Test za vežbanje Operativne procedure - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Question 1

AFIS jedinica (aerodromska služba informisanja u letu) pruža:

Accepted Answer

Uslugu informisanja u letu i uslugu uzbunjivanja. Ona ne izdaje nikakva odobrenja.

Answer

Automatsku uslugu informisanja u letu u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Uslugu uzbunjivanja i koristi saobraćajne informacije u korist vazduhoplova koji se kreću u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Kontrolu letenja u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Question 2

Pri zaštiti podataka daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

prikupljanje snimaka ograniči na potrebe misije

Answer

zonu snima velikodušno, a osetljive snimke izdvoji tek po povratku na tlo

Answer

sve snimke čuva što duže, za slučaj da ih klijent ponovo zatraži

Answer

pretpostavi da nadletanje javnog prostora oslobađa obaveze da se obaveste lica na koja se snimci odnose

Question 3

Slovo P u simbolu aerodroma znači:

Accepted Answer

Da je aerodrom namenjen za privatnu upotrebu.

Answer

Da aerodrom postoji samo privremeno.

Answer

Da je reč o zabranjenoj vazdušnoj zoni.

Answer

Postojanje zatvora.

Question 4

Kontrolni toranj (Tower, TWR) pruža sledeće usluge:

Accepted Answer

Uslugu kontrole letenja, informisanja u letu i uzbunjivanja.

Answer

samo uslugu kontrole letenja.

Answer

Uslugu kontrole letenja i uzbunjivanja.

Answer

Uslugu kontrole letenja i informisanja u letu.

Question 5

U Republici Srbiji vazduhoplovna noć (noć u smislu vazduhoplovstva) počinje:

Accepted Answer

Po završetku večernjeg građanskog sumraka.

Answer

Po završetku jutarnjeg građanskog sumraka.

Answer

30 minuta posle zalaska sunca.

Answer

U trenutku zalaska sunca.

Question 6

Kada su u STS-02 posmatrači vazdušnog prostora raspoređeni duž putanje leta, na kom maksimalnom rastojanju od najbližeg posmatrača sme da se koristi vazduhoplov?

Accepted Answer

1 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 7

Koje vertikalno ograničenje leta važi iznad prepreke visine veće od 105 m?

Accepted Answer

15 m iznad prepreke unutar horizontalnog poluprečnika od 50 m

Answer

30 m iznad prepreke unutar horizontalnog poluprečnika od 50 m

Answer

15 m iznad prepreke unutar horizontalnog poluprečnika od 100 m

Answer

30 m iznad prepreke unutar horizontalnog poluprečnika od 100 m

Question 8

Tokom leta daljinski pilot opaža neuobičajenu vibraciju jednog kraka motora, ali može da okonča let i sleti bez oštećenja. Šta predviđaju primenljive procedure u pogledu praćenja održavanja i sledljivosti?

Accepted Answer

Anomalija mora da se upiše u logbuk UAS-a i obradi (provera/popravka) pre nego što se letelica ponovo proglasi sposobnom za let

Answer

Unos u logbuk može da se odloži za sledeću obaveznu godišnju inspekciju

Answer

Greška mora da se obriše iz memorije UAS-a kako se ne bi narušila statistika pouzdanosti

Answer

Nikakav unos nije potreban čim je UAS sleteo bez vidljivog oštećenja

Question 9

Koje su tvrdnje o letu u FPV režimu (let iz imerzivne perspektive) tačne? 1) Uslovi za let u direktnom vidnom polju (VLOS) odnose se na direktan pogled daljinskog pilota na UAS 2) Pojam direktnog vidnog polja može se proširiti na upravljanje pomoću kamere 3) Da bi se smatrao letom u direktnom vidnom polju, daljinski pilot mora u svakom trenutku da ima direktan pogled na UAS 4) Pri FPV letu više osoba može naizmenično da upravlja 5) U datom trenutku samo jedna jedina osoba se smatra daljinskim pilotom

Accepted Answer

1, 3, 4 i 5

Answer

1, 2, 4 i 5

Answer

1

Answer

2, 3, 4 i 5

Question 10

Iznad jezera čija je vodena površina na topografskoj karti označena nadmorskom visinom terena od 110 m i na kome se nalazi antenski stub visine 20 m, koje vertikalno ograničenje leta važi za dron? 1) Visina iznad nivoa mora (AMSL) 230 m 2) Visina iznad nivoa mora (AMSL) 260 m 3) Visina iznad tla 120 m 4) Visina iznad tla 50 m

Accepted Answer

1 i 3

Answer

2 i 3

Answer

4

Answer

3

Question 11

Koja tvrdnja o vojnim zonama niskog leta važi za operacije bespilotnih vazduhoplova (UAS) u Republici Srbiji?

Accepted Answer

Reč je o zonama sa ograničenjima (npr. zabranjene/ograničene zone), čiju aktivaciju treba proveriti pre leta; prag za prijavu od 900 g ne postoji.

Answer

One su za operacije dronovima generalno otvorene bez ikakvog ograničenja.

Answer

Prethodna prijava je obavezna samo za UAS sa masom preko 900 g.

Answer

One se odnose isključivo na letove iznad 5.000 m nadmorske visine.

Question 12

Pre nego što počne da deluje u STS-01 ili STS-02, koji korak operater mora da preduzme kod nadležnog organa, pri čemu je operativni priručnik jedan od elemenata o čijem postojanju daje izjavu?

Accepted Answer

Podneti operativnu izjavu koja odgovara standardnom scenariju

Answer

Pribaviti sertifikat tipa za vazduhoplov

Answer

Zatražiti svedočanstvo vazduhoplovnog operatera (AOC)

Answer

Zatražiti operativno odobrenje na osnovu kompletne SORA procene rizika

Question 13

Koji rizici se moraju uzeti u obzir pri operaciji sa video prenosom ili vizuelnom podrškom? 1) Neprimetno prekoračenje predviđenih granica 2) Upadanje u prostornu dezorijentaciju 3) Gubitak kontrole pri pogoršanju video signala 4) Zanemarivanje okruženja leta

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 3 i 4

Answer

2 i 3

Question 14

U STS-01 tampon zona rizika na tlu (Ground Risk Buffer) dodata oko operativnog volumena mora imati minimalnu horizontalnu širinu. Kojoj vrednosti odgovara ta minimalna širina?

Accepted Answer

Rastojanju koje dron može da pređe za 3 sekunde pri svojoj maksimalnoj brzini počev od granice operativnog volumena

Answer

50 metara u svim pravcima, nezavisno od brzine drona

Answer

Rastojanju koje dron pređe za 30 sekundi pri svojoj maksimalnoj brzini

Answer

Maksimalno dozvoljenoj visini leta, odnosno 120 metara

Question 15

Koje od sledećih elemenata u vezi sa sledljivošću i operacijom u posebnoj kategoriji (STS) operater u slučaju kontrole mora da bude u stanju da predoči Direktoratu civilnog vazduhoplovstva (CAD)? 1) Operativnu izjavu i potvrdu o njenom prijemu 2) Knjigu letenja UAS-a i evidencije o održavanju 3) Dokaze o osposobljenosti (teorijskoj i praktičnoj) daljinskih pilota 4) Ažurni operativni priručnik

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

samo 2 i 3

Answer

samo 1, 2 i 4

Answer

samo 1, 3 i 4

Question 16

„Kontinuirana plovidbenost“ UAS-a koji se koristi u posebnoj kategoriji označava:

Accepted Answer

Ukupnost mera održavanja i nadzora koje obezbeđuju da UAS tokom celokupne svoje upotrebe ispunjava bezbednosne zahteve i uputstva proizvođača

Answer

Periodičnu tehničku proveru UAS-a koju isključivo CAD sprovodi svake dve godine

Answer

Obaveznu registraciju UAS-a kod istražne komisije posle svakog leta

Answer

Prenos pozicije UAS-a u realnom vremenu pružaocu usluga U-prostora

Question 17

Manevarska površina aerodroma sastoji se od: 1 Platformi za parkiranje. 2 Površina za snabdevanje gorivom. 3 Površina za održavanje. 4 Poletno-sletnih staza. 5 Rulnih staza (taksiveja). Izaberite tačnu i najpotpuniju kombinaciju.

Accepted Answer

4, 5.

Answer

1, 4, 5.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Answer

1, 2, 3.

Question 18

Operativni priručnik propisuje preventivnu zamenu jedne komponente posle 200 sati leta. Knjiga evidencije pri kupovini polovne letelice pokazuje 60 h, a posle toga 95 h kumulativnog vremena leta od kupovine. Posle koliko dodatnih sati leta ta komponenta mora da se zameni?

Accepted Answer

45 sati

Answer

105 sati

Answer

60 sati

Answer

140 sati

Question 19

Kako posmatrač vazdušnog prostora pri letu u vidnom polju (VLOS) u STS-01 mora biti pozicioniran u odnosu na daljinskog pilota, kada je angažovan?

Accepted Answer

Dovoljno blizu daljinskog pilota da bi mogao delotvorno da komunicira sa njim, pri čemu daljinski pilot ostaje odgovoran za bezbednost leta

Answer

Na dovoljnom rastojanju od vazduhoplova da bi ga video bez pomagala, bez zahteva u pogledu blizine daljinskom pilotu

Answer

Na poletnoj tački, nepomičan, kako ne bi ometao upravljačku vezu

Answer

Obavezno više od 1 km udaljen od daljinskog pilota, kako bi pokrio veći prostor

Question 20

Kontrolna lista pripreme zahteva da se vremenski uslovi provere pre leta. Koji parametar procedura preporučuje da se, pored granica koje je objavio proizvođač, sistematski uporedi sa operativnim graničnim vrednostima iz operativnog priručnika?

Accepted Answer

Prognoziranu brzinu vetra uključujući udare u odnosu na maksimalno dozvoljenu brzinu drona

Answer

Lokalnu magnetsku deklinaciju koju treba korigovati na kompasu

Answer

UV indeks i opterećenost polenom u zoni

Answer

Vazdušni pritisak na nivou mora (QNH) za taj dan

Question 21

Pri uvidu u nacionalni informacioni sistem za operacije bespilotnih vazduhoplova daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

proveri korake, registracije ili prijave koji su, zavisno od operacije, potrebni

Answer

se ograniči na to da potvrdi jednom izvršenu registraciju operatera

Answer

pretpostavi da je prijava potrebna tek posle prvog leta

Answer

tamo prvenstveno proveri geozone i vreme na mestu izvođenja

Question 22

Šta kao daljinski pilot pre svakog leta obavezno treba da proverite u okviru predletne provere (pre-flight check)?

Accepted Answer

Čvrstu pričvršćenost propelera, nivo napunjenosti baterija i funkciju upravljanja.

Answer

Isključivo boju letelice.

Answer

Jedino jačinu zvuka motora.

Answer

Samo stanje računa za eventualne kazne.

Question 23

O „fly-away“ (nekontrolisanom odletanju) govori se kada:

Accepted Answer

Vazduhoplov više ne reaguje na komande daljinskog pilota i nekontrolisano se udaljava, a da fail-safe ne preuzme kontrolu

Answer

Daljinski pilot namerno prekida misiju i spušta letelicu

Answer

Vazduhoplov usled upozorenja o bateriji vertikalno spušta visinu

Answer

Vazduhoplov se posle gubitka veze automatski vraća na poletnu tačku

Question 24

Koje od sledećih procedura u nuždi su opisane u operativnom priručniku? 1) UAS napušta predviđene granice leta 2) Gubitak informacije o poziciji UAS-a 3) Otkaz pogona ili upravljanja UAS-om 4) Otkaz tokom predletne provere

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1 i 3

Question 25

U zoni za padobranske skokove upisanoj na ICAO karti za Srbiju 1:500.000 pored simbola stoji brojčana oznaka (npr. 13000). Šta ta oznaka predstavlja?

Accepted Answer

Maksimalnu visinu izbacivanja (visina iznad nivoa mora u stopama, odnosno nivo leta) do koje se izvode letovi izbacivanja.

Answer

Minimalnu visinu leta koja se mora održavati iznad zone skokova.

Answer

Frekvenciju radio-fara dodeljenog zoni skokova.

Answer

Tekući referentni broj zone za padobranske skokove.

Question 26

U STS-01 operativni volumen obuhvata predviđenu zonu leta uvećanu za volumen za nepredviđene situacije. Čemu služi taj volumen za nepredviđene situacije pri proceduri u nuždi?

Accepted Answer

Tome da prihvati odstupanja od putanje leta (na primer pri automatskom povratku ili zanošenju) i da pritom ostane udaljen od tampon zone rizika na tlu i od trećih lica

Answer

Tome da u slučaju smetnje dozvoli nadletanje neupućenih lica

Answer

Tome da sačuva rezervu baterije namenjenu za povratak

Answer

Tome da proširi maksimalnu visinu leta preko 120 m

Question 27

Koje su tvrdnje o procedurama u nuždi tačne? 1) Utvrđene su u operativnom priručniku 2) Utvrđene su u korisničkom priručniku 3) Opisuju isključivo procedure pri otkazu motora 4) Opisuju procedure pri kvaru koji ugrožava bezbednost

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

2 i 3

Answer

1 i 4

Answer

1

Question 28

Pre otpočinjanja operacije, procedura pri prinudnom sletanju zahteva pre svega da se:

Accepted Answer

da prioritet zaštiti lica i sprovođenju predviđene procedure.

Answer

prvo pokuša da zaštiti vazduhoplov i njegov teret.

Answer

sačeka iscrpljenje baterije pre nego što se odluči za zonu sletanja.

Answer

letelica usmeri ka planiranoj zoni sletanja, koja je u međuvremenu postala neodgovarajuća.

Question 29

Na ICAO karti za Srbiju 1:500.000 pored simbola stoji slovna oznaka (identifikator) zajedno sa podatkom o frekvenciji. O čemu je reč kod takvog simbola sa sopstvenim identifikatorom?

Accepted Answer

O uređaju za radio-navigaciju (npr. VOR/DME) sa sopstvenim identifikatorom.

Answer

O granici opasne zone.

Answer

O vojnom aerodromu.

Answer

O pojedinačnoj vazduhoplovnoj prepreci (npr. antenskom stubu).

Question 30

Pri jakom vetru: 1 - stabilnost letelice može biti narušena 2 - putanja leta može biti promenjena 3 - nema uticaja na let 4 - pilot se brže zamara

Accepted Answer

1 - 2.

Answer

1 - 3.

Answer

2 - 3.

Answer

2 - 4.

Question 31

Pri rukovanju baterijama (upravljanje baterijama) daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

predvidi rezervu za povratak i izbegne gubitak energije u izloženoj zoni

Answer

se osloni na automatski prag upozorenja kako bi pokrenuo povratak na poletnu tačku

Answer

vreme leta računa isključivo na osnovu nominalnog napona, ne uzimajući u obzir vetar i temperaturu

Answer

baterije pri svakom letu potpuno isprazni kako bi sačuvao njihov kapacitet

Question 32

Gde u operativnom priručniku operatera koji je dao izjavu po standardnom scenariju daljinski pilot nalazi postupak pri gubitku veze za komandovanje i kontrolu (C2)?

Accepted Answer

U procedurama za nepredviđene i vanredne situacije operativnog priručnika

Answer

Isključivo na nacionalnoj informacionoj platformi

Answer

U potvrdi o registraciji operatera

Answer

Isključivo u komercijalnom uputstvu za upotrebu proizvođača

Question 33

Letovi iznad terena aerodroma sa kontrolom letenja:

Accepted Answer

zahtevaju saglasnost jedinice koja pruža usluge u vazdušnom saobraćaju na aerodromu.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 50 metara.

Answer

dozvoljeni su uz saglasnost kontrolora u službi.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 100 metara.

Question 34

Koje su tvrdnje o radnjama koje treba programirati pri gubitku C2 veze UAS-a u posebnoj kategoriji tačne? 1) Ponašanje vazduhoplova pri gubitku veze mora biti predvidljivo i unapred utvrđeno 2) Ostajanje unutar operativnog volumena mora ostati zagarantovano 3) Kontrolisano automatsko sletanje unutar operativnog volumena je dopuštena fail-safe opcija 4) Zadato podrazumevano ponašanje je obavezno nastavak plana leta

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

isključivo 2 i 4

Answer

isključivo 1 i 4

Answer

1, 2, 3 i 4

Question 35

U okviru operacije u posebnoj kategoriji „uređaj za zaštitu trećih lica“ (okončanje leta) ima pre svega funkciju:

Accepted Answer

da kontrolisano okonča let, kako bi se ograničila energija udara i posledice na tlu, kada ostajanje unutar operativnog volumena više nije moguće

Answer

da automatski ponovo uspostavi C2 vezu bez intervencije daljinskog pilota

Answer

da zabeleži parametre leta za izveštaj o događaju

Answer

da produži trajanje baterije u slučaju alarma

Question 36

Obaveznoj prethodnoj prijavi podležu letovi daljinski upravljanih vazduhoplova:

Accepted Answer

Koji se odvijaju van vidnog polja.

Answer

Koji se odvijaju u zatvorenom prostoru.

Answer

Koji se odvijaju unutar terminalne kontrolne oblasti (TMA).

Answer

Koji služe obuci budućih daljinskih pilota.

Question 37

Koji zahtev u pogledu sledljivosti mora biti ispunjen pre ponovnog otpočinjanja letova nakon mere održavanja koja je uticala na bezbednosnu funkciju UAS-a?

Accepted Answer

Mera (vrsta, datum, lice koje ju je izvršilo) mora da se zabeleži u evidencijama o održavanju, a ispravan rad zahvaćene funkcije da se proveri pre ponovnog stavljanja u upotrebu

Answer

Mora da se sačuva samo račun zamenjenog dela, uz isključenje svake druge evidencije

Answer

Mera ne mora da se dokumentuje ako ju je izvršio proizvođač

Answer

Dovoljna je prosta usmena napomena daljinskom pilotu, bez pisanog unosa

Question 38

Ako nije drugačije navedeno, niz vetra (krak protiv pravca prilaza) aerodromskog kruga leti se na visini iznad nivoa aerodroma (AAL) od:

Accepted Answer

300 m (1000 ft)

Answer

200 m (700 ft)

Answer

500 m (1500 ft)

Answer

150 m (500 ft)

Question 39

Pri pripremi misije daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

proveri kategoriju operacije, geografske zone za UAS (geozone), vreme, mesto izvođenja i rizike

Answer

proveri isključivo vreme, jer geozone za UAS spadaju u nadležnost kontrole letenja

Answer

se osloni na geofencing vazduhoplova za procenu celokupnog mesta izvođenja i rizika

Answer

se usredsredi samo na rutu leta, jer se ostali granični uslovi rešavaju u letu

Question 40

Koji dokument operater UAS-a u posebnoj kategoriji pri operaciji po standardnom scenariju obavezno mora da izradi i održava ažurnim, kako bi opisao organizaciju i procedure svoje operacije?

Accepted Answer

Operativni priručnik (Operations Manual)

Answer

Individualni dnevnik svakog daljinskog pilota

Answer

Polisu osiguranja od odgovornosti

Answer

Potvrdu o plovidbenosti vazduhoplova

Question 41

Pri sletanju daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

prilaz planira unapred i spreči ulazak neupućenih lica u zonu

Answer

brzinu spuštanja podesi na maksimum kako bi skratio vreme izloženosti vetru

Answer

završni prilaz bez nadzora prepusti automatskom režimu povratka na poletnu tačku

Answer

sleti na mesto najbliže daljinskom pilotu, ne vodeći računa o stanju tla

Question 42

Operater istog dana sa istim UAS-om ujutru izvodi 7 letova kartiranja, a popodne 5 letova inspekcije na drugoj lokaciji. Koliko najmanje odvojenih unosa knjiga letenja (logbuk) mora da sadrži za taj dan, ako je za svaki let potreban jedan unos?

Accepted Answer

12 unosa

Answer

2 unosa (po jedan po lokaciji)

Answer

1 unos (jedan za ceo dan)

Answer

7 unosa

Question 43

Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora („airspace observer“) u okviru evropskog standardnog scenarija STS-01, kada je angažovan?

Accepted Answer

Da nadgleda okolni vazdušni prostor kako bi prepoznao svaku opasnost od sudara sa vazduhoplovom sa posadom i da upozori daljinskog pilota

Answer

Da naizmenično sa daljinskim pilotom upravlja vazduhoplovom kako bi se smanjio zamor

Answer

Da vodi knjigu letenja i tokom operacije beleži parametre baterije

Answer

Da bez pomagala održava direktan vizuelni kontakt sa vazduhoplovom, kako bi se obezbedila VLOS operacija

Question 44

Pri prinudnom sletanju daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

da prioritet zaštiti lica i izvršenju predviđene procedure

Answer

produži let uprkos proglašenoj vanrednoj situaciji kako bi dosegao poletnu tačku

Answer

prvenstveno teži neoštećenom spasavanju vazduhoplova i njegovog tereta

Answer

usmeri dron ka najbližoj slobodnoj površini, čak i ako je ona van vidnog polja

Question 45

Na ICAO karti za Srbiju u razmeri 1:500.000 ucrtane su linije čiji su krajevi ograničeni malim crnim kvadratom (stub). Šta te linije po pravilu predstavljaju?

Accepted Answer

Dalekovod visokog napona.

Answer

Žičaru.

Answer

Državnu ili pokrajinsku granicu.

Answer

Podzemni cevovod (pajplajn).

Question 46

Koji od sledećih elemenata pri predletnoj proveri UAS-a koji se koristi u posebnoj kategoriji (STS-01/STS-02) obavezno mora da se proveri PRE svakog leta?

Accepted Answer

Strukturna ispravnost vazduhoplova, čvrsta pričvršćenost propelera i nivo napunjenosti baterija (drona i daljinskog upravljača)

Answer

Obnova dokaza o teorijskoj obuci daljinskog pilota

Answer

Datum sledećeg remonta kod proizvođača u knjizi održavanja

Answer

Važenje osiguranja od odgovornosti operatera za tekuću godinu

Question 47

Koji od sledećih elemenata, prema aneksu Uredbe (EU) 2019/947, NE spada u zahtevani sadržaj operativnog priručnika operatera u standardnom scenariju?

Accepted Answer

Komercijalna tarifa koja se naplaćuje klijentima operatera

Answer

Raspodela odgovornosti unutar operatera

Answer

Uobičajene operativne procedure, kao i procedure za nepredviđene i vanredne situacije

Answer

Uputstva za održavanje bespilotnog vazduhoplova

Question 48

Koje kadrovsko sredstvo zahteva procedura pripreme misije u STS-02 (let van direktnog vidnog polja, BVLOS), kako bi se nadgledao vazdušni prostor duž putanje leta i daljinski pilot upozorio na opasnost?

Accepted Answer

Jednog ili više posmatrača vazdušnog prostora u stalnoj vezi sa daljinskim pilotom

Answer

Jednog rezervnog daljinskog pilota spremnog da daljinski preuzme upravljanje

Answer

Službenika nadležnog vazduhoplovnog organa prisutnog na licu mesta na poletnoj površini

Answer

Nijedno, ugrađeni sistem detekcije i izbegavanja drona je dovoljan

Question 49

Pre otpočinjanja misije, procedura upravljanja baterijama zahteva pre svega da se:

Accepted Answer

predvidi rezervu za povratak i izbegne gubitak energije u izloženoj zoni

Answer

pretpostavi da je rezerva od 5% uvek dovoljna, nezavisno od vetra i rastojanja

Answer

načelno poleti sa istom baterijom i osloni isključivo na procentualni prikaz na pametnom telefonu

Answer

prag za povratak postavi na 0% kapaciteta, kako bi se iskoristila sva raspoloživa energija

Question 50

Posle leta daljinski pilot utvrđuje da je LiPo baterija pretrpela udar i da pokazuje blago naduvavanje. Šta procedura upravljanja baterijama posle leta propisuje?

Accepted Answer

Izdvojiti oštećenu bateriju, više je ne koristiti niti puniti i odložiti je putem odgovarajućeg načina zbrinjavanja otpada

Answer

Ponovo je staviti u dron i izvesti kontrolni let na maloj visini

Answer

Skladištiti je 100% napunjenu na toplom mestu do sledećeg leta

Answer

Odmah je napuniti do punog kapaciteta kako bi se proverilo da li još drži punjenje

Question 51

Pri vođenju knjige letenja daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

dokumentuje letove, događaje, održavanja i svrsishodne korektivne mere

Answer

upisuje samo letove koji su doveli do povrede lica

Answer

se ograniči na beleženje trajanja leta i nivoa baterije

Answer

registar popunjava jednom godišnje pri remontu UAS-a

Question 52

Koji zahtev, prema Delegiranoj uredbi (EU) 2019/945, važi u posebnoj kategoriji pri gubitku veze za komandovanje i kontrolu (C2), ako je UAS projektovan za rad sa takvom vezom?

Accepted Answer

UAS mora da raspolaže pouzdanim i predvidljivim sredstvom za ponovno uspostavljanje C2 veze ili za okončanje leta na način koji smanjuje posledice po treća lica u vazduhu ili na tlu

Answer

UAS mora da prenosi svoju poziciju isključivo putem VHF vazduhoplovne radio-veze

Answer

UAS mora odmah i bez upozorenja da isključi celokupno napajanje motora

Answer

UAS mora da nastavi programiranu misiju do iscrpljenja baterije

Question 53

Pri ručnom preuzimanju daljinski pilot mora pre svega da:

Accepted Answer

ostane spreman da prekine automatsku putanju

Answer

sačeka alarm UAS-a pre nego što razmotri preuzimanje upravljanja

Answer

deaktivira automatske režime pre poletanja kako bi leteo potpuno ručno

Answer

pusti automatsku putanju do kraja, a poziciju koriguje naknadno posle sletanja

Question 54

Pre otpočinjanja operacije, procedura ručnog preuzimanja zahteva pre svega da se:

Accepted Answer

ostane spreman da prekine automatsku putanju.

Answer

sačeka alarm sistema pre nego što se razmotri preuzimanje upravljanja.

Answer

deaktivira ručna funkcija kako bi se izbeglo nenamerno preuzimanje.

Answer

udalji od daljinskog upravljača čim je aktiviran automatski režim.

Question 55

Iznad jezera čija je vodena površina na topografskoj karti označena nadmorskom visinom terena od 110 m, koje vertikalno ograničenje leta važi za dron? 1) Visina iznad nivoa mora (AMSL) 230 m 2) Visina iznad nivoa mora (AMSL) 260 m 3) Visina iznad tla 260 m 4) Visina iznad tla 120 m

Accepted Answer

1 i 4

Answer

4

Answer

3

Answer

1 i 3

Question 56

Koje vertikalno ograničenje leta važi za dron iznad antenskog stuba visine 70 m? 1) Visina iznad tla 120 m 2) Visina iznad tla 150 m 3) Visina iznad vrha stuba 50 m 4) Visina iznad vrha stuba 80 m

Accepted Answer

1 i 3

Answer

3

Answer

4

Answer

2 i 4

Question 57

Tokom leta u STS-01 C2 veza se gubi i fail-safe pokreće automatski povratak (RTH). Koje ponašanje daljinskog pilota je najprimerenije tokom ove faze?

Accepted Answer

Zadržati vazduhoplov u vidnom polju, nadgledati zonu povratka i biti spreman da preuzme ručnu kontrolu čim se veza ponovo uspostavi

Answer

Ručno dodati više gasa kako bi se ubrzao povratak letelice

Answer

Odmah napustiti zonu izvođenja kako bi se sklonio na sigurno

Answer

Isključiti daljinski upravljač kako bi se izbegla svaka smetnja RTH-u

Question 58

Pre otpočinjanja operacije, procedura sletanja zahteva pre svega da se:

Accepted Answer

pripremi prilaz i spreči prodor trećih lica u zonu.

Answer

spusti što je brže moguće, kako bi se skratilo vreme izloženosti.

Answer

jednostavno isključe motori čim se letelica nađe iznad tačke sletanja.

Answer

osloni na to da posmatrači udaljavaju treća lica tek posle prizemljenja.

Question 59

Pre otpočinjanja operacije, procedura vođenja knjige letenja (logbuka) zahteva pre svega da se:

Accepted Answer

dokumentuju letovi, događaji, održavanja i korisne korektivne mere.

Answer

od nje odustane čim letovi ostaju u okviru standardnog scenarija.

Answer

radije popunjava vikendom po sećanju nego posle svakog leta.

Answer

u nju upisuju samo letovi bez događaja, kako bi se zadržao povoljan registar.

Question 60

Koje informacije moraju da se obrade na timskom brifingu pre misije u posebnoj kategoriji? 1) Raspodela uloga i odgovornosti svakog člana 2) Procedure za vanredne i nepredviđene situacije 3) Geografija zone i granice operativnog volumena 4) Očekivani vremenski uslovi

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

isključivo 1, 3 i 4

Answer

isključivo 2 i 3

Answer

isključivo 1 i 2

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Operativne procedure 60 pitanja na 90 minuta

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Operativne procedure 60 pitanja na 90 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: