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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera relativamente a questa situazione?
2 - La corda media (Corda Media Aerodinamica) di un'ala/pala in pianta è identificata concettualmente come:
3 - L'allungamento alare (Aspect Ratio) è definito come:
4 - Il movimento verticale verso l'alto o verso il basso delle pale del rotore attorno alla propria cerniera orizzontale per compensare la dissimmetria di portanza è detto:
5 - In campo aeronautico le altitudini (quote) si misurano in:
6 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
7 - Un rotore le cui radici delle pale, legate al mozzo tramite cerniera di flappeggio, siano libere di flappeggiare in verticale e di variare l'angolo di passo, ma NON abbiano la cerniera verticale di brandeggio, è detto:
8 - Il principio di Bernoulli applicato ai fluidi e all'aerodinamica, comporta che:
9 - L'angolo di passo meccanico (o calettamento costruttivo) della pala del rotore è misurato come:
10 - I fattori da cui dipende la resistenza aerodinamica totale sono:
11 - In campo aeronautico, la velocità verticale (rateo di salita/discesa) può essere espressa in:
12 - L'estensione e la levigatezza della superficie di un profilo aerodinamico in movimento influenzano prevalentemente le forze di:
13 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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14 - I meridiani magnetici:
15 - La Velocità da Non Superare Mai (VNE) di un elicottero in crociera è limitata in via primaria:
16 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee. Qual è la loro proprietà più interessante in fisica?
17 - Il fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) per elicotteri a rotore articolato può verificarsi con maggiore probabilità:
18 - L'asse verticale di un aeromobile viene anche chiamato:
19 - Gli assi di riferimento di un aeromobile/elicottero in volo sono:
20 - Nei sistemi rotorici che la prevedono, l'elicottero è reso dinamicamente stabile e meno reattivo alle raffiche per effetto:
21 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
22 - L'insorgenza o la percezione in cabina di una vibrazione ad alta frequenza che si presenta improvvisamente in volo è un'indicazione tipica ed empirica di un difetto o sbilanciamento:
23 - La Risultante Aerodinamica sta a rappresentare in concreto:
24 - La risonanza al suolo è più probabile che si sviluppi quando:
25 - Durante un volo stazionario perfetto (Hovering), un elicottero col rotore antiorario tende a scarrocciare ed inclinarsi spontaneamente a destra a causa della spinta laterale del rotore di coda. Questa deviazione, compensata quasi sempre da un rigging del mozzo, è chiamata:
26 - Durante il volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le singole pale del rotore, a confronto l'una dell'altra, lavorano:
27 - Le pale del rotore principale in volo producono aerodinamicamente:
28 - Un elicottero sperimentale a reazione, il cui rotore principale è autopropulso tramite getti all'estremità delle pale (tip-jet), presenta una coppia di reazione sulla fusoliera:
29 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
30 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
31 - La barra stabilizzatrice dell'elicottero (es. sistema Bell) fornisce:
32 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
33 - L'equazione fondamentale di equilibrio delle forze per un aeromobile in volo rettilineo orizzontale e a velocità costante stabilisce che:
34 - La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:
35 - In un elicottero con rotore principale antiorario, l'autorità del rotore di coda controllata dalla pedaliera permette aerodinamicamente di variare la spinta trasversale in coda:
36 - In volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale prese singolarmente operano a:
37 - Con riferimento alla figura seguente inerente l'equilibrio dei corpi, quale delle curve o punti rappresenta fisicamente una condizione di equilibrio o volo instabile (staticamente instabile)?
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38 - La flessione ad arco verso l'alto delle pale del rotore principale in volo, derivante dalla combinazione di forze tra la spinta traente della portanza in contrapposizione al peso e l'irrigidimento centrifugo delle pale stesse, è nota meccanicamente come:
39 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
40 - Il flusso d'aria che scorre a minore velocità relativa sul ventre del profilo alare in volo normale genera:
41 - La risultante portanza totale sviluppata da un rotore d'elicottero, a prescindere dalle traslazioni, è sempre concettualmente:
42 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
43 - Il numero dei giri rotore momentaneamente aumenta durante la flare in autorotazione. Tale aumento è dovuto:
44 - Rispetto al flusso libero indisturbato, la temperatura dell'aria nella regione direttamente interessata dal passaggio attraverso un'onda d'urto (a valle dell'onda):
45 - Cosa indicano le linee isocline?
46 - Per tendenza al 'Blowback' (o Flap-back) del rotore si intende:
47 - Nell'analisi dei disturbi in cabina, i termini "uno per giro" (1-per-rev), "due per giro" (2-per-rev), quando si parla di operazioni con l'elicottero, si riferiscono specificamente a:
48 - Il rapido flusso dell'aria sul dorso del profilo (superficie superiore) in volo di crociera normale genera:
49 - Un rotore "a bilanciere" (semirigido bipala) del tipo sospeso sotto il mozzo (teetering under-slung rotor) consente costruttivamente di compensare e minimizzare:
50 - Lo stallo della pala retrocedente in un elicottero è notevolmente più probabile in quale delle seguenti situazioni?
51 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
52 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
53 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione?
54 - Il coefficiente di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
55 - La complessa meccanica del volo ad ala rotante fa sì che l'elicottero sia spesso soggetto a repentine derive e moti pendolari (sia stazionari che non), in virtù del fatto che fisicamente:
56 - In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
57 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
58 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
59 - Il caratteristico e brusco scuotimento strutturale (buffeting) che spesso accompagna l'inizio e la prosecuzione dello stallo è provocato da:
60 - Qual è il motivo principale per cui si calcola l'altitudine di densità (Density Altitude)?
61 - I momenti flettenti alla radice delle pale sono critici per:
62 - Per "pendolamento" del vento relativo lungo la pala del rotore in traslazione si intende tipicamente:
63 - La velocità massima di traslazione orizzontale in avanti di un elicottero (Vne) è limitata aerodinamicamente in via principale da:
64 - Il comando del passo ciclico, gestito dalla barra in cabina, ha la funzione aerodinamica di:
65 - In un profilo aerodinamico, si definisce "curvatura":
66 - Quale delle seguenti combinazioni di cause fisiche produrrà una decisa diminuzione dell'angolo di conicità delle pale?
67 - In fisica dinamica, per "momento angolare" di un corpo rotante (come un rotore) si intende:
68 - Per via dell'effetto del flusso trasversale (Transverse Flow Effect), un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario subisce una maggiore spinta portante a ore 12 che si manifesta a ore 9, avendo quindi una tendenza a:
69 - Un grado sessagesimale di una coordinata geografica è diviso in:
70 - Durante una salita stabilizzata, la trazione (o la spinta rotorica) deve equilibrare:
71 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale destro per assistere una virata a destra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente:
72 - Il moto di flappeggio (flapping) delle pale serve a compensare aerodinamicamente:
73 - A quanti litri corrisponde un Gallone USA (US Gallon)?
74 - Un piede (foot) a quanti centimetri corrisponde?
75 - Durante il volo orizzontale traslato ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano, una rispetto all'altra, a:
76 - Nella maggior parte degli elicotteri la Velocità da Non Superare Mai (VNE o linea rossa sull'anemometro):
77 - La "polare" di un profilo aerodinamico è una particolare rappresentazione grafica che:
78 - In un elicottero in volo traslato ad alta velocità, lo stallo della pala retrocedente si verifica per primo:
79 - A quanto corrisponde un nodo (Knot)?
80 - L'intero elicottero (munito di rotore che gira in senso antiorario) ha una tendenza a muoversi nella direzione della spinta del rotore di coda quando effettua il volo stazionario. Tale movimento è:
81 - Quale fattore fa aumentare l'altitudine di densità (Density Altitude) su un dato aeroporto?
82 - Durante una discesa (planata o autorotazione stabile), una componente della forza peso:
83 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
84 - L'unità di misura fondamentale per le distanze orizzontali nella navigazione aerea è:
85 - Quale effetto ha un'elevata altitudine di densità sulle prestazioni dell'aeromobile (o elicottero)?
86 - La "temperatura assoluta" (T) espressa in gradi Kelvin al livello del mare in Atmosfera Standard (ISA) è:
87 - Un profilo alare che presenta il ventre scavato all'interno verso l'alto appartiene alla categoria:
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88 - Nello stesso modo in cui accade all'elicottero, la massima velocità di traslazione raggiungibile da un autogiro (il cui rotore è in autorotazione continua) è primariamente limitata aerodinamicamente da:
89 - Quali caratteristiche meccaniche possiede ed espleta obbligatoriamente ogni singola pala di un rotore detto "completamente articolato" (fully articulated)?
90 - L'altitudine di densità (Density Altitude) è:
91 - Un elicottero con rotore principale antiorario tende a scarrocciare (derivare lateralmente) verso destra quando vola in hovering stazionario. Questa affermazione è:
92 - La portanza di un profilo aerodinamico è il risultato globale:
93 - La portanza di un elicottero origina:
94 - A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti per traslare, il comando ciclico va azionato in modo da avere fisicamente:
95 - Per autorotazione si intende:
96 - In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
97 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
98 - Da cosa dipende la resistenza alla penetrazione (resistenza di forma) di un corpo nell'aria, a parità di altre condizioni?
99 - La "pressione statica" dell'aria corrisponde fisicamente:
100 - Il fenomeno della "Portanza Traslazionale Effettiva" (Translational Lift) dipende essenzialmente:
101 - Il flappeggio (flapping) della pala del rotore è:
102 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
103 - Un aeromobile con efficienza (E) uguale a 12:
104 - La forza centripeta e la forza centrifuga agenti su un corpo in moto circolare (come la pala di un elicottero):
105 - Tramite la leva del passo ciclico si assicura un controllo:
106 - La "temperatura assoluta" dell'aria:
107 - Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
108 - I trim tabs (alette compensatrici) installati o piegati sul bordo d'uscita delle pale del rotore hanno lo scopo primario di:
109 - L'angolo d'incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo, è l'angolo compreso:
110 - Il fattore di carico (n) è:
111 - In un volo di salita o di discesa stabilizzato, il carico portante sopportato dal disco rotorico/ala per bilanciare l'aeromobile è maggiore, minore o uguale al suo peso reale?
112 - La velocità di traslazione dell'elicottero è limitata aerodinamicamente da:
113 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) esattamente coincidenti con i poli geografici. Questa affermazione è:
114 - In un condotto (tubo di Venturi) in cui scorre un fluido perfetto, al diminuire della sezione trasversale:
115 - Quali sono i sintomi aerodinamici e le conseguenze fisiche dell'insorgenza dello stallo della pala retrocedente sull'elicottero?
116 - Da un punto di vista dell'equilibrio delle forze macroscopiche, per un elicottero stabilizzato in perfetto volo stazionario (Hovering):
117 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
118 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
119 - All'aumentare dell'altitudine la VNE (Velocity Never Exceed):
120 - Se un pesante e sbilanciato carico esterno causa un forte spostamento laterale del ciclico, quale effetto si produce geometricamente e meccanicamente sull'escursione disponibile della barra (ciclico) in avanti e all'indietro?
121 - Tra le cause fluidodinamiche che determinano la nascita della portanza su un profilo asimmetrico, vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria tra il dorso e il ventre. Questa affermazione è vera o falsa?
122 - Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
123 - Il baricentro (C.G.), o centro di gravità di un aeromobile, è il punto:
124 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
125 - Come si calcola il momento di una forza?
126 - L'efficienza massima di un profilo aerodinamico si ha:
127 - In virata a quota costante, il carico supportato dal disco rotorico (o dall'ala) è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
128 - Secondo il teorema di Bernoulli, l'aumento di velocità del flusso d'aria sul dorso del profilo alare in volo normale genera:
129 - Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi fisici e percettivi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente in elicottero?
130 - L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:
131 - La Risultante Aerodinamica si scompone utilmente in due componenti, definite come:
132 - Con riferimento alla figura seguente, quale delle curve o punti geometrici rappresenta una condizione di equilibrio o di volo stabile (staticamente stabile)?
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133 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
134 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
135 - Se, durante il volo, l'elicottero effettua una virata continua passandola tutta a favore di vento (sottovento), affinché l'aeromobile possa mantenere invariati il livello di volo e il rateo di virata, la potenza aerodinamica necessaria è:
136 - Come si definisce matematicamente il fattore di carico (n) su un aeromobile in evoluzione?
137 - La resistenza indotta è originata principalmente:
138 - A parità di ogni altra condizione, la portanza generata da un profilo aerodinamico è tanto maggiore quanto:
139 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misurazione della pressione atmosferica?
140 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
PRO
★★★★★ 4,6/5
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