Test egzaminacyjny Procedury operacyjne - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)

Question 1

W ramach operacji w kategorii szczególnej „urządzenie do ochrony osób trzecich” (zakończenie lotu) ma głównie funkcję:

Accepted Answer

kontrolowanego zakończenia lotu, aby ograniczyć energię uderzenia i skutki na ziemi, gdy pozostanie w przestrzeni operacyjnej nie jest już możliwe

Answer

rejestrowania parametrów lotu do raportu o zdarzeniu

Answer

automatycznego przywrócenia łącza C2 bez ingerencji pilota BSP

Answer

przedłużenia czasu pracy akumulatora w przypadku alarmu

Question 2

Pole ruchu naziemnego lotniska składa się z: 1 płyt postojowych. 2 stanowisk tankowania. 3 stanowisk obsługi technicznej. 4 dróg startowych. 5 dróg kołowania (taxiways). Wybierz dokładną i najbardziej kompletną kombinację.

Accepted Answer

4, 5.

Answer

1, 4, 5.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Answer

1, 2, 3.

Question 3

Operator wykonuje tego samego dnia tym samym BSP rano 7 lotów kartograficznych, a po południu 5 lotów inspekcyjnych w innej lokalizacji. Ile co najmniej oddzielnych wpisów musi zawierać książka lotów (dziennik) za ten dzień, jeśli dla każdego lotu wymagany jest wpis?

Accepted Answer

12 wpisów

Answer

2 wpisy (po jednym na lokalizację)

Answer

7 wpisów

Answer

1 wpis (jeden za dzień)

Question 4

Zanim misja zostanie kontynuowana, procedura zarządzania akumulatorami wymaga przede wszystkim:

Accepted Answer

zaplanowania rezerwy na powrót i unikania utraty zasilania nad obszarem narażonym

Answer

ustawienia progu powrotu na 0% pojemności, aby wykorzystać całą dostępną energię

Answer

zasadniczego startu z tym samym akumulatorem i polegania wyłącznie na wskazaniu procentowym smartfona

Answer

zakładania, że rezerwa 5% zawsze wystarcza, niezależnie od wiatru i odległości

Question 5

Jakie wymaganie obowiązuje zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2019/945 w kategorii szczególnej przy utracie łącza dowodzenia i kontroli (C2), jeżeli BSP jest zaprojektowany do operacji z takim łączem?

Accepted Answer

BSP musi dysponować niezawodnym i przewidywalnym środkiem do przywrócenia łącza C2 lub zakończenia lotu w sposób ograniczający skutki dla osób trzecich w powietrzu lub na ziemi

Answer

BSP musi przekazywać swoją pozycję wyłącznie przez łączność lotniczą VHF

Answer

BSP musi natychmiast i bez ostrzeżenia odciąć całe zasilanie silników

Answer

BSP musi kontynuować zaprogramowaną misję aż do wyczerpania akumulatora

Question 6

Przy ochronie danych osobowych pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

ograniczyć zbieranie obrazów do potrzeb misji

Answer

zakładać, że przelot nad przestrzenią publiczną zwalnia z obowiązku informowania osób, których dane dotyczą

Answer

przechowywać wszystkie nagrania tak długo, jak to możliwe, na wypadek ponownego żądania klienta

Answer

filmować obszar z nadmiarem i selekcjonować wrażliwe obrazy dopiero po powrocie na ziemię

Question 7

Instrukcja operacyjna nakazuje prewencyjną wymianę podzespołu po 200 godzinach lotu. Książka potwierdzeń wykazuje przy zakupie używanego sprzętu 60 h, a następnie 95 h skumulowanego czasu lotu od zakupu. Po ilu dodatkowych godzinach lotu ten podzespół musi zostać wymieniony?

Accepted Answer

45 godzin

Answer

140 godzin

Answer

60 godzin

Answer

105 godzin

Question 8

W STS-01 przestrzeń operacyjna obejmuje przewidziany obszar lotu powiększony o przestrzeń na wypadek sytuacji nieprzewidzianych. Czemu służy ta przestrzeń na wypadek sytuacji nieprzewidzianych w procedurze awaryjnej?

Accepted Answer

Przechwyceniu odchyleń od toru lotu (na przykład przy automatycznym powrocie lub znoszeniu) z zachowaniem oddalenia od bufora ryzyka naziemnego i od osób trzecich

Answer

Umożliwieniu w razie awarii przelotu nad osobami postronnymi

Answer

Rozszerzeniu maksymalnej wysokości lotu powyżej 120 m

Answer

Gromadzeniu rezerwy akumulatora zarezerwowanej na powrót

Question 9

Które z poniższych procedur awaryjnych są opisane w instrukcji operacyjnej? 1) BSP opuszcza wyznaczone granice lotu 2) Utrata informacji o pozycji BSP 3) Awaria napędu lub układu sterowania BSP 4) Awaria podczas kontroli przedlotowej

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1 i 3

Question 10

Organ AFIS (lotniskowa służba informacji powietrznej) świadczy:

Accepted Answer

Służbę informacji powietrznej i służbę alarmową. Nie wydaje żadnych zezwoleń.

Answer

Automatyczną służbę informacji powietrznej na rzecz statków powietrznych w ruchu lotniskowym.

Answer

Kontrolę ruchu lotniczego na rzecz statków powietrznych w ruchu lotniskowym.

Answer

Służbę alarmową i wykorzystuje informację o ruchu na rzecz statków powietrznych poruszających się w ruchu lotniskowym.

Question 11

Zanim operacja zostanie kontynuowana, procedura przy operacji opartej na SORA wymaga przede wszystkim, aby:

Accepted Answer

stosować zatwierdzone cele bezpieczeństwa i środki ograniczania ryzyka.

Answer

przejąć SAIL z innej lokalizacji bez ponownego przeprowadzenia oceny.

Answer

zachować tylko ryzyko naziemne i zrezygnować ze środków ograniczania ryzyka w powietrzu.

Answer

traktować SORA jako zwykłą formalność załatwianą przed lotem.

Question 12

Podczas lotu w STS-01 łącze C2 zostaje utracone, a fail-safe wyzwala automatyczny powrót (RTH). Które zachowanie pilota BSP jest najwłaściwsze w tej fazie?

Accepted Answer

Utrzymać statek powietrzny w zasięgu wzroku, obserwować obszar powrotu i być gotowym przejąć sterowanie ręczne, gdy tylko łącze zostanie przywrócone

Answer

Ręcznie dodać gazu, aby przyspieszyć powrót urządzenia

Answer

Natychmiast opuścić obszar operacji, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo

Answer

Wyłączyć aparaturę sterującą, aby uniknąć jakiegokolwiek zakłócenia RTH

Question 13

Jakie główne zadanie ma obserwator przestrzeni powietrznej („airspace observer”) w ramach krajowego scenariusza standardowego STS-01, gdy jest wyznaczony?

Accepted Answer

Obserwować otaczającą przestrzeń powietrzną, aby wykryć każde ryzyko kolizji z załogowym statkiem powietrznym, i ostrzegać pilota BSP

Answer

Utrzymywać bez przyrządów bezpośredni kontakt wzrokowy ze statkiem powietrznym, aby zapewnić operację VLOS

Answer

Sterować statkiem powietrznym na zmianę z pilotem BSP, aby zmniejszyć zmęczenie

Answer

Prowadzić książkę lotów i rejestrować parametry akumulatora podczas operacji

Question 14

Obowiązkowemu wcześniejszemu zgłoszeniu podlegają loty bezzałogowych statków powietrznych:

Accepted Answer

Które odbywają się poza zasięgiem wzroku.

Answer

Które odbywają się w pomieszczeniu zamkniętym.

Answer

Które odbywają się w obrębie TMA (rejon kontrolowany lotniska).

Answer

Które służą szkoleniu przyszłych pilotów BSP.

Question 15

Organ AFIS (lotniskowa służba informacji powietrznej) świadczy następujące służby:

Accepted Answer

Tylko służbę informacji powietrznej i służbę alarmową.

Answer

Kontrolę ruchu lotniczego, służbę informacji powietrznej i służbę alarmową.

Answer

Tylko służbę informacji powietrznej.

Answer

Tylko kontrolę ruchu lotniczego.

Question 16

Wieża kontroli lotniska (Tower, TWR) świadczy następujące służby:

Accepted Answer

Służbę kontroli ruchu lotniczego, służbę informacji powietrznej i służbę alarmową.

Answer

Wyłącznie służbę kontroli ruchu lotniczego.

Answer

Służbę kontroli ruchu lotniczego i służbę alarmową.

Answer

Służbę kontroli ruchu lotniczego i służbę informacji powietrznej.

Question 17

Na polskiej mapie ICAO 1:500 000 zaznaczone są linie, których końce są ograniczone małym czarnym kwadratem (masztem). Co te linie zazwyczaj przedstawiają?

Accepted Answer

Linię wysokiego napięcia.

Answer

Kolej linową.

Answer

Granicę państwową lub administracyjną.

Answer

Podziemny rurociąg (pipeline).

Question 18

Zanim operacja zostanie kontynuowana, procedura dotycząca przejęcia ręcznego wymaga przede wszystkim, aby:

Accepted Answer

pozostawać gotowym do przerwania automatycznego toru lotu.

Answer

wyłączyć funkcję ręczną, aby uniknąć niezamierzonego przejęcia.

Answer

oddalić się od aparatury sterującej, gdy tylko tryb automatyczny jest aktywny.

Answer

czekać na alarm systemu, zanim rozważy się przejęcie sterowania.

Question 19

Podczas lotu w STS-01 pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

zapewnić, że wszystkie warunki scenariusza i oświadczenia są przestrzegane

Answer

zadowolić się zezwoleniem organu, bez składania wcześniejszego oświadczenia

Answer

sprawdzić zgodność BSP dopiero po zakończeniu misji

Answer

stosować odległości bezpieczeństwa jak dla lotu w kategorii otwartej A1

Question 20

W strefie skoków spadochronowych naniesionej na polskiej mapie ICAO 1:500 000 obok symbolu znajduje się wartość liczbowa (np. 13000). Co oznacza ta wartość?

Accepted Answer

Maksymalną wysokość zrzutu (wysokość nad poziomem morza w stopach lub poziom lotu), do której wykonywane są loty ze zrzutem.

Answer

Minimalną wysokość lotu, którą należy zachować nad strefą skoków.

Answer

Częstotliwość radiolatarni przypisanej do strefy skoków.

Answer

Bieżący numer referencyjny strefy skoków spadochronowych.

Question 21

Oświetlenie przeszkód znajdujących się w pobliżu lub na polu ruchu naziemnego ma kolor (kolory):

Accepted Answer

Biały i czerwony.

Answer

Biały.

Answer

Czerwony.

Answer

Biały i czarny.

Question 22

Zanim misja zostanie kontynuowana, procedura przygotowania misji wymaga przede wszystkim:

Accepted Answer

sprawdzenia kategorii operacji, stref geograficznych dla BSP, pogody, miejsca operacji i ryzyk

Answer

przełożenia sprawdzenia stref geograficznych dla BSP i pogody na czas tuż po starcie

Answer

sprawdzenia przed odlotem wyłącznie zasięgu GNSS i stanu akumulatora

Answer

polegania na parametrach poprzedniej misji, ponieważ miejsce operacji pozostaje takie samo

Question 23

Przy lądowaniu pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

zaplanować podejście z wyprzedzeniem i zapobiec wejściu osób postronnych w strefę

Answer

ustawić prędkość opadania na maksimum, aby skrócić czas narażenia na wiatr

Answer

pozostawić podejście końcowe bez nadzoru automatycznemu trybowi powrotu do punktu startu

Answer

lądować w miejscu najbliższym pilotowi BSP, bez uwzględnienia stanu podłoża

Question 24

W jakim przedziale czasu możesz w Polsce sterować dronem w dzień?

Accepted Answer

Między wschodem a zachodem słońca

Answer

Przez cały okres, w którym wysokość słońca przekracza 5 stopni

Answer

Przez cały okres, w którym wysokość słońca przekracza 10 stopni

Answer

Między wschodem słońca minus 30 minut a zachodem słońca plus 30 minut

Question 25

Jakie szczególne cechy ma podstawowe sterowanie za pomocą kamery (FPV)? 1) Sterowanie jest naturalne, ponieważ kamera jest skierowana do przodu 2) Utrata połączenia wideo nie ma znaczenia 3) Sterowanie wymaga wysokiej uwagi 4) Transmisja odbywa się najczęściej cyfrowo

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1, 2 i 3

Answer

1, 3 i 4

Answer

1

Question 26

Które stwierdzenie dotyczące wojskowych stref lotów na małych wysokościach jest prawdziwe dla operacji BSP w Polsce?

Accepted Answer

Są to strefy z ograniczeniami (np. EP-R), których aktywację należy sprawdzić przed lotem; próg zgłoszenia 900 g nie istnieje.

Answer

Są one ogólnie udostępnione do operacji dronami bez żadnych ograniczeń.

Answer

Dotyczą wyłącznie lotów powyżej 5000 m nad poziomem morza.

Answer

Wcześniejsze zgłoszenie jest obowiązkowe tylko dla BSP o masie powyżej 900 g.

Question 27

Jaką kontrolę należy przeprowadzić podczas przygotowania misji BSP w kategorii szczególnej, aby upewnić się, że przestrzeń powietrzna obszaru lotu jest możliwa do wykorzystania?

Accepted Answer

Sprawdzenie ograniczeń przestrzeni powietrznej obowiązujących dla dronów (strefy ograniczeń lotów EP-R, strefy niebezpieczne EP-D) oraz uwzględnienie obowiązujących NOTAM

Answer

Zasadnicze uzyskanie zezwolenia wieży kontroli najbliższego lotniska

Answer

Zgłoszenie misji miejscowej policji co najmniej 5 dni roboczych wcześniej

Answer

Złożenie planu lotu IFR w służbie żeglugi powietrznej

Question 28

Który z poniższych elementów musi zostać obowiązkowo sprawdzony PRZED każdym lotem podczas kontroli przedlotowej BSP eksploatowanego w kategorii szczególnej (STS-01/STS-02)?

Accepted Answer

Integralność strukturalna statku powietrznego, pewne osadzenie śmigieł oraz stan naładowania akumulatorów (drona i aparatury sterującej)

Answer

Datę następnego przeglądu producenta w książce obsługi technicznej

Answer

Odnowienie potwierdzenia szkolenia teoretycznego pilota BSP

Answer

Ważność ubezpieczenia OC operatora na bieżący rok

Question 29

W Polsce noc lotnicza (noc w rozumieniu lotnictwa) rozpoczyna się:

Accepted Answer

Wraz z końcem zmierzchu cywilnego (gdy słońce znajduje się ok. 6° poniżej horyzontu).

Answer

15 minut przed zachodem słońca.

Answer

15 minut po zachodzie słońca.

Answer

30 minut przed zachodem słońca.

Question 30

W STS-02 (BVLOS) wyznaczenie jednego lub kilku obserwatorów przestrzeni powietrznej ma bezpośredni wpływ na dopuszczalną odległość statku powietrznego. Jaka maksymalna odległość między statkiem powietrznym a pilotem BSP jest wówczas dozwolona?

Accepted Answer

2 km

Answer

3 km

Answer

Brak ograniczenia, dopóki wyznaczony jest obserwator

Answer

1 km, jak bez obserwatora

Question 31

Zanim podejmie działalność w STS-01 lub STS-02, jaki krok musi wykonać operator u właściwego organu, przy czym instrukcja operacyjna należy do elementów, których posiadanie oświadcza?

Accepted Answer

Złożyć oświadczenie o operacji zgodne ze scenariuszem standardowym

Answer

Uzyskać świadectwo zdatności typu dla statku powietrznego

Answer

Wystąpić o zezwolenie na operację na podstawie pełnej oceny ryzyka SORA

Answer

Wystąpić o certyfikat operatora lotniczego (AOC)

Question 32

Po locie pilot BSP stwierdza, że akumulator LiPo doznał uderzenia i wykazuje lekkie spuchnięcie. Co przewiduje procedura zarządzania akumulatorami po locie?

Accepted Answer

Odseparować uszkodzony akumulator, nie używać go ani nie ładować i przekazać go do odpowiedniej utylizacji

Answer

Natychmiast naładować go do pełnej pojemności, aby sprawdzić, czy nadal utrzymuje ładunek

Answer

Ponownie zamontować go w dronie i wykonać lot kontrolny na małej wysokości

Answer

Przechowywać go naładowany w 100% w ciepłym miejscu do następnego lotu

Question 33

Które stwierdzenia dotyczące lotu w trybie FPV (lot z perspektywy immersyjnej) są prawdziwe? 1) Warunki lotu w bezpośrednim zasięgu wzroku (VLOS) odnoszą się do bezpośredniego widzenia BSP przez pilota BSP 2) Pojęcie bezpośredniego zasięgu wzroku można rozszerzyć na sterowanie za pomocą kamery 3) Aby lot mógł być uznany za lot w bezpośrednim zasięgu wzroku, pilot BSP musi mieć w każdej chwili bezpośrednie widzenie BSP 4) Podczas lotu FPV kilka osób może na zmianę oddziaływać na sterowanie 5) W danej chwili tylko jedna osoba jest uznawana za pilota BSP

Accepted Answer

1, 3, 4 i 5

Answer

1

Answer

1, 2, 4 i 5

Answer

2, 3, 4 i 5

Question 34

Zanim operacja zostanie kontynuowana, procedura dotycząca ochrony danych osobowych wymaga przede wszystkim, aby:

Accepted Answer

ograniczać zbieranie obrazów do wymagań danej operacji.

Answer

nagrywać w sposób ciągły i selekcjonować zbędne sekwencje po powrocie.

Answer

rozmywać twarze dopiero podczas montażu po locie.

Answer

nagrywać scenę z nadmiarem, aby dysponować obrazami rezerwowymi.

Question 35

Jakie informacje muszą zostać omówione podczas odprawy zespołu (briefing) przed misją w kategorii szczególnej? 1) Podział ról i odpowiedzialności każdego członka 2) Procedury awaryjne i na wypadek sytuacji nieprzewidzianych 3) Geografia obszaru i granice przestrzeni operacyjnej 4) Oczekiwane warunki pogodowe

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

wyłącznie 1, 3 i 4

Answer

wyłącznie 2 i 3

Answer

wyłącznie 1 i 2

Question 36

Które z poniższych kontroli należą do listy kontrolnej PO locie podczas operacji w kategorii szczególnej? 1) Sprawdzenie statku powietrznego i śmigieł pod kątem uszkodzeń 2) Wypełnienie książki lotów 3) Sprawdzenie braku NOTAM nad obszarem 4) Kontrola stanu i temperatury akumulatorów przed schowaniem

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

1, 2 i 3

Answer

2, 3 i 4

Answer

1, 3 i 4

Question 37

Które z poniższych stwierdzeń dotyczących instrukcji operacyjnej są prawdziwe? 1) Jest sporządzana na odpowiedzialność operatora BSP 2) Musi być utrzymywana w aktualności i dostępna dla zainteresowanego personelu 3) Opisuje w szczególności podział odpowiedzialności oraz procedury operacyjne 4) Zwalnia pilota BSP z obowiązku posiadania potwierdzenia kompetencji teoretycznej

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1, 2 i 4

Answer

2, 3 i 4

Answer

1, 3 i 4

Question 38

Zanim misja zostanie kontynuowana, procedura korzystania z portalu drony.gov.pl wymaga przede wszystkim:

Accepted Answer

sprawdzenia kroków, rejestracji lub zgłoszeń wymaganych w zależności od rodzaju operacji

Answer

założenia, że rejestracja dokonana w poprzednim roku pozostaje ważna bez ponownego sprawdzenia

Answer

korzystania z portalu drony.gov.pl tylko w przypadku zdarzenia, aby je tam zgłosić

Answer

ograniczenia się do potwierdzenia, że operator jest zarejestrowany, bez sprawdzenia dzisiejszej operacji

Question 39

Nad jeziorem, którego lustro wody jest oznaczone na mapie topograficznej wysokością terenu 110 m, jakie ograniczenie pionowe lotu obowiązuje dla drona? 1) Wysokość nad poziomem morza 230 m 2) Wysokość nad poziomem morza 260 m 3) Wysokość nad poziomem gruntu 260 m 4) Wysokość nad poziomem gruntu 120 m

Accepted Answer

1 i 4

Answer

4

Answer

3

Answer

1 i 3

Question 40

Pilot BSP lata w odległości poziomej 250 m od siebie. Łącze C2 zostaje utracone, a urządzenie rozpoczyna automatyczny powrót z prędkością nad ziemią 10 m/s. Ile czasu zajmie w przybliżeniu, przy bezpośrednim torze prostoliniowym, powrót statku powietrznego do punktu startu obok pilota BSP?

Accepted Answer

Około 25 sekund

Answer

Około 10 sekund

Answer

Około 2 minut 30 sekund

Answer

Około 250 sekund

Question 41

Przy przejęciu ręcznym pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

pozostawać gotowy do przerwania automatycznego toru lotu

Answer

pozwolić automatycznemu torowi lotu dobiec do końca i skorygować pozycję dopiero po lądowaniu

Answer

czekać na alarm BSP, zanim rozważy przejęcie sterowania

Answer

wyłączyć tryby automatyczne przed startem, aby lecieć w pełni ręcznie

Question 42

Podczas lotu pilot BSP zauważa nietypową wibrację ramienia silnika, ale może zakończyć lot i wylądować bez uszkodzeń. Co przewidują obowiązujące procedury w odniesieniu do śledzenia obsługi technicznej i identyfikowalności?

Accepted Answer

Anomalia musi zostać wpisana do dziennika BSP i obsłużona (kontrola/naprawa), zanim urządzenie zostanie ponownie uznane za zdatne do lotu

Answer

Żaden wpis nie jest wymagany, gdy tylko BSP wylądował bez widocznych uszkodzeń

Answer

Błąd musi zostać usunięty z pamięci BSP, aby nie zafałszować statystyki niezawodności

Answer

Wpis do dziennika można odłożyć do następnej obowiązkowej inspekcji rocznej

Question 43

Przy operacji opartej na SORA pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

stosować zatwierdzone cele bezpieczeństwa i środki ograniczania ryzyka

Answer

traktować cele bezpieczeństwa jako jedynie niewiążące zalecenia

Answer

ponownie oceniać SAIL tylko w przypadku zdarzenia zgłoszonego podczas operacji

Answer

stosować wyłącznie strategiczne środki ograniczania ryzyka i pomijać bariery taktyczne

Question 44

Co jako pilot BSP powinieneś bezwzględnie sprawdzić przed każdym lotem w ramach kontroli przedlotowej (pre-flight check)?

Accepted Answer

Pewne osadzenie śmigieł, stan naładowania akumulatorów oraz działanie sterowania.

Answer

Wyłącznie kolor statku powietrznego.

Answer

Tylko saldo konta na ewentualne kary pieniężne.

Answer

Jedynie głośność silników.

Question 45

Zanim operacja zostanie kontynuowana, procedura dotycząca lądowania wymaga przede wszystkim, aby:

Accepted Answer

przygotować podejście i zapobiec wtargnięciu osób trzecich w strefę.

Answer

polegać na tym, że obserwatorzy będą trzymać osoby trzecie z daleka dopiero po przyziemieniu.

Answer

po prostu wyłączyć silniki, gdy tylko urządzenie znajdzie się nad punktem lądowania.

Answer

opadać jak najszybciej, aby skrócić czas narażenia.

Question 46

Jak musi być usytuowany obserwator BSP względem pilota BSP podczas lotu w zasięgu wzroku (VLOS) w STS-01, gdy jest wyznaczony?

Accepted Answer

Wystarczająco blisko pilota BSP, aby móc się z nim skutecznie komunikować, przy czym pilot BSP pozostaje odpowiedzialny za bezpieczeństwo lotu

Answer

W punkcie startu, nieruchomo, aby nie zakłócać łącza sterowania

Answer

W odległości od statku powietrznego wystarczającej, aby widzieć go bez przyrządów, bez wymogu bliskości wobec pilota BSP

Answer

Obowiązkowo ponad 1 km od pilota BSP, aby pokryć większy obszar

Question 47

W ramach STS wyznaczenie obszaru operacji wymaga przewidzenia na skraju przestrzeni operacyjnej obszaru naziemnego, który ma przechwycić odchylenie drona poza wyznaczone granice. Jak nazywa się ten obszar?

Accepted Answer

Bufor ryzyka naziemnego (Ground Risk Buffer)

Answer

Strefa zakazana dla osób postronnych

Answer

Odstęp separacji między statkami powietrznymi

Answer

Przestrzeń powietrzna na wypadek sytuacji nieprzewidzianych

Question 48

Loty na terenie lotniska bez organu kontroli ruchu lotniczego i bez służby informacji powietrznej:

Accepted Answer

Wymagają zgody zarządzającego lotniskiem.

Answer

Wymagają wcześniejszego zezwolenia ULC (Urzędu Lotnictwa Cywilnego).

Answer

Są możliwe bez szczególnego zezwolenia.

Answer

Są dozwolone za zgodą aeroklubu.

Question 49

Skrót SAR oznacza:

Accepted Answer

Służbę poszukiwania i ratownictwa.

Answer

Pomoc lotniczą dla osób ocalałych.

Answer

Przetrwanie uratowanych i ratownictwo.

Answer

Radiotelefoniczną służbę pomocniczą.

Question 50

Gdy w STS-02 obserwatorzy przestrzeni powietrznej są rozmieszczeni wzdłuż toru lotu, w jakiej maksymalnej odległości od najbliższego obserwatora może być eksploatowany statek powietrzny?

Accepted Answer

1 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 51

Co obowiązuje w Polsce w odniesieniu do operacji dronami nad rezerwatami przyrody?

Accepted Answer

Są zabronione bez wyraźnego zezwolenia właściwego organu.

Answer

Są dozwolone tylko nocą.

Answer

Są zabronione tylko dla BSP powyżej 5 kg.

Answer

Są tam dozwolone bez żadnych ograniczeń.

Question 52

Który z poniższych elementów, zgodnie z załącznikiem do rozporządzenia (UE) 2019/947, NIE należy do wymaganej treści instrukcji operacyjnej operatora w scenariuszu standardowym?

Accepted Answer

Stawka handlowa naliczana klientom operatora

Answer

Przydział odpowiedzialności w ramach struktury operatora

Answer

Instrukcje obsługi technicznej bezzałogowego statku powietrznego

Answer

Normalne procedury operacyjne oraz procedury na wypadek sytuacji nieprzewidzianych i awaryjnych

Question 53

Płyta postojowa (apron) to:

Accepted Answer

Ogół powierzchni postojowych, tankowania i obsługi technicznej.

Answer

Część pola ruchu naziemnego służąca do startów i lądowań statków powietrznych.

Answer

Część lotniska przeznaczona do startów, lądowań i ruchu kołowania po ziemi.

Answer

Nazywana jest również polem manewrowym.

Question 54

„Ciągłą zdatnością do lotu” BSP eksploatowanego w kategorii szczególnej nazywa się:

Accepted Answer

Ogół czynności obsługowych i nadzorczych zapewniających, że BSP przez cały okres eksploatacji spełnia wymagania bezpieczeństwa i instrukcje producenta

Answer

Okresowe badanie techniczne BSP przeprowadzane wyłącznie przez ULC co dwa lata

Answer

Obowiązkową rejestrację BSP w komisji badania zdarzeń po każdym locie

Answer

Przekazywanie w czasie rzeczywistym pozycji BSP dostawcy usług U-space

Question 55

Jakie wymaganie dotyczące identyfikowalności musi zostać spełnione przed wznowieniem lotów po czynności obsługowej, która dotyczyła funkcji bezpieczeństwa BSP?

Accepted Answer

Czynność (rodzaj, data, osoba wykonująca) musi zostać odnotowana w zapisach obsługi technicznej, a prawidłowe działanie danej funkcji sprawdzone przed ponownym dopuszczeniem do eksploatacji

Answer

Wystarczy zwykłe ustne powiadomienie pilota BSP, bez wpisu pisemnego

Answer

Należy zachować tylko fakturę za wymieniony podzespół, z wyłączeniem wszelkich innych zapisów

Answer

Czynności nie trzeba dokumentować, jeśli została wykonana przez producenta

Question 56

Przy lądowaniu awaryjnym pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

dać pierwszeństwo ochronie osób i wykonaniu przewidzianej procedury

Answer

przedłużać lot mimo ogłoszonej sytuacji awaryjnej, aby dotrzeć do punktu startu

Answer

skierować drona na najbliższy wolny obszar, nawet jeśli znajduje się on poza zasięgiem wzroku

Answer

dążyć w pierwszej kolejności do nieuszkodzonego odzyskania statku powietrznego i jego ładunku użytecznego

Question 57

Przy zarządzaniu akumulatorami pilot BSP musi przede wszystkim:

Accepted Answer

zaplanować rezerwę na powrót i unikać utraty zasilania nad obszarem narażonym

Answer

obliczać czas lotu wyłącznie na podstawie napięcia znamionowego, bez uwzględnienia wiatru i temperatury

Answer

całkowicie rozładowywać akumulatory przy każdym locie, aby zachować ich pojemność

Answer

polegać na automatycznym progu ostrzegawczym, aby wyzwolić powrót do punktu startu

Question 58

Która z tych informacji normalnie NIE musi należeć do danych zapisywanych dla każdego lotu w książce lotów (dzienniku) BSP eksploatowanego w kategorii szczególnej?

Accepted Answer

Numer seryjny dowodu osobistego pilota BSP

Answer

Data, miejsce i czas trwania (lub czas rozpoczęcia i zakończenia) lotu

Answer

Ewentualne anomalie lub zdarzenia, które wystąpiły podczas lotu

Answer

Imię i nazwisko pilota BSP, który wykonał lot

Question 59

Jeżeli zmiana dotyczy zgodności operacji z zadeklarowanym scenariuszem standardowym, jaka konsekwencja wynika dla instrukcji operacyjnej i oświadczenia?

Accepted Answer

Operator musi zaktualizować instrukcję operacyjną, a zmiana może wymagać aktualizacji oświadczenia u właściwego organu

Answer

Żadne działanie nie jest konieczne, dopóki statek powietrzny pozostaje niezmieniony

Answer

Tylko właściwy organ może zmienić instrukcję, i to po każdym wykonanym locie

Answer

Instrukcja jest niezmienna od chwili pierwszego złożenia i nie może być już zmieniana

Question 60

O „fly-away” (niekontrolowanym oddaleniu się) mówimy, gdy:

Accepted Answer

Statek powietrzny przestaje reagować na polecenia pilota BSP i oddala się w sposób niekontrolowany, bez przejęcia kontroli przez fail-safe

Answer

Statek powietrzny po utracie łącza automatycznie wraca do punktu startu

Answer

Pilot BSP celowo przerywa misję i nakazuje lądowanie urządzenia

Answer

Statek powietrzny wskutek sygnału ostrzegawczego akumulatora opada pionowo

Symulacja egzaminu Procedury operacyjne - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)

Symulacja egzaminu Dron STS Procedury operacyjne 60 pytań w 90 minut

Symulacja egzaminu Procedury operacyjne - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)

Symulacja egzaminu Dron STS Procedury operacyjne 60 pytań w 90 minut

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: