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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Cosa si intende in elicottero con il termine 'Tendenza Traslazionale' (Translating Tendency o Tail Rotor Drift)?
2 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
3 - La resistenza indotta è originata principalmente:
4 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
5 - La velocità delle particelle d'aria che scorrono su un profilo alare o su una pala in volo portante è:
6 - Quale delle seguenti velocità solitamente NON è indicata da alcun segno o arco colorato sull'anemometro?
7 - Se un pesante e sbilanciato carico esterno causa un forte spostamento laterale del ciclico, quale effetto si produce geometricamente e meccanicamente sull'escursione disponibile della barra (ciclico) in avanti e all'indietro?
8 - Il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico si definisce come:
9 - Che cos'è il numero di Mach critico (M crit) di un profilo?
10 - Quale delle seguenti azioni o nozioni è corretta relativamente all'inizio della procedura di rimessa da una accidentale entrata nell'Anello Vorticoso (Settling with Power)?
11 - La "densità dell'aria":
12 - In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:
13 - Con riferimento alla figura seguente, se si applica il comando ciclico in modo che la massima diminuzione nell'angolo di incidenza si verifichi nel punto D (lato destro), il disco del rotore antiorario tenderà aerodinamicamente a muoversi (per precessione giroscopica):
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14 - Il coefficiente di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
15 - La Velocità da Non Superare Mai (VNE) di un elicottero in crociera è limitata in via primaria:
16 - Con riferimento alla figura seguente, quale delle curve o punti geometrici rappresenta una condizione di equilibrio o di volo stabile (staticamente stabile)?
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17 - La risonanza al suolo è più probabile che si sviluppi quando:
18 - Un motore a pistoni alternativo montato in un elicottero ha paradossalmente più probabilità di bloccarsi e spegnersi in volo a causa della formazione di ghiaccio al carburatore rispetto allo stesso identico motore montato in un aeroplano. Questa affermazione è:
19 - Due elicotteri dello stesso tipo, uno a pieno carico e l'altro con il solo pilota, si sostengono in volo stazionario (hovering) in uguali condizioni ambientali. Quale dei due genera una maggiore velocità indotta (flusso discendente)?
20 - Come viene compensato il ritardo di 90° (precessione giroscopica) tra il punto di applicazione del massimo angolo di passo della pala e l'azimuth di massimo angolo di flappeggio?
21 - Riferimenti: figura. Nell'ala rappresentata, le caratteristiche geometriche 1, 2, 3 e 4 corrispondono rispettivamente a:
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22 - La vena fluida (o tubo di flusso) in aerodinamica è:
23 - Il fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) per elicotteri a rotore articolato può verificarsi con maggiore probabilità:
24 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta e sicura in volo relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
25 - Il flusso d'aria che scorre ad una velocità relativa inferiore lungo il ventre del profilo (superficie inferiore) in volo di crociera normale genera globalmente:
26 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale destro per assistere una virata a destra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente:
27 - L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:
28 - Il flusso d'aria che scorre a minore velocità relativa sul ventre del profilo alare in volo normale genera:
29 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
30 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
31 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
32 - Cosa avviene dal punto di vista fluido-dinamico ai filetti d'aria che scorrono sul dorso del profilo alare (o della pala) quando il medesimo supera l'angolo critico e stalla?
33 - Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:
34 - Che effetto ha un leggero vento al traverso (crosswind) sulla permanenza e spostamento dei pericolosi vortici marginali (turbolenza di scia) causati da un aereo di grosse dimensioni appena decollato o atterrato?
35 - Qual è il motivo principale per cui si calcola l'altitudine di densità (Density Altitude)?
36 - La portanza traslazionale (Translational Lift) rappresenta la portanza addizionale ed il miglioramento dell'efficienza del rotore ottenuti:
37 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio la funzione dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
38 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
39 - Un piede (foot) a quanti centimetri corrisponde?
40 - Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?
41 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse verticale (movimento di imbardata o yaw) è assicurato:
42 - La differenza di portanza che esiste tra la pala avanzante e quella retrocedente del rotore principale è conosciuta come:
43 - La resistenza dell'aria per un medesimo corpo alla quota di 6.600 m (dove la densità dell'aria è ridotta della metà rispetto al livello del mare) ed a parità di tutte le altre condizioni compresa la velocità vera, sarà:
44 - La barra stabilizzatrice dell'elicottero (es. sistema Bell) fornisce:
45 - Durante una crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano a:
46 - In volo stazionario e in assenza di vento, il vento relativo sulle pale del rotore principale si compone di:
47 - Rispetto al flusso libero indisturbato, la temperatura dell'aria nella regione direttamente interessata dal passaggio attraverso un'onda d'urto (a valle dell'onda):
48 - Il rapporto fra portanza e resistenza (Efficienza) di un determinato profilo varia:
49 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 kg si raggiunge il fattore di carico 3 (3 G), il carico complessivo apparente cui sono sottoposte le strutture dell'aeromobile è:
50 - Essendo l'aria meno densa in quota, per poter sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, a parità di angolo d'incidenza un aeromobile deve volare:
51 - Portanza e forza centrifuga insieme producono:
52 - I tre assi fondamentali di riferimento di un aeromobile in volo (passanti per il suo baricentro) sono:
53 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
54 - La Risultante Aerodinamica sta a rappresentare in concreto:
55 - Quali delle due forze controllano l'angolo di conicità delle pale del rotore?
56 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
57 - L'altitudine di densità (Density Altitude) è:
58 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
59 - Le pale del rotore principale, se questo è del tipo 'completamente articolato' (fully articulated), possono:
60 - Come si calcola il momento di una forza?
61 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
62 - Con riferimento alla figura seguente, che rappresenta la zona di stallo della pala retrocedente. In quale direzione si sta muovendo trasversalmente l'elicottero se l'area scura nella figura rappresenta la zona in stallo?
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63 - In fisica della meccanica, il momento si calcola come il prodotto di:
64 - La "densità relativa" (δ) dell'aria in una data quota è:
65 - Quale fattore fa aumentare l'altitudine di densità (Density Altitude) su un dato aeroporto?
66 - La velocità orizzontale in aeronautica può essere espressa in:
67 - Un grado sessagesimale di una coordinata geografica è diviso in:
68 - In meteorologia e navigazione elicotteristica, il termine "Bassa Altitudine di Densità" (Low Density Altitude) è positivamente associato all'esistenza pratica delle seguenti condizioni ambientali fisiche:
69 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) esattamente coincidenti con i poli geografici. Questa affermazione è:
70 - A causa della curvatura, la velocità delle particelle d'aria su un'ala/pala in volo portante è:
71 - Se durante un'autorotazione gli RPM del rotore superano il massimo consentito, ciò significa che:
72 - Che cos'è lo stallo aerodinamico di un profilo?
73 - Durante una salita stabilizzata, la trazione (o la spinta rotorica) deve equilibrare:
74 - Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi fisici e percettivi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente in elicottero?
75 - L'asse trasversale di un aeromobile viene anche chiamato:
76 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
77 - Il flappeggio (flapping) della pala del rotore è:
78 - Durante il richiamo finale (flare) in autorotazione, il numero di giri rotore (RPM) tende naturalmente a:
79 - Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?
80 - Il moto di flappeggio (flapping) delle pale serve a compensare aerodinamicamente:
81 - I momenti flettenti alla radice delle pale sono critici per:
82 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
83 - Lo stallo della pala retrocedente in un elicottero è notevolmente più probabile in quale delle seguenti situazioni?
84 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica (variazione magnetica) è:
85 - L'asse verticale di un aeromobile viene anche chiamato:
86 - Nei classici profili asimmetrici, se si aumenta l'angolo di incidenza (prima di raggiungere lo stallo), il centro di pressione del profilo si sposta:
87 - La posizione del baricentro o centro di gravità (C.G.) di un elicottero:
88 - Su un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (guardandolo dall'alto), gli effetti percettibili dovuti allo stallo della pala retrocedente in volo ad alta velocità sono:
89 - L'efficienza aerodinamica (E) di un profilo è definita come:
90 - L'equazione fondamentale di equilibrio delle forze per un aeromobile in volo rettilineo orizzontale e a velocità costante stabilisce che:
91 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
92 - All'aumentare dell'angolo d'incidenza di un tipico profilo asimmetrico (es. piano-convesso), prima di raggiungere l'incidenza di stallo:
93 - Come viene generato fisicamente il movimento in avanti di un aeromobile a elica o a rotore nell'aria?
94 - Come viene chiamata la componente utile della forza aerodinamica totale, perpendicolare al vento relativo, che sostiene il peso dell'aeromobile?
95 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato:
96 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale (bank) di 60° si sviluppa:
97 - In un volo di salita o di discesa stabilizzato, il carico portante sopportato dal disco rotorico/ala per bilanciare l'aeromobile è maggiore, minore o uguale al suo peso reale?
98 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, l'omettere di adoperare in modo coordinato la pedaliera (pedale sinistro) durante l'ingresso di una virata a sinistra in autorotazione comporta fisicamente:
99 - Come viene chiamata in aerodinamica la forza complessiva determinata dal gioco di pressioni sul profilo in movimento?
100 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
101 - In un elicottero in volo traslato ad alta velocità, lo stallo della pala retrocedente si verifica per primo:
102 - Riferimenti: grafico. Nel tipico grafico del coefficiente di portanza (Cl/Cp) in funzione dell'angolo d'incidenza (Alfa), a quale valore angolare approssimativo il profilo raggiunge il picco del coefficiente, oltre il quale si innesca lo stallo?
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103 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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104 - In virata a quota costante, il carico supportato dal disco rotorico (o dall'ala) è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile?
105 - In campo aeronautico le altitudini (quote) si misurano in:
106 - Da cosa dipende la resistenza alla penetrazione (resistenza di forma) di un corpo nell'aria, a parità di altre condizioni?
107 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
108 - Quali gravissimi inconvenienti e limitazioni presenterebbe la condotta di un volo con un baricentro (C.G.) posizionato troppo indietro rispetto al limite consentito (Aft CG)?
109 - Lo strato limite turbolento è:
110 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
111 - I meridiani magnetici:
112 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione?
113 - Con riferimento alla figura seguente inerente l'equilibrio dei corpi, quale delle curve o punti rappresenta fisicamente una condizione di equilibrio o volo instabile (staticamente instabile)?
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114 - L'intero elicottero (munito di rotore che gira in senso antiorario) ha una tendenza a muoversi nella direzione della spinta del rotore di coda quando effettua il volo stazionario. Tale movimento è:
115 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
116 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
117 - Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:
118 - Per "pendolamento" del vento relativo lungo la pala del rotore in traslazione si intende tipicamente:
119 - Riferimenti: figura. Il grafico che descrive l'andamento del coefficiente di portanza (Cp/Cl) in funzione dell'angolo d'incidenza per un profilo che genera portanza zero a incidenza zero gradi, si riferisce a:
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120 - La "pressione statica" dell'aria corrisponde fisicamente:
121 - La velocità del suono nell'aria non è costante, ma varia. In particolare:
122 - La velocità di traslazione dell'elicottero è limitata aerodinamicamente da:
123 - Il benefico effetto della Portanza di Traslazione (ETL - Effective Translational Lift) può essere sperimentato o avvertito attivamente durante un volo stazionario o quasi sul posto (Hovering)?
124 - Secondo il teorema di Bernoulli, l'aumento di velocità del flusso d'aria sul dorso del profilo alare in volo normale genera:
125 - Qual è la funzione dello svergolamento geometrico negativo (twist) delle pale del rotore principale?
126 - Il controllo del ciclico serve a:
127 - Per tendenza al 'Blowback' (o Flap-back) del rotore si intende:
128 - L'angolo di incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti l'aerodinamica del volo, è l'angolo compreso:
129 - La complessa meccanica del volo ad ala rotante fa sì che l'elicottero sia spesso soggetto a repentine derive e moti pendolari (sia stazionari che non), in virtù del fatto che fisicamente:
130 - Per ottenere portanza e volare in sicurezza il pilota, nel caso dell'ala fissa, deve prestare vitale attenzione alla velocità all'aria del mezzo. Nel caso dell'ala rotante il pilota deve prestare prima di tutto vitale attenzione:
131 - L'aumento dell'allungamento alare (a parità di superficie) ha principalmente l'effetto di:
132 - Nella maggior parte degli elicotteri la Velocità da Non Superare Mai (VNE o linea rossa sull'anemometro):
133 - In fisica atmosferica, la "pressione relativa" (δ) è definita come:
134 - In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
135 - Durante una salita perfettamente verticale e a velocità costante dell'elicottero, una volta che il moto si sia stabilizzato:
136 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di riferimento 2 corrisponde ad un angolo di incidenza per cui:
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137 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
138 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
139 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
140 - La portanza sviluppata da un profilo aerodinamico dipende dai seguenti fattori:
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