Scopri il nostro nuovo portale: la tua preparazione d'esame completa, potenziata dall'IA
Accedi Inizia subito
Mobile menu MENU
fallback
IT angle-down

Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test
1 - I meridiani magnetici:
2 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
question 9.96.webp
3 - Volando in crociera ad alta velocità, il superamento del limite Vne e la conseguente entrata in stallo della pala retrocedente sono statisticamente più probabili in avverse condizioni combinate di:
4 - Se un pesante e sbilanciato carico esterno causa un forte spostamento laterale del ciclico, quale effetto si produce geometricamente e meccanicamente sull'escursione disponibile della barra (ciclico) in avanti e all'indietro?
5 - Una virata si dice aerodinamicamente corretta (coordinata) quando:
6 - La "temperatura assoluta" (T) espressa in gradi Kelvin al livello del mare in Atmosfera Standard (ISA) è:
7 - La resistenza dell'aria per un medesimo corpo alla quota di 6.600 m (dove la densità dell'aria è ridotta della metà rispetto al livello del mare) ed a parità di tutte le altre condizioni compresa la velocità vera, sarà:
8 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
9 - La forma di stabilità tipicamente più pronunciata, ma spesso unica, posseduta intrinsecamente dall'elicottero per sua natura aerodinamica è:
10 - Il fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) per elicotteri a rotore articolato può verificarsi con maggiore probabilità:
11 - All'aumentare dell'erogazione di potenza del motore in volo (aumentando la manetta e alzando il collettivo), la reazione opposta impressa dalla coppia di rotazione sulla fusoliera dell'elicottero:
12 - Che cos'è il numero di Mach critico (M crit) di un profilo?
13 - L'estensione e la levigatezza della superficie di un profilo aerodinamico in movimento influenzano prevalentemente le forze di:
14 - All'aumentare dell'angolo d'incidenza di un tipico profilo asimmetrico (es. piano-convesso), prima di raggiungere l'incidenza di stallo:
15 - Il controllo del ciclico serve a:
16 - Riferimenti: figura. Il grafico che descrive l'andamento del coefficiente di portanza (Cp/Cl) in funzione dell'angolo d'incidenza per un profilo che genera portanza zero a incidenza zero gradi, si riferisce a:
question 9.140.webp
17 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 3 e 6 corrispondono rispettivamente a:
question 9.95.webp
18 - Portanza e forza centrifuga insieme producono:
19 - Il carico per unità di potenza (carico di potenza) di un elicottero è dato dal rapporto tra:
20 - Da che cosa dipende il coefficiente di portanza di un profilo aerodinamico?
21 - La risonanza al suolo è più probabile che si sviluppi quando:
22 - Il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico si definisce come:
23 - Il più importante, immediato e sensibile avviso o sintomo in cabina circa un incipiente stallo della pala retrocedente in elicotteri leggeri è tipicamente dato:
24 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
25 - Il flappeggio delle pale verso l'alto e il basso produce lo spostamento del centro di gravità delle medesime. In particolare, quando la pala flappeggia verso l'alto, il C.G. si avvicina all'asse di rotazione, così che la pala tende a:
26 - L'angolo di incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti l'aerodinamica del volo, è l'angolo compreso:
27 - Il "fuoco" (Aerodynamic Center) di un profilo aerodinamico si definisce come:
28 - Il fenomeno della risonanza al suolo si può verificare:
29 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta e sicura in volo relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
30 - La velocità delle particelle d'aria che scorrono su un profilo alare o su una pala in volo portante è:
31 - In campo aeronautico, la velocità verticale (rateo di salita/discesa) può essere espressa in:
32 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
33 - Durante il volo orizzontale traslato ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano, una rispetto all'altra, a:
34 - In un elicottero in volo traslato ad alta velocità, lo stallo della pala retrocedente si verifica per primo:
35 - In volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale prese singolarmente operano a:
36 - La precessione giroscopica è una caratteristica di ogni corpo rotante (come il disco rotorico) che si manifesta con una tendenza del medesimo a ruotare e inclinarsi:
37 - Il violento fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) può fisicamente innescarsi e svilupparsi:
38 - Nella transizione dal volo orizzontale livellato al volo in virata con angolo di bank di 30°, se la virata è corretta:
39 - Il controllo direzionale di un elicottero classico (monorotore) in imbardata si realizza:
40 - La "temperatura relativa" dell'aria è definita come:
41 - Come agisce il vettore della portanza generato da un profilo aerodinamico?
42 - Le vibrazioni a bassa frequenza di un elicottero sono sempre associate:
43 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
44 - Le forze aerodinamiche antirotative (drag o forza frenante) che le pale del rotore incontrano per attrito durante un'autorotazione stabile e senza motore sono:
45 - L'asse trasversale di un aeromobile viene anche chiamato:
46 - Durante l'esecuzione della richiamata (flare) in autorotazione si ha un momentaneo e marcato aumento del numero di giri (RPM) del rotore. Ciò avviene principalmente:
47 - L'equazione fondamentale di equilibrio delle forze per un aeromobile in volo rettilineo orizzontale e a velocità costante stabilisce che:
48 - Per un tipico profilo aerodinamico simmetrico o poco camberato, in campo subsonico il "fuoco" aerodinamico (Aerodynamic Center) è situato:
49 - Il fenomeno della "Portanza Traslazionale Effettiva" (Translational Lift) dipende essenzialmente:
50 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
51 - Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
52 - Le pale del rotore principale in volo producono aerodinamicamente:
53 - Un motore a pistoni alternativo montato in un elicottero ha paradossalmente più probabilità di bloccarsi e spegnersi in volo a causa della formazione di ghiaccio al carburatore rispetto allo stesso identico motore montato in un aeroplano. Questa affermazione è:
54 - I tre assi fondamentali di riferimento di un aeromobile in volo (passanti per il suo baricentro) sono:
55 - Le forze di Coriolis, derivanti dalla conservazione del momento angolare e agenti su una pala d'elicottero:
56 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione?
57 - Il principio di Bernoulli applicato ai fluidi e all'aerodinamica, comporta che:
58 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
59 - Come si definisce la velocità?
60 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
61 - La pressione statica dell'aria nella zona situata a valle dell'onda d'urto (dopo l'attraversamento dell'onda stessa):
62 - La velocità del suono nell'aria non è costante, ma varia. In particolare:
63 - Durante il volo stazionario costante, un sensibile aumento del passo collettivo fa sì che l'elicottero:
64 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alla possibilità che si verifichino derapate o scivolate durante il volo dell'elicottero?
65 - Se la temperatura esterna (OAT - Outside Air Temperature) ad una data altitudine è più elevata di quella prevista in Atmosfera Standard (ISA), l'altitudine di densità (Density Altitude) è:
66 - I fattori da cui dipende la resistenza aerodinamica totale sono:
67 - Quando un corpo è in equilibrio stabile?
68 - In meteorologia e navigazione elicotteristica, il termine "Bassa Altitudine di Densità" (Low Density Altitude) è positivamente associato all'esistenza pratica delle seguenti condizioni ambientali fisiche:
69 - Riferimenti: figura. Sezionando un'ala o pala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
question 9.94.webp
70 - Tra le cause fluidodinamiche che determinano la nascita della portanza su un profilo asimmetrico, vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria tra il dorso e il ventre. Questa affermazione è vera o falsa?
71 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
72 - Quale fattore fa aumentare l'altitudine di densità (Density Altitude) su un dato aeroporto?
73 - All'aumentare del numero di Mach, in regime transonico, l'onda d'urto che si origina sul dorso del profilo:
74 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
75 - Durante una crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano a:
76 - L'efficienza aerodinamica (E) di un profilo è definita come:
77 - Una vibrazione a media frequenza che si presenti improvvisamente in volo può essere indicativa di un difetto:
78 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione di un profilo camberato (asimmetrico) si sposterà dinamicamente:
79 - La conicità (coning) è il risultato dell'azione combinata delle seguenti forze:
80 - Se, durante il volo, l'elicottero effettua una virata continua passandola tutta a favore di vento (sottovento), affinché l'aeromobile possa mantenere invariati il livello di volo e il rateo di virata, la potenza aerodinamica necessaria è:
81 - L'efficienza massima di un profilo aerodinamico si ha:
82 - Il caratteristico e brusco scuotimento strutturale (buffeting) che spesso accompagna l'inizio e la prosecuzione dello stallo è provocato da:
83 - In un rotore completamente articolato, la presenza della cerniera verticale di ritardo o brandeggio (Lead-Lag hinge) ha la funzione dinamica e strutturale di compensare:
84 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
85 - Qual è la relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in un volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante?
86 - Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:
87 - Un profilo alare che presenta il ventre scavato all'interno verso l'alto appartiene alla categoria:
question 9.82.webp
88 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
89 - Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?
90 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alle procedure di rullaggio (taxi) con l'autogiro?
91 - Come viene chiamata la componente utile della forza aerodinamica totale, perpendicolare al vento relativo, che sostiene il peso dell'aeromobile?
92 - Il rotore "completamente articolato" (fully articulated) è un tipo di rotore nel quale ciascuna pala:
93 - Che effetto ha un leggero vento al traverso (crosswind) sulla permanenza e spostamento dei pericolosi vortici marginali (turbolenza di scia) causati da un aereo di grosse dimensioni appena decollato o atterrato?
94 - Che cos'è lo stallo aerodinamico di un profilo?
95 - Due elicotteri dello stesso tipo, uno a pieno carico e l'altro con il solo pilota, si sostengono in volo stazionario (hovering) in uguali condizioni ambientali. Quale dei due genera una maggiore velocità indotta (flusso discendente)?
96 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) esattamente coincidenti con i poli geografici. Questa affermazione è:
97 - Come si definisce matematicamente il fattore di carico (n) su un aeromobile in evoluzione?
98 - Quali delle due forze controllano l'angolo di conicità delle pale del rotore?
99 - Quale delle seguenti velocità solitamente NON è indicata da alcun segno o arco colorato sull'anemometro?
100 - La resistenza indotta è originata principalmente:
101 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee. Qual è la loro proprietà più interessante in fisica?
102 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di riferimento 2 corrisponde ad un angolo di incidenza per cui:
question 9.143.webp
103 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
104 - Per autorotazione si intende:
105 - Con riferimento alla figura seguente inerente l'equilibrio dei corpi, quale delle curve o punti rappresenta fisicamente una condizione di equilibrio o volo instabile (staticamente instabile)?
question 9.269.webp
106 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
107 - L'unità di misura fondamentale per le distanze orizzontali nella navigazione aerea è:
108 - Durante una salita perfettamente verticale e a velocità costante dell'elicottero, una volta che il moto si sia stabilizzato:
109 - Tramite la leva del passo ciclico si assicura un controllo:
110 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
111 - Le pale del rotore principale, in un sistema di tipo 'completamente articolato' (fully articulated), godono della libertà meccanica di:
112 - La "densità relativa" (δ) dell'aria in una data quota è:
113 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
114 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
115 - Il flappeggio (flapping) della pala del rotore è:
116 - Durante l'esecuzione di un volo stazionario costante e livellato (hovering IGE) di un elicottero:
117 - Come viene compensato il ritardo di 90° (precessione giroscopica) tra il punto di applicazione del massimo angolo di passo della pala e l'azimuth di massimo angolo di flappeggio?
118 - Come viene generato fisicamente il movimento in avanti di un aeromobile a elica o a rotore nell'aria?
119 - L'altitudine teorica corrispondente ad una determinata e misurata densità dell'aria in Atmosfera Standard (ISA) è definita e conosciuta in aviazione come:
120 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
121 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse verticale (movimento di imbardata o yaw) è assicurato:
122 - Un rotore "a bilanciere" (semirigido bipala) del tipo sospeso sotto il mozzo (teetering under-slung rotor) consente costruttivamente di compensare e minimizzare:
123 - La resistenza di forma (o alla penetrazione) opposta da un corpo in movimento nell'aria dipende, a parità di tutte le altre condizioni:
124 - Cos'è il peso specifico?
125 - In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
126 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:
question 9.205.webp
127 - A parità di ogni altra condizione, la portanza generata da un profilo aerodinamico è tanto maggiore quanto:
128 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
129 - L'allungamento alare (Aspect Ratio) è definito come:
130 - Da un punto di vista dell'equilibrio delle forze macroscopiche, per un elicottero stabilizzato in perfetto volo stazionario (Hovering):
131 - Durante il richiamo finale (flare) in autorotazione, il numero di giri rotore (RPM) tende naturalmente a:
132 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
133 - Riferimenti: figura. Nell'ala rappresentata, le caratteristiche geometriche 1, 2, 3 e 4 corrispondono rispettivamente a:
question 9.93.webp
134 - Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?
135 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
136 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
137 - Un piede (foot) a quanti centimetri corrisponde?
138 - La vena fluida (o tubo di flusso) in aerodinamica è:
139 - All'aumentare dell'altitudine la VNE (Velocity Never Exceed):
140 - Quale interazione di pressioni dell'aria si determina su un tipico profilo alare in volo per generare portanza?
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Tutte le domande incluse
Inizia subito
Iscriviti alla Newsletter
Iscriviti, è gratis
Scarica le app mobile
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - P.IVA: 04768540983