Zkušební kvíz Provozní postupy - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Question 1

Při vedení letového deníku musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

dokumentovat lety, mimořádné události, údržbu a smysluplná nápravná opatření

Answer

omezit se na zaznamenání doby letu a stavu akumulátoru

Answer

zapisovat pouze lety, které vedly ke zranění osob

Answer

vyplnit rejstřík jednou ročně při generální prohlídce UAS

Question 2

Při manuálním převzetí musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

zůstat připraven přerušit automatickou letovou dráhu

Answer

nechat automatickou letovou dráhu doběhnout a polohu opravit až následně po přistání

Answer

čekat na výstrahu UAS, než začne uvažovat o převzetí řízení

Answer

před vzletem deaktivovat automatické režimy, aby letěl zcela manuálně

Question 3

Lety nad prostorem letiště se stanovištěm řízení letového provozu:

Accepted Answer

vyžadují souhlas stanoviště, které na letišti poskytuje letové provozní služby.

Answer

jsou povoleny se souhlasem službu konajícího řídícího.

Answer

jsou povoleny do maximální výšky 100 metrů.

Answer

jsou povoleny do maximální výšky 50 metrů.

Question 4

Při letu v STS-01 musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

zajistit, aby byly dodrženy všechny podmínky scénáře a prohlášení

Answer

spokojit se s povolením úřadu, aniž by podal předchozí prohlášení

Answer

ověřit shodu UAS až po dokončení mise

Answer

uplatnit bezpečnostní odstupy letu v otevřené kategorii A1

Question 5

Během letu v STS-01 dojde ke ztrátě spojení C2 a Fail-Safe spustí automatický návrat (RTH). Které chování dálkově řídícího pilota je během této fáze nejvhodnější?

Accepted Answer

Udržovat letadlo v dohledu, monitorovat oblast návratu a být připraven převzít manuální kontrolu, jakmile se spojení obnoví

Answer

Okamžitě opustit oblast nasazení, aby se dostal do bezpečí

Answer

Vypnout dálkový ovladač, aby se zabránilo jakémukoli rušení RTH

Answer

Manuálně přidat plyn, aby se urychlil návrat zařízení

Question 6

Při zacházení s akumulátory (správa baterií) musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

naplánovat rezervu pro návrat a vyhnout se výpadku energie v exponovaném prostoru

Answer

spolehnout se na automatickou výstražnou mez, která spustí návrat do bodu vzletu

Answer

vypočítat dobu letu pouze podle jmenovitého napětí, aniž by zohlednil vítr a teplotu

Answer

při každém letu akumulátory zcela vybít, aby si zachovaly kapacitu

Question 7

Které informace musí být projednány při týmovém briefingu před misí ve specifické kategorii? 1) Rozdělení rolí a odpovědností každého člena 2) Nouzové postupy a postupy pro nepředvídané situace 3) Geografie oblasti a hranice provozního objemu 4) Očekávané meteorologické podmínky

Accepted Answer

1, 2, 3 a 4

Answer

výhradně 1 a 2

Answer

výhradně 1, 3 a 4

Answer

výhradně 2 a 3

Question 8

Který prvek musí provozní příručka stanovit ohledně způsobilosti personálu?

Accepted Answer

Požadavky na kvalifikaci a udržování způsobilosti dálkově řídících pilotů a ostatního personálu podílejícího se na provozu

Answer

Výši sociálních odvodů odvedených za každého dálkově řídícího pilota

Answer

Obchodní značku dálkových ovladačů schválených k prodeji

Answer

Tabulku hodinové odměny personálu

Question 9

Během letu dálkově řídící pilot zaznamená neobvyklou vibraci ramene motoru, ale je schopen let ukončit a bez poškození přistát. Co stanoví platné postupy z hlediska sledování údržby a doložitelnosti?

Accepted Answer

Anomálie musí být zapsána do deníku UAS a vyřešena (kontrola/oprava), než je zařízení znovu prohlášeno za způsobilé k letu

Answer

Žádný zápis není nutný, jakmile UAS přistálo bez viditelného poškození

Answer

Chyba musí být vymazána z paměti UAS, aby se nezkreslila statistika spolehlivosti

Answer

Zápis do deníku lze odložit na příští povinnou roční prohlídku

Question 10

V STS-01 musí mít nárazníková zóna pozemního rizika (Ground Risk Buffer) přidaná kolem provozního objemu minimální horizontální rozsah. Jaké hodnotě odpovídá tento minimální rozsah?

Accepted Answer

Hodnotě podle tabulky v předpisu závislé na maximální výšce letu a hmotnosti (MTOM) dronu

Answer

Dráze, kterou dron urazí za 3 sekundy při své maximální rychlosti od hranice provozního objemu

Answer

50 metrům do všech směrů, nezávisle na rychlosti dronu

Answer

Dráze, kterou dron urazí za 30 sekund při své maximální rychlosti

Question 11

Anténní stožár je na letecké mapě pro let za viditelnosti ICAO 1:500 000 zakreslen s doplňkem nočního osvětlení a s údajem «329 (968)». Jak je třeba tomuto zápisu rozumět?

Accepted Answer

Stožár je opatřen nočním osvětlením; jeho špička leží 329 ft nad terénem a 968 ft nad mořem (AMSL).

Answer

Stožár není osvětlen; minimální výška přeletu činí 329 ft.

Answer

Stožár není osvětlen; výška nad mořem činí 329 ft.

Answer

Stožár je osvětlen; jeho výška nad terénem činí 968 ft.

Question 12

Jako „zachování letové způsobilosti“ UAS provozovaného ve specifické kategorii se označuje:

Accepted Answer

Souhrn opatření údržby a dohledu, která zajišťují, že UAS po celou dobu svého provozu odpovídá bezpečnostním požadavkům a pokynům výrobce

Answer

Povinná registrace UAS u vyšetřovací komise po každém letu

Answer

Přenos polohy UAS v reálném čase poskytovateli služeb U-Space

Answer

Pravidelná technická prohlídka UAS, kterou provádí výhradně ÚCL každé dva roky

Question 13

Než se pokračuje v nasazení, vyžaduje postup pro let v STS-01 především, aby se:

Accepted Answer

zajistilo, že jsou dodrženy všechny podmínky scénáře a provozního prohlášení.

Answer

upustilo od horizontálního bezpečnostního odstupu, pokud nezapojené osoby zůstávají pozorné.

Answer

letělo do výšky 150 m, jakmile není přítomna žádná překážka.

Answer

vycházelo z toho, že provozní prohlášení zbavuje povinnosti ověřovat hranice scénáře.

Question 14

Dálkově řídící pilot konfiguruje před letem v STS-01 režim Fail-Safe „návrat do bodu vzletu“ (RTH) svého multirotoru. Který parametr je nejkritičtější ověřit, aby tento manévr zůstal bezpečný?

Accepted Answer

Naprogramovanou výšku návratu, která musí být nad výškou překážek mezi letadlem a bodem návratu

Answer

Jas obrazovky dálkového ovladače

Answer

Jazyk uživatelského rozhraní řídicí aplikace

Answer

Hmotnost prázdného letadla uvedenou na typovém štítku

Question 15

Jaký požadavek na doložitelnost musí být splněn před obnovením letů po opatření údržby, které se dotklo bezpečnostní funkce UAS?

Accepted Answer

Opatření (druh, datum, osoba, která je provedla) musí být zaznamenáno v záznamech o údržbě a bezvadná funkce dotčené funkce musí být před uvedením do provozu ověřena

Answer

Postačuje prosté ústní upozornění dálkově řídícího pilota, bez písemného zápisu

Answer

Musí být uchována pouze faktura za vyměněný díl, s vyloučením jakéhokoli jiného záznamu

Answer

Opatření nemusí být zdokumentováno, pokud jej provedl výrobce

Question 16

Než se pokračuje v nasazení, vyžaduje postup k ochraně osobních údajů především, aby se:

Accepted Answer

sběr snímků omezil na potřeby nasazení.

Answer

scéna snímala velkoryse, aby byly k dispozici rezervní snímky.

Answer

nahrávalo průběžně a nepotřebné sekvence vytřídily po návratu.

Answer

obličeje rozpixelovaly až při střihu po letu.

Question 17

Při přípravě mise musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

ověřit kategorii provozu, zeměpisné zóny UAS, počasí, místo nasazení a rizika

Answer

soustředit se pouze na letovou trasu, protože ostatní okrajové podmínky se zvládnou za letu

Answer

ověřit výhradně počasí, protože zeměpisné zóny UAS spadají do působnosti řízení letového provozu

Answer

spolehnout se na geofencing letadla při posouzení celého místa nasazení a rizik

Question 18

Při provozu opírajícím se o SORA musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

uplatnit validované bezpečnostní cíle a zmírnění rizik

Answer

využívat výhradně strategická zmírnění rizik a zanedbat taktické bariéry

Answer

považovat bezpečnostní cíle za pouhá nezávazná doporučení

Answer

znovu posoudit SAIL pouze v případě mimořádné události nahlášené během provozu

Question 19

Lety v prostoru letiště bez stanoviště řízení letového provozu a bez letové informační služby:

Accepted Answer

Vyžadují souhlas provozovatele letiště.

Answer

Vyžadují předchozí povolení ÚCL (Úřad pro civilní letectví).

Answer

Jsou možné bez zvláštního povolení.

Answer

Jsou povoleny se souhlasem leteckého sportovního klubu.

Question 20

Přípravný kontrolní seznam vyžaduje ověřit před letem meteorologické podmínky. Který parametr postup doporučuje systematicky porovnávat nad rámec mezí zveřejněných výrobcem s provozními mezními hodnotami provozní příručky?

Accepted Answer

Předpovídanou rychlost větru včetně poryvů ve vztahu k maximálně přípustné rychlosti dronu

Answer

Tlak vzduchu na hladině moře (QNH) daného dne

Answer

UV index a pylovou zátěž v oblasti

Answer

Místní magnetickou deklinaci, kterou je třeba opravit na kompasu

Question 21

Jaký krok musí provozovatel učinit u příslušného úřadu, než zahájí provoz, aby provozoval UAS ve specifické kategorii podle standardního scénáře (STS-01 nebo STS-02)?

Accepted Answer

Podat provozní prohlášení odpovídající standardnímu scénáři a obdržet jeho potvrzení o přijetí

Answer

Získat oprávnění k provozu, které se uděluje po úplném posouzení SORA

Answer

Požádat o osvědčení provozovatele LUC (Light UAS Operator Certificate)

Answer

Žádná formalita: standardní scénář zbavuje jakéhokoli prohlášení

Question 22

Který z následujících prvků musí být při předletové kontrole UAS provozovaného ve specifické kategorii (STS-01/STS-02) povinně ověřen PŘED každým letem?

Accepted Answer

Strukturální neporušenost letadla, pevné usazení vrtulí a stav nabití akumulátorů (dronu i dálkového ovladače)

Answer

Obnovení dokladu o teoretickém výcviku dálkově řídícího pilota

Answer

Platnost pojištění odpovědnosti provozovatele za škodu pro běžný rok

Answer

Datum příští generální prohlídky výrobcem v knize údržby

Question 23

Pokud není uvedeno jinak, letí se poloha po větru na okruhu ve výšce nad terénem (AAL):

Accepted Answer

300 m (1000 ft)

Answer

500 m (1500 ft)

Answer

200 m (700 ft)

Answer

150 m (500 ft)

Question 24

Pokud jsou v STS-02 rozmístěni pozorovatelé vzdušného prostoru podél letové dráhy, v jaké maximální vzdálenosti od nejbližšího pozorovatele smí být letadlo provozováno?

Accepted Answer

1 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 25

Než se pokračuje v nasazení, vyžaduje postup při provozu opírajícím se o SORA především, aby se:

Accepted Answer

uplatnily validované bezpečnostní cíle a zmírňující opatření.

Answer

zachovalo pouze pozemní riziko a upustilo od zmírňujících opatření pro vzdušné riziko.

Answer

SORA považovala za pouhou formalitu, kterou se vyřídí před letem.

Answer

převzal SAIL jiného stanoviště, aniž by se posouzení provedlo znovu.

Question 26

Jaké ověření musí být provedeno při přípravě mise UAS ve specifické kategorii, aby se zajistilo, že vzdušný prostor oblasti letu je použitelný?

Accepted Answer

Ověření omezení vzdušného prostoru platných pro drony (omezené prostory LKR, nebezpečné prostory LKD) a zohlednění platných NOTAM

Answer

Podání letového plánu IFR u řízení letového provozu

Answer

Zásadní vyžádání povolení řídicí věže nejbližšího letiště

Answer

Ohlášení mise místní policii nejméně 5 pracovních dní předem

Question 27

Kde v provozní příručce provozovatele, který učinil prohlášení ke standardnímu scénáři, najde dálkově řídící pilot postup při ztrátě řídicího a kontrolního spojení (C2)?

Accepted Answer

V postupech pro nepředvídané a nouzové situace provozní příručky

Answer

V dokladu o registraci provozovatele

Answer

Výhradně na portálu zeměpisných zón

Answer

Výhradně v komerčním návodu k obsluze od výrobce

Question 28

Než začne provozovat provoz v STS-01 nebo STS-02, jaký krok musí provozovatel učinit u příslušného úřadu, přičemž provozní příručka patří mezi prvky, o jejichž existenci činí prohlášení?

Accepted Answer

Podat provozní prohlášení odpovídající standardnímu scénáři

Answer

Získat osvědčení typové způsobilosti letadla

Answer

Požádat o oprávnění k provozu na základě úplného posouzení rizik SORA

Answer

Požádat o osvědčení leteckého provozovatele (AOC)

Question 29

Osvětlení překážek, které se nacházejí v blízkosti pohybové plochy nebo na ní, má barvu (barvy):

Accepted Answer

Bílou a červenou.

Answer

Červenou.

Answer

Bílou a černou.

Answer

Bílou.

Question 30

Provozovatel musí vypracovat nouzový plán pro zásah v nouzových situacích. Jaká je pro něj anglická zkratka?

Accepted Answer

ERP

Answer

PIU

Answer

PER

Answer

UIP

Question 31

Odbavovací plocha je:

Accepted Answer

Souhrn ploch pro odstavení, doplňování paliva a údržbu.

Answer

Ta část pohybové plochy, která slouží ke vzletu a přistání letadel.

Answer

Ta část letiště, která se používá pro vzlety, přistání a pojíždění po zemi.

Answer

Označuje se také jako provozní plocha (manévrovací plocha).

Question 32

Které z následujících nouzových postupů jsou popsány v provozní příručce? 1) UAS opustí stanovené letové hranice 2) Ztráta informace o poloze UAS 3) Výpadek pohonu nebo řízení UAS 4) Porucha během předletové kontroly

Accepted Answer

1, 2 a 3

Answer

1 a 3

Answer

1, 2, 3 a 4

Answer

1 a 2

Question 33

Řídicí věž (Tower, TWR) poskytuje následující služby:

Accepted Answer

Službu řízení letového provozu, letovou informační službu a pohotovostní službu.

Answer

Službu řízení letového provozu a pohotovostní službu.

Answer

Službu řízení letového provozu a letovou informační službu.

Answer

pouze službu řízení letového provozu.

Question 34

V STS-01 zahrnuje provozní objem plánovanou oblast letu plus objem pro nepředvídané situace. K čemu tento objem pro nepředvídané situace slouží při nouzovém postupu?

Accepted Answer

K zachycení odchylek od letové dráhy (například při automatickém návratu nebo úletu stranou) a k zachování odstupu od nárazníkové zóny pozemního rizika a od třetích osob

Answer

K umožnění přeletu nad nezapojenými osobami v případě poruchy

Answer

K rozšíření maximální výšky letu nad 120 m

Answer

K uložení rezervy akumulátoru vyhrazené pro návrat

Question 35

Jaké výškové omezení letu platí pro dron nad 110 m vysokým anténním stožárem? 1) Výška nad terénem 150 m 2) Výška nad terénem 125 m 3) Výška nad špičkou stožáru 40 m 4) Výška nad špičkou stožáru 15 m 5) Výška nad špičkou stožáru 260 m

Accepted Answer

2 a 4

Answer

5

Answer

1 a 3

Answer

3

Question 36

Které z následujících prvků týkajících se doložitelnosti a provozu ve specifické kategorii (STS) musí být provozovatel v případě kontroly schopen předložit ÚCL? 1) Provozní prohlášení a jeho potvrzení o přijetí 2) Letový deník UAS a záznamy o údržbě 3) Doklady o způsobilosti (teoretické a praktické) dálkově řídících pilotů 4) Aktuální provozní příručku

Accepted Answer

1, 2, 3 a 4

Answer

pouze 2 a 3

Answer

pouze 1, 2 a 4

Answer

pouze 1, 3 a 4

Question 37

Jaký hlavní úkol má pozorovatel vzdušného prostoru („airspace observer“) v rámci národního standardního scénáře STS-01, pokud je nasazen?

Accepted Answer

Monitorovat okolní vzdušný prostor, aby rozpoznal jakékoli nebezpečí srážky s pilotovaným letadlem, a varovat dálkově řídícího pilota

Answer

Udržovat bez pomůcek přímý vizuální kontakt s letadlem, aby zajistil provoz VLOS

Answer

Řídit letadlo střídavě s dálkově řídícím pilotem, aby se snížila únava

Answer

Vést letový deník a během provozu zaznamenávat parametry akumulátoru

Question 38

Co musí dálkově řídící pilot udělat, pokud není možné udržet UAS uvnitř hranic letového prostoru? 1) Vypnout motory 2) Aktivovat zařízení na ochranu třetích osob 3) Zapnout kameru

Accepted Answer

1 a 2

Answer

2

Answer

1

Answer

2 a 3

Question 39

Jaké vertikální omezení letu platí nad překážkou s výškou větší než 105 m?

Accepted Answer

15 m nad překážkou v horizontálním poloměru 50 m

Answer

30 m nad překážkou v horizontálním poloměru 50 m

Answer

30 m nad překážkou v horizontálním poloměru 100 m

Answer

15 m nad překážkou v horizontálním poloměru 100 m

Question 40

Jaké zvláštnosti má základní řízení pomocí kamery (FPV)? 1) Řízení je přirozené, protože kamera je namířena dopředu 2) Ztráta videospojení není rozhodující 3) Řízení vyžaduje vysokou pozornost 4) Přenos probíhá většinou digitálně

Accepted Answer

1 a 3

Answer

1

Answer

1, 2 a 3

Answer

1, 3 a 4

Question 41

Než se pokračuje v nasazení, vyžaduje postup pro přistání především, aby se:

Accepted Answer

připravilo přiblížení a zabránilo vniknutí třetích osob do prostoru.

Answer

spolehlo na to, že pozorovatelé udrží třetí osoby stranou až po dosednutí.

Answer

jednoduše vypnuly motory, jakmile je zařízení nad bodem přistání.

Answer

klesalo co nejrychleji, aby se zkrátila doba vystavení.

Question 42

Stanoviště AFIS (letištní letová informační služba) poskytuje následující služby:

Accepted Answer

Pouze letovou informační a pohotovostní službu.

Answer

Pouze řízení letového provozu.

Answer

Řízení letového provozu, letovou informační a pohotovostní službu.

Answer

Pouze letovou informační službu.

Question 43

Než se pokračuje v nasazení, vyžaduje postup při nouzovém přistání především, aby se:

Accepted Answer

dala přednost ochraně osob a provedení stanoveného postupu.

Answer

vyčkalo vyčerpání baterie, než se rozhodne o oblasti přistání.

Answer

nejprve pokusilo ochránit letadlo a jeho užitečné zatížení.

Answer

zařízení řídilo do plánované, mezitím nevhodnou se stavší oblasti přistání.

Question 44

Která tvrzení o aktualizaci softwaru (firmwaru) UAS před provozem ve specifické kategorii (STS) jsou správná? 1) Dálkově řídící pilot musí ověřit, že nainstalovaná verze softwaru odpovídá verzi požadované uživatelskou příručkou výrobce 2) Větší aktualizace může změnit chování bezpečnostních funkcí (geoinformovanost, automatický návrat) a vyžaduje opětovné ověření jejich funkce 3) Každou aktualizaci je třeba nahrát na místě bezprostředně před vzletem, aby byla k dispozici nejnovější verze 4) Nahrání bezpečnostně relevantní aktualizace softwaru musí být možné doložitelně zdokumentovat (datum, verze)

Accepted Answer

1, 2 a 4

Answer

1, 3 a 4

Answer

pouze 2 a 3

Answer

1, 2, 3 a 4

Question 45

Při ochraně osobních údajů musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

omezit sběr snímků na potřebu mise

Answer

vycházet z toho, že přelet veřejného prostoru zbavuje povinnosti informovat dotčené osoby

Answer

uchovávat veškeré záznamy co nejdéle pro případ, že si je zákazník znovu vyžádá

Answer

velkoryse snímat oblast a citlivé snímky vytřídit až po návratu na zemi

Question 46

Kdo zůstává během provozu odpovědný za bezpečné provedení letu a za konečné rozhodnutí, a to i vůči členům posádky, kteří plní podpůrné funkce?

Accepted Answer

Dálkově řídící pilot ("remote pilot")

Answer

Nejzkušenější pozorovatel vzdušného prostoru

Answer

Provozovatel ze svého sídla, přes datové spojení

Answer

Člen posádky pověřený koordinací na zemi

Question 47

Písmeno P v symbolu letiště znamená:

Accepted Answer

Že je letiště určeno k soukromému užívání.

Answer

Přítomnost věznice.

Answer

Že se jedná o zakázaný vzdušný prostor.

Answer

Že letiště existuje jen dočasně.

Question 48

Co byste jako dálkově řídící pilot měl před každým letem v rámci předletové kontroly bezpodmínečně ověřit?

Accepted Answer

Pevné usazení vrtulí, stav nabití akumulátorů a funkci řízení.

Answer

Výhradně barvu letadla.

Answer

Pouze stav účtu pro případné pokuty.

Answer

Jen hlasitost motorů.

Question 49

Pohybová plocha letiště se skládá z: 1 Odbavovacích ploch. 2 Ploch pro doplňování paliva. 3 Ploch pro údržbu. 4 Vzletových a přistávacích drah. 5 Pojezdových drah (taxiways). Zvolte přesnou a nejúplnější kombinaci.

Accepted Answer

1, 4, 5.

Answer

4, 5.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Answer

1, 2, 3.

Question 50

Jaký požadavek platí podle prováděcího nařízení (EU) 2019/945 ve specifické kategorii při ztrátě řídicího a kontrolního spojení (C2), pokud je UAS navržen pro provoz s takovým spojením?

Accepted Answer

UAS musí mít spolehlivý a předvídatelný prostředek k obnovení spojení C2 nebo k ukončení letu tak, aby se snížily dopady na třetí osoby ve vzduchu nebo na zemi

Answer

UAS musí okamžitě a bez výstrahy vypnout veškeré napájení motorů

Answer

UAS musí pokračovat v naprogramované misi až do vyčerpání akumulátoru

Answer

UAS musí předávat svou polohu výhradně prostřednictvím leteckého radiofonního spojení VHF

Question 51

Jakým prostředkem musí pozorovatel vzdušného prostoru a dálkově řídící pilot podle předpisů během provozu komunikovat?

Accepted Answer

Spolehlivou a účinnou metodou komunikace (například vyhrazeným radiovým spojením)

Answer

Výhradně vizuálními gesty dohodnutými před letem

Answer

Mobilním telefonem hovorem při každém rozpoznání

Answer

Žádná komunikace není nutná, dokud let zůstává uvnitř provozního objemu

Question 52

Které tvrzení o prostorech využívaných pro vojenský výcvik platí pro provoz UAS v České republice?

Accepted Answer

Jedná se o zóny s omezeními (např. LKR) nebo dočasně vyhrazené prostory (TSA/TRA), jejichž aktuální aktivaci je třeba před letem ověřit (např. přes DroneMap); žádný hmotnostní ohlašovací práh se na tyto prostory nevztahuje.

Answer

Předchozí ohlášení je povinné pouze pro UAS s hmotností nad 900 g.

Answer

Jsou pro provoz dronů obecně uvolněny bez jakéhokoli omezení.

Answer

Týkají se výhradně letů nad 5 000 m nad mořem.

Question 53

V rámci provozu ve specifické kategorii má „zařízení na ochranu třetích osob“ (ukončení letu) hlavně funkci:

Accepted Answer

řízeně ukončit let, aby se omezila energie nárazu a následky na zemi, když již není možné setrvat v provozním objemu

Answer

automaticky obnovit spojení C2 bez zásahu dálkově řídícího pilota

Answer

prodloužit výdrž akumulátoru v případě výstrahy

Answer

zaznamenávat letové parametry pro zprávu o události

Question 54

Jaký personální prostředek vyžaduje postup při přípravě mise v STS-02 (let mimo přímý dohled, BVLOS), aby monitoroval vzdušný prostor podél letové dráhy a v případě nebezpečí varoval dálkově řídícího pilota?

Accepted Answer

Jednoho nebo více pozorovatelů vzdušného prostoru ve stálém spojení s dálkově řídícím pilotem

Answer

Jednoho záložního dálkově řídícího pilota připraveného převzít řízení na dálku

Answer

Pracovníka příslušného leteckého úřadu přítomného na místě u bodu vzletu

Answer

Žádný, palubní systém detekce a vyhnutí se dronu postačuje

Question 55

Která rizika je třeba zohlednit při provozu s přenosem videa nebo vizuální podporou? 1) Nepozorovaně překročit stanovené hranice 2) Dostat se do prostorové dezorientace 3) Při zhoršení videosignálu ztratit kontrolu 4) Zanedbat letové okolí

Accepted Answer

1, 2, 3 a 4

Answer

1 a 2

Answer

2 a 3

Answer

1, 3 a 4

Question 56

Které z následujících kontrol patří do kontrolního seznamu PO letu při provozu ve specifické kategorii? 1) Zkontrolovat letadlo a vrtule na poškození 2) Vyplnit letový deník 3) Ověřit neexistenci NOTAM nad oblastí 4) Zkontrolovat stav a teplotu akumulátorů před uložením

Accepted Answer

1, 2 a 4

Answer

1, 2 a 3

Answer

2, 3 a 4

Answer

1, 3 a 4

Question 57

Než se pokračuje v misi, vyžaduje postup správy baterií především:

Accepted Answer

naplánovat rezervu pro návrat a vyhnout se výpadku energie v exponovaném prostoru

Answer

zásadně startovat se stejným akumulátorem a spolehnout se pouze na procentuální údaj chytrého telefonu

Answer

vycházet z toho, že rezerva 5 % vždy postačuje, nezávisle na větru a vzdálenosti

Answer

stanovit práh návratu na 0 % kapacity, aby se využila veškerá dostupná energie

Question 58

Než se pokračuje v misi, vyžaduje postup přípravy mise především:

Accepted Answer

ověřit kategorii provozu, zeměpisné zóny UAS, počasí, místo nasazení a rizika

Answer

spolehnout se na parametry předchozí mise, protože místo nasazení zůstává stejné

Answer

odložit ověření zeměpisných zón UAS a počasí na dobu bezprostředně po vzletu

Answer

před odletem zkontrolovat výhradně pokrytí GNSS a stav akumulátoru

Question 59

Při nouzovém přistání musí dálkově řídící pilot hlavně:

Accepted Answer

dát přednost ochraně osob a provedení stanoveného postupu

Answer

řídit dron na nejbližší volnou plochu, i když leží mimo dohled

Answer

přednostně usilovat o nepoškozené získání letadla a jeho užitečného zatížení

Answer

prodloužit let navzdory vyhlášené nouzové situaci, aby dosáhl bodu vzletu

Question 60

Kdo v rámci organizace nese odpovědnost za to, že vypracuje provozní příručku, zajistí její aktualizaci a zaručí, že provoz bude prováděn v souladu s jejím obsahem?

Accepted Answer

Provozovatel UAS

Answer

Výrobce bezpilotního letadla

Answer

Příslušný úřad (ÚCL)

Answer

Pozorovatel vzdušného prostoru

Simulace zkoušky Provozní postupy - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony STS Provozní postupy 60 otázek za 90 minut

Simulace zkoušky Provozní postupy - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony STS Provozní postupy 60 otázek za 90 minut

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: