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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Riferimenti: figura. Nell'ala rappresentata, le caratteristiche geometriche 1, 2, 3 e 4 corrispondono rispettivamente a:
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2 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
3 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
4 - Se durante un'autorotazione gli RPM del rotore superano il massimo consentito, ciò significa che:
5 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
6 - La resistenza indotta è:
7 - Quale delle seguenti manovre produce il numero di giri rotore più basso?
8 - Le vibrazioni anormali dell'elicottero nel campo delle basse frequenze sono associate:
9 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale (bank) di 60° si sviluppa:
10 - La velocità del suono nell'aria non è costante, ma varia. In particolare:
11 - I momenti flettenti alla radice delle pale sono critici per:
12 - Il rapido flusso dell'aria sul dorso del profilo (superficie superiore) in volo di crociera normale genera:
13 - Che effetto ha un leggero vento al traverso (crosswind) sulla permanenza e spostamento dei pericolosi vortici marginali (turbolenza di scia) causati da un aereo di grosse dimensioni appena decollato o atterrato?
14 - In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:
15 - La portanza di un elicottero origina:
16 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
17 - Qual è la funzione dello svergolamento geometrico negativo (twist) delle pale del rotore principale?
18 - La complessa meccanica del volo ad ala rotante fa sì che l'elicottero sia spesso soggetto a repentine derive e moti pendolari (sia stazionari che non), in virtù del fatto che fisicamente:
19 - Quali sono i sintomi aerodinamici e le conseguenze fisiche dell'insorgenza dello stallo della pala retrocedente sull'elicottero?
20 - Il controllo direzionale di un elicottero classico (monorotore) in imbardata si realizza:
21 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
22 - La risultante portanza totale sviluppata da un rotore d'elicottero, a prescindere dalle traslazioni, è sempre concettualmente:
23 - L'angolo di incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti l'aerodinamica del volo, è l'angolo compreso:
24 - Durante la manovra iniziale per entrare in salita, la portanza è:
25 - Il numero dei giri rotore momentaneamente aumenta durante la flare in autorotazione. Tale aumento è dovuto:
26 - La vena fluida (o tubo di flusso) in aerodinamica è:
27 - La Risultante Aerodinamica sta a rappresentare in concreto:
28 - Un rotore le cui radici delle pale, legate al mozzo tramite cerniera di flappeggio, siano libere di flappeggiare in verticale e di variare l'angolo di passo, ma NON abbiano la cerniera verticale di brandeggio, è detto:
29 - Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
30 - Qual è la funzione dell'aletta compensatrice (Trim) sui comandi di volo?
31 - Come viene generato fisicamente il movimento in avanti di un aeromobile a elica o a rotore nell'aria?
32 - Per tendenza al 'Blowback' (o Flap-back) del rotore si intende:
33 - Con riferimento alla seguente figura, se si dà ciclico, così che l'angolo di passo massimo si abbia in A, il disco rotore (che gira in senso antiorario) si inclinerà:
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34 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
35 - I meridiani magnetici:
36 - Lo stallo di un profilo è un fenomeno fluido-dinamico la cui insorgenza e apparizione dipende essenzialmente e rigorosamente:
37 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
38 - La "temperatura assoluta" dell'aria:
39 - La velocità di traslazione dell'elicottero è limitata aerodinamicamente da:
40 - A quanto corrisponde un nodo (Knot)?
41 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
42 - L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:
43 - Per via dell'effetto del flusso trasversale (Transverse Flow Effect), un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario subisce una maggiore spinta portante a ore 12 che si manifesta a ore 9, avendo quindi una tendenza a:
44 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di riferimento 2 corrisponde ad un angolo di incidenza per cui:
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45 - Le pale del rotore principale, se questo è del tipo 'completamente articolato' (fully articulated), possono:
46 - Con riferimento alla figura seguente inerente l'equilibrio dei corpi, quale delle curve o punti rappresenta fisicamente una condizione di equilibrio o volo instabile (staticamente instabile)?
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47 - Come si calcola il momento di una forza?
48 - Il rapporto fra portanza e resistenza (Efficienza) di un determinato profilo varia:
49 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto:
50 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
51 - Quando in cabina si alza (si tira verso l'alto) la leva del passo collettivo per iniziare l'Hovering:
52 - Una vibrazione a media frequenza che si presenti improvvisamente in volo può essere indicativa di un difetto:
53 - Qual è il motivo principale per cui si calcola l'altitudine di densità (Density Altitude)?
54 - L'unità di misura fondamentale per le distanze orizzontali nella navigazione aerea è:
55 - Durante l'esecuzione di un volo stazionario costante e livellato (hovering IGE) di un elicottero:
56 - La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:
57 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 3 e 6 corrispondono rispettivamente a:
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58 - Il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico si definisce come:
59 - Un motore a pistoni alternativo montato in un elicottero ha paradossalmente più probabilità di bloccarsi e spegnersi in volo a causa della formazione di ghiaccio al carburatore rispetto allo stesso identico motore montato in un aeroplano. Questa affermazione è:
60 - Il coefficiente di portanza (Cp) e di resistenza (Cr) si esprimono:
61 - Il carico per unità di potenza (carico di potenza) di un elicottero è dato dal rapporto tra:
62 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
63 - Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:
64 - La "densità relativa" (δ) dell'aria in una data quota è:
65 - Le linee isogone sono quelle linee (spesso tratteggiate) riportate sulle carte aeronautiche, che:
66 - All'aumentare del numero di Mach, in regime transonico, l'onda d'urto che si origina sul dorso del profilo:
67 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di massima efficienza aerodinamica corrisponde a quello individuato con il numero:
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68 - Il segno o la linea rossa sull'anemometro indica:
69 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
70 - L'asse verticale di un aeromobile viene anche chiamato:
71 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale destro per assistere una virata a destra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente:
72 - Durante una salita stabilizzata, la trazione (o la spinta rotorica) deve equilibrare:
73 - Cosa si intende in elicottero con il termine 'Tendenza Traslazionale' (Translating Tendency o Tail Rotor Drift)?
74 - La conicità (coning) è il risultato dell'azione combinata delle seguenti forze:
75 - La portanza di un profilo aerodinamico è il risultato globale:
76 - Quando si vola in elicottero a velocità di traslazione molto elevate, vicino alla Vne, in quali di queste manovre/condizioni lo stallo della pala retrocedente ha maggiore probabilità di innescarsi?
77 - Per un tipico profilo aerodinamico simmetrico o poco camberato, in campo subsonico il "fuoco" aerodinamico (Aerodynamic Center) è situato:
78 - Quali delle due forze controllano l'angolo di conicità delle pale del rotore?
79 - Portanza e forza centrifuga insieme producono:
80 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:
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81 - Durante un volo stazionario perfetto (Hovering), un elicottero col rotore antiorario tende a scarrocciare ed inclinarsi spontaneamente a destra a causa della spinta laterale del rotore di coda. Questa deviazione, compensata quasi sempre da un rigging del mozzo, è chiamata:
82 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse verticale (movimento di imbardata o yaw) è assicurato:
83 - I fattori da cui dipende la resistenza aerodinamica totale sono:
84 - Un piede (foot) a quanti centimetri corrisponde?
85 - La "densità dell'aria":
86 - Il fattore di carico (n) è:
87 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
88 - Con riferimento alla seguente figura, il motivo principale per cui bisogna evitare la zona 1 delle aree tratteggiate del diagramma altezza/velocità (diagramma H/V) è che:
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89 - Due elicotteri dello stesso tipo, uno a pieno carico e l'altro con il solo pilota, si sostengono in volo stazionario (hovering) in uguali condizioni ambientali. Quale dei due genera una maggiore velocità indotta (flusso discendente)?
90 - La risonanza al suolo è più probabile che si presenti con elicotteri equipaggiati di:
91 - Come si definisce il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico?
92 - L'angolo d'incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo, è l'angolo compreso:
93 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
94 - L'angolo di passo meccanico (o calettamento costruttivo) della pala del rotore è misurato come:
95 - Il controllo del ciclico serve a:
96 - La forza aerodinamica (e quindi la portanza) è il risultato della differenza di pressione esistente tra il dorso ed il ventre del profilo alare. In particolare, in volo di crociera ad un angolo d'incidenza positivo normale:
97 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
98 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alla possibilità che si verifichino derapate o scivolate durante il volo dell'elicottero?
99 - Se la temperatura esterna (OAT - Outside Air Temperature) ad una data altitudine è più elevata di quella prevista in Atmosfera Standard (ISA), l'altitudine di densità (Density Altitude) è:
100 - In fisica dinamica, per "momento angolare" di un corpo rotante (come un rotore) si intende:
101 - A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti per traslare, il comando ciclico va azionato in modo da avere fisicamente:
102 - Quale delle seguenti azioni o nozioni è corretta relativamente all'inizio della procedura di rimessa da una accidentale entrata nell'Anello Vorticoso (Settling with Power)?
103 - Durante una planata in autorotazione (motore disaccoppiato), l'uso della pedaliera controlla:
104 - Lo stallo della pala retrocedente in un elicottero è notevolmente più probabile in quale delle seguenti situazioni?
105 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
106 - Lo svergolamento (twist) geometrico negativo di una pala del rotore d'elicottero (angolo di calettamento decrescente verso l'estremità) ha lo scopo di:
107 - Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?
108 - La pressione statica dell'aria nella zona situata a valle dell'onda d'urto (dopo l'attraversamento dell'onda stessa):
109 - La velocità orizzontale in aeronautica può essere espressa in:
110 - In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
111 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
112 - Per un elicottero con rotore antiorario, la tendenza al rollio a causa della dissimmetria di portanza è tipicamente:
113 - In un profilo aerodinamico, si definisce "curvatura":
114 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
115 - Quale delle seguenti velocità solitamente NON è indicata da alcun segno o arco colorato sull'anemometro?
116 - I fattori aerodinamici e fisici da cui dipende e si calcola la portanza sono:
117 - La portanza sviluppata da un profilo aerodinamico dipende dai seguenti fattori:
118 - Da cosa dipende la resistenza alla penetrazione (resistenza di forma) di un corpo nell'aria, a parità di altre condizioni?
119 - Rispetto al flusso libero indisturbato, la temperatura dell'aria nella regione direttamente interessata dal passaggio attraverso un'onda d'urto (a valle dell'onda):
120 - In condizioni di volo stazionario (hovering), sollevando la leva del passo collettivo per iniziare una salita verticale:
121 - Cosa avviene dal punto di vista fluido-dinamico ai filetti d'aria che scorrono sul dorso del profilo alare (o della pala) quando il medesimo supera l'angolo critico e stalla?
122 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
123 - Come viene compensato il ritardo di 90° (precessione giroscopica) tra il punto di applicazione del massimo angolo di passo della pala e l'azimuth di massimo angolo di flappeggio?
124 - Cosa indicano le linee isocline?
125 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) esattamente coincidenti con i poli geografici. Questa affermazione è:
126 - Sopra un profilo aerodinamico in movimento, lo scorrimento (o circolazione) delle particelle d'aria avviene:
127 - Le forze aerodinamiche antirotative (drag o forza frenante) che le pale del rotore incontrano per attrito durante un'autorotazione stabile e senza motore sono:
128 - In un condotto (tubo di Venturi) in cui scorre un fluido perfetto, al diminuire della sezione trasversale:
129 - Le forze di Coriolis, derivanti dalla conservazione del momento angolare e agenti su una pala d'elicottero:
130 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
131 - La declinazione magnetica (Magnetic Variation) è definita come:
132 - Con un rotore in rotazione antioraria, se per effetto della precessione giroscopica (ritardo di 90 gradi) si desidera inclinare in avanti il disco rotorico per avanzare dritti, il passo meccanico delle pale applicato dal piatto oscillante deve risultare fisicamente:
133 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare (ISA)?
134 - Quale grave ed evidente effetto si produce in cabina in caso di stallo parziale o incipiente della pala retrocedente in un rotore bipala semirigido?
135 - Essendo l'aria meno densa in quota, per poter sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, a parità di angolo d'incidenza un aeromobile deve volare:
136 - La Velocità da Non Superare Mai (VNE) di un elicottero in crociera è limitata in via primaria:
137 - Un profilo aerodinamico immerso in una corrente d'aria è soggetto, in ogni punto della propria superficie, all'azione microscopica delle seguenti forze elementari:
138 - Il flusso d'aria che scorre ad una velocità relativa inferiore lungo il ventre del profilo (superficie inferiore) in volo di crociera normale genera globalmente:
139 - In fisica della meccanica, il momento si calcola come il prodotto di:
140 - La "polare" di un profilo aerodinamico è una particolare rappresentazione grafica che:
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