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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico si definisce come:
2 - Nell'analisi dei disturbi in cabina, i termini "uno per giro" (1-per-rev), "due per giro" (2-per-rev), quando si parla di operazioni con l'elicottero, si riferiscono specificamente a:
3 - Quando in cabina si alza (si tira verso l'alto) la leva del passo collettivo per iniziare l'Hovering:
4 - Durante il richiamo finale (flare) in autorotazione, il numero di giri rotore (RPM) tende naturalmente a:
5 - La forma di stabilità tipicamente più pronunciata, ma spesso unica, posseduta intrinsecamente dall'elicottero per sua natura aerodinamica è:
6 - Sezionando un'ala (o una pala) con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare all'apertura, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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7 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
8 - La portanza di un elicottero origina:
9 - La portanza traslazionale si ha:
10 - Il flusso d'aria che scorre ad una velocità relativa inferiore lungo il ventre del profilo (superficie inferiore) in volo di crociera normale genera globalmente:
11 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
12 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, se si dovesse effettuare un'autorotazione perfettamente verticale (Hovering Autorotation senza deriva), l'elicottero, a causa dell'inclinazione dell'albero studiata per contrastare la coppia, avrà la naturale tendenza a scarrocciare:
13 - In base al numero di Reynolds e alla rugosità del profilo, i due tipi principali di strato limite (flusso d'aria radente) agenti su un profilo aerodinamico sono:
14 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
15 - Le linee isogone sono quelle linee (spesso tratteggiate) riportate sulle carte aeronautiche, che:
16 - Riferimenti: figura. Il profilo rappresentato appartiene alla categoria:
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17 - Per tendenza al 'Blowback' (o Flap-back) del rotore si intende:
18 - Secondo il teorema di Bernoulli, l'aumento di velocità del flusso d'aria sul dorso del profilo alare in volo normale genera:
19 - Da che cosa dipende il coefficiente di portanza di un profilo aerodinamico?
20 - Quale delle seguenti combinazioni di cause fisiche produrrà una decisa diminuzione dell'angolo di conicità delle pale?
21 - Riferimenti: figura. Sezionando un'ala o pala con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare al piano trasversale, si determina una figura geometrica che prende il nome di:
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22 - Che cosa indica il numero di Mach critico (M crit)?
23 - Se la temperatura esterna (OAT - Outside Air Temperature) ad una data altitudine è più elevata di quella prevista in Atmosfera Standard (ISA), l'altitudine di densità (Density Altitude) è:
24 - Durante il volo orizzontale traslato ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano, una rispetto all'altra, a:
25 - Nei classici profili asimmetrici, se si aumenta l'angolo di incidenza (prima di raggiungere lo stallo), il centro di pressione del profilo si sposta:
26 - Come viene compensato il ritardo di 90° (precessione giroscopica) tra il punto di applicazione del massimo angolo di passo della pala e l'azimuth di massimo angolo di flappeggio?
27 - Le pale del rotore principale, se questo è del tipo 'completamente articolato' (fully articulated), possono:
28 - Un aeromobile con efficienza (E) uguale a 12:
29 - Nella maggior parte degli elicotteri la Velocità da Non Superare Mai (VNE o linea rossa sull'anemometro):
30 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
31 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
32 - La "polare" di un profilo aerodinamico è una particolare rappresentazione grafica che:
33 - Cos'è il peso specifico?
34 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
35 - Il baricentro (o centro di gravità) è il punto:
36 - Il violento fenomeno della risonanza al suolo (Ground Resonance) può fisicamente innescarsi e svilupparsi:
37 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica (variazione magnetica) è:
38 - Durante il volo stazionario costante, un sensibile aumento del passo collettivo fa sì che l'elicottero:
39 - Il flusso d'aria che scorre a minore velocità relativa sul ventre del profilo alare in volo normale genera:
40 - Con riferimento alla figura seguente, che rappresenta la zona di stallo della pala retrocedente. In quale direzione si sta muovendo trasversalmente l'elicottero se l'area scura nella figura rappresenta la zona in stallo?
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41 - Le forze di Coriolis, derivanti dalla conservazione del momento angolare e agenti su una pala d'elicottero:
42 - Rispetto al flusso libero indisturbato, la temperatura dell'aria nella regione direttamente interessata dal passaggio attraverso un'onda d'urto (a valle dell'onda):
43 - In un elicottero in volo traslato ad alta velocità, lo stallo della pala retrocedente si verifica per primo:
44 - In volo rettilineo orizzontale uniforme il fattore di carico è pari a:
45 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
46 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse verticale (movimento di imbardata o yaw) è assicurato:
47 - La portanza sviluppata da un profilo aerodinamico dipende dai seguenti fattori:
48 - In un rotore completamente articolato, la presenza della cerniera verticale di ritardo o brandeggio (Lead-Lag hinge) ha la funzione dinamica e strutturale di compensare:
49 - Durante una discesa (planata o autorotazione stabile), una componente della forza peso:
50 - Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:
51 - Cosa si intende in elicottero con il termine 'Tendenza Traslazionale' (Translating Tendency o Tail Rotor Drift)?
52 - Per un tipico profilo aerodinamico simmetrico o poco camberato, in campo subsonico il "fuoco" aerodinamico (Aerodynamic Center) è situato:
53 - La risultante portanza totale sviluppata da un rotore d'elicottero, a prescindere dalle traslazioni, è sempre concettualmente:
54 - Durante una salita stabilizzata, la trazione (o la spinta rotorica) deve equilibrare:
55 - Qual è la funzione dell'aletta compensatrice (Trim) sui comandi di volo?
56 - Il rotore "completamente articolato" (fully articulated) è un tipo di rotore nel quale ciascuna pala:
57 - Il principio di Bernoulli applicato ai fluidi e all'aerodinamica, comporta che:
58 - La "temperatura assoluta" dell'aria:
59 - Una virata si dice aerodinamicamente corretta (coordinata) quando:
60 - L'intero elicottero (munito di rotore che gira in senso antiorario) ha una tendenza a muoversi nella direzione della spinta del rotore di coda quando effettua il volo stazionario. Tale movimento è:
61 - Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:
62 - Su un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (guardandolo dall'alto), gli effetti percettibili dovuti allo stallo della pala retrocedente in volo ad alta velocità sono:
63 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che l'angolo di passo meccanico delle pale sia minimo nel punto A (esattamente davanti), per effetto della precessione giroscopica il disco del rotore si inclinerà:
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64 - Il rapporto fra portanza e resistenza (Efficienza) di un determinato profilo varia:
65 - Quali gravissimi inconvenienti e limitazioni presenterebbe la condotta di un volo con un baricentro (C.G.) posizionato troppo indietro rispetto al limite consentito (Aft CG)?
66 - Un rotore le cui radici delle pale, legate al mozzo tramite cerniera di flappeggio, siano libere di flappeggiare in verticale e di variare l'angolo di passo, ma NON abbiano la cerniera verticale di brandeggio, è detto:
67 - Cos'è il Centro di Pressione (CP) in aerodinamica?
68 - In quali particolari condizioni critiche può verificarsi lo stallo aerodinamico sulle pale del rotore principale di un elicottero in volo?
69 - La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:
70 - L'efficienza massima di un profilo aerodinamico si ha:
71 - Quale grave ed evidente effetto si produce in cabina in caso di stallo parziale o incipiente della pala retrocedente in un rotore bipala semirigido?
72 - Con un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario, l'uso del pedale sinistro per assistere una virata a sinistra durante una discesa in autorotazione comporterà probabilmente che il numero di giri rotore:
73 - Il caratteristico e brusco scuotimento strutturale (buffeting) che spesso accompagna l'inizio e la prosecuzione dello stallo è provocato da:
74 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
75 - Durante un volo stazionario perfetto (Hovering), un elicottero col rotore antiorario tende a scarrocciare ed inclinarsi spontaneamente a destra a causa della spinta laterale del rotore di coda. Questa deviazione, compensata quasi sempre da un rigging del mozzo, è chiamata:
76 - Gli assi di riferimento di un aeromobile/elicottero in volo sono:
77 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio la funzione dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
78 - Che cos'è il numero di Mach critico (M crit) di un profilo?
79 - La resistenza aerodinamica di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni, anche:
80 - Per "pendolamento" del vento relativo lungo la pala del rotore in traslazione si intende tipicamente:
81 - In fisica della meccanica, il momento si calcola come il prodotto di:
82 - Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da un fascio di linee. Qual è la loro proprietà più interessante in fisica?
83 - La flessione ad arco verso l'alto delle pale del rotore principale in volo, derivante dalla combinazione di forze tra la spinta traente della portanza in contrapposizione al peso e l'irrigidimento centrifugo delle pale stesse, è nota meccanicamente come:
84 - Un grado sessagesimale di una coordinata geografica è diviso in:
85 - A quanto corrisponde un nodo (Knot)?
86 - Da cosa dipende la resistenza alla penetrazione (resistenza di forma) di un corpo nell'aria, a parità di altre condizioni?
87 - Durante la virata a quota costante il fattore di carico:
88 - Volando in crociera ad alta velocità, il superamento del limite Vne e la conseguente entrata in stallo della pala retrocedente sono statisticamente più probabili in avverse condizioni combinate di:
89 - In volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale prese singolarmente operano a:
90 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
91 - Il controllo direzionale di un elicottero classico (monorotore) in imbardata si realizza:
92 - La "pressione statica" dell'aria corrisponde fisicamente:
93 - Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
94 - Il controllo del ciclico serve a:
95 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
96 - Meccanicamente, le due pale collegate al mozzo di un rotore a bilanciere (semirigido) del tipo sospeso possono:
97 - Nella transizione dal volo orizzontale livellato al volo in virata con angolo di bank di 30°, se la virata è corretta:
98 - Se con un aeromobile del peso di 2.000 kg si raggiunge il fattore di carico 3 (3 G), il carico complessivo apparente cui sono sottoposte le strutture dell'aeromobile è:
99 - Le vibrazioni a bassa frequenza di un elicottero sono sempre associate:
100 - All'aumentare dell'erogazione di potenza del motore in volo (aumentando la manetta e alzando il collettivo), la reazione opposta impressa dalla coppia di rotazione sulla fusoliera dell'elicottero:
101 - La portanza traslazionale (Translational Lift) rappresenta la portanza addizionale ed il miglioramento dell'efficienza del rotore ottenuti:
102 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
103 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse trasversale (movimento di beccheggio o pitch) è assicurato:
104 - Un profilo alare che presenta il ventre scavato all'interno verso l'alto appartiene alla categoria:
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105 - L'estensione e la levigatezza della superficie di un profilo aerodinamico in movimento influenzano prevalentemente le forze di:
106 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
107 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
108 - Il fenomeno della risonanza al suolo (ground resonance) può verificarsi durante il decollo o interessa solo l'atterraggio?
109 - La differenza di portanza che esiste tra la pala avanzante e quella retrocedente del rotore principale è conosciuta come:
110 - La velocità di traslazione dell'elicottero è limitata aerodinamicamente da:
111 - La "temperatura assoluta" (T) espressa in gradi Kelvin al livello del mare in Atmosfera Standard (ISA) è:
112 - In fisica dinamica, per "momento angolare" di un corpo rotante (come un rotore) si intende:
113 - Il centro di pressione (CP) di un profilo è il punto in cui si considera idealmente applicata la risultante delle azioni aerodinamiche sul profilo stesso. Questa affermazione è:
114 - L'angolo di passo meccanico (o di calettamento) delle pale del rotore è:
115 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera relativamente a questa situazione?
116 - Riferimenti: figura. Il grafico che descrive l'andamento del coefficiente di portanza (Cp/Cl) in funzione dell'angolo d'incidenza per un profilo che genera portanza zero a incidenza zero gradi, si riferisce a:
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117 - I meridiani magnetici:
118 - Quando il pilota alza la leva del passo collettivo, le pale del rotore:
119 - La resistenza di forma (o alla penetrazione) opposta da un corpo in movimento nell'aria dipende, a parità di tutte le altre condizioni:
120 - Le forze aerodinamiche antirotative (drag o forza frenante) che le pale del rotore incontrano per attrito durante un'autorotazione stabile e senza motore sono:
121 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
122 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione di un profilo camberato (asimmetrico) si sposterà dinamicamente:
123 - Con riferimento alla seguente figura, se si dà ciclico, così che l'angolo di passo massimo si abbia in A, il disco rotore (che gira in senso antiorario) si inclinerà:
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124 - In un condotto (tubo di Venturi) in cui scorre un fluido perfetto, al diminuire della sezione trasversale:
125 - L'asse verticale di un aeromobile viene anche chiamato:
126 - La Risultante Aerodinamica si scompone utilmente in due componenti, definite come:
127 - All'aumentare del numero di Mach, in regime transonico, l'onda d'urto che si origina sul dorso del profilo:
128 - Il fattore di carico (n) è:
129 - A quanti litri corrisponde un Gallone USA (US Gallon)?
130 - Con un rotore in rotazione antioraria, se per effetto della precessione giroscopica (ritardo di 90 gradi) si desidera inclinare in avanti il disco rotorico per avanzare dritti, il passo meccanico delle pale applicato dal piatto oscillante deve risultare fisicamente:
131 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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132 - A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti per traslare, il comando ciclico va azionato in modo da avere fisicamente:
133 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
134 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, l'omettere di adoperare in modo coordinato la pedaliera (pedale sinistro) durante l'ingresso di una virata a sinistra in autorotazione comporta fisicamente:
135 - Lo svergolamento (twist) geometrico negativo di una pala del rotore d'elicottero (angolo di calettamento decrescente verso l'estremità) ha lo scopo di:
136 - Con riferimento alla seguente figura, il motivo principale per cui bisogna evitare la zona 1 delle aree tratteggiate del diagramma altezza/velocità (diagramma H/V) è che:
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137 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
138 - Con riferimento alla figura seguente inerente l'equilibrio dei corpi, quale delle curve o punti rappresenta fisicamente una condizione di equilibrio o volo instabile (staticamente instabile)?
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139 - La velocità orizzontale in aeronautica può essere espressa in:
140 - Il benefico effetto della Portanza di Traslazione (ETL - Effective Translational Lift) può essere sperimentato o avvertito attivamente durante un volo stazionario o quasi sul posto (Hovering)?
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