Zkušební kvíz Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy

Question 1

Provoz v režimu VLOS je:

Accepted Answer

Provoz s UAS prováděný v takové vodorovné i svislé vzdálenosti při které je dálkově řídící pilot schopen udržovat s bezpilotním letadlem nepřetržitý vizuální kontakt bez pomoci...

Answer

Provoz s UAS prováděný do vzdálenosti 1 km...

Answer

Provoz s UAS prováděný... s pomocí elektronických pomůcek (FPV)

Answer

Provoz při kterém může pilot na krátké okamžiky ztratit dron z dohledu...

Question 2

Které z údajů „předpovědi počasí“ by měly být pro provoz Vašeho UAS nejpodstatnější?

Accepted Answer

Teplota vítr srážky

Answer

Všechna data meteorologické zprávy METAR

Answer

Výstrahy na námrazu a bouřky úrovně ozónové vrstvy a pylových alergenů

Answer

Letová dohlednost atmosférický tlak

Question 3

Musí se provozovatel dronu vybaveného kamerou registrovat u ÚCL a označit dron svým číslem i když dron váží méně než 250 g?

Accepted Answer

Ano s výjimkou případu kdy je dron s kamerou zároveň hračkou

Answer

Ano povinnost platí pro všechny provozovatele dronů s kamerou bez výjimky

Answer

Registrace je nutná ale označení dronu registračním číslem je dobrovolné

Answer

Ne povinnost se na drony pod 250 g nikdy nevztahuje

Question 4

Je VÝDRŽ BATERIE ovlivněna přítomností VĚTRU:

Accepted Answer

Ano v každém případě

Answer

Ano ale pouze pokud vítr vane ze severu

Answer

Ne výdrž je pevně daná

Answer

Ne

Question 5

Co přesně znamená pojem 'ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK' (Safety Risk Management)?

Accepted Answer

Systematický proces pro identifikaci analýzu a zmírňování rizik

Answer

Skupina manažerů ve firmě která má na starosti ověřování možných rizik

Answer

Riziko které podstupují manažeři v rámci bezpečnosti

Answer

Správa konkrétní úrovně rizika

Question 6

Nabízejí BEZKARTÁČOVÉ (střídavé) MOTORY výhody oproti těm tradičním? Pokud ano jaké?

Accepted Answer

Všechny odpovědi jsou správné

Answer

Nepřítomnost mechanického tření a jisker

Answer

Vyšší počet otáček

Answer

Větší výkon a účinnost

Question 7

Která součást UAV řídí jeho POHYB?

Accepted Answer

IMU

Answer

AMU

Answer

EMU

Answer

ESC

Question 8

Čím může být způsobena ztráta sluchu?

Accepted Answer

Dlouhodobým vystavením hluku i o mírné intenzitě

Answer

Akutní bolestí ucha

Answer

Nedostatečnou hygienou ucha

Answer

Hlukem přesahujícím devadesát decibelů

Question 9

Za jakých okolností se může Li-Pol baterie používaná v dronu vznítit?

Accepted Answer

Ano zejména při mechanickém poškození (např. proražení) přebití nebo zkratu

Answer

Pouze pokud je okolní teplota nižší než 0°C

Answer

Nikdy moderní Li-Pol baterie jsou proti vznícení 100% odolné

Answer

Pouze pokud je zcela vybitá

Question 10

Co znamená zkratka VLOS?

Accepted Answer

Ve vizuálním dohledu (Visual Line Of Sight)

Answer

S vizuálním omezením na místě (Visual Limitation On Site)

Answer

Ve virtuálním dohledu (Virtual Line of Sight)

Answer

S vizuálním omezením dohledu (Visual Limitation Of Sight)

Question 11

Jaký je vztah mezi identifikačním štítkem třídy C a hlukem produkovaným dronem?

Accepted Answer

Štítek C zaručuje že výrobce změřil a deklaroval maximální hladinu akustického výkonu dronu

Answer

Štítek C nijak s hlukem nesouvisí

Answer

Štítek C je vyžadován pouze pro lety v hustě osídlených oblastech

Answer

Pro drony se štítkem C je nutné žádat ÚCL o zvláštní „hlukové povolení“

Question 12

Jaký je přímý následek stavu ÚNAVY?

Accepted Answer

Zhoršení krátkodobé paměti[cite: 3404]

Answer

Větší citlivost na vnější teplotu

Answer

Nemá žádné negativní účinky na výkon

Answer

Zaostření na předmět trvá déle než obvykle

Question 13

Je možné legálně provozovat UAS pro který není sjednáno platné pojištění odpovědnosti za škodu?

Accepted Answer

Ne nikdy

Answer

Ano ale pouze v nouzových situacích

Answer

Ano ale pouze při přeletu neobydlených oblastí

Answer

Ano pokud máte digitální potvrzení o pojištění v telefonu

Question 14

Jaká je základní podmínka pro podání žádosti o rezervaci vzdušného prostoru?

Accepted Answer

Provoz nelze bezpečně provést bez takové rezervace

Answer

Provozování dronu s hmotností vyšší než 25 kg

Answer

Pilot musí být držitelem kvalifikace pro lety podle přístrojů (IFR)

Answer

Získání oprávnění k provozu v kategorii 'Specific'

Question 15

S čím musí být vyváženo RIZIKO?

Accepted Answer

časem, náklady a obtížností přijetí opatření k jeho snížení nebo odstranění

Answer

náklady a obtížností přijetí opatření k jeho snížení nebo odstranění

Answer

časem a obtížností přijetí opatření k jeho snížení nebo odstranění

Answer

očekávaným přínosem provozu

Question 16

V případě letu VLOS nebo EVLOS pokud dálkově řídící pilot ztratí vizuální kontakt s bezpilotním letadlem:

Accepted Answer

Musí co nejdříve ukončit let

Answer

Musí jít dron hledat

Answer

Musí aktivovat funkci vznášení (hovering) a počkat na obnovení vizuálního kontaktu

Answer

Může pokračovat v letu pokud se drží v povolených mezích

Question 17

Nejlépe zaostříte na obrysy předmětů ve tmě:

Accepted Answer

Použitím periferního vidění

Answer

Teprve poté co se oko přizpůsobí podmínkám slabého osvětlení

Answer

Použitím specifických brýlí pro noční vidění

Answer

Pokud jste zvyklí pracovat v noci

Question 18

POSTUPY A PRAVIDLA týkající se bezpilotních systémů (UAS) jsou:

Accepted Answer

PŘIMĚŘENÉ riziku a povaze zamýšleného provozu

Answer

Přiměřené pouze povaze zamýšleného provozu

Answer

Totožné pro všechny kategorie provozu

Answer

Přiměřené pouze riziku zamýšleného provozu

Question 19

Je bezpilotní letadlo (dron) považováno za LETADLO ve smyslu zákona?

Accepted Answer

Ano dle Zákona o civilním letectví (č. 49/1997 Sb.)

Answer

Ne bezpilotní letadla jsou právně považována za letecké modely

Answer

Ano ale pouze pokud je provozováno v 'SPECIFIC' kategorii

Answer

Pouze pokud jejich maximální vzletová hmotnost přesahuje 250 gramů

Question 20

Situační povědomí dálkově řídícího pilota je založeno na:

Accepted Answer

Schopnosti pilota vnímat všechna možná rizika v provozním prostředí chápat je a jednat podle nich

Answer

Schopnosti pilota ovládat UAS pomocí vizuálního systému připojeného ke kameře jako je metoda FPV

Answer

Schopnosti pilota ovládat UAS s pomocí pozorovatele bezpilotního letadla

Answer

Schopnosti pilota provozovat UAS mimo vizuální dohled

Question 21

Kdy je lidská výkonnost nejlepší? Za dne který je:

Accepted Answer

S mírnou teplotou a nízkou vlhkostí[cite: 3360]

Answer

Suchý a horký

Answer

Deštivý a chladný

Answer

Vlhký a horký

Question 22

Je z hlediska BEZPEČNOSTI důležité zjistit zda se v prostoru provozu nacházejí budovy?

Accepted Answer

Ano protože představují překážky a potenciálně zalidněné oblasti

Answer

Ne

Answer

Ano ale je nutné zjistit zda jsou či nejsou obydlené

Answer

Ano

Question 23

Oprávnění k letu v zakázaných nebo omezených prostorech vydaná Úřadem pro civilní letectví (ÚCL):

Accepted Answer

Mohou stanovit další podmínky letu, které je dálkově řídící pilot povinen dodržovat

Answer

Mají standardní platnost 1 rok

Answer

Jsou platná pro jakýkoli bezpilotní letoun který provozovatel vlastní

Answer

Musí být následně předána Řízení letového provozu ČR

Question 24

Mohu létat s dronem v prostorech letišť?

Accepted Answer

Ano ale pouze po vyžádání a obdržení povolení od Úřadu pro civilní letectví (ÚCL)

Answer

Ano ale pouze s drony o hmotnosti nižší než 250 g

Answer

Ne nikdy

Answer

Ano

Question 25

Při hodnocení RIZIKA musí provozovatel zohlednit také:

Accepted Answer

Výkon a složitost zapojených bezpilotních systémů (UAS)

Answer

Že nebude hodnotit možná rizika na zemi

Answer

Psychický tlak na pilota

Answer

Složení posádky

Question 26

Výkon dálkově řídícího pilota za HORKÉHO A SUCHÉHO dne je:

Accepted Answer

Potenciálně snížen vlivem dehydratace[cite: 3349]

Answer

Neovlivněn. Ani lepší ani horší

Answer

Optimální

Answer

Minimální

Question 27

Pokud se v prostoru provozu nacházejí osoby zapojené do provozu odpadá nutnost hodnotit rizika kterým jsou vystaveny?

Accepted Answer

Ne

Answer

Ano protože osoby zapojené do provozu jsou proškoleny

Answer

Ano protože tyto osoby podepsaly prohlášení o seznámení s riziky

Answer

Ne ale úroveň rizika pro ně bude nižší

Question 28

Konečným cílem ANALÝZY NEHOD nebo incidentů je:

Accepted Answer

Formulovat bezpečnostní doporučení k prevenci budoucích událostí

Answer

Identifikovat jejich příčiny a pochopit posloupnost událostí

Answer

Pochopit posloupnost událostí

Answer

Identifikovat jejich příčiny

Question 29

Kdy je povinné sjednat pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem bezpilotního letadla?

Accepted Answer

Vždy [od prvního letu]

Answer

Pouze pokud je dálkově řídící pilot nezletilý

Answer

Pouze během prvního roku činnosti provozovatele

Answer

Pouze pro lety v zastavěných oblastech

Question 30

Jaký je hlavní účel ŘÍZENÍ RIZIK?

Accepted Answer

Zmírnit stávající rizika a učinit je přinejmenším přijatelnými

Answer

Vyplnit dokumentaci požadovanou předpisy

Answer

Posoudit přijatelnost rizik

Answer

Identifikovat rizika spojená s provozem

Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy Simulace zkoušky

Quiz Testy drony A1-A3 - bezpilotní systémy (UAS) - testy a kvízy 30 otázek za 60 minut