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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame Quiz PPL(H): esame teorico pilota di elicottero Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - L'efficienza massima di un profilo aerodinamico si ha:
2 - La "pressione statica" dell'aria corrisponde fisicamente:
3 - Con riferimento alla figura seguente, che rappresenta la zona di stallo della pala retrocedente. In quale direzione si sta muovendo trasversalmente l'elicottero se l'area scura nella figura rappresenta la zona in stallo?
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4 - Come si definisce la velocità?
5 - L'asse trasversale di un aeromobile viene anche chiamato:
6 - In volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale prese singolarmente operano a:
7 - La portanza traslazionale (Translational Lift) rappresenta la portanza addizionale ed il miglioramento dell'efficienza del rotore ottenuti:
8 - La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:
9 - Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?
10 - Il fattore di carico (n) è:
11 - Rispetto al flusso libero indisturbato, la temperatura dell'aria nella regione direttamente interessata dal passaggio attraverso un'onda d'urto (a valle dell'onda):
12 - L'angolo di passo meccanico (o di calettamento) delle pale del rotore è:
13 - Volando in crociera ad alta velocità, il superamento del limite Vne e la conseguente entrata in stallo della pala retrocedente sono statisticamente più probabili in avverse condizioni combinate di:
14 - Un elicottero con rotore principale antiorario tende a scarrocciare (derivare lateralmente) verso destra quando vola in hovering stazionario. Questa affermazione è:
15 - Per tendenza al 'Blowback' (o Flap-back) del rotore si intende:
16 - Che cos'è lo stallo aerodinamico di un profilo?
17 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 3 e 6 corrispondono rispettivamente a:
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18 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale destro per assistere una virata a destra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente:
19 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica (variazione magnetica) è:
20 - Durante il richiamo finale (flare) in autorotazione, il numero di giri rotore (RPM) tende naturalmente a:
21 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misurazione della pressione atmosferica?
22 - Come viene chiamata in aerodinamica la forza complessiva determinata dal gioco di pressioni sul profilo in movimento?
23 - A parità di ogni altra condizione, la portanza generata da un profilo aerodinamico è tanto maggiore quanto:
24 - A quanto corrisponde un nodo (Knot)?
25 - Nei classici profili asimmetrici, se si aumenta l'angolo di incidenza (prima di raggiungere lo stallo), il centro di pressione del profilo si sposta:
26 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
27 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
28 - Il violento fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) può fisicamente innescarsi e svilupparsi:
29 - L'aumento dell'allungamento alare (a parità di superficie) ha principalmente l'effetto di:
30 - La resistenza aerodinamica di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni, anche:
31 - L'efficienza aerodinamica (E) di un profilo è definita come:
32 - In meteorologia e navigazione elicotteristica, il termine "Bassa Altitudine di Densità" (Low Density Altitude) è positivamente associato all'esistenza pratica delle seguenti condizioni ambientali fisiche:
33 - Quali sono i sintomi aerodinamici e le conseguenze fisiche dell'insorgenza dello stallo della pala retrocedente sull'elicottero?
34 - Le vibrazioni a bassa frequenza di un elicottero sono sempre associate:
35 - Quando in cabina si alza (si tira verso l'alto) la leva del passo collettivo per iniziare l'Hovering:
36 - A causa della curvatura, la velocità delle particelle d'aria su un'ala/pala in volo portante è:
37 - Il fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) per elicotteri a rotore articolato può verificarsi con maggiore probabilità:
38 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
39 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare (ISA)?
40 - Durante una salita perfettamente verticale e a velocità costante dell'elicottero, una volta che il moto si sia stabilizzato:
41 - Le linee isogone sono quelle linee (spesso tratteggiate) riportate sulle carte aeronautiche, che:
42 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
43 - Il movimento verticale verso l'alto o verso il basso delle pale del rotore attorno alla propria cerniera orizzontale per compensare la dissimmetria di portanza è detto:
44 - Quale delle seguenti combinazioni di cause fisiche produrrà una decisa diminuzione dell'angolo di conicità delle pale?
45 - Il rapporto fra portanza e resistenza (Efficienza) di un determinato profilo varia:
46 - Verso quale punto terrestre si dirige l'ago della bussola magnetica?
47 - Con un rotore in rotazione antioraria, se per effetto della precessione giroscopica (ritardo di 90 gradi) si desidera inclinare in avanti il disco rotorico per avanzare dritti, il passo meccanico delle pale applicato dal piatto oscillante deve risultare fisicamente:
48 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
49 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale (bank) di 60° si sviluppa:
50 - Un elicottero sperimentale a reazione, il cui rotore principale è autopropulso tramite getti all'estremità delle pale (tip-jet), presenta una coppia di reazione sulla fusoliera:
51 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio la funzione dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
52 - Nella maggior parte degli elicotteri la Velocità da Non Superare Mai (VNE o linea rossa sull'anemometro):
53 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
54 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
55 - I tre assi fondamentali di riferimento di un aeromobile in volo (passanti per il suo baricentro) sono:
56 - Per un tipico profilo aerodinamico simmetrico o poco camberato, in campo subsonico il "fuoco" aerodinamico (Aerodynamic Center) è situato:
57 - Il rotore "completamente articolato" (fully articulated) è un tipo di rotore nel quale ciascuna pala:
58 - Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:
59 - In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:
60 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
61 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione?
62 - Qual è la funzione dello svergolamento geometrico negativo (twist) delle pale del rotore principale?
63 - Qual è il motivo principale per cui si calcola l'altitudine di densità (Density Altitude)?
64 - Cosa si intende in elicottero con il termine 'Tendenza Traslazionale' (Translating Tendency o Tail Rotor Drift)?
65 - In un rotore completamente articolato, la presenza della cerniera verticale di ritardo o brandeggio (Lead-Lag hinge) ha la funzione dinamica e strutturale di compensare:
66 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 kg si raggiunge il fattore di carico 3 (3 G), il carico complessivo apparente cui sono sottoposte le strutture dell'aeromobile è:
67 - L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:
68 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
69 - In campo aeronautico, la velocità verticale (rateo di salita/discesa) può essere espressa in:
70 - Nei sistemi rotorici che la prevedono, l'elicottero è reso dinamicamente stabile e meno reattivo alle raffiche per effetto:
71 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:
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72 - Il baricentro (C.G.), o centro di gravità di un aeromobile, è il punto:
73 - La declinazione magnetica (Magnetic Variation) è definita come:
74 - Durante una planata in autorotazione (motore disaccoppiato), l'uso della pedaliera controlla:
75 - Nell'analisi dei disturbi in cabina, i termini "uno per giro" (1-per-rev), "due per giro" (2-per-rev), quando si parla di operazioni con l'elicottero, si riferiscono specificamente a:
76 - Quando il pilota alza la leva del passo collettivo, le pale del rotore:
77 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
78 - Le pale del rotore principale, in un sistema di tipo 'completamente articolato' (fully articulated), godono della libertà meccanica di:
79 - Tramite la leva del passo ciclico si assicura un controllo:
80 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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81 - Gli assi di riferimento di un aeromobile/elicottero in volo sono:
82 - Per via dell'effetto del flusso trasversale (Transverse Flow Effect), un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario subisce una maggiore spinta portante a ore 12 che si manifesta a ore 9, avendo quindi una tendenza a:
83 - L'equazione fondamentale di equilibrio delle forze per un aeromobile in volo rettilineo orizzontale e a velocità costante stabilisce che:
84 - Qual è la relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in un volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante?
85 - Cosa indicano le linee isocline?
86 - Sezionando un'ala (o una pala) con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare all'apertura, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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87 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che l'angolo di passo meccanico delle pale sia minimo nel punto A (esattamente davanti), per effetto della precessione giroscopica il disco del rotore si inclinerà:
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88 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
89 - In volo stazionario e in assenza di vento, il vento relativo sulle pale del rotore principale si compone di:
90 - Un rotore le cui radici delle pale, legate al mozzo tramite cerniera di flappeggio, siano libere di flappeggiare in verticale e di variare l'angolo di passo, ma NON abbiano la cerniera verticale di brandeggio, è detto:
91 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
92 - Durante il volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le singole pale del rotore, a confronto l'una dell'altra, lavorano:
93 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera relativamente a questa situazione?
94 - Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
95 - L'angolo di passo meccanico (o calettamento costruttivo) della pala del rotore è misurato come:
96 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
97 - La forza centripeta e la forza centrifuga agenti su un corpo in moto circolare (come la pala di un elicottero):
98 - In base al numero di Reynolds e alla rugosità del profilo, i due tipi principali di strato limite (flusso d'aria radente) agenti su un profilo aerodinamico sono:
99 - Quale delle seguenti manovre produce il numero di giri rotore più basso?
100 - Una vibrazione a media frequenza che si presenti improvvisamente in volo può essere indicativa di un difetto:
101 - In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
102 - Quale delle seguenti velocità solitamente NON è indicata da alcun segno o arco colorato sull'anemometro?
103 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione di un profilo camberato (asimmetrico) si sposterà dinamicamente:
104 - Il centro di pressione (CP) di un profilo è il punto in cui si considera idealmente applicata la risultante delle azioni aerodinamiche sul profilo stesso. Questa affermazione è:
105 - Il rapido flusso dell'aria sul dorso del profilo (superficie superiore) in volo di crociera normale genera:
106 - Il flusso d'aria che scorre ad una velocità relativa inferiore lungo il ventre del profilo (superficie inferiore) in volo di crociera normale genera globalmente:
107 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola a velocità costante in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un repentino aumento del passo collettivo comporterà inizialmente:
108 - Che effetto ha un leggero vento al traverso (crosswind) sulla permanenza e spostamento dei pericolosi vortici marginali (turbolenza di scia) causati da un aereo di grosse dimensioni appena decollato o atterrato?
109 - Lo strato limite turbolento è:
110 - L'angolo d'incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo, è l'angolo compreso:
111 - Come viene compensato il ritardo di 90° (precessione giroscopica) tra il punto di applicazione del massimo angolo di passo della pala e l'azimuth di massimo angolo di flappeggio?
112 - In campo aeronautico, le unità di misura usate per le pressioni sono:
113 - All'aumentare dell'angolo d'incidenza di un tipico profilo asimmetrico (es. piano-convesso), prima di raggiungere l'incidenza di stallo:
114 - La portanza di un elicottero origina:
115 - L'asse verticale di un aeromobile viene anche chiamato:
116 - La risultante portanza totale sviluppata da un rotore d'elicottero, a prescindere dalle traslazioni, è sempre concettualmente:
117 - Nello stesso modo in cui accade all'elicottero, la massima velocità di traslazione raggiungibile da un autogiro (il cui rotore è in autorotazione continua) è primariamente limitata aerodinamicamente da:
118 - Il "fuoco" (Aerodynamic Center) di un profilo aerodinamico si definisce come:
119 - L'estensione e la levigatezza della superficie di un profilo aerodinamico in movimento influenzano prevalentemente le forze di:
120 - Le forze di Coriolis, derivanti dalla conservazione del momento angolare e agenti su una pala d'elicottero:
121 - Quando si vola in elicottero a velocità di traslazione molto elevate, vicino alla Vne, in quali di queste manovre/condizioni lo stallo della pala retrocedente ha maggiore probabilità di innescarsi?
122 - Il flappeggio delle pale verso l'alto e il basso produce lo spostamento del centro di gravità delle medesime. In particolare, quando la pala flappeggia verso l'alto, il C.G. si avvicina all'asse di rotazione, così che la pala tende a:
123 - Le vibrazioni anormali dell'elicottero nel campo delle basse frequenze sono associate:
124 - I fattori aerodinamici e fisici da cui dipende e si calcola la portanza sono:
125 - Il moto di flappeggio (flapping) delle pale serve a compensare aerodinamicamente:
126 - Secondo il teorema di Bernoulli, l'aumento di velocità del flusso d'aria sul dorso del profilo alare in volo normale genera:
127 - Cosa avviene dal punto di vista fluido-dinamico ai filetti d'aria che scorrono sul dorso del profilo alare (o della pala) quando il medesimo supera l'angolo critico e stalla?
128 - Quale effetto ha un'elevata altitudine di densità sulle prestazioni dell'aeromobile (o elicottero)?
129 - Riferimenti: figura. Il grafico che descrive l'andamento del coefficiente di portanza (Cp/Cl) in funzione dell'angolo d'incidenza per un profilo che genera portanza zero a incidenza zero gradi, si riferisce a:
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130 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
131 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato:
132 - Se un pesante e sbilanciato carico esterno causa un forte spostamento laterale del ciclico, quale effetto si produce geometricamente e meccanicamente sull'escursione disponibile della barra (ciclico) in avanti e all'indietro?
133 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
134 - Come si calcola il momento di una forza?
135 - Il fenomeno della risonanza al suolo si può verificare:
136 - Quale delle seguenti azioni o nozioni è corretta relativamente all'inizio della procedura di rimessa da una accidentale entrata nell'Anello Vorticoso (Settling with Power)?
137 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale sinistro per assistere una virata a sinistra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente che il numero di giri rotore:
138 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
139 - Se, durante il volo, l'elicottero effettua una virata continua passandola tutta a favore di vento (sottovento), affinché l'aeromobile possa mantenere invariati il livello di volo e il rateo di virata, la potenza aerodinamica necessaria è:
140 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
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