Zkušební kvíz Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Je pro získání 'dokladu o absolvování online výcviku' pro podkategorii OPEN A1/A3 povinné absolvovat prezenční kurz?

Accepted Answer

Ne stačí absolvovat online kurz a složit online test

Answer

Ano ale pouze pro žadatele s drony těžšími než 900 g

Answer

Ano prezenční kurz je povinný pro všechny žadatele

Answer

Není to povinné ale bez něj nelze získat pojištění

Question 2

Co můžeme pozorovat během paradoxní fáze spánku?

Accepted Answer

Rychlé pohyby očí (REM) pod víčky

Answer

Ztuhnutí svalů

Answer

Velmi hluboký a osvěžující spánek[cite: 3413]

Answer

Zpomalení dýchání

Question 3

Kde jsou v České republice graficky dostupné informace o vzdušném prostoru relevantní pro provoz bezpilotních letadel?

Accepted Answer

V aplikaci DroneMap

Answer

Nejsou dostupné online

Answer

Výhradně v Letecké informační příručce (AIP)

Answer

Na webových stránkách Úřadu pro civilní letectví

Question 4

Provoz v podkategorii OPEN A3 musí být prováděn:

Accepted Answer

v oblasti kde může pilot důvodně předpokládat že po celou dobu letu neohrozí žádnou nezapojenou osobu

Answer

ve vzdálenosti 50 m od zalidněných oblastí a 150 m od nezapojených osob

Answer

ve vzdálenosti 150 m od nezapojených osob

Answer

v minimální vodorovné vzdálenosti 150 m od obytných obchodních průmyslových nebo rekreačních oblastí

Question 5

LIDSKÝ FAKTOR: Jaký je hlavní cíl studia lidského faktoru?

Accepted Answer

optimalizovat lidský výkon a pohodu

Answer

zvýšit úroveň bezpečnosti

Answer

vyhledat osobu odpovědnou za chybu na pracovišti

Answer

snížit počet osob na pracovišti

Question 6

Je řízení rizik (SAFETY RISK MANAGEMENT) exaktní věda a umožňuje úplně eliminovat letecká rizika?

Accepted Answer

Ne v praxi není nikdy možné rizika zcela eliminovat

Answer

Ano

Answer

Ne týká se pouze organizací

Answer

Ano ale pouze v rámci provozu v otevřené kategorii

Question 7

Je možné legálně provozovat UAS pro který není sjednáno platné pojištění odpovědnosti za škodu?

Accepted Answer

Ne nikdy

Answer

Ano ale pouze v nouzových situacích

Answer

Ano ale pouze při přeletu neobydlených oblastí

Answer

Ano pokud máte digitální potvrzení o pojištění v telefonu

Question 8

Bezpečnost (SAFETY) lze v zásadě definovat jako proces:

Accepted Answer

Proaktivní

Answer

Reaktivní

Answer

Administrativní

Answer

Zaměřený na studium nehod a jejich příčin

Question 9

Musí se při řízení rizik pro provoz UAS zohlednit přítomnost letišť v dané oblasti?

Accepted Answer

Ano protože to zvyšuje riziko střetu s letovým provozem

Answer

Ano

Answer

Ne protože létat v areálu letiště je stejně vždy zakázáno

Answer

Ne protože se jedná o bezpečná prostředí

Question 10

Jak se do MOZKU dostávají informace z různých částí těla?

Accepted Answer

Prostřednictvím nervového systému

Answer

Prostřednictvím smyslových receptorů

Answer

Prostřednictvím 5 smyslů

Answer

Prostřednictvím kardiovaskulárního systému

Question 11

Pokud se nacházíme ve tmě obrazy těles a předmětů budou na naší sítnici:

Accepted Answer

Méně ostré a s méně detaily než při denním vidění

Answer

Zaostřené pouze poté co se oko přizpůsobí novým podmínkám se slabým osvětlením

Answer

Zaostřené pouze pokud použijeme přístroj pro noční vidění

Answer

Zaostřené za předpokladu že světelné podmínky jsou rozptýlené

Question 12

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A VLHKÉHO dne:

Accepted Answer

Není optimální

Answer

Není ovlivněn

Answer

Je výrazně snížen[cite: 3352]

Answer

Zlepšuje se

Question 13

Je z hlediska BEZPEČNOSTI důležité zjistit zda se v prostoru provozu nacházejí budovy?

Accepted Answer

Ano protože představují překážky a potenciálně zalidněné oblasti

Answer

Ne

Answer

Ano ale je nutné zjistit zda jsou či nejsou obydlené

Answer

Ano

Question 14

S čím souvisí CHYBY ZALOŽENÉ NA ZNALOSTECH (tzv. KNOWLEDGE-BASED)?

Accepted Answer

S neschopností nalézt nová řešení k vyřešení problému

Answer

S nesprávnou diagnózou situace

Answer

S nedostatkem specifického výcviku

Answer

S nedostatečnou znalostí postupů

Question 15

Které z údajů „předpovědi počasí“ by měly být pro provoz Vašeho UAS nejpodstatnější?

Accepted Answer

Teplota vítr srážky

Answer

Všechna data meteorologické zprávy METAR

Answer

Výstrahy na námrazu a bouřky úrovně ozónové vrstvy a pylových alergenů

Answer

Letová dohlednost atmosférický tlak

Question 16

Jak správně zareaguje dálkově řídící pilot v případě neočekávaného přeletu nad nezapojenými osobami?

Accepted Answer

Co nejvíce zkrátí dobu po kterou UA nad těmito osobami letí

Answer

Okamžitě přistane

Answer

Zastaví UA nad nezapojenými osobami a počká dokud osoby nezmizí z oblasti provozu

Answer

Přelet nezapojených osob dokončí bez omezení a při zpátečním letu osoby přeletí znovu

Question 17

Před letem musí dálkově řídící pilot zkontrolovat provozní prostředí. Co konkrétně musí ověřit?

Accepted Answer

Přítomnost překážek a nepřítomnost nezapojených osob

Answer

Nepřítomnost osob zapojených do provozu

Answer

Přítomnost překážek

Answer

Meteorologické podmínky

Question 18

Kdy je lidská výkonnost nejlepší? Za dne který je:

Accepted Answer

S mírnou teplotou a nízkou vlhkostí[cite: 3360]

Answer

Suchý a horký

Answer

Deštivý a chladný

Answer

Vlhký a horký

Question 19

Oprávnění k letu v zakázaných nebo omezených prostorech vydaná Úřadem pro civilní letectví (ÚCL):

Accepted Answer

Mohou stanovit další podmínky letu, které je dálkově řídící pilot povinen dodržovat

Answer

Mají standardní platnost 1 rok

Answer

Jsou platná pro jakýkoli bezpilotní letoun který provozovatel vlastní

Answer

Musí být následně předána Řízení letového provozu ČR

Question 20

Elektromotory bezpilotního letadla mohou být v dnešní době bezkartáčové (BRUSHLESS) díky specifické elektronické součástce. Která to je?

Accepted Answer

Elektronické regulátory otáček (ESC)

Answer

Inerciální měřicí jednotka (IMU)

Answer

GPS

Answer

Řídicí jednotka letu (Flight Controller)

Question 21

Pojištění samotného dronu (tzv. havarijní pojištění):

Accepted Answer

Kryje případné hmotné a přímé škody které může utrpět samotný dron

Answer

Kryje pouze škody způsobené dronem na jiných objektech nebo věcech

Answer

Kryje případné škody způsobené dronem třetím stranám

Answer

Je alternativou k pojištění odpovědnosti za škodu

Question 22

Je před letem za podmínek viditelnosti (VLOS) žádoucí zkontrolovat místní tlak teplotu a horizontální dohlednost aby nedošlo ke ztrátě dronu z dohledu?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ano ale pouze pro drony s hmotností nad 250 g

Answer

Ne není to nutné

Answer

Ano a také oblačnost

Question 23

Definice pojmu GEO-FENCING nebo GEO-FENCE:

Accepted Answer

Technologie která vytváří virtuální perimetr (tzv. geo-fence) kolem bezpilotního letadla a umožňuje tak zvýšit bezpečnost

Answer

Fyzické oplocení pro vymezení oblasti vzletu a přistání

Answer

Technologie používaná pro pozemní průzkum (ground patrol)

Answer

Technologie která vytváří konkrétní fyzický perimetr kolem bezpilotního letadla...

Question 24

Za bezpečný provoz bezpilotního systému (UAS) během letu odpovídá dálkově řídící pilot. Začíná tato odpovědnost aktivací systému a končí, když je bezpilotní letadlo na zemi, deaktivováno a řádně uloženo?

Accepted Answer

Ano je to správně

Answer

Ne odpovědnost má vždy provozovatel

Answer

Ne

Answer

Ne vždy (pouze na dohled)

Question 25

Rychlost a směr VĚTRU v oblasti provozu udávají:

Accepted Answer

Anemometr a větrný rukáv

Answer

Meteorologické aplikace pro chytré telefony

Answer

Anemometr

Answer

Větrný rukáv

Question 26

Schopnost slyšení může být snížena HLUKEM. Konkrétně jeho:

Accepted Answer

Kombinací intenzity délky trvání a frekvence

Answer

Intenzitou a délkou trvání

Answer

Frekvencí

Answer

Délkou trvání

Question 27

Jaký typ chyb může způsobit přítomnost TRVALÉHO A RUŠIVÉHO HLUKU?

Accepted Answer

Všechny typy chyb z důvodu rozptýlení a stresu

Answer

Chyby vnímání

Answer

Chyby v naučených dovednostech

Answer

Chyby v jednání

Question 28

Které z následujících faktorů mají vliv na vizuální dohled (VLOS) dálkově řídícího pilota? (1) Počasí, (2) Denní doba, (3) Osoby v okolí, (4) Rozměry pozemní stanice, (5) Vizuální prostředky na UA, (6) Velikost UA.

Accepted Answer

1, 2, 5 a 6

Answer

2, 3, 5 a 6

Answer

1, 2, 3 a 6

Answer

1, 2, 4 a 5

Question 29

Co se rozumí pojmem „lidský faktor“ (Human Factor)?

Accepted Answer

Disciplína zabývající se optimalizací vztahu mezi člověkem a jím vykonávanou činností

Answer

Studium lidských zdrojů (HR)

Answer

Aplikace psychologických principů v projektování a designu

Answer

Soubor znalostí který umožňuje vyvarovat se opakování chyb

Question 30

Co se v souvislosti se ZRAKEM obvykle rozumí pod pojmem "ADAPTACE"?

Accepted Answer

Přizpůsobení průměru zornice různým světelným podmínkám

Answer

Přizpůsobení zraku různým korekčním čočkám

Answer

Schopnost zvyknout si na stálé osvětlení

Answer

Přizpůsobení sítnice různým hloubkám zorného pole

Question 31

Když mluvíme o „utržení proudění“ na listu VRTULE na co odkazujeme?

Accepted Answer

Na odtržení proudnic vzduchu na hřbetu (horní straně) listu vrtule

Answer

Na náhlé zablokování motoru

Answer

Na skutečnost že hrozí zlomení vrtule

Answer

Na odtržení vzduchu ze spodní strany na horní stranu listu vrtule

Question 32

Za co může být VÝROBCE bezpilotního systému (UAS) odpovědný?

Accepted Answer

Za veškeré škody způsobené třetím stranám v důsledku závad výrobku

Answer

Pouze za škody způsobené bezpilotním systémem při profesionálním použití

Answer

Za jakoukoli škodu způsobenou bezpilotním systémem

Answer

Za chyby pilota způsobené nejasným návodem k použití

Question 33

Je správné tvrdit že OKO:

Accepted Answer

Vnímá více informací než ucho

Answer

Vnímá stejné množství informací jako ucho

Answer

Vnímá méně informací než ucho

Answer

Je hlavním smyslovým kanálem pro sběr informací

Question 34

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A SUCHÉHO dne je:

Accepted Answer

Potenciálně snížen vlivem dehydratace[cite: 3349]

Answer

Neovlivněn. Ani lepší ani horší

Answer

Optimální

Answer

Minimální

Question 35

Jak je definován 'dron považovaný za hračku' podle platných předpisů v ČR?

Accepted Answer

Bezpilotní letadlo které je navrženo nebo určeno ať už výhradně či nikoli k použití při hraní dětmi mladšími 14 let

Answer

Jakýkoli dron prodávaný v hračkářství

Answer

Drony vyrobené z plastu s hmotností do 2 kg které mohou pilotovat osoby mladší 12 let

Answer

Drony s hmotností do 250 g které nemají žádné ostré části

Question 36

Nejlépe zaostříte na obrysy předmětů ve tmě:

Accepted Answer

Použitím periferního vidění

Answer

Teprve poté co se oko přizpůsobí podmínkám slabého osvětlení

Answer

Použitím specifických brýlí pro noční vidění

Answer

Pokud jste zvyklí pracovat v noci

Question 37

Zahrnutí specifických BEZPEČNOSTNÍCH POŽADAVKŮ ve fázi NÁVRHU bezpilotního systému (UAS) nebo jeho součástí je:

Accepted Answer

Způsob jak se vyhnout latentním chybám (latentním selháním)

Answer

Způsob jak se vyhnout aktivním chybám (aktivním selháním)

Answer

Povinné ze zákona

Answer

Volba výrobce pro zvýšení hodnoty výrobku

Question 38

Musí být systém pro ukončení letu (FTS) nainstalován na každém bezpilotním letadle (UAS)?

Accepted Answer

Ne, je vyžadován pouze pro specifické třídy UAS (např. C5, C6) a scénáře provozu

Answer

Ne tato povinnost byla zrušena

Answer

Ano, ale pouze pokud má UAS maximální vzletovou hmotnost (MTOM) vyšší než 25 kg

Answer

Ano na každém

Question 39

Pokud dálkově řídící pilot aktivuje funkci GEO-FENCING aktivuje tím technologii která za účelem zvýšení bezpečnosti vytváří kolem bezpilotního letadla fyzický perimetr?

Accepted Answer

Ne vytváří virtuální bariéru kterou dron nemůže překročit

Answer

Ne Geo-Fence je technologie která vytváří virtuální prostor kolem pilota...

Answer

Ne

Answer

Ano

Question 40

Jaký vliv má na člověka užívání měkkých drog?

Accepted Answer

Způsobuje ospalost a snižuje reflexy[cite: 3298]

Answer

Zhoršuje schopnost soustředění

Answer

Mírně zlepšuje výkon

Answer

Zlepšuje schopnost soustředění

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: