Test za vežbanje Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Ako je indikovana brzina vazduhoplova povećana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni (štetni) otpor će se:

Accepted Answer

Povećati četiri puta.

Answer

Povećati šest puta.

Answer

Povećati dva puta.

Answer

Smanjiti za četvrtinu.

Question 2

Obrnuti (povratni) protok vazduha je povezan sa: (Slika PPL(H) TL - 6)

Accepted Answer

Letenjem na velikim brzinama i stvara se na korenu odlazeće lopatice rotora.

Answer

Stanjem vrtloženja, a stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

Slomom uzgona odlazeće lopatice, koji počinje na korenu i progresivno se širi ka vrhu lopatice.

Answer

Samoobrtanjem i nastaje na korenu lopatice.

Question 3

Kako treba pilot da reaguje na početku sloma uzgona povlačeće lopatice?

Accepted Answer

Smanjiti kolektivni korak, povećati broj obrtaja rotora, smanjiti progresivnu brzinu.

Answer

Povećati kolektivni korak, smanjiti broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti kolektivni korak, broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Question 4

U odnosu na sletanje sa uticajem zemlje, ugao prilaženja pri sletanju bez uticaja zemlje mora biti veoma mali, da bi se:

Accepted Answer

Izbeglo veliko povećanje snage.

Answer

Izbegli nepovoljni udari vetra.

Answer

Skratilo vreme sletanja.

Answer

Skratila površina za zaustavljanje.

Question 5

Prilikom lebdenja sa uticajem zemlje (IGE), smatra se da se područje visokog pritiska ispod helikoptera proširuje do: (Slika PPL(H) TL - 15)

Accepted Answer

¾ prečnika diska glavnog rotora.

Answer

½ prečnika diska glavnog rotora.

Answer

Visina je jednaka udaljenosti od glavčine glavnog rotora do repnog rotora.

Answer

¼ prečnika diska glavnog rotora.

Question 6

Skretanje je kretanje vazduhoplova oko _________ ose:

Accepted Answer

Vertikalne.

Answer

Horizontalne.

Answer

Poprečne.

Answer

Uzdužne.

Question 7

Osa rotacije se podudara sa osom vratila:

Accepted Answer

Pod idealnim uslovima uravnoteženog leta.

Answer

U progresivnom letu.

Answer

U lebdenju, kada je helikopter okrenut u vetar.

Answer

Uvek.

Question 8

Koji postupci se primenjuju u toku izlaska iz vrtložnog prstena?

Accepted Answer

Povećanje progresivne brzine i smanjenje kolektivnog koraka.

Answer

Održavanje stalnog kolektivnog koraka i povećanje gasa.

Answer

Povećanje kolektivnog koraka i snage.

Question 9

Lebdite u mirnim uslovima, bez vetra, i odlučujete da izvršite skretanje upotrebom desne nožne komande. Kod većine helikoptera sa klipnim motorom, broj obrtaja rotora će imati tendenciju:

Accepted Answer

Da se poveća.

Answer

Da se smanji.

Answer

Da ostane nepromenjen.

Question 10

Kako se nadmorska visina povećava, VNE helikoptera će:

Accepted Answer

Opadati.

Answer

Rasti.

Answer

Ostati ista.

Question 11

Da ne bi došlo do preturanja dvokrakog helikoptera u letu, uslov je da:

Accepted Answer

Uzgon na desnom kraku bude jednak uzgonu na levom kraku.

Answer

Koeficijent uzgona bude isti na oba kraka.

Answer

Brzina kretanja oba kraka bude ista.

Answer

Napadni ugao na desnom kraku bude jednak napadnom uglu na levom kraku.

Question 12

Da bi se voženje po površini izvodilo na siguran i efikasan način, piloti helikoptera treba da koriste:

Accepted Answer

Kolektivni korak - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Cikličnu palicu - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Nožne pedale - za ispravljanje zanošenja u uslovima bočnog vetra.

Question 13

Zemaljska rezonansa će se verovatnije desiti na helikopterima sa:

Accepted Answer

Elastično (šarnirno) vezanim rotorima.

Answer

Kruto vezanim rotorima.

Answer

Polukruto vezanim rotorima.

Question 14

Koje osobine zemljine atmosfere utiču na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Sadržaj vodene pare, temperatura, pritisak i gustina.

Answer

Sadržaj kiseonika, pritisak i količina vodene pare.

Answer

Temperatura, pritisak i vlažnost vazduha.

Answer

Sadržaj azota, kiseonika, temperatura i pritisak.

Question 15

Koja je osnovna namena ležaja autorotacije?

Accepted Answer

Omogućava odvajanje motora od glavnog rotora u autorotaciji.

Answer

Omogućava promenu brzine između motora, glavnog rotora i repnog rotora.

Answer

Omogućava startovanje motora bez pokretanja sistema glavnog rotora.

Question 16

Kada se helikopter prevodi iz pravolinijskog horizontalnog leta u zaokret nagiba 300, zadržavajući konstantnu visinu, ukupna sila uzgona mora:

Accepted Answer

Da se poveća, a faktor opterećenja će se povećati.

Answer

Da ostane konstantna, a faktor opterećenja će se smanjiti.

Answer

Da se poveća, a faktor opterećenja će se smanjiti.

Question 17

Ugao rezultujuće brzine je ugao između: (Slika PPL(H) TL - 3)

Accepted Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i kružnog vazdušnog strujanja.

Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila.

Answer

Uzdužne tetive aeroprofila i ose rotacije.

Answer

Kružnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila.

Question 18

Ugradnja repnog stabilizatora na pojedinim helikopterima ima sledeći efekat:

Accepted Answer

Ograničava propinjanje trupa i naginjanje diska rotora u nazad pri udarima vetra.

Answer

Poboljšava efikasnost upravljanja po pravcu, posebno pri malim brzinama leta.

Answer

Omogućava pilotu poboljšano upravljanje, naročito ake se trup obara na dole

Answer

Ograničava skretanje sa pravca kod udara vetra.

Question 19

Efekat horizontalnog protoka vazduha oko diska rotora kada helikopter lebdi okrenut u vetar je: Slika PPL(H) TL - 11)

Accepted Answer

U početku se smanjuje indukovane protok, ali se u isto vreme dodaje komponenta protoka indukovanog vazduha koji prolazi kroz disk pod pravim uglom.

Answer

Znatno se smanjuje indukovani protok.

Answer

Indukovani protok ostaje konstantan, ali horizontalna komponenta protoka vazduha sada deluje na rotor pod 900.

Answer

Indukovano strujanje će se povećati, što omogućava manji napadni ugao i stoga manji kolektivni korak.

Question 20

Dinamičko prevrtanje može biti uzrokovano:

Accepted Answer

Preteranim momentom kotrljanja oko skije ili točka u kontaktu sa nagnutom ili neravnom površinom.

Answer

Uzletanjem u blizini zgrada.

Answer

Preteranim pomeranjem ciklične palice u stranu koje prouzrokuje momenat kotrljanja (prevrtanja).

Answer

Sletanjem na strme terene.

Question 21

Poletanje sa nagnutih terena se obično izodi: (Slika PPL(H) TL - 24 i 25)

Accepted Answer

Dovođenjem helikoptera u horizontalni položaj pre nego što se u potpunosti odvoji od terena.

Answer

Zaletanjem niz nagib, ako je površina glatka.

Answer

Istovremenom upotrebom kolektivne palice i ciklične palice niz nagib.

Question 22

Konusnost je savijanje lopatica naviše usled kombinovanog dejstva sila:

Accepted Answer

Uzgona i centrifugalne sile.

Answer

Uzgona i gravitacije.

Answer

Otpora i centrifugalne sile.

Answer

Gravitacije i otpora.

Question 23

Da bi sprečio zanošenje i obrtanje helikoptera oko vertikalne ose u uslovima vetra, pilot treba da:

Accepted Answer

Pomeri cikličnu palicu u stranu odakle duva vetar i da potisne nožnu pedalu u stranu suprotno od pravca vetra.

Answer

Smanji brzinu leta kako bi smanjio uticaj vetra.

Answer

Pomeri cikličnu palicu u suprotnu stranu od pravca duvanja vetra i da potisne nožnu pedalu u stranu pravca duvanja vetra.

Answer

Uvek gurne cikličnu palicu napred i poveća snagu motora.

Question 24

Faza zaostajanja je: (Slika PPL(H) TL - 5 )

Accepted Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog konstruktivnog položaja i odgovarajuće pozicije kašnjenja.

Answer

Vreme između povećanja skupnog koraka i promene broja obrtaja rotora.

Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog skupnog koraka i odgovarajućeg položaja diska rotora. 900

Answer

Mesto gde lopatica dobija maksimalnu promenu u cikličnom koraku van faze sa najvišom i najnižom tačkom kontrolne površine.

Question 25

Uvijanjem lopatica rotora se dobija: (Slika PPL(H) TL - 9)

Accepted Answer

Povećan napadni ugao na krajevima lopatica.

Answer

Maksimalni napadni ugao lopatice u tački na ⅔ dužine lopatice.

Answer

Neutralan napadni ugao u korenu lopatica.

Answer

Smanjen napadni ugao na krajevima lopatica.

Question 26

Recirkulacija (povijanje na gore) vazdušnih strujnica je moguća samo:

Accepted Answer

Na velikoj brzini leta, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na vrhu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U vrtložnom prstenu, stvara se na vrhu nadolazeće lopatice.

Question 27

Ugao između relativnog vazdušnog strujanja (RAF) i tetive aerodinamičkog profila lopatica rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL- 2)

Accepted Answer

Napadni ugao lopatice.

Answer

Postavni (konstruktivni) ugao.

Answer

Napadni ugao rotora.

Answer

Ugao konusa.

Question 28

Kada je brzina strujanja vazduha jednaka nuli, statički pritisak je jednak:

Accepted Answer

Atmosferskom pritisku.

Answer

Nuli.

Answer

Dinamičkom pritisku.

Question 29

Koji postupak je najprikladniji prilikom dodira tla u sletanju iz autorotacije?

Accepted Answer

Pri dodiru tla skije treba da budu poravnate sa uzdužnim položajem.

Answer

Povlačenje ciklične palice u nazad u cilju smanjenja brzine proklizavanja nakon dodira tla je poželjno.

Answer

Položaj nosa malo na gore pri dodiru tla je ispravan postupak.

Question 30

Dinamički pritisak je jedank:

Accepted Answer

Ukupnom pritisku umanjenom za statički pritisak.

Answer

Ukupnom pritisku podeljenom sa statičkim pritiskom.

Answer

Statičkom pritisku umanjenom za ukupni pritisak.

Answer

Ukupnom pritisku uvećanom za statički pritisak.

Question 31

Helikopterom koji može da se ponaša kao „poskakujuća barka” ne bi trebalo leteti na takav način da se izazovu negativna ”G” opterećenja. Međutim, ako slučajno dođe do negativnog ”G” opterećenja, pilot treba da:

Accepted Answer

Poveća napadni ugao povlačenjem ciklične palice unazad, a zatim da prevede helikopter u horizontalni let, takođe korišćenjem ciklične palice.

Answer

Postavi cikličnu palicu u neutralni položaj, a zatim podigne kolektivnu palicu.

Answer

Pomeri cikličnu palicu napred dok „poskakivanje” ne prestane, a zatim da prevede helikopter u horizontalni let.

Answer

Korišćenjem ciklične palice odmah ispravi bilo koje ljuljanje.

Question 32

Sila otpora lopatice glavnog rotora se kompenzuje:

Accepted Answer

Snagom motora.

Answer

Efektom promena postavnog ugla.

Answer

Efektom kašnjenja (usporavanja) lopatice.

Answer

„Mahanjem” lopatice.

Question 33

Najvažniji faktori koji ograničavaju maksimalnu brzinu helikoptera su:

Accepted Answer

Pojava odvajanja struje sa lopatica rotora i dostizanje nadzvučnih brzina strujanja na krajevima lopatica glavnog rotora.

Answer

Težina i oblik helikoptera.

Answer

Ograničeno pomeranje ciklične palice napred i promena nagiba diska rotora.

Answer

Sila otpora i vučna sila repnog rotora.

Question 34

S obzirom na aerodinamičke sile koje deluju na lopaticu rotora, šta je od sledećeg tačno? (Slika PPL(H) TL - 3)

Accepted Answer

Zbir napadnog ugla i ugla protoka relativnog vazduha je jednak postavnom uglu.

Answer

Ugao između relativnog strujanja vazduha i aerodinamičke tetive se naziva postavni ugao.

Answer

Ugao između relativnog strujanja vazduha i aerodinamičke tetive se naziva ugao lopatice.

Answer

Ugao između aerodinamičke tetive i ravni obrtanja se naziva napadni ugao.

Question 35

Da bi izašao iz stanja vrtložnog prstena i smanjio odvajanje strujanja sa lopatica rotora, pravilan postupak pilota je:

Accepted Answer

Prvo spustiti kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Answer

Samo pomeriti cikličnu palicu napred.

Answer

Samo podići kolektivnu palicu.

Answer

Prvo podići kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Question 36

Razlika između polukrutog i šarnirno vezanog (elastičnog) rotora je u tome što je polukruti rotor slobodan da:

Accepted Answer

Maše i klati, dok elastični rotor može da maše, klati, ubrzava i zaostaje (usporava).

Answer

Ubrzava, kasni i klati, dok je elastični rotor slobodan da maše, ubrzava i kasni.

Answer

Maše, klati, ubrzava i kasni, dok je elastični rotor slobodan da se klati.

Answer

Ubrzava i kasni, dok je elastični rotor slobodan da se klati i maše.

Question 37

Koja je osnovna namena kvačila kod helikoptera?

Accepted Answer

Omogućava startovanje motora bez pokretanja sistema glavnog rotora.

Answer

Prenosi snagu motora na glavni rotor, repni rotor, generator/alternator i ostale uređaje.

Answer

Omogućava odvajanje motora od glavnog rotora u toku autorotacije.

Question 38

Kod dvokrakog rotora koji se okreće suprotno smeru kazaljke na satu, kada se posmatra odozgo, maksimalno povećanje napadnog ugla se dešava: (Slika PPL(H) TL - 7) 900

Accepted Answer

Kada lopatica prolazi poziciju na levoj strani.

Answer

Kada lopatica prolazi poziciju 900 na desnoj strani.

Answer

Kada je lopatica u maksimalnom zadnjem položaju.

Answer

Kada je lopatica u maksimalnom prednjem položaju.

Question 39

Ugao lopatice se takođe naziva:

Accepted Answer

Postavni ugao.

Answer

Ugao rezultujuće brzine.

Answer

Ugao konusa.

Answer

Napadni ugao.

Question 40

Do prekoračenja torzionog (obrtnog) momenta dolazi:

Accepted Answer

Ako se broj obrtaja rotora smanjuje a snaga za održavanje ukupne vučne sile rotora je ista, obrtni momenta može da se poveća preko granične vrednosti.

Answer

Kada pilot pokušava da poveća broj obrtaja rotora bez odgovarajućeg povećanja snage.

Answer

Kada snaga motora nije dovoljna da održi broj obrtaja rotora bez povećanja postavnog ugla.

Answer

Ako se broj obrtaja rotora povećava a snaga za održavanje ukupne vučne sile rotora je ista, obrtni momenta može da se poveća preko granične vrednosti.

Question 41

Horizontalni stabilizator stvara momenat propinjanja pri stacionarnom letu i smanjuje tendenciju spuštanja nosa helikoptera pri velikim brzinama. Istovremeno, horizontalni stabilizator povećava:

Accepted Answer

Uzdužnu stabilnost helikoptera.

Answer

Efikasnost repnog rotora.

Answer

Stabilnost oko vertikalne ose helikoptera.

Answer

Poprečnu stabilnost helikoptera.

Question 42

Ispravan postupak započinjanja brzog zaustavljanja je:

Accepted Answer

Ciklična palica unazad, kolektivna palica na dole i potiskivanje desne nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje leve nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje desne nožne pedale.

Question 43

Povećanje snage u vrtložnom prstenu stvara:

Accepted Answer

Čak i veće snižavanje.

Answer

Povećanu efikasnost ciklične palice.

Answer

Povećanje brzine.

Question 44

Koja je od sledećih izjava, u pogledu napadnog ugla i postavnog ugla lopatica rotora helikoptera, ispravna? (Slika PPL(H) TL - 2)

Accepted Answer

Napadni ugao je manji od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni ugao je veći od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Postavni ugao je veći od napadnog ugla pri kretanju lopatice rotora unazad kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni i postavni ugao će biti isti u prednjoj i zadnjoj poziciji lopatice, ali samo u lebdenju pri nultoj brzini vetra.

Question 45

Iznad koje površine će biti potrebna najveća snaga za lebdenje?

Accepted Answer

Visoke trave.

Answer

Grubog / neravnog terena.

Answer

Betonske rampe.

Question 46

Razmatrajući aeroprofil u uslovima sloma uzgona, šta je od sledećeg tačno?

Accepted Answer

Uzgon znatno opada, ali ne na nulu.

Answer

U uslovima odvajanja strujnica pritisak na gornjoj površini se značajno smanjuje.

Answer

Do odvajanja strujnica dolazi na određenoj brzini.

Answer

Na početku odvajanja strujnica i uzgon i otpor značajno opadaju.

Question 47

U podzvučnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi-tubi, masa protoka _____ /, brzina protoka ______ /, a statički pritisak _____ : (Slika PPL(H) TL - 22)

Accepted Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ opada pa raste.

Answer

Opada pa raste/ ostaje konstantna/ raste pa opada.

Answer

Opada pa raste/ raste pa opada/ raste pa opada.

Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ raste pa opada.

Question 48

Gustina vazduha:

Accepted Answer

Opada sa povećanjem visine.

Answer

Raste sa povećanjem visine.

Answer

Ne menja se sa promenom temperature.

Answer

Opada sa smanjenjem temperature.

Question 49

Ubrzavanje i usporavanje lopatice rotora u toku određenog okretanja je praćeno mahanjem koje se naziva: (Slika PPL(H) TL - 4)

Accepted Answer

Koriolisov efekat.

Answer

Hukov efekat.

Answer

Referentna ravan obrtanja.

Answer

Zaostajanje.

Question 50

Pri leđnom vetru, helikopter je:

Accepted Answer

Nestabilan po pravcu.

Answer

Stabilan oko uzdužne, nestabilan oko poprečne i vertikalne ose.

Answer

Stabilan po pravcu, nestabilan oko poprečne ose.

Answer

Stabilan oko vertikalne ose.

Question 51

Uzimajući u obzir sile koje deluju na vazduhoplov prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tačna?

Accepted Answer

Težina deluje uvek vertikalno na dole, prema centru zemlje.

Answer

Sila uzgona generisana aeroprofilom uvek deluje suprotno od smera težine vazduhoplova.

Answer

Uzgon deluje upravno na tetivu aeroprofila, uvek mora biti veći nego težina.

Answer

Vučna sila deluje paralelno u odnosu na relativno vazdušno strujanje i veća je od otpora.

Question 52

Granični sloj ima:

Accepted Answer

Laminarno i turbulentno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje.

Answer

Laminarno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje samo pri malim brzinama.

Question 53

Treba li pilot da brine, u pogledu zemaljske rezonanse, tokom poletanja?

Accepted Answer

Da; mada je veća verovatnoća da će se dogoditi na sletanju, do nje može doći i tokom poletanja.

Answer

Ne; zemaljska rezonansa se dešava samo u toku pristajanja iz autorotacije.

Answer

Da; ali samo tokom poletanja sa terena pod nagibom.

Question 54

Dinamički pritisak se može transformisati u statički pritisak:

Accepted Answer

Kada se smanji brzina strujanja vazduha.

Answer

Kada je dinamički pritisak jednak atmosferskom pritisku.

Answer

Nikada.

Answer

Kada se poveća brzina strujanja.

Question 55

Kod trokrakog rotora, ako jedna lopatica prolazi kroz položaj minimalnog postavnog ugla, druge dve će biti: (Slika PPL(H) TL - 12)

Accepted Answer

U procesu naizmeničnog povećanja i smanjenja postavnog ugla.

Answer

Takođe u položaju minimalnog postavnog ugla.

Answer

U položaju maksimalnog postavnog ugla.

Question 56

Gubitak broja obrtaja u autorotaciji je:

Accepted Answer

Sporiji kod težih helikoptera zbog većeg momenta inercije.

Answer

Sporiji kod lakih helikoptera sa malim momentom inercije..

Answer

Isti, neovisno od težine helikoptera.

Answer

Brži kod težih helikoptera zbog većeg momenta inercije.

Question 57

Kada se leti sa velikom progresivnom brzinom, veća je verovatnoća da će doći do sloma uzgona na odlazećoj lopatici u sledećim uslovima:

Accepted Answer

Mala ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini, miran vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini i turbulentan vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, mala gustine vazduha na visini, miran vazduh.

Question 58

Kako se helikopter kreće napred u progresivnom letu, relativno strujanje vazduha se kreće preko svake lopatice rotora, postajući kombinacija kružne brzine lopatice rotora i kretanja helikoptera. Relativno strujanje vazduha je maksimalno:(Slika PPL(H) TL- 17)

Accepted Answer

U položaju 900 nadolazeće lopatice.

Answer

U krajnjem prednjem položaju lopatice.

Answer

U krajnjem zadnjem položaju lopatice.

Answer

U položaju 900 odlazeće lopatice.

Question 59

Osnovna svrha sistema repnog rotora je:

Accepted Answer

Neutralisanje efekta obrtnog momenta glavnog rotora.

Answer

Pomaganje izvođenja koordiniranih zaokreta.

Answer

Održavanje pravca tokom progresivnog leta.

Question 60

Koji iskaz je tačan u pogledu spuštanja u autorotaciji?

Accepted Answer

Generalno, samo se ciklična palica koristi za skretanje.

Answer

Pilot treba da koristi kolektivnu palicu za kontrolu veličine snižavanja.

Answer

Ukoliko se sa jako opterećenim helikopterom izvode brza skretanja, broj obrtaja rotora će težiti da se smanji.

Question 61

Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod određenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:

Accepted Answer

Padom obrtnog momenta rotora.

Answer

Povećanjem otpora rotora.

Answer

Povećanjem obrtnog momenta rotora.

Answer

Smanjenjem ugla konusa.

Question 62

Položaj palice cikličnog koraka u progresivnom letu prouzrokuje:

Accepted Answer

Smanjenje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i povećanje napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i smanjenje napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Smanjenje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Question 63

Vazdušni pritisak:

Accepted Answer

Deluje u svim pravcima.

Answer

Deluje samo vertikalno naniže.

Answer

Meri se u Paskalima po kvadratnom inču.

Answer

Raste sa visinom.

Question 64

Repni rotor kompenzuje efekat obrtnog momenta glavnog rotora oko:

Accepted Answer

Vertikalne ose.

Answer

Prednje i zadnje ose.

Answer

Horizontalne ose.

Answer

Poprečne ose.

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: