Zkušební kvíz Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Rizikové faktory mohou pocházet z různých zdrojů. Je jedním z nich i prostředí?

Accepted Answer

Ano například počasí překážky a rušení signálu

Answer

Ano je to jediný rizikový prvek

Answer

Ano ale také z mnoha dalších faktorů

Answer

Ne

Question 2

Bezpilotní letadlo o hmotnosti 3 kg létá ve vodorovné vzdálenosti 7 m od nezapojených osob. Je tento provoz legální?

Accepted Answer

Ne pokud je toto UA vybaveno štítkem třídy C2 musí dodržovat vzdálenost nejméně 30 m od nezapojených osob resp. 5 m s aktivní funkcí nízkorychlostního režimu

Answer

Ne i bez štítku třídy spadá do třídy C3 a musí dodržovat minimální bezpečnou vodorovnou vzdálenost od nezapojených osob 150 m

Answer

Ano i bez štítku třídy spadá do třídy C2

Answer

Ano i bez štítku třídy spadá do třídy C1 a může létat i nad nezapojenými osobami

Question 3

Musíme přijmout RIZIKA jakmile je snížíme na nejnižší možnou úroveň?

Accepted Answer

Pouze pokud je zbytkové riziko považováno za přijatelné

Answer

Ano riziko je vždy nedílnou součástí letových operací

Answer

Ano protože nad určitou úroveň by bylo další snižování příliš nákladné

Answer

Ne

Question 4

Jaké jsou hlavní účinky NEDOSTATKU SPÁNKU?

Accepted Answer

Únava, potíže se soustředěním, snížení pozornosti

Answer

Zrychlení srdečního tepu, uvolnění svalů, snížení krevního tlaku

Answer

Zvýšená chuť k jídlu a podrážděnost[cite: 3381]

Answer

Zlepšení schopnosti zvládat stres, únava a snížení koncentrace

Question 5

Co je definováno poměrem mezi vztlakem a odporem?

Accepted Answer

Aerodynamická účinnost

Answer

Síla motoru

Answer

Soustředěná síla

Answer

Celková aerodynamická síla

Question 6

Uvnitř ZEMNÍ RIZIKOVÉ REZERVY:

Accepted Answer

Stejně jako v prostoru provozu se zde nesmí nacházet žádné osamocené osoby ani shromáždění osob

Answer

Mohou se nacházet i shromáždění osob pokud nevstoupí do prostoru provozu

Answer

Mohou se zde nacházet pouze osoby zapojené do provozu

Answer

Mohou se nacházet neinformované osoby pokud jsou osamocené

Question 7

Pro spojení mezi řídicí stanicí a bezpilotním letadlem se obvykle používají FREKVENCE

Accepted Answer

2.4 GHz nebo 5.8 GHz

Answer

VHF

Answer

HF

Answer

WIFI

Question 8

Lze snížit úroveň RIZIKA:

Accepted Answer

Snížením závažnosti možných následků

Answer

Zvýšením kompetencí pilota

Answer

Tím že zůstaneme v klidu

Answer

Zrušením mise

Question 9

Co můžeme pozorovat během paradoxní fáze spánku?

Accepted Answer

Rychlé pohyby očí (REM) pod víčky

Answer

Ztuhnutí svalů

Answer

Velmi hluboký a osvěžující spánek[cite: 3413]

Answer

Zpomalení dýchání

Question 10

Přineslo uplatňování evropských nařízení vydaných agenturou EASA nějaké výhody?

Accepted Answer

Ano je zaručen volný pohyb bezpilotních letadel (UAV) za stejných podmínek

Answer

Ano ale pouze pro výrobce dronů

Answer

Ne pro piloty to nepřineslo žádné výhody

Answer

Výhody se týkají pouze těch států které evropská nařízení přijmou

Question 11

Co se v souvislosti se ZRAKEM obvykle rozumí pod pojmem "ADAPTACE"?

Accepted Answer

Přizpůsobení průměru zornice různým světelným podmínkám

Answer

Přizpůsobení zraku různým korekčním čočkám

Answer

Schopnost zvyknout si na stálé osvětlení

Answer

Přizpůsobení sítnice různým hloubkám zorného pole

Question 12

Jaký je vztah mezi identifikačním štítkem třídy C a hlukem produkovaným dronem?

Accepted Answer

Štítek C zaručuje že výrobce změřil a deklaroval maximální hladinu akustického výkonu dronu

Answer

Štítek C nijak s hlukem nesouvisí

Answer

Štítek C je vyžadován pouze pro lety v hustě osídlených oblastech

Answer

Pro drony se štítkem C je nutné žádat ÚCL o zvláštní „hlukové povolení“

Question 13

Předpokládejme že jsme správně nastavili HOME POINT. Pokud se dron opakovaně nachází daleko od očekávané pozice:

Accepted Answer

Chyba je pravděpodobně způsobena místním magnetickým rušením

Answer

Chyba je způsobena skrytou vnitřní poruchou dronu

Answer

Porucha je vždy způsobena okolními podmínkami a počasím

Answer

Chyba je způsobena nedostatečnými schopnostmi pilota

Question 14

Jaký je minimální věk pro získání osvědčení pilota UAS pro provoz v kategorii OPEN?

Accepted Answer

16 let

Answer

14 let se souhlasem rodičů

Answer

18 let

Answer

21 let

Question 15

Mohu být činěn(a) odpovědným (ou) v případě nehody nebo incidentu UAS?

Accepted Answer

Ano vždy mohu být činěn(a) odpovědným(ou)

Answer

Ne nenesu žádnou odpovědnost

Answer

Ano ale pouze pokud jsem porušil(a) letecké předpisy

Answer

Pouze v případě škod na letadle

Question 16

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A SUCHÉHO dne je:

Accepted Answer

Potenciálně snížen vlivem dehydratace[cite: 3349]

Answer

Neovlivněn. Ani lepší ani horší

Answer

Optimální

Answer

Minimální

Question 17

Je pravda že rizikové faktory vyplývají také z posouzení technického stavu bezpilotního letadla?

Accepted Answer

Pravda například stav údržby nebo spolehlivost součástí

Answer

Pravda. Meteorologické podmínky jsou však vždy důležitější

Answer

Nepravda

Answer

Pravda jsou to nejdůležitější prvky

Question 18

Je pro provoz bezpilotního letadla v prostoru letiště vždy nutná koordinace s poskytovatelem letových provozních služeb (ATS)?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ne není vyžadována ani koordinace ani rezervace

Answer

Ano ale pouze pokud se jedná o vojenská letiště

Answer

Ne je vyžadována pouze v případě že je letiště řízené

Question 19

Pokud se vrtule oddělí ihned po zapnutí bezpilotního letadla (UAV) jedná se o:

Accepted Answer

AKTIVNÍ CHYBU PŘI MONTÁŽI

Answer

Výrobní vadu vrtule

Answer

Chybu montáže ze skrytých příčin

Answer

Konstrukční vadu

Question 20

Co je to „Letecká informační příručka" (Aeronautical Information Publication AIP):

Accepted Answer

Je to dokument obsahující stálé letecké informace nezbytné pro leteckou navigaci

Answer

Je to meteorologický bulletin pro letectví

Answer

Je to dokument obsahující dočasné letecké informace užitečné pro řízení letového provozu (ATC)

Answer

Je to dokument obsahující seznam registrovaných provozovatelů bezpilotních letadel

Question 21

Které tvrzení o vlivu klimatických podmínek na výkon pilota je správné?

Accepted Answer

Extrémní podmínky, jak horké, tak chladné, zhoršují výkon[cite: 3356]

Answer

Nemají žádný vliv na lidský výkon

Answer

V horkém a vlhkém dni není výkon optimální

Answer

V horkém a suchém dni je výkon lepší

Question 22

Mohu provádět lety s bezpilotním letadlem (dronem) nad územím národního parku?

Accepted Answer

Ano ale pouze s předchozím souhlasem příslušného orgánu ochrany přírody (např. Správy národního parku)

Answer

Ano pokud let probíhá ve výšce maximálně 120 metrů nad zemí a mimo obydlené oblasti

Answer

Ne lety jsou zde plošně zakázány bez jakékoliv výjimky

Answer

Ano pokud dron váží méně než 250 g a let probíhá v bezpečné vzdálenosti od osob

Question 23

Jaké výškové a vzdálenostní limity musíme dodržovat pokud se nacházíme mimo řízený okrsek (CTR)?

Accepted Answer

Maximální výška 120 metrů nad zemí (AGL) a maximální vzdálenost VLOS

Answer

Maximální výška 250 metrů nad zemí (AGL) a maximální vzdálenost při udržování kontaktu

Answer

Maximální výška 60 metrů nad zemí (AGL) a maximální vzdálenost VLOS

Answer

Žádné specifické limity uplatní se obecná pravidla kategorie „OPEN“

Question 24

Vrcholová manažerská rozhodnutí mohou zpravidla vést ke vzniku:

Accepted Answer

latentních chyb

Answer

zlepšení v oblasti bezpečnosti

Answer

aktivních chyb

Answer

organizačních poruch

Question 25

Je výkon Li-Pol akumulátorů ovlivněn okolní teplotou:

Accepted Answer

Pravda

Answer

Ne vždy

Answer

Pouze pokud je teplota pod bodem mrazu

Answer

Nepravda

Question 26

Jaký typ POJIŠTĚNÍ je povinný pro provoz bezpilotního letadla (dronu)?

Accepted Answer

Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem letadla

Answer

Pojištění právní ochrany

Answer

Havarijní pojištění (Kasko)

Answer

Pojištění proti krádeži a požáru

Question 27

Jaký typ chyb může způsobit přítomnost TRVALÉHO A RUŠIVÉHO HLUKU?

Accepted Answer

Všechny typy chyb z důvodu rozptýlení a stresu

Answer

Chyby vnímání

Answer

Chyby v naučených dovednostech

Answer

Chyby v jednání

Question 28

Pojištění samotného dronu (tzv. havarijní pojištění):

Accepted Answer

Kryje případné hmotné a přímé škody které může utrpět samotný dron

Answer

Kryje pouze škody způsobené dronem na jiných objektech nebo věcech

Answer

Kryje případné škody způsobené dronem třetím stranám

Answer

Je alternativou k pojištění odpovědnosti za škodu

Question 29

Co může ovlivnit POZORNOST?

Accepted Answer

Všechny odpovědi jsou správné

Answer

Obtížnost prováděného úkolu

Answer

Stres

Answer

Znalost prostředí (kontextu)

Question 30

Pokud se nacházíme ve tmě obrazy těles a předmětů budou na naší sítnici:

Accepted Answer

Méně ostré a s méně detaily než při denním vidění

Answer

Zaostřené pouze poté co se oko přizpůsobí novým podmínkám se slabým osvětlením

Answer

Zaostřené pouze pokud použijeme přístroj pro noční vidění

Answer

Zaostřené za předpokladu že světelné podmínky jsou rozptýlené

Question 31

Je pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem bezpilotního letadla (dronu) povinné vždy?

Accepted Answer

Ano v každém případě

Answer

Ne záleží na účelu provozu

Answer

Ne záleží na maximální vzletové hmotnosti (MTOM)

Answer

Ne pouze pro operace v kategorii SPECIFIC

Question 32

Je analýza dovedností potřebných k provedení provozu jedním z faktorů které je třeba zohlednit z hlediska BEZPEČNOSTI (SAFETY)?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ne týká se to pouze řízení lidských zdrojů

Answer

Ano ale pouze pokud se provádějí volnočasové aktivity

Answer

Ne

Question 33

Jakou vlastnost mají smyslové orgány?

Accepted Answer

Převádějí fyzikální podněty na nervové signály

Answer

Mohou zrychlit vnitřní mozkové procesy

Answer

Lze je rozvinout jednorázovým tréninkem

Answer

Vnímají vnější svět

Question 34

Co znamená zkratka VLOS?

Accepted Answer

Ve vizuálním dohledu (Visual Line Of Sight)

Answer

S vizuálním omezením na místě (Visual Limitation On Site)

Answer

Ve virtuálním dohledu (Virtual Line of Sight)

Answer

S vizuálním omezením dohledu (Visual Limitation Of Sight)

Question 35

Je OCHRANNÁ ZÓNA (buffer area) oblastí kolem prostoru provozu která je stanovena za účelem zajištění požadované úrovně bezpečnosti provozu (safety) pro daný typ provozu?

Accepted Answer

Ano

Answer

Ne, je to oblast přímo pod bezpilotním letadlem

Answer

Ne

Answer

Ne, je to oblast... pro zajištění... ochrany před protiprávními činy (security)

Question 36

Předtím než náš mozek přistoupí k nějaké ČINNOSTI:

Accepted Answer

Zhodnotí možné důsledky dané činnosti

Answer

Vždy si vybaví co si dříve uložil do paměti a na tomto základě vyšle signály výkonným orgánům

Answer

Vždy ukládá do paměti všechny vnímané podněty

Answer

Obejde paměť a přímo se rozhodne jakou činnost provede

Question 37

Jak jsou v předpisech označovány zakázané nebo omezené vzdušné prostory?

Accepted Answer

Zakázané (P - Prohibited), Omezené (R - Restricted) a Nebezpečné (D - Dangerous)

Answer

A, B, C, D, E, G

Answer

Bezletové zóny (NFZ)

Answer

Tyto prostory jsou souhrnně označovány jako „OMEZENÝ VZDUŠNÝ PROSTOR"

Question 38

Je VÝDRŽ BATERIE ovlivněna přítomností VĚTRU:

Accepted Answer

Ano v každém případě

Answer

Ano ale pouze pokud vítr vane ze severu

Answer

Ne výdrž je pevně daná

Answer

Ne

Question 39

Rychlost a směr VĚTRU v oblasti provozu udávají:

Accepted Answer

Anemometr a větrný rukáv

Answer

Meteorologické aplikace pro chytré telefony

Answer

Anemometr

Answer

Větrný rukáv

Question 40

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A VLHKÉHO dne:

Accepted Answer

Není optimální

Answer

Není ovlivněn

Answer

Je výrazně snížen[cite: 3352]

Answer

Zlepšuje se

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Simulace zkoušky - Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Kvízy Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 40 otázek za 60 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: