Vizsgakvíz Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Egy antennaárbócot a magyar ICAO 1:500 000 léptékű látvarepülési térképen éjszakai fényjelzés jelével és a „329 (968)” adattal ábrázolnak. Hogyan kell értelmezni ezt a jelölést?

Accepted Answer

Az árbóc éjszakai fényjelzéssel van ellátva; csúcsa 329 láb (ft) magasan van a terepszint felett, és 968 láb (ft) magasan a tengerszint felett (AMSL).

Answer

Az árbóc nincs megvilágítva; a minimális átrepülési magasság 329 ft.

Answer

Az árbóc nincs megvilágítva; a tengerszint feletti magassága 329 ft.

Answer

Az árbóc meg van világítva; a terepszint feletti magassága 968 ft.

Question 2

A légiforgalmi irányító szolgálattal rendelkező repülőtér légtere feletti repülések:

Accepted Answer

a repülőtéren légiforgalmi szolgálatot nyújtó egység hozzájárulását igénylik.

Answer

a szolgálatot teljesítő irányító hozzájárulásával engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 100 méteres magasságig engedélyezettek.

Answer

legfeljebb 50 méteres magasságig engedélyezettek.

Question 3

Milyen elsődleges feladata van a légtérmegfigyelőnek („airspace observer”) a nemzeti szabványos forgatókönyv (STS-01) keretében, amennyiben alkalmazásra kerül?

Accepted Answer

Figyelemmel kísérni a környező légteret, hogy felismerje a pilóta által vezetett légi járművel való összeütközés bármely veszélyét, és figyelmeztesse a távpilótát

Answer

Segédeszköz nélkül, folyamatos közvetlen szemkontaktust tartani a légi járművel, hogy biztosítsa a VLOS-üzemeltetést

Answer

Felváltva irányítani a légi járművet a távpilótával, hogy csökkentse annak fáradtságát

Answer

Vezetni a repülési naplót, és rögzíteni az akkumulátor paramétereit az üzemeltetés során

Question 4

Az alábbi rendkívüli eljárások közül melyeket írja le az üzemeltetési kézikönyv? 1) Az UAS elhagyja a kijelölt repülési határokat 2) Az UAS helyzetére vonatkozó információ elvész 3) Az UAS hajtóművének vagy vezérlésének kiesése 4) Meghibásodás a felszállás előtti ellenőrzés során

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Question 5

Milyen személyi erőforrást igényel az STS-02 (látótávolságon kívüli, BVLOS repülés) küldetés-előkészítési eljárása ahhoz, hogy figyelemmel kísérje a légteret a repülési pálya mentén, és veszély esetén figyelmeztesse a távpilótát?

Accepted Answer

Egy vagy több légtérmegfigyelőt, akik folyamatos kapcsolatban állnak a távpilótával

Answer

Egy tartalék távpilótát, aki készen áll átvenni a távirányítást

Answer

Az illetékes légiközlekedési hatóság helyszínen jelen lévő munkatársát a felszállási pontnál

Answer

Semmilyet, a drón fedélzeti érzékelő- és kitérőrendszere elegendő

Question 6

Az üzemeltetőnek vészhelyzeti beavatkozási tervet kell kidolgoznia a rendkívüli helyzetek kezelésére. Mi ennek az angol rövidítése?

Accepted Answer

ERP

Answer

PIU

Answer

PER

Answer

UIP

Question 7

A repülőtér mozgási területe a következőkből áll: 1) előtér; 2) üzemanyag-feltöltő területek; 3) karbantartási területek; 4) fel- és leszállópályák; 5) gurulóutak (taxiway-k). Válassza ki a pontos és legteljesebb kombinációt.

Accepted Answer

1., 4., 5.

Answer

1., 2., 3., 4., 5.

Answer

1., 2., 3.

Answer

4., 5.

Question 8

Mielőtt folytatná a küldetést, az STS-01 szerinti repülésre vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

gondoskodjanak arról, hogy a forgatókönyv és az üzemeltetési nyilatkozat valamennyi feltétele teljesüljön

Answer

a vízszintes biztonsági távolságtól el lehet tekinteni, amíg a nem érintett személyek figyelmesek maradnak

Answer

150 m magasságban repüljenek, amint nincs jelen akadály

Answer

abból induljanak ki, hogy az üzemeltetési nyilatkozat mentesíti a forgatókönyv határainak ellenőrzése alól

Question 9

Hogyan kell elhelyezkednie a légtérmegfigyelőnek a távpilótához képest STS-01 szerinti, látótávolságon belüli (VLOS) repülés során, amennyiben alkalmazásra kerül?

Accepted Answer

Elég közel a távpilótához ahhoz, hogy hatékonyan kommunikálhasson vele, miközben a repülés biztonságáért továbbra is a távpilóta felel

Answer

Kellő távolságban a légi járműtől ahhoz, hogy segédeszköz nélkül lássa azt, anélkül hogy a távpilóta közelségére vonatkozó követelmény érvényesülne

Answer

Kötelezően több mint 1 km-re a távpilótától, hogy nagyobb területet fedjen le

Answer

A felszállási ponton, mozdulatlanul, hogy ne zavarja az irányítási kapcsolatot

Question 10

Milyen magassági korlátozás vonatkozik a drónrepülésre egy 110 méter magas antennaárbóc felett? 1) 150 m terepszint feletti magasság (AGL) 2) 125 m terepszint feletti magasság (AGL) 3) 40 m az árbóc csúcsa feletti magasság 4) 15 m az árbóc csúcsa feletti magasság 5) 260 m az árbóc csúcsa feletti magasság

Accepted Answer

A 2. és a 4.

Answer

Az 5.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

A 3.

Question 11

Mielőtt folytatná a küldetést, a személyes adatok védelmére vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

a képfelvételek gyűjtését a küldetés szükségleteire korlátozzák

Answer

a jelenetet bőkezűen vegyék fel, hogy tartalék felvételek is rendelkezésre álljanak

Answer

folyamatosan rögzítsenek, és a felesleges részleteket csak visszatérés után válogassák ki

Answer

az arcokat csak a repülés utáni vágás során pixelezzék ki

Question 12

Mielőtt folytatná a küldetést, a SORA-ra épülő üzemeltetésre vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

alkalmazzák a validált biztonsági célkitűzéseket és kockázatcsökkentő intézkedéseket

Answer

kizárólag a földi kockázatot vegyék figyelembe, és tekintsenek el a légi kockázatra vonatkozó kockázatcsökkentő intézkedésektől

Answer

a SORA-t olyan puszta formalitásnak tekintsék, amelyet repülés előtt kell elintézni

Answer

egy másik állomás SAIL-értékét vegyék át, anélkül hogy az értékelést újra elvégeznék

Question 13

Az AFIS (repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat) a következőket biztosítja:

Accepted Answer

Repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot. Engedélyt nem ad ki.

Answer

Légiforgalmi irányítást biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Answer

Riasztó szolgálatot biztosít, és üzemeltetési információkat használ fel a repülőtéri forgalomban mozgó légi járművek javára.

Answer

Automatikus repülési tájékoztató szolgálatot biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Question 14

Milyen ellenőrzést kell elvégezni a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS küldetésének előkészítésekor annak biztosítására, hogy a repülési terület légtere használható legyen?

Accepted Answer

A drónokra vonatkozó légtérkorlátozások (korlátozott légterek - LHR, veszélyes területek - LHD) ellenőrzése, valamint az érvényes NOTAM-ok figyelembevétele

Answer

IFR repülési terv benyújtása a légiforgalmi irányításnál

Answer

A legközelebbi repülőtér toronyirányításának feltétlen engedélykérése

Answer

A küldetés bejelentése a helyi rendőrségnek legalább 5 munkanappal korábban

Question 15

A SORA-ra épülő üzemeltetés során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

alkalmaznia kell a validált biztonsági célkitűzéseket és kockázatcsökkentő intézkedéseket

Answer

kizárólag a stratégiai kockázatcsökkentő intézkedéseket kell alkalmaznia, a taktikai akadályokat figyelmen kívül hagyva

Answer

a biztonsági célkitűzéseket puszta, nem kötelező ajánlásnak kell tekintenie

Answer

a SAIL-t csak akkor kell újraértékelnie, ha az üzemeltetés során rendkívüli eseményt jelentenek

Question 16

Az üzemeltető egyazon napon, ugyanazzal az UAS-szel délelőtt 7 térképező repülést hajt végre, délután pedig 5 vizsgálati (inspekciós) repülést egy másik helyszínen. Legalább hány külön bejegyzést kell tartalmaznia a repülési naplónak (logbook) erre a napra, ha minden repüléshez egy bejegyzés szükséges?

Accepted Answer

12 bejegyzést

Answer

2 bejegyzést (helyszínenként egyet)

Answer

7 bejegyzést

Answer

1 bejegyzést (naponta egyet)

Question 17

Mielőtt folytatná a küldetést, a küldetés-előkészítési eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

ellenőrizni az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

támaszkodni az előző küldetés paramétereire, mivel a küldetés helyszíne változatlan marad

Answer

az UAS földrajzi zónák és az időjárás ellenőrzését közvetlenül a felszállás utáni időszakra halasztani

Answer

felszállás előtt kizárólag a GNSS-vétel és az akkumulátor állapotát ellenőrizni

Question 18

Ki felel az üzemeltetés során a repülés biztonságos végrehajtásáért és a végső döntésekért, akár a támogató feladatokat ellátó csapattagokkal szemben is?

Accepted Answer

A távpilóta („remote pilot”)

Answer

A legtapasztaltabb légtérmegfigyelő

Answer

Az üzemeltető, a székhelyéről, adatkapcsolaton keresztül

Answer

A földi koordinációval megbízott csapattag

Question 19

Mikor beszélünk „fly-away” (irányíthatatlanná váló elszállás) helyzetről?

Accepted Answer

A légi jármű nem reagál többé a távpilóta parancsaira, és irányíthatatlanul eltávolodik anélkül, hogy a Fail-Safe átvenné az irányítást

Answer

A légi jármű a kapcsolat elvesztése után automatikusan visszatér a felszállási pontra

Answer

A távpilóta szándékosan megszakítja a küldetést, és leszállítja az eszközt

Answer

A légi jármű az akkumulátor figyelmeztető jelzése miatt függőlegesen süllyed

Question 20

Melyik állítás igaz a katonai kiképzés céljára használt légterekre nézve az UAS-üzemeltetés szempontjából Magyarországon?

Accepted Answer

Korlátozott légterekről (pl. LHR) vagy ideiglenesen elkülönített légterekről (TSA/TRA) van szó, amelyek aktuális aktiválását repülés előtt ellenőrizni kell (például a hatóság légtér-tájékoztatási felületén); ezekre semmilyen tömeg szerinti bejelentési küszöbérték nem vonatkozik.

Answer

Az előzetes bejelentés kizárólag a 900 grammnál nehezebb UAS-ekre kötelező.

Answer

Ezek a drónok számára általánosan, mindenféle korlátozás nélkül szabadok.

Answer

Kizárólag az 5000 méteres tengerszint feletti magasság feletti repülésekre vonatkoznak.

Question 21

Az alábbi, dokumentálhatósággal és a Speciális kategóriában (STS) végzett üzemeltetéssel kapcsolatos elemek közül melyeket kell az üzemeltetőnek ellenőrzés esetén be tudnia mutatnia a Közlekedési Hatóságnak? 1) Az üzemeltetési nyilatkozatot és annak befogadási visszaigazolását 2) Az UAS repülési naplóját és a karbantartási feljegyzéseket 3) A távpilóták képzettségi (elméleti és gyakorlati) igazolásait 4) A naprakész üzemeltetési kézikönyvet

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 3.

Answer

Kizárólag az 1., a 2. és a 4.

Answer

Kizárólag az 1., a 3. és a 4.

Question 22

A távpilóta STS-01 szerinti repülés előtt beállítja multirotoros drónja Fail-Safe „hazatérés a felszállási ponthoz” (RTH) funkcióját. Melyik paramétert a legkritikusabb ellenőrizni ahhoz, hogy ez a manőver biztonságos maradjon?

Accepted Answer

A beprogramozott hazatérési magasságot, amelynek a légi jármű és a hazatérési pont közötti akadályok magassága felett kell lennie

Answer

A távirányító kijelzőjének fényerejét

Answer

Az irányítóalkalmazás felhasználói felületének nyelvét

Answer

A légi jármű üres tömegét, ahogyan az a típustáblán szerepel

Question 23

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen olyan vonalakat ábrázolnak, amelyek végét mindig egy kis fekete négyzet (árbócjelölés) határolja. Ezek a vonalak jellemzően mit ábrázolnak?

Accepted Answer

Nagyfeszültségű távvezetéket.

Answer

Földalatti vezetéket (csővezetéket).

Answer

Drótkötélpályát (libegőt).

Answer

Állami vagy tartományhatárt.

Question 24

Mit jelent a P betű a repülőtér térképi jelölésében?

Accepted Answer

Hogy a repülőtér magánhasználatra szolgál.

Answer

Börtön jelenlétét.

Answer

Hogy tiltott légtérről van szó.

Answer

Hogy a repülőtér csak ideiglenesen létezik.

Question 25

Mely állítások helyesek az UAS szoftverének (firmware-ének) frissítésével kapcsolatban, a Speciális kategóriában (STS) történő üzemeltetés előtt? 1) A távpilótának ellenőriznie kell, hogy a telepített szoftverváltozat megfelel-e a gyártó felhasználói kézikönyvében előírt verziónak 2) Egy nagyobb frissítés megváltoztathatja a biztonsági funkciók (geo-awareness, automatikus hazatérés) viselkedését, és szükségessé teszi azok működésének ismételt ellenőrzését 3) Minden frissítést közvetlenül a felszállás előtt, a helyszínen kell telepíteni, hogy a legújabb verzió álljon rendelkezésre 4) A biztonság szempontjából releváns szoftverfrissítés telepítését igazolható módon dokumentálni kell (dátum, verzió)

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Question 26

Mely távolról vezetett légi járművel végzett repülések tartoznak a kötelező előzetes bejelentés hatálya alá?

Accepted Answer

Amelyek látótávolságon kívül (BVLOS) zajlanak.

Answer

Amelyek leendő távpilóták képzését szolgálják.

Answer

Amelyek zárt térben zajlanak.

Answer

Amelyek TMA-n (közelkörzeten) belül zajlanak.

Question 27

Milyen eszközzel kell a légtérmegfigyelőnek és a távpilótának a szabályozás szerint kommunikálnia az üzemeltetés során?

Accepted Answer

Megbízható és hatékony kommunikációs módszerrel (például dedikált rádiókapcsolattal)

Answer

Kizárólag repülés előtt egyeztetett vizuális jelzésekkel

Answer

Mobiltelefonos hívással minden egyes észlelés alkalmával

Answer

Nincs szükség kommunikációra, amíg a repülés az üzemeltetési térfogaton belül marad

Question 28

Repülés után a távpilóta azt észleli, hogy a LiPo akkumulátor ütést szenvedett, és enyhén felduzzadt. Mit ír elő az akkumulátorok kezelésére vonatkozó, repülés utáni eljárás?

Accepted Answer

A sérült akkumulátort külön kell választani, többé nem szabad használni vagy tölteni, és megfelelő hulladékkezelési módon kell ártalmatlanítani

Answer

Azonnal fel kell tölteni teljes kapacitásra, hogy ellenőrizhető legyen, tartja-e még a töltést

Answer

Vissza kell helyezni a drónba, és alacsony magasságú ellenőrző repülést kell végrehajtani

Answer

100%-osra töltve, meleg helyen kell tárolni a következő repülésig

Question 29

Manuális irányításátvétel során a távpilótának elsősorban mire kell felkészülnie?

Accepted Answer

készen kell állnia arra, hogy megszakítsa az automatikus repülési pályát

Answer

hagynia kell, hogy az automatikus repülési pálya lefusson, és a helyzetet csak a leszállás után korrigálja

Answer

meg kell várnia az UAS figyelmeztetését, mielőtt a vezérlés átvételét mérlegelné

Answer

felszállás előtt ki kell kapcsolnia az automatikus üzemmódokat, hogy teljesen manuálisan repüljön

Question 30

Mely állítások helyesek a vészhelyzeti eljárásokkal kapcsolatban? 1) Az üzemeltetési kézikönyvben vannak rögzítve 2) A felhasználói kézikönyvben vannak rögzítve 3) Kizárólag a hajtóműhiba esetére vonatkozó eljárásokat írják le 4) A biztonságot veszélyeztető meghibásodás esetére vonatkozó eljárásokat írják le

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1.

Answer

Az 1. és a 4.

Question 31

A mozgási terület közelében vagy azon elhelyezkedő akadályok fényjelzésének színe (színei):

Accepted Answer

Fehér és piros.

Answer

Piros.

Answer

Fehér és fekete.

Answer

Fehér.

Question 32

A(z) (EU) 2019/947 rendelet melléklete szerint az alábbi elemek közül melyik NEM tartozik a szabványos forgatókönyv szerint üzemeltető üzemeltetési kézikönyvének kötelező tartalmi elemei közé?

Accepted Answer

Az üzemeltető ügyfeleinek felszámított kereskedelmi díjszabás

Answer

A szokásos üzemeltetési eljárások, valamint az előre nem látott és vészhelyzetekre vonatkozó eljárások

Answer

A felelősségi körök megosztása az üzemeltető szervezetén belül

Answer

A pilóta nélküli légi jármű karbantartására vonatkozó utasítások

Question 33

Az alábbi ellenőrzések közül melyek tartoznak a Speciális kategóriában végzett üzemeltetés UTÁNI ellenőrzőlistájába? 1) A légi jármű és a légcsavarok sérülésének ellenőrzése 2) A repülési napló kitöltése 3) Annak ellenőrzése, hogy nincs érvényes NOTAM a terület felett 4) Az akkumulátorok állapotának és hőmérsékletének ellenőrzése tárolás előtt

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

A 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 34

Repülés közben a távpilóta szokatlan rezgést észlel az egyik hajtómű karján, de képes befejezni a repülést, és sérülésmentesen leszállni. Mit írnak elő az érvényes eljárások a karbantartás nyomon követése és a dokumentálhatóság szempontjából?

Accepted Answer

A rendellenességet be kell jegyezni az UAS naplójába, és meg kell oldani (ellenőrzés/javítás), mielőtt az eszközt ismét repülésre alkalmasnak nyilvánítanák

Answer

Semmilyen bejegyzés nem szükséges, amint az UAS látható sérülés nélkül landolt

Answer

A hibát törölni kell az UAS memóriájából, hogy ne torzítsa a megbízhatósági statisztikát

Answer

A naplóbejegyzés elhalasztható a következő kötelező éves felülvizsgálatig

Question 35

Az előkészítő ellenőrzőlista előírja a meteorológiai feltételek repülés előtti ellenőrzését. Melyik paramétert javasolja az eljárás rendszeresen összevetni - a gyártó által közzétett határértékeken túl - az üzemeltetési kézikönyv üzemeltetési határértékeivel?

Accepted Answer

Az előre jelzett szélsebességet, a széllökésekkel együtt, a drón megengedett legnagyobb sebességéhez viszonyítva

Answer

A tengerszinti légnyomást (QNH) az adott napon

Answer

Az UV-indexet és a pollenterhelést a térségben

Answer

A helyi mágneses deklinációt, amelyet a mágneses iránytűn korrigálni kell

Question 36

A Speciális kategóriában végzett üzemeltetés keretében a harmadik személyek védelmét szolgáló berendezés (repülés-megszakító rendszer) elsődleges funkciója:

Accepted Answer

felügyelt módon megszakítani a repülést, hogy csökkenjen a becsapódási energia és a földi következmények, amikor az üzemeltetési térfogaton belül maradás már nem lehetséges

Answer

a távpilóta beavatkozása nélkül automatikusan helyreállítani a C2 kapcsolatot

Answer

meghosszabbítani az akkumulátor kitartását figyelmeztetés esetén

Answer

rögzíteni a repülési paramétereket az esemény utáni jelentéshez

Question 37

Erős szél esetén: 1) A légi jármű stabilitása megbomolhat. 2) A repülési pálya megváltozhat. 3) Ez nincs hatással a repülésre. 4) A pilóta gyorsabban elfárad.

Accepted Answer

Az 1. és a 2.

Answer

A 2. és a 4.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

A 2. és a 3.

Question 38

Kényszerleszállás során a távpilótának elsősorban mit kell szem előtt tartania?

Accepted Answer

előnyben kell részesítenie a személyek védelmét és az előírt eljárás végrehajtását

Answer

a legközelebbi szabad területre kell irányítania a drónt, még akkor is, ha az látótávolságon kívül esik

Answer

elsődlegesen a légi jármű és hasznos terhének sértetlen visszaszerzésére kell törekednie

Answer

a kihirdetett vészhelyzet ellenére folytatnia kell a repülést, hogy elérje a felszállási pontot

Question 39

Távpilótaként minden repülés előtt, a felszállás előtti ellenőrzés keretében mit köteles feltétlenül ellenőrizni?

Accepted Answer

A légcsavarok stabil rögzítését, az akkumulátorok töltöttségi állapotát és az irányítás működését.

Answer

Kizárólag a légi jármű színét.

Answer

Kizárólag az esetleges bírságok fedezetére szolgáló bankszámla egyenlegét.

Answer

Kizárólag a hajtóművek zajszintjét.

Question 40

Az akkumulátorok kezelése (energiagazdálkodás) során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

tartalékot kell terveznie a visszatérésre, és el kell kerülnie, hogy kitett helyzetben fogyjon ki az energia

Answer

hagyatkoznia kell az automatikus figyelmeztetési küszöbre, amely elindítja a felszállási pontra való visszatérést

Answer

a repülési időt kizárólag a névleges feszültség alapján kell kiszámítania, a szél és a hőmérséklet figyelembevétele nélkül

Answer

minden repülés után teljesen le kell merítenie az akkumulátorokat, hogy megőrizzék kapacitásukat

Question 41

A légiforgalmi irányító szolgálattal és repülési tájékoztató szolgálattal nem rendelkező repülőtér légterében végzett repülések:

Accepted Answer

A repülőtér üzembentartójának hozzájárulását igénylik.

Answer

A Közlekedési Hatóság előzetes engedélyét igénylik.

Answer

Külön engedély nélkül is lehetségesek.

Answer

A sportrepülő klub hozzájárulásával engedélyezettek.

Question 42

A toronyirányítás (Tower, TWR) az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

Accepted Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot, repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és riasztó szolgálatot.

Answer

Légiforgalmi irányító szolgálatot és repülési tájékoztató szolgálatot.

Answer

Kizárólag légiforgalmi irányító szolgálatot.

Question 43

Milyen elemet kell az üzemeltetési kézikönyvnek rögzítenie a személyzet felkészültségével kapcsolatban?

Accepted Answer

A távpilóták és az üzemeltetésben részt vevő egyéb személyzet képesítési és a felkészültség fenntartására vonatkozó követelményeit

Answer

Az egyes távpilóták után befizetett társadalombiztosítási járulékok összegét

Answer

Az értékesítésre jóváhagyott távirányítók kereskedelmi márkanevét

Answer

A személyzet órabéréről szóló táblázatot

Question 44

Ha STS-02 esetén légtérmegfigyelőket helyeznek el a repülési pálya mentén, legfeljebb mekkora távolságban üzemeltethető a légi jármű a legközelebbi megfigyelőtől?

Accepted Answer

1 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 45

Milyen információkat kell megbeszélni a küldetés előtti csapat-eligazításon a Speciális kategóriában? 1) Az egyes csapattagok szerepének és felelősségének megosztása 2) Vészhelyzeti és előre nem látott helyzetekre vonatkozó eljárások 3) A terület földrajzi jellemzői és az üzemeltetési térfogat határai 4) A várható meteorológiai körülmények

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag az 1. és a 2.

Answer

Kizárólag az 1., a 3. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 3.

Question 46

Milyen követelmény érvényes a végrehajtási (EU) 2019/945 rendelet szerint a Speciális kategóriában a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén, ha az UAS-t ilyen kapcsolattal történő üzemeltetésre tervezték?

Accepted Answer

Az UAS-nek megbízható és kiszámítható eszközzel kell rendelkeznie a C2 kapcsolat helyreállítására vagy a repülés befejezésére oly módon, hogy csökkenjen a levegőben vagy a földön tartózkodó harmadik személyekre gyakorolt hatás

Answer

Az UAS-nek azonnal és figyelmeztetés nélkül ki kell kapcsolnia a hajtóművek teljes áramellátását

Answer

Az UAS-nek folytatnia kell a beprogramozott küldetést az akkumulátor teljes lemerüléséig

Answer

Az UAS-nek a helyzetét kizárólag légi VHF rádiótelefon-kapcsolaton keresztül szabad továbbítania

Question 47

STS-01 szerinti repülés során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

gondoskodnia kell arról, hogy a forgatókönyv és a nyilatkozat valamennyi feltétele teljesüljön

Answer

megelégedhet a hatóság engedélyével, előzetes nyilatkozat benyújtása nélkül

Answer

az UAS megfelelőségét csak a küldetés befejezése után kell ellenőriznie

Answer

a Nyílt kategória A1 alkategóriájára vonatkozó biztonsági távolságokat kell alkalmaznia

Question 48

Melyik állítások helyesek az FPV (First Person View, szemkamerás) repüléssel kapcsolatban? 1) A közvetlen szemrevételezéses (VLOS) repülés feltételei a távpilóta UAS-re irányuló közvetlen rálátására vonatkoznak 2) A közvetlen szemrevételezés fogalma kiterjeszthető a kamerán keresztüli irányításra is 3) Ahhoz, hogy a repülés VLOS-nak minősüljön, a távpilótának minden pillanatban közvetlen rálátással kell rendelkeznie az UAS-re 4) FPV-repülés közben az irányítást felváltva több személy is elláthatja 5) Egy adott pillanatban mindig csak egyetlen személy minősül távpilótának

Accepted Answer

Az 1., a 3., a 4. és az 5.

Answer

Az 1.

Answer

Az 1., a 2., a 4. és az 5.

Answer

A 2., a 3., a 4. és az 5.

Question 49

Mielőtt folytatná a küldetést, a földrajzizóna-portál lekérdezésére vonatkozó eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

ellenőrizni az adott üzemeltetéshez szükséges lépéseket, regisztrációkat vagy bejelentéseket

Answer

a földrajzizóna-portált kizárólag rendkívüli esemény esetén lekérdezni, az esemény bejelentése céljából

Answer

megelégedni annak megerősítésével, hogy az üzemeltető regisztrálva van, anélkül hogy ellenőrizné az aznapi üzemeltetést

Answer

abból kiindulni, hogy az előző évben elvégzett regisztráció újbóli ellenőrzés nélkül is érvényes marad

Question 50

A személyes adatok védelme szempontjából a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

a képfelvételek gyűjtését a küldetés tényleges szükségleteire kell korlátoznia

Answer

abból kell kiindulnia, hogy a nyilvános tér feletti átrepülés mentesíti az érintettek tájékoztatásának kötelezettsége alól

Answer

a lehető leghosszabb ideig meg kell őriznie az összes felvételt arra az esetre, ha az ügyfél újra igényelné azokat

Answer

bőkezűen kell rögzítenie a területet, és az érzékeny felvételeket csak a földre érkezés után kell kiválogatnia

Question 51

Felszállás előtt a távpilóta észreveszi, hogy a légtérmegfigyelővel egyeztetett kommunikációs kapcsolat megszakadt, és nem állítható helyre. Mit ír elő a helyes üzemeltetési gyakorlat?

Accepted Answer

Nem szabad megkezdeni az üzemeltetést, mivel a távpilóta és a légtérmegfigyelő közötti hatékony kommunikáció a megfigyelő alkalmazásának nélkülözhetetlen feltétele

Answer

Mindenképp felszállni, és rögtönzött kézjelekben megegyezni a repülés közben

Answer

A megfigyelőt hátrafelé irányított fedélzeti kamerával helyettesíteni

Answer

A repülési magasságot 30 méterre csökkenteni, hogy a megfigyelő mellőzhető legyen

Question 52

Mit jelent a SAR rövidítés?

Accepted Answer

Kutató-mentő szolgálat.

Answer

Légi segítségnyújtás túlélők számára.

Answer

Túlélők életben maradása és mentés.

Answer

Rádiótávközlési segélyszolgálat.

Question 53

Az STS keretében a küldetési terület kijelölése megköveteli, hogy az üzemeltetési térfogat szélén egy olyan földi területet is előirányozzanak, amelynek célja a drón kijelölt határokon túli kitérésének felfogása. Hogyan nevezzük ezt a területet?

Accepted Answer

Földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer)

Answer

Előre nem látott helyzetekre szolgáló légtérfogat

Answer

Tiltott zóna a nem érintett személyek számára

Answer

Légi járművek közötti elkülönítési távolság

Question 54

A küldetés előkészítése során a távpilótának elsősorban mit kell tennie?

Accepted Answer

ellenőriznie kell az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

kizárólag a repülési útvonalra kell koncentrálnia, mivel a többi peremfeltétel repülés közben is kezelhető

Answer

kizárólag az időjárást kell ellenőriznie, mivel az UAS földrajzi zónák a légiforgalmi irányítás hatáskörébe tartoznak

Answer

a teljes küldetési helyszín és a kockázatok felmérésekor a légi jármű geofencing rendszerére kell hagyatkoznia

Question 55

Milyen kockázatokat kell figyelembe venni videoátvitellel vagy vizuális kameratámogatással végzett üzemeltetés esetén? 1) Az előírt határok észrevétlen átlépése 2) Térbeli dezorientáció kialakulása 3) A videojel romlásakor bekövetkező irányításvesztés 4) A repülési környezet figyelmen kívül hagyása

Accepted Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Answer

A 2. és a 3.

Answer

Az 1., a 3. és a 4.

Question 56

Leszállás során a távpilótának elsősorban mire kell ügyelnie?

Accepted Answer

előre meg kell terveznie a megközelítést, és meg kell akadályoznia, hogy nem érintett személyek belépjenek a zónába

Answer

a végső megközelítést felügyelet nélkül az automatikus, felszállási pontra való visszatérési üzemmódra kell bíznia

Answer

a távpilótához legközelebb eső helyen kell leszállnia, a terep állapotát figyelmen kívül hagyva

Answer

a süllyedési sebességet a lehető legnagyobbra kell állítania, hogy csökkentse a szélnek való kitettség idejét

Question 57

Az üzemeltetési kézikönyv 200 üzemóránként írja elő egy alkatrész megelőző cseréjét. A karbantartási napló szerint az alkatrész használtan, 60 üzemórával került megvásárlásra, majd a vásárlás óta további 95 óra felhalmozott repülési idő gyűlt össze. Hány további üzemóra után kell kicserélni ezt az alkatrészt?

Accepted Answer

45 óra

Answer

105 óra

Answer

140 óra

Answer

60 óra

Question 58

Hol találja meg a távpilóta a szabványos forgatókönyv szerint nyilatkozó üzemeltető üzemeltetési kézikönyvében a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén követendő eljárást?

Accepted Answer

Az üzemeltetési kézikönyv előre nem látott és vészhelyzetekre vonatkozó eljárásai között

Answer

Az üzemeltető regisztrációs igazolásában

Answer

Kizárólag a földrajzizóna-portálon

Answer

Kizárólag a gyártó kereskedelmi használati útmutatójában

Question 59

Milyen időszakban szabad nappal reptetni a drónt Magyarországon?

Accepted Answer

Napkelte és napnyugta között.

Answer

Egész nap, amíg a nap 5 foknál magasabban áll.

Answer

Egész nap, amíg a nap 10 foknál magasabban áll.

Answer

Napkelte mínusz 30 perctől napnyugta plusz 30 percig.

Question 60

STS-01 esetén az üzemeltetési térfogat köré illesztett földi kockázati pufferzónának (Ground Risk Buffer) minimális vízszintes kiterjedéssel kell rendelkeznie. Milyen érték felel meg ennek a minimális kiterjedésnek?

Accepted Answer

A jogszabály táblázata szerinti értéknek, amely a drón legnagyobb repülési magasságától és tömegétől (MTOM) függ

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 3 másodperc alatt tesz meg az üzemeltetési térfogat határától számítva

Answer

50 méter minden irányban, a drón sebességétől függetlenül

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 30 másodperc alatt tesz meg

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Operatív eljárások 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: