Zkušební kvíz Letové zásady - PPL(H) - licence soukromého pilota (vrtulníky) - testy a otázky ke zkoušce

Question 1

Velká hmotnost vrtulníku vede při uvedení do autorotace k:

Accepted Answer

rychlému nárůstu otáček rotoru

Answer

velké změně polohy těžiště

Answer

rychlému poklesu otáček rotoru

Answer

malé rychlosti klesání

Question 2

Co způsobuje fázový posun mezi kývnutím a vymávnutím listu rotoru?

Accepted Answer

setrvačnost hmotnost a aerodynamické síly

Answer

tření na ložiskových čepech rotorových listů

Answer

zakulacení konců rotorových listů

Answer

úhel vymávnutí dopředu nebo dozadu o 90°

Question 3

Jaký poměr odpovídá zatížení disku rotoru?

Accepted Answer

hmotnost vrtulníku / plocha disku rotoru

Answer

plocha disku rotoru / tah rotoru

Answer

plocha disku rotoru / hmotnost vrtulníku

Answer

tah rotoru / plocha disku rotoru

Question 4

Stabilita vrtulníku se zvyšuje:

Accepted Answer

přidáním stabilizátoru

Answer

zmenšením hmotnosti rotoru

Answer

snížením otáček rotoru

Answer

natáčením tahového závěsu

Question 5

Efektivní úhel náběhu je úhel mezi:

Accepted Answer

efektivním vektorem nabíhajícího vzduchu a tětivou

Answer

efektivním vektorem nabíhajícího vzduchu a rovinou trajektorie konce listu

Answer

rovinou trajektorie konce listu a rotorovým listem

Answer

tětivou a rovinou trajektorie konce listu

Question 6

Co způsobuje hnací sílu rotoru při autorotaci?

Accepted Answer

efektivní směr proudění vzduchu rotorem

Answer

zvětšený úhel podélného sklonu

Answer

malá rychlost klesání

Answer

vysoká rychlost letu

Question 7

Vrtulník s rotorem otáčejícím se doleva při pohledu shora visí s bočním posunem doprava. Jaký je úhel azimutu při kterém mají listy hlavního rotoru největší sklon?

Accepted Answer

180°

Answer

90°

Answer

0°

Answer

270°

Question 8

Při autorotaci vrtulník bez dalších opravných zásahů zrychlí ze 60 na 90 kts. Otáčky rotoru:

Accepted Answer

se sníží

Answer

zůstanou stejné

Answer

se zvýší

Answer

budou kolísat

Question 9

Co nemá vliv na otáčky rotoru při autorotaci?

Accepted Answer

použití brzdy rotoru

Answer

přechod do zatáčky

Answer

úhel podélného sklonu

Answer

poloha těžiště

Question 10

Zvýšení stability vrtulníku způsobí:

Accepted Answer

zhoršenou řiditelnost

Answer

zlepšení řízení při záporných násobcích

Answer

snížení všeobecné bezpečnosti letectví

Answer

optimalizaci maximální hmotnosti vrtulníku

Question 11

vX je rychlost:

Accepted Answer

pro největší úhel stoupání

Answer

nepřekročitelná

Answer

pro největší stoupavost

Answer

pro rotaci

Question 12

Při autorotaci vrtulníku s dopřednou rychlostí jsou hnací síly rotoru umístěny:

Accepted Answer

v oblasti ustupujícího rotorového listu

Answer

ve vnitřní oblasti rotoru

Answer

v oblasti postupujícího rotorového listu

Answer

ve vnější oblasti rotoru

Question 13

Přízemní efekt způsobuje:

Accepted Answer

menší požadovanou výkonnost

Answer

větší požadovanou výkonnost

Answer

silné horizontální vibrace

Answer

silné vertikální vibrace

Question 14

Jak se chová vrtulník bez stabilizačních systémů dojde-li při visení k vnějšímu poryvu bez opravného zásahu do řízení?

Accepted Answer

staticky stabilní, dynamicky nestabilní

Answer

staticky stabilní, dynamicky neutrální

Answer

staticky neutrální, dynamicky nestabilní

Answer

staticky i dynamicky stabilní

Question 15

Vrtulník nakloněný ve směru zrychlení zrychluje dokud:

Accepted Answer

se horizontální složka tahu nevyrovná odporu

Answer

tah neprochází za těžištěm

Answer

se vertikální složka tahu nevyrovná odporu

Answer

tah neprochází těžištěm

Question 16

Při autorotaci je dopředná rychlost omezena:

Accepted Answer

posunem hnacích sil na ustupujícím rotorovém listu

Answer

posunutím oblastí odtržení na vnitřní části rotorových listů

Answer

interferenčním odporem při malých rychlostech klesání

Answer

přistávacím zařízením při doteku se zemí

Question 17

Co Ize očekávat při visení v přízemním efektu nad lesní pasekou?

Accepted Answer

zpětné proudění vzduchu od rotoru a zeslabení přízemního efektu

Answer

zesílení přízemního efektu způsobené menším indukovaným prouděním

Answer

přisávání ocasního rotoru do směru lesa a zvýšení výkonnosti

Answer

ovzduší bez turbulence v závětří lesa a stabilní polohu vůči horizontu

Question 18

Efektivní rychlost proudu vzduchu na profilu rotorového listu se mění se vzdáleností od osy hřídele rotoru protože:

Accepted Answer

obvodová rychlost se zvyšuje se zmenšující se vzdáleností od konce rotorových listů

Answer

tangenciální síla a zpětné prodění se mění

Answer

drak vrtulníku rozděluje proudění

Answer

odpor ve směru osy rotace se zvětšuje

Question 19

Trojitý delta závěs se používá aby umožnil:

Accepted Answer

zmenšení úhlu nastavení kývajícího listu

Answer

tažení postupujícího listu kolem závěsu

Answer

vedení postupujícího listu kolem závěsu

Answer

mávnutí postupujícího listu nahoru kolem závěsu

Question 20

Jaké místo pro přistání za bezvětří nezpůsobí zeslabení přízemního efektu?

Accepted Answer

rovný terén

Answer

malá lesní mýtina

Answer

svažitý povrch země

Answer

vyvýšená plocha pro přistání vrtulníků

Question 21

Jaká síla ovlivňuje brzdící kroutící moment rotoru za letu?

Accepted Answer

tangenciální síla působící směrem dozadu

Answer

tah rotoru směrem nahoru

Answer

vztlak vychýlený dopředu

Answer

odporová síla působící směrem dopředu

Question 22

Jaký je správný postup pro zvládnutí režimu vírového prstence?

Accepted Answer

zkusit získat rychlost a přejít do autorotace

Answer

zvýšit výkon motoru a přitáhnout řídící páku

Answer

zvednout kolektiv a přitáhnout řídící páku

Answer

zvednout kolektiv a snížit otáčky rotoru

Question 23

Přechodový vztlak může být zaznamenán pomocí:

Accepted Answer

vibrací

Answer

poklesu otáček motoru

Answer

velkého násobku

Answer

zvukového varování

Question 24

Co způsobí režim vírového prstence?

Accepted Answer

nekontrolovatelný nárůst rychlosti klesání

Answer

zvýšení otáček rotoru

Answer

ztrátu výkonu vrtulníku

Answer

zvětšení stability vrtulníku

Question 25

Jaké nebezpečí vzniká při vertikální autorotaci s následným nárůstem dopředné rychlosti před přistáním?

Accepted Answer

nesprávný odhad nárůstu dopředné rychlosti

Answer

vysoké otáčky rotoru

Answer

ztráta účinnosti ocasního rotoru

Answer

vznik vírového kroužku

Question 26

Tvar rotorového listu má vliv na:

Accepted Answer

rozložení vztlaku

Answer

maximální vzletovou hmotnost

Answer

použitou rotorovou hlavu

Answer

citlivost na znečištění

Question 27

Co způsobí zvětšení stability vrtulníku?

Accepted Answer

zvýšenou všeobecnou bezpečnost letu

Answer

lepší řiditelnost při záporných násobcích

Answer

zmenšení sil v řízení

Answer

optimalizaci maximální hmotnosti vrtulníku

Question 28

Jaký je důvod pro přetažení ustupujícího listu rotoru?

Accepted Answer

velký úhel nastavení a malý efektivní průtok

Answer

malý úhel nastavení a velký efektivní průtok

Answer

velké odstředivé síly obvodové rychlosti

Answer

malý kuželový úhel a konstantní obvodová rychlost

Question 29

Co ovlivňuje čas na zásah do řízení při zahájení autorotace po vysazení motoru?

Accepted Answer

setrvačnost systému hlavního rotoru

Answer

pohyb aerodynamického středu

Answer

tvar profilu rotorových listů

Answer

funkčnost táhel řízení

Question 30

Který výrok o síle potřebné pro změnu úhlu podélného sklonu je pravdivý?

Accepted Answer

je nejmenší při využití trojitého delta závěsu

Answer

musí být větší než tangenciální síla

Answer

musí být větší než zatížení disku rotoru

Answer

je nejmenší s využitím úhlu předstihu 90°

Question 31

Proč jsou kritéria stability vrtulníku velmi důležitá?

Accepted Answer

nedostatek stability může vést ke ztrátě ovladatelnosti

Answer

velká stabilita umožňuje maximální vzletovou hmotnost

Answer

velká stabilita zmenšuje síly v řízení

Answer

velká stabilita brání dosažení nízkých násobků

Question 32

Jaký účinek má režim vírového prstence?

Accepted Answer

rychlé klesání a nepravidelné pohyby klonění, klopení a bočení

Answer

snížená rychlost klesání a silné vibrace způsobené motorem

Answer

stabilní klesání a vysokofrekvenční vibrace vrtulníku

Answer

kolísání otáček motoru a rotoru

Question 33

Co odlehčuje vrtulník při manévrech s nízkým násobkem?

Accepted Answer

zvýšený vertikální průtok rotorem

Answer

odstředivá síla při letu po parabolické trajektorii během celého manévru

Answer

snížení tíhy cestujících při odtlačení

Answer

klonivý moment vrtulníku doprava

Question 34

Proč při letu vysokou rychlostí začíná odtržení proudnic na ustupujícím rotorovém listu?

Accepted Answer

velký úhel nastavení a relativně malá obvodová rychlost způsobují velký efektivní úhel náběhu

Answer

proud vzduchu dosáhne podzvukové rychlosti a způsobí nárůst indukovaného odporu

Answer

malý úhel nastavení a relativně malá obvodová rychlost způsobují malý efektivní úhel náběhu

Answer

proud vzduchu dosáhne nadzvukové rychlosti a způsobí nárůst škodlivého odporu

Question 35

Vrtulník při visení v přízemním efektu bez opravných zásahů a za bezvětří bude provádět:

Accepted Answer

mírné pohyby nahoru a dolů

Answer

klopivé pohyby kolem příčné osy

Answer

rychlé bočivé pohyby

Answer

klonivé pohyby přibližně o 60°

Question 36

Jaký druh odporu vyvolává profil vytvářející vztlak?

Accepted Answer

indukovaný

Answer

třecí

Answer

škodlivý

Answer

interferenční

Question 37

Jaké druhy obtékání profilu rotorového listu Ize pozorovat?

Accepted Answer

laminární na náběžné hraně turbulentní dále vzadu

Answer

laminární na celém horním povrchu

Answer

turbulentní na náběžné hraně laminární dále vzadu

Answer

turbulentní na celém horním povrchu

Question 38

Neutrální bod je bod ve kterém:

Accepted Answer

při změnách úhlu náběhu je moment aerodynamických sil konstantní

Answer

působí hmotnost celého vrtulníku

Answer

se protínají imaginární osy vrtulníku

Answer

působí aerodynamické síly s nulovým momentem

Question 39

Maximální dolet při autorotaci Ize dosáhnout:

Accepted Answer

poměrně velkým efektivním úhlem náběhu

Answer

poměrně malým efektivní úhlem náběhu

Answer

neutrálním efektivním úhlem náběhu

Answer

záporným efektivním úhlem náběhu

Question 40

Hnací systém hlavního rotoru vírníku je založen na:

Accepted Answer

rychlosti nabíhajícího proudu vzduchu

Answer

ventilátoru v kabině

Answer

motorech na koncích rotorových listů

Answer

motoru v kabině

Question 41

Čemu je třeba věnovat pozornost v souvislosti s dočasnou ztrátou účinnosti ocasního rotoru při stacionárním visení?

Accepted Answer

vírovému prstenci na ocasním rotoru

Answer

rotačnímu pohybu ve směru otáčení hlavního rotoru

Answer

ztrátě tahu hlavního rotoru

Answer

mechanickému zablokování rotoru

Question 42

Který z poměrů mezi vztlakem a odporem nejlépe popisuje situaci letícího vrtulníku (vztlak: odpor)?

Accepted Answer

45:1

Answer

2:1

Answer

1:45

Answer

1:2

Question 43

Co se stane s tahem a tangenciální silou sníží-li se otáčky rotoru za letu o 10%?

Accepted Answer

tah i tangenciální síla se zmenší

Answer

tah i tangenciální síla se zvětší

Answer

tah zůstane stejný tangenciální síla se zvětší

Answer

tah se zmenší tangenciální síla zůstane stejná

Question 44

Jaký tvar rotorového listu je nejpříznivější z hlediska rozložení vztlaku?

Accepted Answer

dvojitý lichoběžník s kulatým koncem

Answer

lichoběžníkový s kulatým koncem

Answer

obdélníko-lichoběžníkový bez aerodynamického zkroucení

Answer

obdélníkový s geometrickým nastavením 1°

Question 45

Nosná teorie umožňuje stanovit:

Accepted Answer

požadavky na výkonnost při visení

Answer

změny vztlaku v blízkosti země

Answer

odpor při traťovém letu

Answer

změny energie při autorotaci

Question 46

Která z následujících možností má vliv na vlastnosti autorotace?

Accepted Answer

hmotnost vrtulníku a hustotní výška

Answer

jemné ovládání ocasního rotoru a systém varování před nízkými otáčkami rotoru

Answer

teplota vzduchu a rychlost větru

Answer

tlaková výška a rychlost větru

Question 47

Co je třeba provést v moderním vrtulníku při přechodu do horizontální zatáčky?

Accepted Answer

přitáhnout řídící páku nebo zvednout kolektiv

Answer

zvýšit výkon motoru u vrtulníku, u kterého se rotor otáčí doleva při pohledu shora

Answer

povolit řídící páku nebo přitáhnout kolektiv

Answer

zvýšit výkon motoru u vrtulníku, u kterého se rotor otáčí doprava při pohledu shora

Question 48

Proč vrtulníky s polotuhým systémem rotoru reagují pomaleji než ostatní?

Accepted Answer

centrální kyvný závěs nepřenáší žádné momenty

Answer

chybějící zadní závěsy způsobují nevyváženost rotoru

Answer

zalomené zadní závěsy brání přenosu aerodynamických sil na drak vrtulníku

Answer

snížený závěs rotorových listů umožňuje přenos sil

Question 49

Proč se při podrovnání při autorotaci zvýší otáčky rotoru:

Accepted Answer

vertikální proudění diskem rotoru se zvýší

Answer

tangenciální síla začne působit směrem dozadu

Answer

úhel sklonu se zvětší

Answer

přízemní efekt vede ke zvýšení výkonnosti

Question 50

Jaká je výhoda turbulentního proudění v porovnání s laminárním na profilu s velkým úhlem náběhu?

Accepted Answer

po delší dobu se neodtrhává od profilu

Answer

nemá žádný tvarový odpor

Answer

bod odtržení se posouvá více dopředu

Answer

má tenčí mezní vrstvu

Question 51

Která z následujících odpovědí popisuje asymetrický proud vzduchu?

Accepted Answer

při traťovém letu má postupující rotorový list větší průtok než ustupující

Answer

přesunutí hnacích sil na postupující rotorový list při vertikální autorotaci

Answer

větší vztlak na vnější části rotoru než na vnitřní

Answer

rozdíl mezi požadovanou výkonností při visení v přízemním efektu a mimo přízemní efekt

Question 52

Indukované proudění rotorem vrtulníku v horizontálním rovném letu má největší hodnotu:

Accepted Answer

v zadní části rotoru

Answer

v přední části rotoru

Answer

na postupujícím listu rotoru

Answer

na ustupujícím listu rotoru

Question 53

Důvodem pro odtržení proudu při určitém úhlu nastavení může být:

Accepted Answer

menší vertikální rychlost proudění rotorem a konstantní obvodová rychlost

Answer

menší čelní odpor a turbulentní proudění

Answer

menší efektivní úhel náběhu a malá obvodová rychlost

Answer

konstantní obvodová rychlost a velká rychlost vertikálního proudění rotorem

Question 54

Jaká energie slouží k udržení otáček rotoru při autorotaci?

Accepted Answer

potenciální nebo kinetická

Answer

třecí a průtoková

Answer

rotační a lineární

Answer

mechanická nebo chemická

Question 55

Co je účelem vertikálního stabilizátoru?

Accepted Answer

zlepšení směrové stability

Answer

nastavení podélné stability

Answer

kompenzace stability ocasního rotoru

Answer

zmenšení manévrovací stability

Question 56

vY je rychlost:

Accepted Answer

pro největší stoupavost

Answer

nepřekročitelná

Answer

pro rotaci

Answer

pro největší úhel stoupání

Question 57

Který z výroků o zatížení disku rotoru v horizontální zatáčce je pravdivý?

Accepted Answer

zvětšuje se s rostoucí náklonem

Answer

záleží na typu vrtulníku

Answer

zmenšuje se s rostoucím náklonem

Answer

nemění se v porovnání s přímým letem

Question 58

Úhel nastavení listů ocasního rotoru se mění:

Accepted Answer

kolektivně

Answer

asymetricky

Answer

cyklicky

Answer

symetricky

Question 59

Virtuální osa otáčení rotoru je:

Accepted Answer

kolmá na rovinu trajektorie konců listů

Answer

kolmá na rovinu hlavy rotoru

Answer

kolmá na rovinu procházející kyvnou deskou

Answer

rovnoběžná s hřídelem hlavního rotoru

Question 60

Jaký pohyb na postupujícím rotorovém listu způsobuje Coriolisův efekt?

Accepted Answer

kývnutí dopředu

Answer

hmotový pohyb směrem ven

Answer

mávnutí dolů

Answer

kývnutí dozadu

Question 61

Co je třeba vzít v úvahu před ukončením zatáčky při autorotaci?

Accepted Answer

je třeba zmenšit úhel podélného sklonu použitím páky kolektivu

Answer

zmenšení tíhy odlehčí hlavní rotor a kabinu vrtulníku

Answer

Coriolisova síla způsobí nárůst otáček hlavního rotoru

Answer

je třeba zvýšit rychlost letu kvůli získání kinetické energie

Question 62

Otáčky motoru vrtulníku udržují konstantní otáčky rotoru. Lze je měnit:

Accepted Answer

plynovou pákou a regulátorem otáček

Answer

kolektivem

Answer

startérem a impulzní vazbou

Answer

cyklickým řízením

Question 63

Proč vrtulník začíná stoupání zmenšením podélného sklonu?

Accepted Answer

setrvačnost vzduchu dočasně zvětší efektivní úhel náběhu, dokud ho dodatečná složka stoupavosti opět nezmenší

Answer

změna energie vzduchu na kinetickou energii se plynule zmenšuje se zvětšující se hustotou vzduchu

Answer

větší úhel nastavení způsobí zmenšení průtoku vzduchu a jeho stlačení, dokud stoupavost neodpovídá indukované rychlosti vzduchu proudícího rotorem

Answer

počáteční velký průtok vzduchu zvětší tah rotoru, dokud ho zpět nezmenší malá hustota vzduchu

Question 64

Při visení se rychlost indukovaného proudu:

Accepted Answer

po průchodu rotorem dále zvětšuje

Answer

po průchodu rotorem zmenšuje

Answer

je stejná nad i pod rotorem

Answer

po průchodu rotorem zůstává konstantní

Simulace zkoušky Letové zásady PPL(H) - licence soukromého pilota (vrtulníky) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(H) Letové zásady 120 otázek za 120 minut