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Simulazione d'esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Principi del volo 140 domande in 120 minuti

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1 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera relativamente a questa situazione?
2 - In volo stazionario e in assenza di vento, il vento relativo sulle pale del rotore principale si compone di:
3 - La forma di stabilità tipicamente più pronunciata, ma spesso unica, posseduta intrinsecamente dall'elicottero per sua natura aerodinamica è:
4 - In volo traslato di crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale prese singolarmente operano a:
5 - Riferimenti: figura. Il profilo rappresentato appartiene alla categoria:
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6 - L'aumento dell'allungamento alare (a parità di superficie) ha principalmente l'effetto di:
7 - Oltre a controllare l'imbardata, può un rotore di coda generare e produrre una devianza/spinta verso sinistra sull'elicottero (in caso di rotore principale antiorario)?
8 - Quale effetto ha un'elevata altitudine di densità sulle prestazioni dell'aeromobile (o elicottero)?
9 - Il movimento verticale verso l'alto o verso il basso delle pale del rotore attorno alla propria cerniera orizzontale per compensare la dissimmetria di portanza è detto:
10 - Siete stabilizzati in volo stazionario (hovering) a tre piedi dal suolo con vento in prua di 10 nodi; questa situazione, se paragonata ad una simile ma in assenza di vento, comporterà la richiesta di:
11 - La velocità orizzontale in aeronautica può essere espressa in:
12 - La declinazione magnetica (Magnetic Variation) è definita come:
13 - L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:
14 - Il flusso d'aria che scorre a minore velocità relativa sul ventre del profilo alare in volo normale genera:
15 - In atmosfera, la velocità di propagazione del suono è direttamente proporzionale:
16 - La flessione ad arco verso l'alto delle pale del rotore principale in volo, derivante dalla combinazione di forze tra la spinta traente della portanza in contrapposizione al peso e l'irrigidimento centrifugo delle pale stesse, è nota meccanicamente come:
17 - I fattori aerodinamici e fisici da cui dipende e si calcola la portanza sono:
18 - La precessione giroscopica è una caratteristica di ogni corpo rotante (come il disco rotorico) che si manifesta con una tendenza del medesimo a ruotare e inclinarsi:
19 - Per via dell'effetto del flusso trasversale (Transverse Flow Effect), un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario subisce una maggiore spinta portante a ore 12 che si manifesta a ore 9, avendo quindi una tendenza a:
20 - Il più importante, immediato e sensibile avviso o sintomo in cabina circa un incipiente stallo della pala retrocedente in elicotteri leggeri è tipicamente dato:
21 - L'angolo d'incidenza (o angolo d'attacco), che svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo, è l'angolo compreso:
22 - A parità di ogni altra condizione, la portanza generata da un profilo aerodinamico è tanto maggiore quanto:
23 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:
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24 - Ad un'altezza di quanto, approssimativamente e empiricamente, si stima che l'effetto suolo (Ground Effect) si esaurisca completamente in volo?
25 - Cos'è il Centro di Pressione (CP) in aerodinamica?
26 - Quale condizione di pressione si verifica fisicamente allorché le pale del rotore spingono al limite o entrano in cavitazione aerodinamica lavorando in stallo?
27 - Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?
28 - Durante una crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano a:
29 - In un volo di salita o di discesa stabilizzato, il carico portante sopportato dal disco rotorico/ala per bilanciare l'aeromobile è maggiore, minore o uguale al suo peso reale?
30 - La barra stabilizzatrice dell'elicottero (es. sistema Bell) fornisce:
31 - Lo strato limite turbolento è:
32 - La forma dei profili aerodinamici e la loro posizione rispetto alla direzione del vento relativo influenzano particolarmente le forze di:
33 - La Risultante Aerodinamica si scompone utilmente in due componenti, definite come:
34 - All'aumentare del numero di Mach, in regime transonico, l'onda d'urto che si origina sul dorso del profilo:
35 - Durante il richiamo finale (flare) in autorotazione, il numero di giri rotore (RPM) tende naturalmente a:
36 - La portanza di un elicottero origina:
37 - Il segno o la linea rossa sull'anemometro indica:
38 - L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:
39 - A parità di ogni altra condizione, la resistenza aerodinamica di forma di un profilo è tanto minore quanto:
40 - Come si definisce matematicamente il fattore di carico (n) su un aeromobile in evoluzione?
41 - Il fenomeno della risonanza al suolo (ground resonance) può verificarsi durante il decollo o interessa solo l'atterraggio?
42 - La portanza traslazionale (Translational Lift) rappresenta la portanza addizionale ed il miglioramento dell'efficienza del rotore ottenuti:
43 - La "densità relativa" (δ) dell'aria in una data quota è:
44 - Se la temperatura esterna (OAT - Outside Air Temperature) ad una data altitudine è più elevata di quella prevista in Atmosfera Standard (ISA), l'altitudine di densità (Density Altitude) è:
45 - Che cos'è lo stallo aerodinamico di un profilo?
46 - Durante la virata a quota costante e con inclinazione laterale (bank) di 60° si sviluppa:
47 - La pressione statica dell'aria nella zona situata a valle dell'onda d'urto (dopo l'attraversamento dell'onda stessa):
48 - La resistenza aerodinamica di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni, anche:
49 - L'unità di misura fondamentale per le distanze orizzontali nella navigazione aerea è:
50 - Un profilo alare che presenta il ventre scavato all'interno verso l'alto appartiene alla categoria:
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51 - Quali gravissimi inconvenienti e limitazioni presenterebbe la condotta di un volo con un baricentro (C.G.) posizionato troppo indietro rispetto al limite consentito (Aft CG)?
52 - Quale delle seguenti affermazioni relative all'effetto del vento aerodinamico sull'elicottero è più accurata? 1 - solo il percorso (traccia) e la velocità al suolo (Ground Speed) vengono influenzati dal vento. 2 - un elicottero tende gradualmente a mettersi nel letto del vento quando, volando livellato in crociera, è sottoposto ad un forte vento trasversale (effetto banderuola). 3 - si guadagna portanza alla fine di una virata sopravvento e si perde portanza alla fine di una virata sottovento.
53 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico pari a 2. In tal caso la portanza generata dovrà essere:
54 - A causa della curvatura, le particelle d'aria che scorrono su un profilo alare portante in volo presentano una velocità:
55 - In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:
56 - Il controllo del ciclico serve a:
57 - I momenti flettenti alla radice delle pale sono critici per:
58 - Quando si effettua il volo stazionario (hovering) in assenza totale di vento e senza traslare, la massima potenza del motore è normalmente richiesta (se l'elicottero ha il rotore principale antiorario):
59 - Qual è l'unità di misura che esprime l'intensità della corrente elettrica?
60 - Come viene chiamata in aerodinamica la forza complessiva determinata dal gioco di pressioni sul profilo in movimento?
61 - Quale dei seguenti sistemi, in caso di avaria, può causare vibrazioni a media frequenza?
62 - La portanza sviluppata da un profilo aerodinamico dipende dai seguenti fattori:
63 - Il moto di flappeggio (flapping) delle pale serve a compensare aerodinamicamente:
64 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato:
65 - Come si calcola il momento di una forza?
66 - La "temperatura assoluta" dell'aria:
67 - Agli effetti della navigazione aerea, la rosa dei venti viene suddivisa in gradi, e precisamente:
68 - All'aumentare dell'altitudine la VNE (Velocity Never Exceed):
69 - In volo, il comando del passo ciclico si usa attivamente per controllare: 1 - La velocità all'aria (Airspeed) e il rateo di discesa indiretto quando si effettuano autorotazioni normali. 2 - Il percorso (traccia) al suolo quando si effettuano autorotazioni o planate in presenza di vento al traverso (annullando lo scarroccio). 3 - Il rateo di discesa primario in un avvicinamento con potenza costante.
70 - Il "fuoco" (Aerodynamic Center) di un profilo aerodinamico si definisce come:
71 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione?
72 - Lo svergolamento (twist) geometrico negativo di una pala del rotore d'elicottero (angolo di calettamento decrescente verso l'estremità) ha lo scopo di:
73 - Lo spessore relativo di un profilo aerodinamico è dato dal rapporto tra:
74 - Le pale del rotore principale, se questo è del tipo 'completamente articolato' (fully articulated), possono:
75 - La risultante portanza totale sviluppata da un rotore d'elicottero, a prescindere dalle traslazioni, è sempre concettualmente:
76 - La risonanza al suolo è più probabile che si sviluppi quando:
77 - In campo aeronautico, la velocità verticale (rateo di salita/discesa) può essere espressa in:
78 - Volando in crociera ad alta velocità, il superamento del limite Vne e la conseguente entrata in stallo della pala retrocedente sono statisticamente più probabili in avverse condizioni combinate di:
79 - Per un tipico profilo aerodinamico simmetrico o poco camberato, in campo subsonico il "fuoco" aerodinamico (Aerodynamic Center) è situato:
80 - Il controllo direzionale di un elicottero classico (monorotore) in imbardata si realizza:
81 - Quale unità di misura viene usata in aeronautica per la misurazione della pressione atmosferica?
82 - Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica (variazione magnetica) è:
83 - La "densità dell'aria":
84 - Lo stallo di un profilo è un fenomeno fluido-dinamico la cui insorgenza e apparizione dipende essenzialmente e rigorosamente:
85 - Su un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (guardandolo dall'alto), gli effetti percettibili dovuti allo stallo della pala retrocedente in volo ad alta velocità sono:
86 - Come si definisce il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico?
87 - Durante la manovra iniziale per entrare in salita, la portanza è:
88 - La velocità del suono nell'aria non è costante, ma varia. In particolare:
89 - Come agisce il vettore della portanza generato da un profilo aerodinamico?
90 - La posizione del baricentro o centro di gravità (C.G.) di un elicottero:
91 - In fase di decollo o alleggerimento, la distruttiva risonanza al suolo è più probabile che si inneschi quando:
92 - L'efficienza massima di un profilo aerodinamico si ha:
93 - Quando un corpo è in equilibrio instabile?
94 - A causa dell'effetto giroscopico, quando si desidera inclinare il piano del rotore in avanti per traslare, il comando ciclico va azionato in modo da avere fisicamente:
95 - Il numero di Mach relativo ad un aeromobile in movimento nell'aria è definito come:
96 - Il baricentro (o centro di gravità) è il punto:
97 - Un rotore le cui radici delle pale, legate al mozzo tramite cerniera di flappeggio, siano libere di flappeggiare in verticale e di variare l'angolo di passo, ma NON abbiano la cerniera verticale di brandeggio, è detto:
98 - Da che cosa dipende il coefficiente di portanza di un profilo aerodinamico?
99 - Che cosa indica il numero di Mach critico (M crit)?
100 - Il centro di pressione (CP) di un profilo aerodinamico si definisce come:
101 - Per autorotazione si intende:
102 - Durante l'esecuzione di un volo stazionario costante e livellato (hovering IGE) di un elicottero:
103 - Se si aumenta l'angolo di incidenza, il centro di pressione di un profilo camberato (asimmetrico) si sposterà dinamicamente:
104 - Il benefico effetto della Portanza di Traslazione (ETL - Effective Translational Lift) può essere sperimentato o avvertito attivamente durante un volo stazionario o quasi sul posto (Hovering)?
105 - Un profilo aerodinamico immerso in una corrente d'aria è soggetto, in ogni punto della propria superficie, all'azione microscopica delle seguenti forze elementari:
106 - Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:
107 - Il fenomeno della risonanza al suolo si può verificare:
108 - Essendo l'aria meno densa in quota, per poter sviluppare la stessa portanza all'aumentare dell'altitudine, a parità di angolo d'incidenza un aeromobile deve volare:
109 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio la funzione dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
110 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di riferimento 2 corrisponde ad un angolo di incidenza per cui:
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111 - In un condotto (tubo di Venturi) in cui scorre un fluido perfetto, al diminuire della sezione trasversale:
112 - In volo stazionario (hovering), l'elicottero tende a muoversi e traslare lateralmente nella stessa direzione verso cui si indirizza la spinta laterale del rotore di coda. Tale affermazione è:
113 - In presenza di aria severamente turbolenta, si dovrebbe evitare di spingere l'elicottero ad alte velocità di traslazione in quanto una raffica improvvisa potrebbe causare:
114 - I tre assi fondamentali di riferimento di un aeromobile in volo (passanti per il suo baricentro) sono:
115 - Il comando volontario delle rotazioni dell'aeromobile attorno all'asse verticale (movimento di imbardata o yaw) è assicurato:
116 - Con riferimento al grafico seguente. Sulla polare rappresentata, il punto di massima efficienza aerodinamica corrisponde a quello individuato con il numero:
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117 - Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che l'angolo di passo meccanico delle pale sia minimo nel punto A (esattamente davanti), per effetto della precessione giroscopica il disco del rotore si inclinerà:
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118 - Riferimenti: figura. Nel profilo alare rappresentato, i particolari indicati coi numeri 1, 2, 4 e 5 corrispondono rispettivamente a:
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119 - Con un rotore in rotazione antioraria, se per effetto della precessione giroscopica (ritardo di 90 gradi) si desidera inclinare in avanti il disco rotorico per avanzare dritti, il passo meccanico delle pale applicato dal piatto oscillante deve risultare fisicamente:
120 - I coefficienti aerodinamici di portanza (Cp/Cl) e di resistenza (Cr/Cd) in fisica come si esprimono?
121 - Se, durante il volo, l'elicottero effettua una virata continua passandola tutta a favore di vento (sottovento), affinché l'aeromobile possa mantenere invariati il livello di volo e il rateo di virata, la potenza aerodinamica necessaria è:
122 - La portanza di un profilo aerodinamico è il risultato globale:
123 - Quale interazione di pressioni dell'aria si determina su un tipico profilo alare in volo per generare portanza?
124 - Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?
125 - La quota di pressione (Pressure Altitude) è:
126 - Un elicottero con rotore principale antiorario tende a scarrocciare (derivare lateralmente) verso destra quando vola in hovering stazionario. Questa affermazione è:
127 - Selezionare le combinazioni di condizioni di volo che possono agevolare o causare con maggiore probabilità l'insorgere dello scadimento con potenza o Anello Vorticoso (Settling with Power): 1 - Elevata Density Altitude; 2 - Elevato Peso; 3 - Bassa Velocità all'aria; 4 - Bassa Potenza.
128 - Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
129 - Se il baricentro (C.G.) di un elicottero cade oltre il limite posteriore ammesso, quali effetti si devono temere in rapporto alla controllabilità?
130 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare (ISA)?
131 - L'angolo di passo meccanico (o di calettamento) delle pale del rotore è:
132 - Nei sistemi rotorici che la prevedono, l'elicottero è reso dinamicamente stabile e meno reattivo alle raffiche per effetto:
133 - Quali delle due forze controllano l'angolo di conicità delle pale del rotore?
134 - Per un elicottero con rotore antiorario, la tendenza al rollio a causa della dissimmetria di portanza è tipicamente:
135 - Nell'analisi dei disturbi in cabina, i termini "uno per giro" (1-per-rev), "due per giro" (2-per-rev), quando si parla di operazioni con l'elicottero, si riferiscono specificamente a:
136 - In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza vettoriale?
137 - A quanto corrisponde un nodo (Knot)?
138 - Il flappeggio (flapping) della pala del rotore è:
139 - Quali sono i sintomi aerodinamici e le conseguenze fisiche dell'insorgenza dello stallo della pala retrocedente sull'elicottero?
140 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta e sicura in volo relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
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