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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Portanza e forza centrifuga insieme producono:
2 - Nei sistemi rotorici che la prevedono, l'elicottero è reso dinamicamente stabile e meno reattivo alle raffiche per effetto:
3 - Il flappeggio (flapping) della pala del rotore è:
4 - Il caratteristico e brusco scuotimento strutturale (buffeting) che spesso accompagna l'inizio e la prosecuzione dello stallo è provocato da:
5 - Volando in crociera ad alta velocità, il superamento del limite Vne e la conseguente entrata in stallo della pala retrocedente sono statisticamente più probabili in avverse condizioni combinate di:
6 - Con riferimento alla figura seguente, se si applica il comando ciclico in modo che la massima diminuzione nell'angolo di incidenza si verifichi nel punto D (lato destro), il disco del rotore antiorario tenderà aerodinamicamente a muoversi (per precessione giroscopica):
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7 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
8 - In campo aeronautico, la velocità verticale (rateo di salita/discesa) può essere espressa in:
9 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
10 - A causa della curvatura, la velocità delle particelle d'aria su un'ala/pala in volo portante è:
11 - Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:
12 - In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
13 - Un piede (foot) a quanti centimetri corrisponde?
14 - I fattori aerodinamici e fisici da cui dipende e si calcola la portanza sono:
15 - Per un elicottero con rotore antiorario, la tendenza al rollio a causa della dissimmetria di portanza è tipicamente:
16 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
17 - Lo stallo della pala retrocedente in un elicottero è notevolmente più probabile in quale delle seguenti situazioni?
18 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
19 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
20 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
21 - Essendo l'aria meno densa in quota, per poter sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, a parità di angolo d'incidenza un aeromobile deve volare:
22 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
23 - Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
24 - Nello stesso modo in cui accade all'elicottero, la massima velocità di traslazione raggiungibile da un autogiro (il cui rotore è in autorotazione continua) è primariamente limitata aerodinamicamente da:
25 - La resistenza di forma (o alla penetrazione) opposta da un corpo in movimento nell'aria dipende, a parità di tutte le altre condizioni:
26 - Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi fisici e percettivi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente in elicottero?
27 - Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?
28 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse trasversale (movimento di beccheggio o pitch) è assicurato:
29 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
30 - Le vibrazioni a bassa frequenza di un elicottero sono sempre associate:
31 - La differenza di portanza che esiste tra la pala avanzante e quella retrocedente del rotore principale è conosciuta come:
32 - Una vibrazione a media frequenza che si presenti improvvisamente in volo può essere indicativa di un difetto:
33 - Le vibrazioni anormali dell'elicottero nel campo delle basse frequenze sono associate:
34 - Il carico per unità di potenza (carico di potenza) di un elicottero è dato dal rapporto tra:
35 - Per "pendolamento" del vento relativo lungo la pala del rotore in traslazione si intende tipicamente:
36 - In un elicottero con rotore principale antiorario, l'autorità del rotore di coda controllata dalla pedaliera permette aerodinamicamente di variare la spinta trasversale in coda:
37 - Con riferimento alla seguente figura, il motivo principale per cui bisogna evitare la zona 1 delle aree tratteggiate del diagramma altezza/velocità (diagramma H/V) è che:
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38 - A quanti litri corrisponde un Gallone USA (US Gallon)?
39 - Che cosa indica il numero di Mach critico (M crit)?
40 - La vena fluida (o tubo di flusso) in aerodinamica è:
41 - La risonanza al suolo è più probabile che si presenti con elicotteri equipaggiati di:
42 - L'asse trasversale di un aeromobile viene anche chiamato:
43 - Tramite la leva del passo ciclico si assicura un controllo:
44 - Il coefficiente di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
45 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alla possibilità che si verifichino derapate o scivolate durante il volo dell'elicottero?
46 - Cos'è il Centro di Pressione (CP) in aerodinamica?
47 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
48 - La risonanza al suolo è più probabile che si sviluppi quando:
49 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:
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50 - È sempre possibile sperimentare la portanza traslazionale in volo stazionario?
51 - La resistenza dell'aria per un medesimo corpo alla quota di 6.600 m (dove la densità dell'aria è ridotta della metà rispetto al livello del mare) ed a parità di tutte le altre condizioni compresa la velocità vera, sarà:
52 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale destro per assistere una virata a destra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente:
53 - In condizioni di volo stazionario (hovering), sollevando la leva del passo collettivo per iniziare una salita verticale:
54 - I meridiani magnetici:
55 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
56 - Lo stallo di un profilo è un fenomeno fluido-dinamico la cui insorgenza e apparizione dipende essenzialmente e rigorosamente:
57 - Secondo il teorema di Bernoulli, l'aumento di velocità del flusso d'aria sul dorso del profilo alare in volo normale genera:
58 - Quale fattore fa aumentare l'altitudine di densità (Density Altitude) su un dato aeroporto?
59 - La "temperatura assoluta" dell'aria:
60 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
61 - I trim tabs (alette compensatrici) installati o piegati sul bordo d'uscita delle pale del rotore hanno lo scopo primario di:
62 - Qual è la funzione dell'aletta compensatrice (Trim) sui comandi di volo?
63 - Cosa si intende in elicottero con il termine 'Tendenza Traslazionale' (Translating Tendency o Tail Rotor Drift)?
64 - Il fenomeno della risonanza al suolo si può verificare:
65 - Sopra un profilo aerodinamico in movimento, lo scorrimento (o circolazione) delle particelle d'aria avviene:
66 - La flessione ad arco verso l'alto delle pale del rotore principale in volo, derivante dalla combinazione di forze tra la spinta traente della portanza in contrapposizione al peso e l'irrigidimento centrifugo delle pale stesse, è nota meccanicamente come:
67 - L'allungamento alare (Aspect Ratio) è definito come:
68 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
69 - Gli assi di riferimento di un aeromobile/elicottero in volo sono:
70 - Il controllo del ciclico serve a:
71 - Cos'è il peso specifico?
72 - L'asse longitudinale di un aeromobile viene anche chiamato:
73 - Da un punto di vista dell'equilibrio delle forze macroscopiche, per un elicottero stabilizzato in perfetto volo stazionario (Hovering):
74 - La declinazione magnetica (Magnetic Variation) è definita come:
75 - Durante l'esecuzione della richiamata (flare) in autorotazione si ha un momentaneo e marcato aumento del numero di giri (RPM) del rotore. Ciò avviene principalmente:
76 - Quale delle seguenti manovre produce il numero di giri rotore più basso?
77 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione di un profilo camberato (asimmetrico) si sposterà dinamicamente:
78 - Lo spessore relativo di un profilo aerodinamico è dato dal rapporto tra:
79 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alle procedure di rullaggio (taxi) con l'autogiro?
80 - In un profilo aerodinamico, si definisce "curvatura":
81 - La portanza di un profilo aerodinamico è il risultato globale:
82 - In atmosfera, la velocità di propagazione del suono è direttamente proporzionale:
83 - Il più importante, immediato e sensibile avviso o sintomo in cabina circa un incipiente stallo della pala retrocedente in elicotteri leggeri è tipicamente dato:
84 - In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:
85 - Le forze di Coriolis, derivanti dalla conservazione del momento angolare e agenti su una pala d'elicottero:
86 - La portanza traslazionale si ha:
87 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
88 - L'angolo di incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti l'aerodinamica del volo, è l'angolo compreso:
89 - All'aumentare dell'altitudine la VNE (Velocity Never Exceed):
90 - All'aumentare del numero di Mach, in regime transonico, l'onda d'urto che si origina sul dorso del profilo:
91 - Come viene chiamata in aerodinamica la forza complessiva determinata dal gioco di pressioni sul profilo in movimento?
92 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, l'omettere di adoperare in modo coordinato la pedaliera (pedale sinistro) durante l'ingresso di una virata a sinistra in autorotazione comporta fisicamente:
93 - Le linee isogone sono quelle linee (spesso tratteggiate) riportate sulle carte aeronautiche, che:
94 - Il flappeggio delle pale verso l'alto e il basso produce lo spostamento del centro di gravità delle medesime. In particolare, quando la pala flappeggia verso l'alto, il C.G. si avvicina all'asse di rotazione, così che la pala tende a:
95 - Se durante un'autorotazione gli RPM del rotore superano il massimo consentito, ciò significa che:
96 - In campo aeronautico le altitudini (quote) si misurano in:
97 - L'angolo di passo meccanico (o di calettamento) delle pale del rotore è:
98 - I momenti flettenti alla radice delle pale sono critici per:
99 - La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:
100 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare (ISA)?
101 - Se la temperatura esterna (OAT - Outside Air Temperature) ad una data altitudine è più elevata di quella prevista in Atmosfera Standard (ISA), l'altitudine di densità (Density Altitude) è:
102 - Per autorotazione si intende:
103 - Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
104 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
105 - In meteorologia e navigazione elicotteristica, il termine "Bassa Altitudine di Densità" (Low Density Altitude) è positivamente associato all'esistenza pratica delle seguenti condizioni ambientali fisiche:
106 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 3 e 6 corrispondono rispettivamente a:
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107 - La barra stabilizzatrice dell'elicottero (es. sistema Bell) fornisce:
108 - Quando in cabina si alza (si tira verso l'alto) la leva del passo collettivo per iniziare l'Hovering:
109 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
110 - Come viene chiamata la componente utile della forza aerodinamica totale, perpendicolare al vento relativo, che sostiene il peso dell'aeromobile?
111 - Il flusso d'aria che scorre ad una velocità relativa inferiore lungo il ventre del profilo (superficie inferiore) in volo di crociera normale genera globalmente:
112 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato:
113 - In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
114 - La "polare" di un profilo aerodinamico è una particolare rappresentazione grafica che:
115 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
116 - Il controllo direzionale di un elicottero classico (monorotore) in imbardata si realizza:
117 - Sezionando un'ala (o una pala) con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare all'apertura, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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118 - Le forze aerodinamiche antirotative (drag o forza frenante) che le pale del rotore incontrano per attrito durante un'autorotazione stabile e senza motore sono:
119 - Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?
120 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
121 - Le linee di forza del campo magnetico terrestre sono chiamate:
122 - Quale delle seguenti combinazioni di cause fisiche produrrà una decisa diminuzione dell'angolo di conicità delle pale?
123 - La portanza di un elicottero origina:
124 - Il rapporto fra portanza e resistenza (Efficienza) di un determinato profilo varia:
125 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
126 - Quali sono i sintomi aerodinamici e le conseguenze fisiche dell'insorgenza dello stallo della pala retrocedente sull'elicottero?
127 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
128 - L'estensione e la levigatezza della superficie di un profilo aerodinamico in movimento influenzano prevalentemente le forze di:
129 - L'angolo d'incidenza o d'attacco in aerodinamica è sempre definito fisicamente come l'angolo acuto compreso tra la corda del profilo considerato e:
130 - Qual è la relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in un volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante?
131 - Il rapido flusso dell'aria sul dorso del profilo (superficie superiore) in volo di crociera normale genera:
132 - Il benefico effetto della Portanza di Traslazione (ETL - Effective Translational Lift) può essere sperimentato o avvertito attivamente durante un volo stazionario o quasi sul posto (Hovering)?
133 - Come si definisce il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico?
134 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
135 - Con riferimento alla seguente figura, se si dà ciclico, così che l'angolo di passo massimo si abbia in A, il disco rotore (che gira in senso antiorario) si inclinerà:
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136 - Riferimenti: grafico. Nel tipico grafico del coefficiente di portanza (Cl/Cp) in funzione dell'angolo d'incidenza (Alfa), a quale valore angolare approssimativo il profilo raggiunge il picco del coefficiente, oltre il quale si innesca lo stallo?
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137 - Come si definisce la velocità?
138 - Riferimenti: figura. Nell'ala rappresentata, le caratteristiche geometriche 1, 2, 3 e 4 corrispondono rispettivamente a:
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139 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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140 - In un rotore completamente articolato, la presenza della cerniera verticale di ritardo o brandeggio (Lead-Lag hinge) ha la funzione dinamica e strutturale di compensare:
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