švýcarského sýra“... představují díry v plátcích sýra?

Accepted Answer

Slabiny nebo selhání v bariérách systému

Answer

Aktivní chyby

Answer

Latentní faktory

Answer

Latentní faktory a aktivní chyby

Question 23

Které z následujících tvrzení o nehodě je správné?

Accepted Answer

Je vždy výsledkem více chyb (řetězec událostí nebo řetězec chyb)

Answer

Je v 80 % případů způsobena lidskou chybou

Answer

Dochází k ní výhradně v důsledku technických problémů

Answer

Je vždy způsobena chybou více osob

Question 24

Je řízení rizik (SAFETY RISK MANAGEMENT) exaktní věda a umožňuje úplně eliminovat letecká rizika?

Accepted Answer

Ne v praxi není nikdy možné rizika zcela eliminovat

Answer

Ano

Answer

Ne týká se pouze organizací

Answer

Ano ale pouze v rámci provozu v otevřené kategorii

Question 25

Jaký typ chyb může způsobit přítomnost TRVALÉHO A RUŠIVÉHO HLUKU?

Accepted Answer

Všechny typy chyb z důvodu rozptýlení a stresu

Answer

Chyby vnímání

Answer

Chyby v naučených dovednostech

Answer

Chyby v jednání

Question 26

Jak lze definovat automatický režim „follow-me“?

Accepted Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota ve vzdálenosti pouze 50 metrů

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota v předem stanoveném okruhu

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota

Answer

Představuje režim provozu UAS kdy bezpilotní letadlo nepřetržitě následuje dálkově řídícího pilota ve vzdálenosti pouze 5 metrů

Question 27

Co v kontextu provozu bezpilotních letadel v České republice znamená zkratka ÚCL?

Accepted Answer

Úřad pro civilní letectví

Answer

Ústav pro certifikaci letců

Answer

Územní kontrola letů

Answer

Ústřední centrum letectví

Question 28

„Otevřená“ kategorie provozu vyžaduje:

Accepted Answer

Registraci provozovatele UAS osvědčení o způsobilosti dálkově řídícího pilota a dodržování provozních omezení této kategorie provozu

Answer

Povolení Úřadu pro civilní letectví

Answer

Certifikaci UAS a osvědčení o způsobilosti dálkově řídícího pilota

Answer

Předložení posouzení bezpečnostních rizik nebo prohlášení (deklarace) o provozu Úřadu pro civilní letectví

Question 29

Provozovatel musí vyvážit RIZIKO s ohledem na:

Accepted Answer

čas, náklady a obtížnost přijetí opatření ke snížení nebo k jeho eliminaci

Answer

čas a obtížnost přijetí opatření ke snížení nebo eliminaci rizika

Answer

náklady a obtížnost přijetí opatření ke snížení nebo eliminaci rizika

Answer

úroveň rizika s provozními přínosy

Question 30

Co se stane když kvadrokoptéra ztratí jednu vrtuli?

Accepted Answer

Dron se okamžitě zřítí

Answer

Dron aktivuje řízené nouzové přistání

Answer

Dron ztrácí výšku ale pomalu a postupně

Answer

Dron zůstane ve vzduchu ale začne se otáčet kolem své osy

Question 31

Jak můžeme popsat CHYBY ke kterým dochází při provádění opakovaných úkolů?

Accepted Answer

Chyby z nepozornosti (úlety)

Answer

Chyby způsobené nezpůsobilostí

Answer

Chyby z opomenutí

Answer

Chyby způsobené odchýlením od standardních postupů

Question 32

Jak se klasifikují různé typy VZDUŠNÉHO PROSTORU?

Accepted Answer

Písmeny (A B C...)

Answer

Čísly (1.0 2.0...)

Answer

Nemají žádnou skutečnou klasifikaci

Answer

Barvami (červená žlutá modrá)[cite: 3263]

Question 33

Ovlivňuje NADMOŘSKÁ VÝŠKA VÝDRŽ bezpilotního letadla (UAV)?

Accepted Answer

Ano letová výdrž se s rostoucí nadmořskou výškou snižuje

Answer

Ano ale vliv je zanedbatelný pod 2000 metrů

Answer

Ano letová výdrž se s rostoucí nadmořskou výškou zvyšuje

Answer

Ne výdrž je parametr který se se změnou nadmořské výšky nemění

Question 34

Musí být systém pro ukončení letu (FTS) nainstalován na každém bezpilotním letadle (UAS)?

Accepted Answer

Ne, je vyžadován pouze pro specifické třídy UAS (např. C5, C6) a scénáře provozu

Answer

Ne tato povinnost byla zrušena

Answer

Ano, ale pouze pokud má UAS maximální vzletovou hmotnost (MTOM) vyšší než 25 kg

Answer

Ano na každém

Question 35

Je důležité snížit RIZIKO na nejnižší možnou úroveň?

Accepted Answer

Ano jedná se o princip ALARP (As Low As Reasonably Practicable)

Answer

Ne

Answer

Ne protože v kategorii OPEN je riziko již tak nízké

Answer

Ano

Question 36

Je před letem za podmínek viditelnosti (VLOS) žádoucí zkontrolovat místní tlak teplotu a horizontální dohlednost aby nedošlo ke ztrátě dronu z dohledu?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ano ale pouze pro drony s hmotností nad 250 g

Answer

Ne není to nutné

Answer

Ano a také oblačnost

Question 37

Jak můžete v souvislosti s provozem UAS definovat „mimořádnou situaci“?

Accepted Answer

Situace při níž je reálná možnost provozu UAS omezena v důsledku jedné nebo více nepředvídaných (nenadálých) událostí

Answer

Pouze situace při nichž dojde k ohrožení nezapojených osob a kdy je nevyhnutelná letecká nehoda

Answer

Pouze situace při níž je v důsledku úplné ztráty řízení nevyhnutelná havárie UA

Answer

Situace je definována jako „mimořádná“ pouze pokud je uvedena v seznamu „mimořádných události“ v materiálech AMC nebo v uživatelské příručce

Question 38

Bezpečnost (SAFETY) lze v zásadě definovat jako proces:

Accepted Answer

Proaktivní

Answer

Reaktivní

Answer

Administrativní

Answer

Zaměřený na studium nehod a jejich příčin

Question 39

Pokud mám provést velmi obtížnou letovou misi měl bych se snažit:

Accepted Answer

Správná úroveň STRESU může zlepšit výkon

Answer

Myslet na něco jiného a zcela se od situace oprostit

Answer

Zcela se vyhnout stresu s cílem zvýšit výkon

Answer

Vzít si uklidňující lék[cite: 3388]

Question 40

Úroveň rizika můžeme snížit:

Accepted Answer

Obě odpovědi uvádějí dva způsoby snížení rizika

Answer

Převedením rizika na třetí stranu prostřednictvím pojištění

Answer

Snížením závažnosti možných následků

Answer

Snížením pravděpodobnosti že k události dojde

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: