Vizsgakvíz Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Felszállás előtt a távpilóta észreveszi, hogy a légtérmegfigyelővel egyeztetett kommunikációs kapcsolat megszakadt, és nem állítható helyre. Mit ír elő a helyes üzemeltetési gyakorlat?

Accepted Answer

Nem szabad megkezdeni az üzemeltetést, mivel a távpilóta és a légtérmegfigyelő közötti hatékony kommunikáció a megfigyelő alkalmazásának nélkülözhetetlen feltétele

Answer

Mindenképp felszállni, és rögtönzött kézjelekben megegyezni a repülés közben

Answer

A megfigyelőt hátrafelé irányított fedélzeti kamerával helyettesíteni

Answer

A repülési magasságot 30 méterre csökkenteni, hogy a megfigyelő mellőzhető legyen

Question 2

Az alábbi információk közül melyiknek NEM kell rendes esetben szerepelnie a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS repülési naplójában (logbook) minden egyes repülésnél rögzített adatok között?

Accepted Answer

A távpilóta személyazonosító igazolványának sorozatszámát

Answer

A repülést végrehajtó távpilóta nevét

Answer

A repülés dátumát, helyét és időtartamát (vagy kezdő és záró időpontját)

Answer

A repülés során bekövetkezett esetleges rendellenességeket vagy rendkívüli eseményeket

Question 3

Manuális irányításátvétel során a távpilótának elsősorban mire kell felkészülnie?

Accepted Answer

készen kell állnia arra, hogy megszakítsa az automatikus repülési pályát

Answer

hagynia kell, hogy az automatikus repülési pálya lefusson, és a helyzetet csak a leszállás után korrigálja

Answer

meg kell várnia az UAS figyelmeztetését, mielőtt a vezérlés átvételét mérlegelné

Answer

felszállás előtt ki kell kapcsolnia az automatikus üzemmódokat, hogy teljesen manuálisan repüljön

Question 4

Mielőtt folytatná a küldetést, az STS-01 szerinti repülésre vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

gondoskodjanak arról, hogy a forgatókönyv és az üzemeltetési nyilatkozat valamennyi feltétele teljesüljön

Answer

a vízszintes biztonsági távolságtól el lehet tekinteni, amíg a nem érintett személyek figyelmesek maradnak

Answer

150 m magasságban repüljenek, amint nincs jelen akadály

Answer

abból induljanak ki, hogy az üzemeltetési nyilatkozat mentesíti a forgatókönyv határainak ellenőrzése alól

Question 5

Mit jelent a SAR rövidítés?

Accepted Answer

Kutató-mentő szolgálat.

Answer

Légi segítségnyújtás túlélők számára.

Answer

Túlélők életben maradása és mentés.

Answer

Rádiótávközlési segélyszolgálat.

Question 6

Milyen ellenőrzést kell elvégezni a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS küldetésének előkészítésekor annak biztosítására, hogy a repülési terület légtere használható legyen?

Accepted Answer

A drónokra vonatkozó légtérkorlátozások (korlátozott légterek – LHR, veszélyes területek – LHD) ellenőrzése, valamint az érvényes NOTAM-ok figyelembevétele

Answer

IFR repülési terv benyújtása a légiforgalmi irányításnál

Answer

A legközelebbi repülőtér toronyirányításának feltétlen engedélykérése

Answer

A küldetés bejelentése a helyi rendőrségnek legalább 5 munkanappal korábban

Question 7

STS-01 szerinti repülés közben megszakad a C2 kapcsolat, és a Fail-Safe elindítja az automatikus hazatérést (RTH). Ilyen helyzetben melyik magatartás a legmegfelelőbb a távpilóta részéről?

Accepted Answer

Szemmel tartani a légi járművet, figyelemmel kísérni a hazatérési területet, és készen állni a manuális irányítás átvételére, amint a kapcsolat helyreáll

Answer

Azonnal elhagyni a küldetési területet, hogy biztonságba kerüljön

Answer

Kikapcsolni a távirányítót, hogy elkerülje az RTH bármilyen zavarását

Answer

Manuálisan gázt adni, hogy felgyorsítsa az eszköz hazatérését

Question 8

Az alábbi rendkívüli eljárások közül melyeket írja le az üzemeltetési kézikönyv? 1) Az UAS elhagyja a kijelölt repülési határokat 2) Az UAS helyzetére vonatkozó információ elvész 3) Az UAS hajtóművének vagy vezérlésének kiesése 4) Meghibásodás a felszállás előtti ellenőrzés során

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Question 9

Mit jelent a P betű a repülőtér térképi jelölésében?

Accepted Answer

Hogy a repülőtér magánhasználatra szolgál.

Answer

Börtön jelenlétét.

Answer

Hogy tiltott légtérről van szó.

Answer

Hogy a repülőtér csak ideiglenesen létezik.

Question 10

Mielőtt folytatná a küldetést, a manuális irányításátvételre vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

maradjanak készen arra, hogy megszakítsák az automatikus repülési pályát

Answer

távolodjanak el a távirányítótól, amint az automatikus üzemmód aktiválódik

Answer

várják meg a rendszer figyelmeztetését, mielőtt fontolóra vennék az irányítás átvételét

Answer

kapcsolják ki a manuális funkciókat, hogy elkerüljék a véletlen átvételt

Question 11

A mozgási terület közelében vagy azon elhelyezkedő akadályok fényjelzésének színe (színei):

Accepted Answer

Fehér és piros.

Answer

Piros.

Answer

Fehér és fekete.

Answer

Fehér.

Question 12

Az előtér fogalma:

Accepted Answer

A parkolásra, üzemanyag-feltöltésre és karbantartásra szolgáló területek összessége.

Answer

A mozgási terület azon része, amely a légi járművek fel- és leszállására szolgál.

Answer

A repülőtér azon része, amelyet fel- és leszállásra, valamint földi gurulásra használnak.

Answer

Üzemi területnek (manőverező területnek) is nevezik.

Question 13

Repülés közben a távpilóta szokatlan rezgést észlel az egyik hajtómű karján, de képes befejezni a repülést, és sérülésmentesen leszállni. Mit írnak elő az érvényes eljárások a karbantartás nyomon követése és a dokumentálhatóság szempontjából?

Accepted Answer

A rendellenességet be kell jegyezni az UAS naplójába, és meg kell oldani (ellenőrzés/javítás), mielőtt az eszközt ismét repülésre alkalmasnak nyilvánítanák

Answer

Semmilyen bejegyzés nem szükséges, amint az UAS látható sérülés nélkül landolt

Answer

A hibát törölni kell az UAS memóriájából, hogy ne torzítsa a megbízhatósági statisztikát

Answer

A naplóbejegyzés elhalasztható a következő kötelező éves felülvizsgálatig

Question 14

A toronyirányítás (Tower, TWR) az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

Accepted Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot, repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és repülési tájékoztató szolgálatot.

Answer

Kizárólag légiforgalmi irányító szolgálatot.

Question 15

Ki felel a szervezeten belül azért, hogy elkészítse az üzemeltetési kézikönyvet, gondoskodjon annak naprakészen tartásáról, és biztosítsa, hogy az üzemeltetés a tartalmával összhangban történjen?

Accepted Answer

Az UAS-üzemeltető

Answer

A pilóta nélküli légi jármű gyártója

Answer

Az illetékes hatóság (Közlekedési Hatóság)

Answer

A légtérmegfigyelő

Question 16

Az előkészítő ellenőrzőlista előírja a meteorológiai feltételek repülés előtti ellenőrzését. Melyik paramétert javasolja az eljárás rendszeresen összevetni – a gyártó által közzétett határértékeken túl – az üzemeltetési kézikönyv üzemeltetési határértékeivel?

Accepted Answer

Az előre jelzett szélsebességet, a széllökésekkel együtt, a drón megengedett legnagyobb sebességéhez viszonyítva

Answer

A tengerszinti légnyomást (QNH) az adott napon

Answer

Az UV-indexet és a pollenterhelést a térségben

Answer

A helyi mágneses deklinációt, amelyet a mágneses iránytűn korrigálni kell

Question 17

Mielőtt folytatná a küldetést, a kényszerleszállásra vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

előnyben részesítsék a személyek védelmét és az előírt eljárás végrehajtását

Answer

megvárják az akkumulátor teljes lemerülését, mielőtt döntenének a leszállási területről

Answer

elsőként megkíséreljék megóvni a légi járművet és annak hasznos terhét

Answer

a tervezett, de közben alkalmatlanná vált leszállási területre irányítsák az eszközt

Question 18

Milyen kockázatokat kell figyelembe venni videoátvitellel vagy vizuális kameratámogatással végzett üzemeltetés esetén? 1) Az előírt határok észrevétlen átlépése 2) Térbeli dezorientáció kialakulása 3) A videojel romlásakor bekövetkező irányításvesztés 4) A repülési környezet figyelmen kívül hagyása

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 19

Milyen függőleges korlátozás vonatkozik a repülésre egy 105 méternél magasabb akadály felett?

Accepted Answer

15 méterrel az akadály fölött, 50 méteres vízszintes sugarú körben.

Answer

30 méterrel az akadály fölött, 50 méteres vízszintes sugarú körben.

Answer

30 méterrel az akadály fölött, 100 méteres vízszintes sugarú körben.

Answer

15 méterrel az akadály fölött, 100 méteres vízszintes sugarú körben.

Question 20

Mielőtt megkezdené az üzemeltetést STS-01 vagy STS-02 szerint, milyen lépést kell megtennie az üzemeltetőnek az illetékes hatóságnál, ahol az üzemeltetési kézikönyv is szerepel azon elemek között, amelyek meglétéről nyilatkozik?

Accepted Answer

Benyújtani a szabványos forgatókönyvnek megfelelő üzemeltetési nyilatkozatot

Answer

Megszerezni a légi jármű típusalkalmassági bizonyítványát

Answer

Kérelmezni az üzemeltetési engedélyt teljes körű SORA kockázatértékelés alapján

Answer

Kérelmezni a légi üzembentartói tanúsítványt (AOC)

Question 21

Az AFIS (repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat) az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

Accepted Answer

Kizárólag repülési tájékoztató és riasztó szolgálatot.

Answer

Kizárólag légiforgalmi irányítást.

Answer

Légiforgalmi irányítást, repülési tájékoztató és riasztó szolgálatot.

Answer

Kizárólag repülési tájékoztató szolgálatot.

Question 22

A légiforgalmi irányító szolgálattal és repülési tájékoztató szolgálattal nem rendelkező repülőtér légterében végzett repülések:

Accepted Answer

A repülőtér üzembentartójának hozzájárulását igénylik.

Answer

A Közlekedési Hatóság előzetes engedélyét igénylik.

Answer

Külön engedély nélkül is lehetségesek.

Answer

A sportrepülő klub hozzájárulásával engedélyezettek.

Question 23

Magyarországon a repülési éjszaka (légi közlekedés szerinti éjszaka) kezdete:

Accepted Answer

Az esti polgári szürkület végén.

Answer

30 perccel napnyugta előtt.

Answer

15 perccel napnyugta előtt.

Answer

15 perccel napnyugta után.

Question 24

Mely állítások helyesek a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS C2 kapcsolat elvesztése esetén beprogramozandó reakcióival kapcsolatban? 1) A légi jármű viselkedésének a kapcsolat elvesztésekor kiszámíthatónak és előre meghatározottnak kell lennie 2) Az üzemeltetési térfogaton belül maradást biztosítani kell 3) Az üzemeltetési térfogaton belüli, felügyelt automatikus leszállás elfogadható Fail-Safe lehetőség 4) Az előírt szabványos viselkedés kötelezően a repülési terv folytatása

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Kizárólag az 1. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Question 25

Mely állítások helyesek a vészhelyzeti eljárásokkal kapcsolatban? 1) Az üzemeltetési kézikönyvben vannak rögzítve 2) A felhasználói kézikönyvben vannak rögzítve 3) Kizárólag a hajtóműhiba esetére vonatkozó eljárásokat írják le 4) A biztonságot veszélyeztető meghibásodás esetére vonatkozó eljárásokat írják le

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1.

Answer

Az 1. és a 4.

Question 26

Egy antennaárbócot a magyar ICAO 1:500 000 léptékű látvarepülési térképen éjszakai fényjelzés jelével és a „329 (968)” adattal ábrázolnak. Hogyan kell értelmezni ezt a jelölést?

Accepted Answer

Az árbóc éjszakai fényjelzéssel van ellátva; csúcsa 329 láb (ft) magasan van a terepszint felett, és 968 láb (ft) magasan a tengerszint felett (AMSL).

Answer

Az árbóc nincs megvilágítva; a minimális átrepülési magasság 329 ft.

Answer

Az árbóc nincs megvilágítva; a tengerszint feletti magassága 329 ft.

Answer

Az árbóc meg van világítva; a terepszint feletti magassága 968 ft.

Question 27

Melyik állítás igaz a katonai kiképzés céljára használt légterekre nézve az UAS-üzemeltetés szempontjából Magyarországon?

Accepted Answer

Korlátozott légterekről (pl. LHR) vagy ideiglenesen elkülönített légterekről (TSA/TRA) van szó, amelyek aktuális aktiválását repülés előtt ellenőrizni kell (például a hatóság légtér-tájékoztatási felületén); ezekre semmilyen tömeg szerinti bejelentési küszöbérték nem vonatkozik.

Answer

Az előzetes bejelentés kizárólag a 900 grammnál nehezebb UAS-ekre kötelező.

Answer

Ezek a drónok számára általánosan, mindenféle korlátozás nélkül szabadok.

Answer

Kizárólag az 5000 méteres tengerszint feletti magasság feletti repülésekre vonatkoznak.

Question 28

A személyes adatok védelme szempontjából a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

a képfelvételek gyűjtését a küldetés tényleges szükségleteire kell korlátoznia

Answer

abból kell kiindulnia, hogy a nyilvános tér feletti átrepülés mentesíti az érintettek tájékoztatásának kötelezettsége alól

Answer

a lehető leghosszabb ideig meg kell őriznie az összes felvételt arra az esetre, ha az ügyfél újra igényelné azokat

Answer

bőkezűen kell rögzítenie a területet, és az érzékeny felvételeket csak a földre érkezés után kell kiválogatnia

Question 29

Melyik dokumentumot köteles a Speciális kategóriában, szabványos forgatókönyv szerint üzemeltető UAS-üzemeltető elkészíteni és naprakészen tartani, hogy bemutassa tevékenységének szervezését és eljárásait?

Accepted Answer

Üzemeltetési kézikönyvet (Operations Manual)

Answer

Minden egyes távpilóta egyéni fedélzeti naplóját

Answer

A légi jármű légialkalmassági bizonyítványát

Answer

A felelősségbiztosítási kötvényt

Question 30

Milyen személyi erőforrást igényel az STS-02 (látótávolságon kívüli, BVLOS repülés) küldetés-előkészítési eljárása ahhoz, hogy figyelemmel kísérje a légteret a repülési pálya mentén, és veszély esetén figyelmeztesse a távpilótát?

Accepted Answer

Egy vagy több légtérmegfigyelőt, akik folyamatos kapcsolatban állnak a távpilótával

Answer

Egy tartalék távpilótát, aki készen áll átvenni a távirányítást

Answer

Az illetékes légiközlekedési hatóság helyszínen jelen lévő munkatársát a felszállási pontnál

Answer

Semmilyet, a drón fedélzeti érzékelő- és kitérőrendszere elegendő

Question 31

Leszállás során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

előre meg kell terveznie a megközelítést, és meg kell akadályoznia, hogy nem érintett személyek belépjenek a zónába

Answer

a végső megközelítést felügyelet nélkül az automatikus, felszállási pontra való visszatérési üzemmódra kell bíznia

Answer

a távpilótához legközelebb eső helyen kell leszállnia, a terep állapotát figyelmen kívül hagyva

Answer

a süllyedési sebességet a lehető legnagyobbra kell állítania, hogy csökkentse a szélnek való kitettség idejét

Question 32

Ha másképp nincs meghatározva, a repülőtéri kör hátszélági szakaszát a repülőtér szint feletti magasságban (AAL) repülik:

Accepted Answer

300 m (1000 ft)

Answer

500 m (1500 ft)

Answer

200 m (700 ft)

Answer

150 m (500 ft)

Question 33

Milyen magassági korlátozás vonatkozik a drónrepülésre egy 110 méter magas antennaárbóc felett? 1) 150 m terepszint feletti magasság (AGL) 2) 125 m terepszint feletti magasság (AGL) 3) 40 m az árbóc csúcsa feletti magasság 4) 15 m az árbóc csúcsa feletti magasság 5) 260 m az árbóc csúcsa feletti magasság

Accepted Answer

A 2. és a 4.

Answer

Az 5.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

A 3.

Question 34

Milyen eszközzel kell a légtérmegfigyelőnek és a távpilótának a szabályozás szerint kommunikálnia az üzemeltetés során?

Accepted Answer

Megbízható és hatékony kommunikációs módszerrel (például dedikált rádiókapcsolattal)

Answer

Kizárólag repülés előtt egyeztetett vizuális jelzésekkel

Answer

Mobiltelefonos hívással minden egyes észlelés alkalmával

Answer

Nincs szükség kommunikációra, amíg a repülés az üzemeltetési térfogaton belül marad

Question 35

Milyen magassági korlátozás vonatkozik a drónrepülésre egy tó felett, amelynek vízfelszínét a topográfiai térkép 110 méteres tengerszint feletti terepmagassággal jelöli? 1) 230 m tengerszint feletti magasság (AMSL) 2) 260 m tengerszint feletti magasság (AMSL) 3) 260 m terepszint feletti magasság (AGL) 4) 120 m terepszint feletti magasság (AGL)

Accepted Answer

Az 1. és a 4.

Answer

A 4.

Answer

A 3.

Answer

Az 1. és a 3.

Question 36

Az alábbi ellenőrzések közül melyek tartoznak a Speciális kategóriában végzett üzemeltetés UTÁNI ellenőrzőlistájába? 1) A légi jármű és a légcsavarok sérülésének ellenőrzése 2) A repülési napló kitöltése 3) Annak ellenőrzése, hogy nincs érvényes NOTAM a terület felett 4) Az akkumulátorok állapotának és hőmérsékletének ellenőrzése tárolás előtt

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

A 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 37

A pilóta nélküli légi közlekedésre vonatkozó digitális platform (földrajzizóna-térkép) lekérdezésekor a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

ellenőriznie kell az adott üzemeltetéshez szükséges lépéseket, regisztrációkat vagy bejelentéseket

Answer

elsősorban a küldetés helyszínének földrajzi zónáit és időjárását kell ott feltérképeznie

Answer

elegendő, ha megerősíti az egyszer már elvégzett üzemeltetői regisztrációt

Answer

abból kell kiindulnia, hogy a bejelentés csak az első repülés után válik szükségessé

Question 38

STS-01 szerinti repülés során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

gondoskodnia kell arról, hogy a forgatókönyv és a nyilatkozat valamennyi feltétele teljesüljön

Answer

megelégedhet a hatóság engedélyével, előzetes nyilatkozat benyújtása nélkül

Answer

az UAS megfelelőségét csak a küldetés befejezése után kell ellenőriznie

Answer

a Nyílt kategória A1 alkategóriájára vonatkozó biztonsági távolságokat kell alkalmaznia

Question 39

Milyen követelmény érvényes a végrehajtási (EU) 2019/945 rendelet szerint a Speciális kategóriában a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén, ha az UAS-t ilyen kapcsolattal történő üzemeltetésre tervezték?

Accepted Answer

Az UAS-nek megbízható és kiszámítható eszközzel kell rendelkeznie a C2 kapcsolat helyreállítására vagy a repülés befejezésére oly módon, hogy csökkenjen a levegőben vagy a földön tartózkodó harmadik személyekre gyakorolt hatás

Answer

Az UAS-nek azonnal és figyelmeztetés nélkül ki kell kapcsolnia a hajtóművek teljes áramellátását

Answer

Az UAS-nek folytatnia kell a beprogramozott küldetést az akkumulátor teljes lemerüléséig

Answer

Az UAS-nek a helyzetét kizárólag légi VHF rádiótelefon-kapcsolaton keresztül szabad továbbítania

Question 40

A Speciális kategóriában végzett üzemeltetés keretében a harmadik személyek védelmét szolgáló berendezés (repülés-megszakító rendszer) elsődleges funkciója:

Accepted Answer

felügyelt módon megszakítani a repülést, hogy csökkenjen a becsapódási energia és a földi következmények, amikor az üzemeltetési térfogaton belül maradás már nem lehetséges

Answer

a távpilóta beavatkozása nélkül automatikusan helyreállítani a C2 kapcsolatot

Answer

meghosszabbítani az akkumulátor kitartását figyelmeztetés esetén

Answer

rögzíteni a repülési paramétereket az esemény utáni jelentéshez

Question 41

Az üzemeltetőnek vészhelyzeti beavatkozási tervet kell kidolgoznia a rendkívüli helyzetek kezelésére. Mi ennek az angol rövidítése?

Accepted Answer

ERP

Answer

PIU

Answer

PER

Answer

UIP

Question 42

Milyen lépést kell megtennie az üzemeltetőnek az illetékes hatóságnál, mielőtt megkezdené a Speciális kategóriában, szabványos forgatókönyv szerinti (STS-01 vagy STS-02) UAS-üzemeltetést?

Accepted Answer

Benyújtani a szabványos forgatókönyvnek megfelelő üzemeltetési nyilatkozatot, és megkapni annak befogadási visszaigazolását

Answer

Megszerezni a teljes körű SORA-értékelés alapján kiadott üzemeltetési engedélyt

Answer

Kérelmezni a LUC (Light UAS Operator Certificate) üzemeltetői tanúsítványt

Answer

Semmilyen formalitás: a szabványos forgatókönyv mentesít bármilyen nyilatkozat alól

Question 43

Milyen szabályok vonatkoznak a drónrepülésre autópálya közelében?

Accepted Answer

Nincs meghatározott távolság; általánosan tilos a személyek és a forgalom veszélyeztetése, és adott esetben érvényesek a védett infrastruktúrára vonatkozó korlátozások.

Answer

30 méter.

Answer

50 méter.

Answer

10 méter.

Question 44

STS-02 esetén (látótávolságon kívüli, BVLOS repülés) egy vagy több légtérmegfigyelő alkalmazása közvetlenül befolyásolja a légi jármű megengedett távolságát. Ilyenkor mekkora a légi jármű és a távpilóta közötti maximálisan megengedett távolság?

Accepted Answer

2 km

Answer

1 km, ugyanúgy, mint megfigyelő nélkül

Answer

3 km

Answer

Nincs korlátozás, amíg légtérmegfigyelő van jelen

Question 45

Mielőtt folytatná a küldetést, az akkumulátor-gazdálkodási eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

tartalékot tervezni a visszatérésre, és elkerülni az energiakimaradást kitett területen

Answer

elvi alapon ugyanazzal az akkumulátorral indulni, és kizárólag az okostelefon százalékos kijelzésére hagyatkozni

Answer

abból kiindulni, hogy az 5%-os tartalék mindig elegendő, a széltől és a távolságtól függetlenül

Answer

a visszatérési küszöböt 0%-os kapacitásra állítani, hogy a teljes rendelkezésre álló energiát ki lehessen használni

Question 46

A légiforgalmi irányító szolgálattal rendelkező repülőtér légtere feletti repülések:

Accepted Answer

a repülőtéren légiforgalmi szolgálatot nyújtó egység hozzájárulását igénylik.

Answer

a szolgálatot teljesítő irányító hozzájárulásával engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 100 méteres magasságig engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 50 méteres magasságig engedélyezettek.

Question 47

Milyen időszakban szabad nappal reptetni a drónt Magyarországon?

Accepted Answer

Napkelte és napnyugta között.

Answer

Egész nap, amíg a nap 5 foknál magasabban áll.

Answer

Egész nap, amíg a nap 10 foknál magasabban áll.

Answer

Napkelte mínusz 30 perctől napnyugta plusz 30 percig.

Question 48

Mielőtt folytatná a küldetést, a repülési napló (logbook) vezetésére vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

dokumentálják a repüléseket, a rendkívüli eseményeket, a karbantartást és a hasznos javító intézkedéseket

Answer

kizárólag a rendkívüli esemény nélküli repüléseket jegyezzék be, hogy kedvező nyilvántartás maradjon fenn

Answer

eltekintsenek tőle, amint a repülések a szabványos forgatókönyv keretein belül maradnak

Answer

inkább hétvégén, emlékezetből töltsék ki, mintsem minden repülés után

Question 49

Mielőtt folytatná a küldetést, a küldetés-előkészítési eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

ellenőrizni az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

támaszkodni az előző küldetés paramétereire, mivel a küldetés helyszíne változatlan marad

Answer

az UAS földrajzi zónák és az időjárás ellenőrzését közvetlenül a felszállás utáni időszakra halasztani

Answer

felszállás előtt kizárólag a GNSS-vétel és az akkumulátor állapotát ellenőrizni

Question 50

Az üzemeltető egyazon napon, ugyanazzal az UAS-szel délelőtt 7 térképező repülést hajt végre, délután pedig 5 vizsgálati (inspekciós) repülést egy másik helyszínen. Legalább hány külön bejegyzést kell tartalmaznia a repülési naplónak (logbook) erre a napra, ha minden repüléshez egy bejegyzés szükséges?

Accepted Answer

12 bejegyzést

Answer

2 bejegyzést (helyszínenként egyet)

Answer

7 bejegyzést

Answer

1 bejegyzést (naponta egyet)

Question 51

A SORA-ra épülő üzemeltetés során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

alkalmaznia kell a validált biztonsági célkitűzéseket és kockázatcsökkentő intézkedéseket

Answer

kizárólag a stratégiai kockázatcsökkentő intézkedéseket kell alkalmaznia, a taktikai akadályokat figyelmen kívül hagyva

Answer

a biztonsági célkitűzéseket puszta, nem kötelező ajánlásnak kell tekintenie

Answer

a SAIL-t csak akkor kell újraértékelnie, ha az üzemeltetés során rendkívüli eseményt jelentenek

Question 52

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen egy jelölés mellett a „PRA” betűjel szerepel, frekvenciaadattal együtt. Milyen, saját azonosítóval rendelkező jelölésről van szó?

Accepted Answer

Rádiónavigációs berendezésről (pl. VOR/DME), saját azonosítóval.

Answer

Egyedi légiakadályról (pl. antennaárbócról).

Answer

Veszélyes terület (LHD) határáról.

Answer

Katonai repülőtérről.

Question 53

Milyen dokumentálhatósági követelménynek kell teljesülnie, mielőtt egy, az UAS biztonsági funkcióját érintő karbantartási beavatkozás után újra megkezdenék a repüléseket?

Accepted Answer

Az intézkedést (jellegét, dátumát, a végrehajtó személyét) fel kell jegyezni a karbantartási feljegyzésekben, és az érintett funkció kifogástalan működését az üzembe helyezés előtt ellenőrizni kell

Answer

Elegendő a távpilóta egyszerű szóbeli tájékoztatása, írásos bejegyzés nélkül

Answer

Kizárólag a kicserélt alkatrészről szóló számlát kell megőrizni, minden más feljegyzés mellőzésével

Answer

Az intézkedést nem szükséges dokumentálni, ha azt a gyártó végezte el

Question 54

Ha egy adott változás érinti az üzemeltetés megfelelését a bejelentett szabványos forgatókönyvnek, milyen következménnyel jár ez az üzemeltetési kézikönyvre és a nyilatkozatra nézve?

Accepted Answer

Az üzemeltetőnek frissítenie kell az üzemeltetési kézikönyvet, és a változás szükségessé teheti a nyilatkozat frissítését az illetékes hatóságnál

Answer

Semmilyen intézkedés nem szükséges, amíg a légi jármű változatlan marad

Answer

A kézikönyvet kizárólag az illetékes hatóság módosíthatja, minden egyes végrehajtott repülés után

Answer

A kézikönyv az első benyújtástól kezdve véglegesnek számít, és többé nem módosítható

Question 55

Mielőtt folytatná a küldetést, a SORA-ra épülő üzemeltetésre vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

alkalmazzák a validált biztonsági célkitűzéseket és kockázatcsökkentő intézkedéseket

Answer

kizárólag a földi kockázatot vegyék figyelembe, és tekintsenek el a légi kockázatra vonatkozó kockázatcsökkentő intézkedésektől

Answer

a SORA-t olyan puszta formalitásnak tekintsék, amelyet repülés előtt kell elintézni

Answer

egy másik állomás SAIL-értékét vegyék át, anélkül hogy az értékelést újra elvégeznék

Question 56

A(z) (EU) 2019/947 rendelet melléklete szerint az alábbi elemek közül melyik NEM tartozik a szabványos forgatókönyv szerint üzemeltető üzemeltetési kézikönyvének kötelező tartalmi elemei közé?

Accepted Answer

Az üzemeltető ügyfeleinek felszámított kereskedelmi díjszabás

Answer

A szokásos üzemeltetési eljárások, valamint az előre nem látott és vészhelyzetekre vonatkozó eljárások

Answer

A felelősségi körök megosztása az üzemeltető szervezetén belül

Answer

A pilóta nélküli légi jármű karbantartására vonatkozó utasítások

Question 57

A repülési napló vezetése során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

dokumentálnia kell a repüléseket, a rendkívüli eseményeket, a karbantartást és az érdemi javító intézkedéseket

Answer

csupán a repülési időt és az akkumulátor állapotát kell rögzítenie

Answer

kizárólag azokat a repüléseket kell bejegyeznie, amelyek személyi sérülést okoztak

Answer

a naplót évente egyszer, az UAS általános felülvizsgálatakor kell kitöltenie

Question 58

Mely állítások helyesek az UAS szoftverének (firmware-ének) frissítésével kapcsolatban, a Speciális kategóriában (STS) történő üzemeltetés előtt? 1) A távpilótának ellenőriznie kell, hogy a telepített szoftverváltozat megfelel-e a gyártó felhasználói kézikönyvében előírt verziónak 2) Egy nagyobb frissítés megváltoztathatja a biztonsági funkciók (geo-awareness, automatikus hazatérés) viselkedését, és szükségessé teszi azok működésének ismételt ellenőrzését 3) Minden frissítést közvetlenül a felszállás előtt, a helyszínen kell telepíteni, hogy a legújabb verzió álljon rendelkezésre 4) A biztonság szempontjából releváns szoftverfrissítés telepítését igazolható módon dokumentálni kell (dátum, verzió)

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Question 59

Az akkumulátorok kezelése (energiagazdálkodás) során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

tartalékot kell terveznie a visszatérésre, és el kell kerülnie, hogy kitett helyzetben fogyjon ki az energia

Answer

hagyatkoznia kell az automatikus figyelmeztetési küszöbre, amely elindítja a felszállási pontra való visszatérést

Answer

a repülési időt kizárólag a névleges feszültség alapján kell kiszámítania, a szél és a hőmérséklet figyelembevétele nélkül

Answer

minden repülés után teljesen le kell merítenie az akkumulátorokat, hogy megőrizzék kapacitásukat

Question 60

Milyen elsődleges feladata van a légtérmegfigyelőnek („airspace observer”) a nemzeti szabványos forgatókönyv (STS-01) keretében, amennyiben alkalmazásra kerül?

Accepted Answer

Figyelemmel kísérni a környező légteret, hogy felismerje a pilóta által vezetett légi járművel való összeütközés bármely veszélyét, és figyelmeztesse a távpilótát

Answer

Segédeszköz nélkül, folyamatos közvetlen szemkontaktust tartani a légi járművel, hogy biztosítsa a VLOS-üzemeltetést

Answer

Felváltva irányítani a légi járművet a távpilótával, hogy csökkentse annak fáradtságát

Answer

Vezetni a repülési naplót, és rögzíteni az akkumulátor paramétereit az üzemeltetés során

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: