Vizsgakvíz Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Ki felel a szervezeten belül azért, hogy elkészítse az üzemeltetési kézikönyvet, gondoskodjon annak naprakészen tartásáról, és biztosítsa, hogy az üzemeltetés a tartalmával összhangban történjen?

Accepted Answer

Az UAS-üzemeltető

Answer

A pilóta nélküli légi jármű gyártója

Answer

Az illetékes hatóság (Közlekedési Hatóság)

Answer

A légtérmegfigyelő

Question 2

Az akkumulátorok kezelése (energiagazdálkodás) során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

tartalékot kell terveznie a visszatérésre, és el kell kerülnie, hogy kitett helyzetben fogyjon ki az energia

Answer

hagyatkoznia kell az automatikus figyelmeztetési küszöbre, amely elindítja a felszállási pontra való visszatérést

Answer

a repülési időt kizárólag a névleges feszültség alapján kell kiszámítania, a szél és a hőmérséklet figyelembevétele nélkül

Answer

minden repülés után teljesen le kell merítenie az akkumulátorokat, hogy megőrizzék kapacitásukat

Question 3

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen egy jelölés mellett a „PRA” betűjel szerepel, frekvenciaadattal együtt. Milyen, saját azonosítóval rendelkező jelölésről van szó?

Accepted Answer

Rádiónavigációs berendezésről (pl. VOR/DME), saját azonosítóval.

Answer

Egyedi légiakadályról (pl. antennaárbócról).

Answer

Veszélyes terület (LHD) határáról.

Answer

Katonai repülőtérről.

Question 4

A távpilóta STS-01 szerinti repülés előtt beállítja multirotoros drónja Fail-Safe „hazatérés a felszállási ponthoz” (RTH) funkcióját. Melyik paramétert a legkritikusabb ellenőrizni ahhoz, hogy ez a manőver biztonságos maradjon?

Accepted Answer

A beprogramozott hazatérési magasságot, amelynek a légi jármű és a hazatérési pont közötti akadályok magassága felett kell lennie

Answer

A távirányító kijelzőjének fényerejét

Answer

Az irányítóalkalmazás felhasználói felületének nyelvét

Answer

A légi jármű üres tömegét, ahogyan az a típustáblán szerepel

Question 5

Milyen elemet kell az üzemeltetési kézikönyvnek rögzítenie a személyzet felkészültségével kapcsolatban?

Accepted Answer

A távpilóták és az üzemeltetésben részt vevő egyéb személyzet képesítési és a felkészültség fenntartására vonatkozó követelményeit

Answer

Az egyes távpilóták után befizetett társadalombiztosítási járulékok összegét

Answer

Az értékesítésre jóváhagyott távirányítók kereskedelmi márkanevét

Answer

A személyzet órabéréről szóló táblázatot

Question 6

Mely távolról vezetett légi járművel végzett repülések tartoznak a kötelező előzetes bejelentés hatálya alá?

Accepted Answer

Amelyek látótávolságon kívül (BVLOS) zajlanak.

Answer

Amelyek leendő távpilóták képzését szolgálják.

Answer

Amelyek zárt térben zajlanak.

Answer

Amelyek TMA-n (közelkörzeten) belül zajlanak.

Question 7

Mely állítások helyesek a vészhelyzeti eljárásokkal kapcsolatban? 1) Az üzemeltetési kézikönyvben vannak rögzítve 2) A felhasználói kézikönyvben vannak rögzítve 3) Kizárólag a hajtóműhiba esetére vonatkozó eljárásokat írják le 4) A biztonságot veszélyeztető meghibásodás esetére vonatkozó eljárásokat írják le

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1.

Answer

Az 1. és a 4.

Question 8

Ha egy adott változás érinti az üzemeltetés megfelelését a bejelentett szabványos forgatókönyvnek, milyen következménnyel jár ez az üzemeltetési kézikönyvre és a nyilatkozatra nézve?

Accepted Answer

Az üzemeltetőnek frissítenie kell az üzemeltetési kézikönyvet, és a változás szükségessé teheti a nyilatkozat frissítését az illetékes hatóságnál

Answer

Semmilyen intézkedés nem szükséges, amíg a légi jármű változatlan marad

Answer

A kézikönyvet kizárólag az illetékes hatóság módosíthatja, minden egyes végrehajtott repülés után

Answer

A kézikönyv az első benyújtástól kezdve véglegesnek számít, és többé nem módosítható

Question 9

A toronyirányítás (Tower, TWR) az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

Accepted Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot, repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és repülési tájékoztató szolgálatot.

Answer

Kizárólag légiforgalmi irányító szolgálatot.

Question 10

Milyen kockázatokat kell figyelembe venni videoátvitellel vagy vizuális kameratámogatással végzett üzemeltetés esetén? 1) Az előírt határok észrevétlen átlépése 2) Térbeli dezorientáció kialakulása 3) A videojel romlásakor bekövetkező irányításvesztés 4) A repülési környezet figyelmen kívül hagyása

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 11

Mielőtt folytatná a küldetést, a kényszerleszállásra vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

előnyben részesítsék a személyek védelmét és az előírt eljárás végrehajtását

Answer

megvárják az akkumulátor teljes lemerülését, mielőtt döntenének a leszállási területről

Answer

elsőként megkíséreljék megóvni a légi járművet és annak hasznos terhét

Answer

a tervezett, de közben alkalmatlanná vált leszállási területre irányítsák az eszközt

Question 12

Mielőtt folytatná a küldetést, a repülési napló (logbook) vezetésére vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

dokumentálják a repüléseket, a rendkívüli eseményeket, a karbantartást és a hasznos javító intézkedéseket

Answer

kizárólag a rendkívüli esemény nélküli repüléseket jegyezzék be, hogy kedvező nyilvántartás maradjon fenn

Answer

eltekintsenek tőle, amint a repülések a szabványos forgatókönyv keretein belül maradnak

Answer

inkább hétvégén, emlékezetből töltsék ki, mintsem minden repülés után

Question 13

Hol találja meg a távpilóta a szabványos forgatókönyv szerint nyilatkozó üzemeltető üzemeltetési kézikönyvében a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén követendő eljárást?

Accepted Answer

Az üzemeltetési kézikönyv előre nem látott és vészhelyzetekre vonatkozó eljárásai között

Answer

Az üzemeltető regisztrációs igazolásában

Answer

Kizárólag a földrajzizóna-portálon

Answer

Kizárólag a gyártó kereskedelmi használati útmutatójában

Question 14

Az alábbi információk közül melyiknek NEM kell rendes esetben szerepelnie a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS repülési naplójában (logbook) minden egyes repülésnél rögzített adatok között?

Accepted Answer

A távpilóta személyazonosító igazolványának sorozatszámát

Answer

A repülést végrehajtó távpilóta nevét

Answer

A repülés dátumát, helyét és időtartamát (vagy kezdő és záró időpontját)

Answer

A repülés során bekövetkezett esetleges rendellenességeket vagy rendkívüli eseményeket

Question 15

Az alábbi elemek közül melyiket kötelező MINDEN repülés ELŐTT ellenőrizni a Speciális kategóriában (STS-01/STS-02) üzemeltetett UAS felszállás előtti ellenőrzése során?

Accepted Answer

A légi jármű szerkezeti épségét, a légcsavarok stabil rögzítését, valamint az akkumulátorok (a drón és a távirányító) töltöttségi állapotát

Answer

A távpilóta elméleti képzési igazolásának megújítását

Answer

Az üzemeltető felelősségbiztosításának érvényességét a folyó évre

Answer

A gyártó által végzett következő általános felülvizsgálat időpontját a karbantartási naplóban

Question 16

A SORA-ra épülő üzemeltetés során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

alkalmaznia kell a validált biztonsági célkitűzéseket és kockázatcsökkentő intézkedéseket

Answer

kizárólag a stratégiai kockázatcsökkentő intézkedéseket kell alkalmaznia, a taktikai akadályokat figyelmen kívül hagyva

Answer

a biztonsági célkitűzéseket puszta, nem kötelező ajánlásnak kell tekintenie

Answer

a SAIL-t csak akkor kell újraértékelnie, ha az üzemeltetés során rendkívüli eseményt jelentenek

Question 17

A küldetés előkészítése során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

ellenőriznie kell az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

kizárólag a repülési útvonalra kell koncentrálnia, mivel a többi peremfeltétel repülés közben is kezelhető

Answer

kizárólag az időjárást kell ellenőriznie, mivel az UAS földrajzi zónák a légiforgalmi irányítás hatáskörébe tartoznak

Answer

a teljes küldetési helyszín és a kockázatok felmérésekor a légi jármű geofencing rendszerére kell hagyatkoznia

Question 18

Hogyan kell elhelyezkednie a légtérmegfigyelőnek a távpilótához képest STS-01 szerinti, látótávolságon belüli (VLOS) repülés során, amennyiben alkalmazásra kerül?

Accepted Answer

Elég közel a távpilótához ahhoz, hogy hatékonyan kommunikálhasson vele, miközben a repülés biztonságáért továbbra is a távpilóta felel

Answer

Kellő távolságban a légi járműtől ahhoz, hogy segédeszköz nélkül lássa azt, anélkül hogy a távpilóta közelségére vonatkozó követelmény érvényesülne

Answer

Kötelezően több mint 1 km-re a távpilótától, hogy nagyobb területet fedjen le

Answer

A felszállási ponton, mozdulatlanul, hogy ne zavarja az irányítási kapcsolatot

Question 19

Mielőtt megkezdené az üzemeltetést STS-01 vagy STS-02 szerint, milyen lépést kell megtennie az üzemeltetőnek az illetékes hatóságnál, ahol az üzemeltetési kézikönyv is szerepel azon elemek között, amelyek meglétéről nyilatkozik?

Accepted Answer

Benyújtani a szabványos forgatókönyvnek megfelelő üzemeltetési nyilatkozatot

Answer

Megszerezni a légi jármű típusalkalmassági bizonyítványát

Answer

Kérelmezni az üzemeltetési engedélyt teljes körű SORA kockázatértékelés alapján

Answer

Kérelmezni a légi üzembentartói tanúsítványt (AOC)

Question 20

Az AFIS (repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat) a következőket biztosítja:

Accepted Answer

Repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot. Engedélyt nem ad ki.

Answer

Légiforgalmi irányítást biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Answer

Riasztó szolgálatot biztosít, és üzemeltetési információkat használ fel a repülőtéri forgalomban mozgó légi járművek javára.

Answer

Automatikus repülési tájékoztató szolgálatot biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Question 21

Mi érvényes Magyarországon a drónok védett természeti területek feletti üzemeltetésére?

Accepted Answer

Az illetékes hatóság kifejezett engedélye nélkül tilos.

Answer

Bárminemű korlátozás nélkül megengedett.

Answer

Kizárólag éjszaka engedélyezett.

Answer

Csak az 5 kg feletti UAS-ek számára tilos.

Question 22

Milyen lépést kell megtennie az üzemeltetőnek az illetékes hatóságnál, mielőtt megkezdené a Speciális kategóriában, szabványos forgatókönyv szerinti (STS-01 vagy STS-02) UAS-üzemeltetést?

Accepted Answer

Benyújtani a szabványos forgatókönyvnek megfelelő üzemeltetési nyilatkozatot, és megkapni annak befogadási visszaigazolását

Answer

Megszerezni a teljes körű SORA-értékelés alapján kiadott üzemeltetési engedélyt

Answer

Kérelmezni a LUC (Light UAS Operator Certificate) üzemeltetői tanúsítványt

Answer

Semmilyen formalitás: a szabványos forgatókönyv mentesít bármilyen nyilatkozat alól

Question 23

Az alábbi, dokumentálhatósággal és a Speciális kategóriában (STS) végzett üzemeltetéssel kapcsolatos elemek közül melyeket kell az üzemeltetőnek ellenőrzés esetén be tudnia mutatnia a Közlekedési Hatóságnak? 1) Az üzemeltetési nyilatkozatot és annak befogadási visszaigazolását 2) Az UAS repülési naplóját és a karbantartási feljegyzéseket 3) A távpilóták képzettségi (elméleti és gyakorlati) igazolásait 4) A naprakész üzemeltetési kézikönyvet

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 3.

Answer

Kizárólag az 1., a 2. és a 4.

Answer

Kizárólag az 1., a 3. és a 4.

Question 24

Az üzemeltetési kézikönyv 200 üzemóránként írja elő egy alkatrész megelőző cseréjét. A karbantartási napló szerint az alkatrész használtan, 60 üzemórával került megvásárlásra, majd a vásárlás óta további 95 óra felhalmozott repülési idő gyűlt össze. Hány további üzemóra után kell kicserélni ezt az alkatrészt?

Accepted Answer

45 óra

Answer

105 óra

Answer

140 óra

Answer

60 óra

Question 25

Ha STS-02 esetén légtérmegfigyelőket helyeznek el a repülési pálya mentén, legfeljebb mekkora távolságban üzemeltethető a légi jármű a legközelebbi megfigyelőtől?

Accepted Answer

1 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 26

Milyen szabályok vonatkoznak a drónrepülésre autópálya közelében?

Accepted Answer

Nincs meghatározott távolság; általánosan tilos a személyek és a forgalom veszélyeztetése, és adott esetben érvényesek a védett infrastruktúrára vonatkozó korlátozások.

Answer

30 méter.

Answer

50 méter.

Answer

10 méter.

Question 27

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen ábrázolt ejtőernyős-ugrási körzet jelölése mellett egy számadat szerepel (pl. 13000). Mit jelent ez az adat?

Accepted Answer

A kiugrás legnagyobb magasságát (tengerszint feletti magasság lábban, illetve repülési szint), ameddig a kiugrasztásos repüléseket végzik.

Answer

Az ugrási körzethez rendelt rádiónavigációs berendezés frekvenciáját.

Answer

Az ejtőernyős-ugrási körzet folyamatos sorszámát.

Answer

Az ugrási körzet felett betartandó minimális repülési magasságot.

Question 28

Milyen ellenőrzést kell elvégezni a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS küldetésének előkészítésekor annak biztosítására, hogy a repülési terület légtere használható legyen?

Accepted Answer

A drónokra vonatkozó légtérkorlátozások (korlátozott légterek - LHR, veszélyes területek - LHD) ellenőrzése, valamint az érvényes NOTAM-ok figyelembevétele

Answer

IFR repülési terv benyújtása a légiforgalmi irányításnál

Answer

A legközelebbi repülőtér toronyirányításának feltétlen engedélykérése

Answer

A küldetés bejelentése a helyi rendőrségnek legalább 5 munkanappal korábban

Question 29

STS-01 esetén az üzemeltetési térfogat köré illesztett földi kockázati pufferzónának (Ground Risk Buffer) minimális vízszintes kiterjedéssel kell rendelkeznie. Milyen érték felel meg ennek a minimális kiterjedésnek?

Accepted Answer

A jogszabály táblázata szerinti értéknek, amely a drón legnagyobb repülési magasságától és tömegétől (MTOM) függ

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 3 másodperc alatt tesz meg az üzemeltetési térfogat határától számítva

Answer

50 méter minden irányban, a drón sebességétől függetlenül

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 30 másodperc alatt tesz meg

Question 30

Az üzemeltetőnek vészhelyzeti beavatkozási tervet kell kidolgoznia a rendkívüli helyzetek kezelésére. Mi ennek az angol rövidítése?

Accepted Answer

ERP

Answer

PIU

Answer

PER

Answer

UIP

Question 31

Az előkészítő ellenőrzőlista előírja a meteorológiai feltételek repülés előtti ellenőrzését. Melyik paramétert javasolja az eljárás rendszeresen összevetni - a gyártó által közzétett határértékeken túl - az üzemeltetési kézikönyv üzemeltetési határértékeivel?

Accepted Answer

Az előre jelzett szélsebességet, a széllökésekkel együtt, a drón megengedett legnagyobb sebességéhez viszonyítva

Answer

A tengerszinti légnyomást (QNH) az adott napon

Answer

Az UV-indexet és a pollenterhelést a térségben

Answer

A helyi mágneses deklinációt, amelyet a mágneses iránytűn korrigálni kell

Question 32

Távpilótaként minden repülés előtt, a felszállás előtti ellenőrzés keretében mit köteles feltétlenül ellenőrizni?

Accepted Answer

A légcsavarok stabil rögzítését, az akkumulátorok töltöttségi állapotát és az irányítás működését.

Answer

Kizárólag a légi jármű színét.

Answer

Kizárólag az esetleges bírságok fedezetére szolgáló bankszámla egyenlegét.

Answer

Kizárólag a hajtóművek zajszintjét.

Question 33

Milyen személyi erőforrást igényel az STS-02 (látótávolságon kívüli, BVLOS repülés) küldetés-előkészítési eljárása ahhoz, hogy figyelemmel kísérje a légteret a repülési pálya mentén, és veszély esetén figyelmeztesse a távpilótát?

Accepted Answer

Egy vagy több légtérmegfigyelőt, akik folyamatos kapcsolatban állnak a távpilótával

Answer

Egy tartalék távpilótát, aki készen áll átvenni a távirányítást

Answer

Az illetékes légiközlekedési hatóság helyszínen jelen lévő munkatársát a felszállási pontnál

Answer

Semmilyet, a drón fedélzeti érzékelő- és kitérőrendszere elegendő

Question 34

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen olyan vonalakat ábrázolnak, amelyek végét mindig egy kis fekete négyzet (árbócjelölés) határolja. Ezek a vonalak jellemzően mit ábrázolnak?

Accepted Answer

Nagyfeszültségű távvezetéket.

Answer

Földalatti vezetéket (csővezetéket).

Answer

Drótkötélpályát (libegőt).

Answer

Állami vagy tartományhatárt.

Question 35

Mely állítások helyesek a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS C2 kapcsolat elvesztése esetén beprogramozandó reakcióival kapcsolatban? 1) A légi jármű viselkedésének a kapcsolat elvesztésekor kiszámíthatónak és előre meghatározottnak kell lennie 2) Az üzemeltetési térfogaton belül maradást biztosítani kell 3) Az üzemeltetési térfogaton belüli, felügyelt automatikus leszállás elfogadható Fail-Safe lehetőség 4) Az előírt szabványos viselkedés kötelezően a repülési terv folytatása

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Kizárólag az 1. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Question 36

Magyarországon a repülési éjszaka (légi közlekedés szerinti éjszaka) kezdete:

Accepted Answer

Az esti polgári szürkület végén.

Answer

30 perccel napnyugta előtt.

Answer

15 perccel napnyugta előtt.

Answer

15 perccel napnyugta után.

Question 37

A Speciális kategóriában végzett üzemeltetés keretében a harmadik személyek védelmét szolgáló berendezés (repülés-megszakító rendszer) elsődleges funkciója:

Accepted Answer

felügyelt módon megszakítani a repülést, hogy csökkenjen a becsapódási energia és a földi következmények, amikor az üzemeltetési térfogaton belül maradás már nem lehetséges

Answer

a távpilóta beavatkozása nélkül automatikusan helyreállítani a C2 kapcsolatot

Answer

meghosszabbítani az akkumulátor kitartását figyelmeztetés esetén

Answer

rögzíteni a repülési paramétereket az esemény utáni jelentéshez

Question 38

Melyik állítás igaz a katonai kiképzés céljára használt légterekre nézve az UAS-üzemeltetés szempontjából Magyarországon?

Accepted Answer

Korlátozott légterekről (pl. LHR) vagy ideiglenesen elkülönített légterekről (TSA/TRA) van szó, amelyek aktuális aktiválását repülés előtt ellenőrizni kell (például a hatóság légtér-tájékoztatási felületén); ezekre semmilyen tömeg szerinti bejelentési küszöbérték nem vonatkozik.

Answer

Az előzetes bejelentés kizárólag a 900 grammnál nehezebb UAS-ekre kötelező.

Answer

Ezek a drónok számára általánosan, mindenféle korlátozás nélkül szabadok.

Answer

Kizárólag az 5000 méteres tengerszint feletti magasság feletti repülésekre vonatkoznak.

Question 39

Az AFIS (repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat) az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

Accepted Answer

Kizárólag repülési tájékoztató és riasztó szolgálatot.

Answer

Kizárólag légiforgalmi irányítást.

Answer

Légiforgalmi irányítást, repülési tájékoztató és riasztó szolgálatot.

Answer

Kizárólag repülési tájékoztató szolgálatot.

Question 40

Leszállás során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

előre meg kell terveznie a megközelítést, és meg kell akadályoznia, hogy nem érintett személyek belépjenek a zónába

Answer

a végső megközelítést felügyelet nélkül az automatikus, felszállási pontra való visszatérési üzemmódra kell bíznia

Answer

a távpilótához legközelebb eső helyen kell leszállnia, a terep állapotát figyelmen kívül hagyva

Answer

a süllyedési sebességet a lehető legnagyobbra kell állítania, hogy csökkentse a szélnek való kitettség idejét

Question 41

A légiforgalmi irányító szolgálattal rendelkező repülőtér légtere feletti repülések:

Accepted Answer

a repülőtéren légiforgalmi szolgálatot nyújtó egység hozzájárulását igénylik.

Answer

a szolgálatot teljesítő irányító hozzájárulásával engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 100 méteres magasságig engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 50 méteres magasságig engedélyezettek.

Question 42

Melyik dokumentumot köteles a Speciális kategóriában, szabványos forgatókönyv szerint üzemeltető UAS-üzemeltető elkészíteni és naprakészen tartani, hogy bemutassa tevékenységének szervezését és eljárásait?

Accepted Answer

Üzemeltetési kézikönyvet (Operations Manual)

Answer

Minden egyes távpilóta egyéni fedélzeti naplóját

Answer

A légi jármű légialkalmassági bizonyítványát

Answer

A felelősségbiztosítási kötvényt

Question 43

Az előtér fogalma:

Accepted Answer

A parkolásra, üzemanyag-feltöltésre és karbantartásra szolgáló területek összessége.

Answer

A mozgási terület azon része, amely a légi járművek fel- és leszállására szolgál.

Answer

A repülőtér azon része, amelyet fel- és leszállásra, valamint földi gurulásra használnak.

Answer

Üzemi területnek (manőverező területnek) is nevezik.

Question 44

Mielőtt folytatná a küldetést, a küldetés-előkészítési eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

ellenőrizni az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

támaszkodni az előző küldetés paramétereire, mivel a küldetés helyszíne változatlan marad

Answer

az UAS földrajzi zónák és az időjárás ellenőrzését közvetlenül a felszállás utáni időszakra halasztani

Answer

felszállás előtt kizárólag a GNSS-vétel és az akkumulátor állapotát ellenőrizni

Question 45

Milyen elsődleges feladata van a légtérmegfigyelőnek („airspace observer”) a nemzeti szabványos forgatókönyv (STS-01) keretében, amennyiben alkalmazásra kerül?

Accepted Answer

Figyelemmel kísérni a környező légteret, hogy felismerje a pilóta által vezetett légi járművel való összeütközés bármely veszélyét, és figyelmeztesse a távpilótát

Answer

Segédeszköz nélkül, folyamatos közvetlen szemkontaktust tartani a légi járművel, hogy biztosítsa a VLOS-üzemeltetést

Answer

Felváltva irányítani a légi járművet a távpilótával, hogy csökkentse annak fáradtságát

Answer

Vezetni a repülési naplót, és rögzíteni az akkumulátor paramétereit az üzemeltetés során

Question 46

Manuális irányításátvétel során a távpilótának elsősorban mire kell felkészülnie?

Accepted Answer

készen kell állnia arra, hogy megszakítsa az automatikus repülési pályát

Answer

hagynia kell, hogy az automatikus repülési pálya lefusson, és a helyzetet csak a leszállás után korrigálja

Answer

meg kell várnia az UAS figyelmeztetését, mielőtt a vezérlés átvételét mérlegelné

Answer

felszállás előtt ki kell kapcsolnia az automatikus üzemmódokat, hogy teljesen manuálisan repüljön

Question 47

Ki felel az üzemeltetés során a repülés biztonságos végrehajtásáért és a végső döntésekért, akár a támogató feladatokat ellátó csapattagokkal szemben is?

Accepted Answer

A távpilóta („remote pilot”)

Answer

A legtapasztaltabb légtérmegfigyelő

Answer

Az üzemeltető, a székhelyéről, adatkapcsolaton keresztül

Answer

A földi koordinációval megbízott csapattag

Question 48

STS-01 esetén az üzemeltetési térfogat a tervezett repülési területből és az előre nem látott helyzetekre szolgáló térfogatból áll. Mire szolgál ez az előre nem látott helyzetekre szolgáló térfogat egy vészhelyzeti eljárás során?

Accepted Answer

A repülési pályától való eltérések (például automatikus hazatéréskor vagy oldalirányú elsodródáskor) felfogására, valamint a földi kockázati pufferzónától és a harmadik személyektől való távolság megtartására

Answer

Annak lehetővé tételére, hogy meghibásodás esetén nem érintett személyek felett is át lehessen repülni

Answer

A legnagyobb repülési magasság 120 m fölé történő kiterjesztésére

Answer

Az akkumulátor hazatérésre elkülönített tartalékának tárolására

Question 49

STS-01 szerinti repülés közben megszakad a C2 kapcsolat, és a Fail-Safe elindítja az automatikus hazatérést (RTH). Ilyen helyzetben melyik magatartás a legmegfelelőbb a távpilóta részéről?

Accepted Answer

Szemmel tartani a légi járművet, figyelemmel kísérni a hazatérési területet, és készen állni a manuális irányítás átvételére, amint a kapcsolat helyreáll

Answer

Azonnal elhagyni a küldetési területet, hogy biztonságba kerüljön

Answer

Kikapcsolni a távirányítót, hogy elkerülje az RTH bármilyen zavarását

Answer

Manuálisan gázt adni, hogy felgyorsítsa az eszköz hazatérését

Question 50

Ha másképp nincs meghatározva, a repülőtéri kör hátszélági szakaszát a repülőtér szint feletti magasságban (AAL) repülik:

Accepted Answer

300 m (1000 ft)

Answer

500 m (1500 ft)

Answer

200 m (700 ft)

Answer

150 m (500 ft)

Question 51

Milyen eszközzel kell a légtérmegfigyelőnek és a távpilótának a szabályozás szerint kommunikálnia az üzemeltetés során?

Accepted Answer

Megbízható és hatékony kommunikációs módszerrel (például dedikált rádiókapcsolattal)

Answer

Kizárólag repülés előtt egyeztetett vizuális jelzésekkel

Answer

Mobiltelefonos hívással minden egyes észlelés alkalmával

Answer

Nincs szükség kommunikációra, amíg a repülés az üzemeltetési térfogaton belül marad

Question 52

Az alábbi ellenőrzések közül melyek tartoznak a Speciális kategóriában végzett üzemeltetés UTÁNI ellenőrzőlistájába? 1) A légi jármű és a légcsavarok sérülésének ellenőrzése 2) A repülési napló kitöltése 3) Annak ellenőrzése, hogy nincs érvényes NOTAM a terület felett 4) Az akkumulátorok állapotának és hőmérsékletének ellenőrzése tárolás előtt

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

A 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 53

A mozgási terület közelében vagy azon elhelyezkedő akadályok fényjelzésének színe (színei):

Accepted Answer

Fehér és piros.

Answer

Piros.

Answer

Fehér és fekete.

Answer

Fehér.

Question 54

STS-01 szerinti repülés során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

gondoskodnia kell arról, hogy a forgatókönyv és a nyilatkozat valamennyi feltétele teljesüljön

Answer

megelégedhet a hatóság engedélyével, előzetes nyilatkozat benyújtása nélkül

Answer

az UAS megfelelőségét csak a küldetés befejezése után kell ellenőriznie

Answer

a Nyílt kategória A1 alkategóriájára vonatkozó biztonsági távolságokat kell alkalmaznia

Question 55

A(z) (EU) 2019/947 rendelet melléklete szerint az alábbi elemek közül melyik NEM tartozik a szabványos forgatókönyv szerint üzemeltető üzemeltetési kézikönyvének kötelező tartalmi elemei közé?

Accepted Answer

Az üzemeltető ügyfeleinek felszámított kereskedelmi díjszabás

Answer

A szokásos üzemeltetési eljárások, valamint az előre nem látott és vészhelyzetekre vonatkozó eljárások

Answer

A felelősségi körök megosztása az üzemeltető szervezetén belül

Answer

A pilóta nélküli légi jármű karbantartására vonatkozó utasítások

Question 56

Az STS keretében a küldetési terület kijelölése megköveteli, hogy az üzemeltetési térfogat szélén egy olyan földi területet is előirányozzanak, amelynek célja a drón kijelölt határokon túli kitérésének felfogása. Hogyan nevezzük ezt a területet?

Accepted Answer

Földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer)

Answer

Előre nem látott helyzetekre szolgáló légtérfogat

Answer

Tiltott zóna a nem érintett személyek számára

Answer

Légi járművek közötti elkülönítési távolság

Question 57

Repülés után a távpilóta azt észleli, hogy a LiPo akkumulátor ütést szenvedett, és enyhén felduzzadt. Mit ír elő az akkumulátorok kezelésére vonatkozó, repülés utáni eljárás?

Accepted Answer

A sérült akkumulátort külön kell választani, többé nem szabad használni vagy tölteni, és megfelelő hulladékkezelési módon kell ártalmatlanítani

Answer

Azonnal fel kell tölteni teljes kapacitásra, hogy ellenőrizhető legyen, tartja-e még a töltést

Answer

Vissza kell helyezni a drónba, és alacsony magasságú ellenőrző repülést kell végrehajtani

Answer

100%-osra töltve, meleg helyen kell tárolni a következő repülésig

Question 58

Mit jelent a P betű a repülőtér térképi jelölésében?

Accepted Answer

Hogy a repülőtér magánhasználatra szolgál.

Answer

Börtön jelenlétét.

Answer

Hogy tiltott légtérről van szó.

Answer

Hogy a repülőtér csak ideiglenesen létezik.

Question 59

Az alábbi rendkívüli eljárások közül melyeket írja le az üzemeltetési kézikönyv? 1) Az UAS elhagyja a kijelölt repülési határokat 2) Az UAS helyzetére vonatkozó információ elvész 3) Az UAS hajtóművének vagy vezérlésének kiesése 4) Meghibásodás a felszállás előtti ellenőrzés során

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Question 60

Milyen követelmény érvényes a végrehajtási (EU) 2019/945 rendelet szerint a Speciális kategóriában a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén, ha az UAS-t ilyen kapcsolattal történő üzemeltetésre tervezték?

Accepted Answer

Az UAS-nek megbízható és kiszámítható eszközzel kell rendelkeznie a C2 kapcsolat helyreállítására vagy a repülés befejezésére oly módon, hogy csökkenjen a levegőben vagy a földön tartózkodó harmadik személyekre gyakorolt hatás

Answer

Az UAS-nek azonnal és figyelmeztetés nélkül ki kell kapcsolnia a hajtóművek teljes áramellátását

Answer

Az UAS-nek folytatnia kell a beprogramozott küldetést az akkumulátor teljes lemerüléséig

Answer

Az UAS-nek a helyzetét kizárólag légi VHF rádiótelefon-kapcsolaton keresztül szabad továbbítania

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: