Test za vežbanje Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Kada je helikopter u horizontalnom letu, relativni protok vazduha je: (Slika PPL(H) TL-16)

Accepted Answer

Kombinacija rotacije lopatica rotora i kretanja helikoptera.

Answer

Strujanje vetra preko lopatica.

Answer

Protok prouzrokovan kretanjem lopatica rotora kroz vazduh.

Answer

Kombinacija vetra i kretanja lopatica rotora kroz vazduh.

Question 2

Kako treba pilot da reaguje na početku sloma uzgona povlačeće lopatice?

Accepted Answer

Smanjiti kolektivni korak, povećati broj obrtaja rotora, smanjiti progresivnu brzinu.

Answer

Povećati kolektivni korak, smanjiti broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti kolektivni korak, broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Question 3

Progresivna brzina helikoptera je ograničena prvenstveno zbog:

Accepted Answer

Disimetrije uzgona.

Answer

Vibracija visoke frekvencije.

Answer

Vibracija izazvanih disbalansom uzgona.

Question 4

Lebdite u mirnim uslovima, bez vetra, i odlučujete da izvršite skretanje upotrebom desne nožne komande. Kod većine helikoptera sa klipnim motorom, broj obrtaja rotora će imati tendenciju:

Accepted Answer

Da se poveća.

Answer

Da se smanji.

Answer

Da ostane nepromenjen.

Question 5

Ugao rezultujuće brzine je ugao između: (Slika PPL(H) TL – 3)

Accepted Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i kružnog vazdušnog strujanja.

Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila.

Answer

Uzdužne tetive aeroprofila i ose rotacije.

Answer

Kružnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila.

Question 6

Recirkulacija (povijanje na gore) vazdušnih strujnica je moguća samo:

Accepted Answer

Na velikoj brzini leta, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na vrhu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U vrtložnom prstenu, stvara se na vrhu nadolazeće lopatice.

Question 7

Razmatrajući uticaj aerodinamičke sile i težine helikoptera u lebdenju, koja je od sledećih tvrdnji tačna? (Slika PPL(H) TL – 20)

Accepted Answer

Aerodinamička sila rotora i težina helikoptera su jednake.

Answer

Aerodinamička sila rotora je veća od težine helikoptera.

Answer

Ake se lebdi u uslovima sa vetrom, aerodinamička sila rotora je manja od težine helikoptera.

Question 8

Za održavanje stalne visine, kursa i brzine helikoptera u progresivnom letu, raspored sila je sledeći: (Slika PPL(H) TL – 13)

Accepted Answer

Uzgon, jednak i suprotan masi. Horizontalna komponenta vučne sile suprotna i jednaka otporu. Stabilizator proizvodi negativni uzgon.

Answer

Uzgon jednak i suprotan masi. Horizontalna komponenta vučne sile suprotna, ali veća od otpora, stabilizator proizvodi pozitivni uzgon.

Answer

Ukupna vučna sila rotora deluje suprotno masi. Horizontalna komponenta vučne sile koja deluje napred, jednaka otporu. Stabilizator proizvodi negativni uzgon.

Answer

Uzgon suprotan ali veći od mase. Horizontalna komponenta potiska jednaka i suprotna otporu, stabilizator proizvodi pozitivni uzgon.

Question 9

Kada se leti sa velikom progresivnom brzinom, veća je verovatnoća da će doći do sloma uzgona na odlazećoj lopatici u sledećim uslovima:

Accepted Answer

Mala ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini, miran vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini i turbulentan vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, mala gustine vazduha na visini, miran vazduh.

Question 10

Pilot može iz kabine da neutrališe efekat obrtnog momenta repnog rotora pomoću:

Accepted Answer

Nožnih pedala.

Answer

Kolektivne palice.

Answer

Podešavanja snage motora.

Answer

Ciklične palice.

Question 11

Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog, je definicija:

Accepted Answer

Laminarnog strujanja.

Answer

Turbulentnog strujanja.

Answer

Slobodnog strujanja.

Answer

Vetra.

Question 12

Kako se helikopter kreće napred u progresivnom letu, relativno strujanje vazduha se kreće preko svake lopatice rotora, postajući kombinacija kružne brzine lopatice rotora i kretanja helikoptera. Relativno strujanje vazduha je maksimalno:(Slika PPL(H) TL- 17)

Accepted Answer

U položaju 900 nadolazeće lopatice.

Answer

U krajnjem prednjem položaju lopatice.

Answer

U krajnjem zadnjem položaju lopatice.

Answer

U položaju 900 odlazeće lopatice.

Question 13

Dinamičko prevrtanje može biti uzrokovano:

Accepted Answer

Preteranim momentom kotrljanja oko skije ili točka u kontaktu sa nagnutom ili neravnom površinom.

Answer

Uzletanjem u blizini zgrada.

Answer

Preteranim pomeranjem ciklične palice u stranu koje prouzrokuje momenat kotrljanja (prevrtanja).

Answer

Sletanjem na strme terene.

Question 14

Kod trokrakog rotora, ako jedna lopatica prolazi kroz položaj minimalnog postavnog ugla, druge dve će biti: (Slika PPL(H) TL – 12)

Accepted Answer

U procesu naizmeničnog povećanja i smanjenja postavnog ugla.

Answer

Takođe u položaju minimalnog postavnog ugla.

Answer

U položaju maksimalnog postavnog ugla.

Question 15

Granični sloj ima:

Accepted Answer

Laminarno i turbulentno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje.

Answer

Laminarno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje samo pri malim brzinama.

Question 16

Šta se dešava sa helikopterom pri pojavi tendencije bočnog pomeranja?

Accepted Answer

Pomera se u pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

Teži da se lagano zabaci u desnu stranu, pri dostizanju brzine od oko 15 čvorova u toku poletanja.

Answer

Povećava se efikasnost rotora kada strujanje vazduha preko rotora dostigne brzinu od oko 15 čvorova.

Question 17

Sila otpora lopatice glavnog rotora se kompenzuje:

Accepted Answer

Snagom motora.

Answer

Efektom promena postavnog ugla.

Answer

Efektom kašnjenja (usporavanja) lopatice.

Answer

„Mahanjem” lopatice.

Question 18

Ubrzavanje i usporavanje lopatice rotora u toku određenog okretanja je praćeno mahanjem koje se naziva: (Slika PPL(H) TL – 4)

Accepted Answer

Koriolisov efekat.

Answer

Hukov efekat.

Answer

Referentna ravan obrtanja.

Answer

Zaostajanje.

Question 19

Relativni protok vazduha je _______ i _______u odnosu na kretanje vazduhoplova? (Slika PPL(H) TL – 21)

Accepted Answer

Paralelan i suprotan.

Answer

Normalan i istog smera.

Answer

Paralelan i istog smera.

Answer

Normalan i suprotan.

Question 20

Da bi se izbegao slom uzgona odlazeće lopatice u letu, potrebno je: (Slika PPL(H) TL - 7)

Accepted Answer

Smanjiti skupni korak kako bi se napadni ugao smanjio ispod ugla sloma uzgona.

Answer

Smanjiti skupni korak i povećati progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti snagu motora i povećati skupni korak kako bi se smanjila brzina.

Answer

Pomeriti cikličnu palicu unazad dok brzina ne počne da opada, zatim povećati snagu motora.

Question 21

Šta bi moglo da proizvede najsporije obrtanje rotora?

Accepted Answer

Naglo guranje ciklika napred nakon strmog penjanja.

Answer

Vertikalno spuštanje bez snage.

Answer

Vertikalno spuštanje sa snagom.

Question 22

Postavni ugao se određuje na osnovu:

Accepted Answer

Položaja odgovarajuće upravljačke komande u kabini (kolektivna i ciklična palica).

Answer

To zavisi od napadnog ugla.

Answer

Smera protoka relativnog vazduha.

Answer

Samo cikličnog koraka.

Question 23

U fazi ravnanja tokom sletanja bez pogonske grupe, broj obrtaja rotora (RPM) teži da:

Accepted Answer

Se poveća na početku.

Answer

Se smanji na početku.

Answer

Ostane stalan.

Question 24

Koja je osnovna namena kvačila kod helikoptera?

Accepted Answer

Omogućava startovanje motora bez pokretanja sistema glavnog rotora.

Answer

Prenosi snagu motora na glavni rotor, repni rotor, generator/alternator i ostale uređaje.

Answer

Omogućava odvajanje motora od glavnog rotora u toku autorotacije.

Question 25

Prilikom otkaza motora u letu:

Accepted Answer

Uređaj za samoobrtanje odvaja rotor od motora.

Answer

Helikopter će imati laganu tendenciju skretanja u smeru suprotnom smeru okretanja rotora.

Answer

Broj obrtaja rotora se obnavlja u prestrujavanju.

Answer

Sile autorotacije brzo obnavljaju broj obrtaja rotora.

Question 26

Razmatrajući aeroprofil u uslovima sloma uzgona, šta je od sledećeg tačno?

Accepted Answer

Uzgon znatno opada, ali ne na nulu.

Answer

U uslovima odvajanja strujnica pritisak na gornjoj površini se značajno smanjuje.

Answer

Do odvajanja strujnica dolazi na određenoj brzini.

Answer

Na početku odvajanja strujnica i uzgon i otpor značajno opadaju.

Question 27

Po definiciji, mahanje je: (Slika PPL(H) TL – 19)

Accepted Answer

Znatno ugaono oscilovanje lopatica rotora oko horizontalnog šarnira.

Answer

Znatno ugaono oscilovanje lopatica rotora oko vertikalnog šarnira.

Answer

Horizontalno kretanje lopatica rotora oko ose vratila.

Answer

Ugaono oscilovanje lopatica rotora oko kardanskog prstena.

Question 28

Treba li pilot da brine, u pogledu zemaljske rezonanse, tokom poletanja?

Accepted Answer

Da; mada je veća verovatnoća da će se dogoditi na sletanju, do nje može doći i tokom poletanja.

Answer

Ne; zemaljska rezonansa se dešava samo u toku pristajanja iz autorotacije.

Answer

Da; ali samo tokom poletanja sa terena pod nagibom.

Question 29

Promena koraka lopatica repnog rotora na većini tipova helikoptera se potpomaže:

Accepted Answer

Protivtegovima.

Answer

Graničnim šarnirima.

Answer

Krilcima postavljenim na izlaznoj ivici svake lopatice.

Answer

„Delta 3” šarnirima.

Question 30

Šta se može desiti ako se spuštanje helikoptera izvodi sa velikim uglom lopatice, tj. sa određenom snagom?

Accepted Answer

Doći će do prekoračenja kritičnog napadnog ugla i odvajanja struje u korenu lopatice.

Answer

Doći će do povećanja uzgona i smanjenja brzine silaženja.

Answer

Doći će do povećanja brzine i smanjenja otpora.

Question 31

Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Zavisi od težine vazduhoplova.

Answer

Ostaje nepromenjen.

Answer

Povećava.

Question 32

Ugradnja repnog stabilizatora na pojedinim helikopterima ima sledeći efekat:

Accepted Answer

Ograničava propinjanje trupa i naginjanje diska rotora u nazad pri udarima vetra.

Answer

Poboljšava efikasnost upravljanja po pravcu, posebno pri malim brzinama leta.

Answer

Omogućava pilotu poboljšano upravljanje, naročito ake se trup obara na dole

Answer

Ograničava skretanje sa pravca kod udara vetra.

Question 33

Poletanje sa nagnutih terena se obično izodi: (Slika PPL(H) TL – 24 i 25)

Accepted Answer

Dovođenjem helikoptera u horizontalni položaj pre nego što se u potpunosti odvoji od terena.

Answer

Zaletanjem niz nagib, ako je površina glatka.

Answer

Istovremenom upotrebom kolektivne palice i ciklične palice niz nagib.

Question 34

Koji iskaz je tačan u pogledu spuštanja u autorotaciji?

Accepted Answer

Generalno, samo se ciklična palica koristi za skretanje.

Answer

Pilot treba da koristi kolektivnu palicu za kontrolu veličine snižavanja.

Answer

Ukoliko se sa jako opterećenim helikopterom izvode brza skretanja, broj obrtaja rotora će težiti da se smanji.

Question 35

Konusnost je savijanje lopatica naviše usled kombinovanog dejstva sila:

Accepted Answer

Uzgona i centrifugalne sile.

Answer

Uzgona i gravitacije.

Answer

Otpora i centrifugalne sile.

Answer

Gravitacije i otpora.

Question 36

Jedan od uzroka sloma uzgona na repnom rotoru može da bude:

Accepted Answer

Prekomerno i brzo podizanje kolektivne palice.

Answer

Brzo i neodmereno potiskivanje nožnih komandi.

Answer

Veliki nagib u toku zaokreta.

Answer

Uticaj vetra.

Question 37

Kada se povećava napadni ugao simetričnog aeroprofila, centar pritiska se pomera:

Accepted Answer

Vrlo malo.

Answer

Pozadi.

Answer

Uopšte se ne pomera.

Answer

Napred.

Question 38

S obzirom na aerodinamičke sile koje deluju na lopaticu rotora, šta je od sledećeg tačno? (Slika PPL(H) TL - 3)

Accepted Answer

Zbir napadnog ugla i ugla protoka relativnog vazduha je jednak postavnom uglu.

Answer

Ugao između relativnog strujanja vazduha i aerodinamičke tetive se naziva postavni ugao.

Answer

Ugao između relativnog strujanja vazduha i aerodinamičke tetive se naziva ugao lopatice.

Answer

Ugao između aerodinamičke tetive i ravni obrtanja se naziva napadni ugao.

Question 39

Vrh ravni obrtanja je imaginarna kružna putanja koju opisuju vrhovi lopatica rotora u toku ciklusa rotacije. Područje obuhvaćeno ovom putanjom je poznato kao:

Accepted Answer

Disk rotora.

Answer

Ugao konusa.

Answer

Ravan obrtanja.

Answer

Upravljačka ploča glavčine.

Question 40

Jedan sekundarni efekat koji rep rotora teži da proizvede u lebdenju, ukoliko se ne otkloni, je bočno zanošenje helikoptera: (Slika PPL(H) TL-8)

Accepted Answer

U pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

U pravcu prisutnog vetra.

Answer

U suprotnom pravcu od reaktivnog obrtnog momenta glavnog rotora.

Answer

U bilo kom pravcu, zavisno od veličine vučne sile repnog rotora.

Question 41

Oštri ugao između ravni obrtanja rotora i tetive aeroprofila lopatice rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL – 2)

Accepted Answer

Postavni ugao.

Answer

Napadni ugao.

Answer

Napadni ugao rotora.

Answer

Ugao konusa.

Question 42

Ispravan postupak započinjanja brzog zaustavljanja je:

Accepted Answer

Ciklična palica unazad, kolektivna palica na dole i potiskivanje desne nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje leve nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje desne nožne pedale.

Question 43

Faza zaostajanja je: (Slika PPL(H) TL – 5 )

Accepted Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog konstruktivnog položaja i odgovarajuće pozicije kašnjenja.

Answer

Vreme između povećanja skupnog koraka i promene broja obrtaja rotora.

Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog skupnog koraka i odgovarajućeg položaja diska rotora. 900

Answer

Mesto gde lopatica dobija maksimalnu promenu u cikličnom koraku van faze sa najvišom i najnižom tačkom kontrolne površine.

Question 44

Ako se progresivna brzina povećava, indukovani otpor se ______/ parazitni otpor se ______ / a ukupni otpor se _______ :

Accepted Answer

Smanjuje/ povećava/ smanjuje pa povećava.

Answer

Povećava/ povećava/ povećava.

Answer

Povećava/ smanjuje/ povećava pa smanjuje.

Answer

Smanjuje/ smanjuje/ smanjuje.

Question 45

Kuglica pokazivača klizanja i skretanja:

Accepted Answer

Ne zahteva napajanje za rad i pokazivanje klizanja ili uravnoteženih skretanja.

Answer

Zahteva isključivanje šine glavnog napajanja i pokazuje pravilno uravnotežena skretanja.

Answer

Zahteva napajanje sa akumulatora i pokazivaće unutrašnje ili vanjsko klizanje.

Answer

Ne zahteva napajanje sa vazduhoplova i pokazivaće pravilno uravnotežena skretanja.

Question 46

Koji postupak je najprikladniji prilikom dodira tla u sletanju iz autorotacije?

Accepted Answer

Pri dodiru tla skije treba da budu poravnate sa uzdužnim položajem.

Answer

Povlačenje ciklične palice u nazad u cilju smanjenja brzine proklizavanja nakon dodira tla je poželjno.

Answer

Položaj nosa malo na gore pri dodiru tla je ispravan postupak.

Question 47

Većina helikoptera, prema konstrukciji, imaju tendenciju da se u toku lebdenja u uslovima bez vetra zanose u desnu stranu. Ova izjava je:

Accepted Answer

Tačna; ciklična palica većine helikoptera je postavljena tako da bi se prevazišla ova tendencija.

Answer

Netačna; helikopteri nemaju tendenciju da se zanose, ali će rotirati u tom pravcu.

Answer

Tačna; sistem cikličnog upravljanja većine helikoptera je montiran tako, da sa žiroskopskom precesijom, prevaziđe tendenciju zanošenja.

Question 48

Izjednačavanje uzgona na dve polovine diska rotora se postiže:

Accepted Answer

Kombinacijom smanjenja napadnog ugla na nadolazećoj lopatici i povećanjem napadnog ugla na odlazećoj lopatici u toku ciklusa mahanja.

Answer

Naginjanjem diska rotora u potrebnom pravcu.

Answer

Smanjenjem napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanjem napadnog ugla na nadolazećoj lopatici.

Question 49

Uzimajući u obzir sile koje deluju na vazduhoplov prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tačna?

Accepted Answer

Težina deluje uvek vertikalno na dole, prema centru zemlje.

Answer

Sila uzgona generisana aeroprofilom uvek deluje suprotno od smera težine vazduhoplova.

Answer

Uzgon deluje upravno na tetivu aeroprofila, uvek mora biti veći nego težina.

Answer

Vučna sila deluje paralelno u odnosu na relativno vazdušno strujanje i veća je od otpora.

Question 50

Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod određenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:

Accepted Answer

Padom obrtnog momenta rotora.

Answer

Povećanjem otpora rotora.

Answer

Povećanjem obrtnog momenta rotora.

Answer

Smanjenjem ugla konusa.

Question 51

Helikopterom koji može da se ponaša kao „poskakujuća barka” ne bi trebalo leteti na takav način da se izazovu negativna ”G” opterećenja. Međutim, ako slučajno dođe do negativnog ”G” opterećenja, pilot treba da:

Accepted Answer

Poveća napadni ugao povlačenjem ciklične palice unazad, a zatim da prevede helikopter u horizontalni let, takođe korišćenjem ciklične palice.

Answer

Postavi cikličnu palicu u neutralni položaj, a zatim podigne kolektivnu palicu.

Answer

Pomeri cikličnu palicu napred dok „poskakivanje” ne prestane, a zatim da prevede helikopter u horizontalni let.

Answer

Korišćenjem ciklične palice odmah ispravi bilo koje ljuljanje.

Question 52

Tokom voženja po površini, ciklična palica se koristi za kontrolu:

Accepted Answer

Putanje kretanja.

Answer

Pravca.

Answer

Kretanja napred.

Question 53

Da bi otklonio efekte sloma uzgona odlazeće lopatice u letu, pilot bi trebao da:

Accepted Answer

Smanji kolektivni korak i progresivnu brzinu.

Answer

Poveća kolektivni korak da bi povećao napadni ugao.

Answer

Potisne cikličnu palicu napred kako bi povećao progresivnu brzinu.

Answer

Odmah smanji snagu i poveća kolektivni korak kako bi smanjio brzinu.

Question 54

Razmatrajući helikopter u autorotaciji, koja je od sledećih izjava ispravna? (Slika PPL(H) TL – 14)

Accepted Answer

Ako je helikopter u autorotaciji sa progresivnom brzinom, ugao promene pravca vazdušnih strujnica će se smanjiti, kao i postavni ugao.

Answer

Ako je helikopter u vertikalnoj autorotaciji, napadni ugao rotora se smanjuje, a samim tim i postavni ugao.

Answer

Ako je helikopter u autorotaciji sa progresivnom brzinom, napadni ugao lopatice se povećava a napadni ugao rotora smanjuje.

Question 55

Ugao lopatice se takođe naziva:

Accepted Answer

Postavni ugao.

Answer

Ugao rezultujuće brzine.

Answer

Ugao konusa.

Answer

Napadni ugao.

Question 56

Ako je indikovana brzina vazduhoplova povećana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni (štetni) otpor će se:

Accepted Answer

Povećati četiri puta.

Answer

Povećati šest puta.

Answer

Povećati dva puta.

Answer

Smanjiti za četvrtinu.

Question 57

Vazdušni pritisak:

Accepted Answer

Deluje u svim pravcima.

Answer

Deluje samo vertikalno naniže.

Answer

Meri se u Paskalima po kvadratnom inču.

Answer

Raste sa visinom.

Question 58

Preterano strm ugao prilaza i nenormalno sporo zaustavljanje, treba izbegavati tokom prelaska u lebdenje, u fazi prilaza za sletanje, pre svega zbog:

Accepted Answer

Mogućnosti razvijanja vrtložnog prstena, a posebno u završnom toku.

Answer

Produžavanje se veoma teško može izvesti.

Answer

Pokazivanje brzinomera može biti nepouzdano.

Question 59

Prelazni uzgon („prestrujavanje”) na malim progresivnim brzinama ili u lebdenju za datu snagu motora će:

Accepted Answer

Prouzrokovati penjenje helikoptera.

Answer

Održavati stalnu ukupnu vučnu silu rotora.

Answer

Održavati konstantnu vazdušnu brzinu.

Answer

Povećati štetni otpor.

Question 60

Skretanje je kretanje vazduhoplova oko _________ ose:

Accepted Answer

Vertikalne.

Answer

Horizontalne.

Answer

Poprečne.

Answer

Uzdužne.

Question 61

Zamišljena prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog, se naziva: (Slika PPL(H) TL – 23)

Accepted Answer

Tetiva.

Answer

Debljina profila.

Answer

Srednja linija.

Answer

Maksimalna krivina profila.

Question 62

Namena vertikalnih šarnira kod trokrakog, šarnirno vezanog rotora helikoptera je da kompenzuju:

Accepted Answer

Koriolisov efekat.

Answer

Tendenciju zaostajanja lopatice.

Answer

Disimetriju uzgona.

Question 63

Vučna sila rotora uravnotežuje silu otpora helikoptera:

Accepted Answer

U progresivnom letu, penjenju i ubrzanju.

Answer

U spuštanju.

Answer

U lebdenju.

Answer

U spuštanju i penjanju.

Question 64

Razlika između polukrutog i šarnirno vezanog (elastičnog) rotora je u tome što je polukruti rotor slobodan da:

Accepted Answer

Maše i klati, dok elastični rotor može da maše, klati, ubrzava i zaostaje (usporava).

Answer

Ubrzava, kasni i klati, dok je elastični rotor slobodan da maše, ubrzava i kasni.

Answer

Maše, klati, ubrzava i kasni, dok je elastični rotor slobodan da se klati.

Answer

Ubrzava i kasni, dok je elastični rotor slobodan da se klati i maše.

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: