Kvizi ispit Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Šta se može desiti ako se spuštanje helikoptera izvodi sa velikim uglom lopatice, tj. sa odreñenom snagom?

Accepted Answer

Doći će do prekoračenja kritičnog napadnog ugla i odvajanja struje u korenu lopatice.

Answer

Doći će do povećanja uzgona i smanjenja brzine silaženja.

Answer

Doći će do povećanja brzine i smanjenja otpora.

Question 2

Do prekoračenja postavnog ugla helikoptera dolazi:

Accepted Answer

Kada se postavni ugao rotora koji je već veliki pri maksimalnoj snazi za održavanje brzine rotora dodatno povećava i lopatice helikoptera su u konusu nagore.

Answer

Kada pilot pokušava da se popne na nadmorske visine iznad optimalne visine za efikasnost lopatice i helikopter ili održava visinu ili se spušta.

Answer

Kada se postavni ugao rotora poveća izvan ograničenja broja obrtaja rotora.

Answer

Kada je ciklična palica pomerena isuviše napred ili nazad, raspoloživa snaga je nedovoljna, i helikopter se spušta.

Question 3

Kada je u ustaljenom horizontalnom letu, nadolazeća lopatica će: (Slika PPL(H) TL-5)

Accepted Answer

Zaostajati oko svog vertikalnog šarnira.

Answer

Mahati na gore.

Answer

Ubrzavati oko svoje vertikalne ose.

Answer

Povećavati svoj napadni ugao.

Question 4

Pilot može iz kabine da neutrališe efekat obrtnog momenta repnog rotora pomoću:

Accepted Answer

Nožnih pedala.

Answer

Kolektivne palice.

Answer

Podešavanja snage motora.

Answer

Ciklične palice.

Question 5

Koji je od ponuñenih odgovora tačan, a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom?

Accepted Answer

Opadanje pritiska sa povećanjem visine dovodi do smanjenja gustine.

Answer

Opadanje temperature sa povećanjem visine dovodi do povećanja gustine.

Answer

Porast temperature sa povećanjem visine dovodi do povećanja gustine.

Answer

Porast pritiska sa povećanjem visine dovodi do smanjenja gustine. PPL(H) – Teorija letenja

Question 6

Pod pretpostavkom da se otkaz motora dešava u lebdenju, koji je od sledećih navoda ispravan?

Accepted Answer

Sila autorotacije će stvoriti broj obrtaja rotora i potisak rotora jednak masi helikoptera, a zatim će se helikopter spuštati konstantnom brzinom.

Answer

Dok je sila autorotacije jednaka masi helikoptera, helikopter će ubrzavati na dole, a zatim će se ubrzanje smanjiti. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Ukoliko se iz bilo kog razloga napadni ugao treba povećati, tada će biti naglog porasta veličine snižavanja.

Answer

Vektorska veličina silaženja je jednaka napadnom uglu.

Question 7

Kada se povećava napadni ugao simetričnog aeroprofila, centar pritiska se pomera:

Accepted Answer

Vrlo malo.

Answer

Pozadi.

Answer

Uopšte se ne pomera.

Answer

Napred.

Question 8

Vazdušni pritisak:

Accepted Answer

Deluje u svim pravcima.

Answer

Deluje samo vertikalno naniže.

Answer

Meri se u Paskalima po kvadratnom inču.

Answer

Raste sa visinom.

Question 9

Ispravan postupak započinjanja brzog zaustavljanja je:

Accepted Answer

Ciklična palica unazad, kolektivna palica na dole i potiskivanje desne nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje leve nožne pedale. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje desne nožne pedale.

Question 10

Dinamički pritisak se može transformisati u statički pritisak:

Accepted Answer

Kada se smanji brzina strujanja vazduha.

Answer

Kada je dinamički pritisak jednak atmosferskom pritisku.

Answer

Nikada.

Answer

Kada se poveća brzina strujanja.

Question 11

Sledeća tvrdnja, u pogledu uticaja površine zemlje, je tačna:

Accepted Answer

Indukovani otpor se smanjuje, uzgon se povećava.

Answer

Indukovani otpor se povećava, uzgon ne menja vrednost.

Answer

Indukovani otpor se povećava, uzgon se smanjuje.

Answer

Indukovani otpor i uzgon ne menjaju vrednost.

Question 12

Formula koja daje veličinu uzgona se izražava kroz gustinu vazduha, vektorsku brzinu relativnog vazdušnog strujanja, uzgonsku površinu aeroprofila i:

Accepted Answer

Koeficijent uzgona.

Answer

Postavni ugao.

Answer

Opterećenje diska.

Answer

Napadni ugao.

Question 13

Najvažniji faktori koji ograničavaju maksimalnu brzinu helikoptera su:

Accepted Answer

Pojava odvajanja struje sa lopatica rotora i dostizanje nadzvučnih brzina strujanja na krajevima lopatica glavnog rotora.

Answer

Težina i oblik helikoptera.

Answer

Ograničeno pomeranje ciklične palice napred i promena nagiba diska rotora.

Answer

Sila otpora i vučna sila repnog rotora.

Question 14

Do zaleñivanja karburatora može da doñe u sledećim uslovima:

Accepted Answer

U vlažnom vazduhu, gde temperatura opada u karburatoru zbog adijabatskog širenja.

Answer

Zaleñivanje je povećano kada se leti sa punim otvorenim ventilom u vlažnom vazduhu bez padavina i magle.

Answer

Samo kada je spoljna temperatura ispod tačke zamrzavanja.

Answer

Samo u oblaku, iznad nivoa zamrzavanje i u spuštanju sa malom podešenom snagom.

Question 15

Da bi izašao iz stanja vrtložnog prstena i smanjio odvajanje strujanja sa lopatica rotora, pravilan postupak pilota je:

Accepted Answer

Prvo spustiti kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Answer

Samo pomeriti cikličnu palicu napred.

Answer

Samo podići kolektivnu palicu.

Answer

Prvo podići kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Question 16

Konusnost je savijanje lopatica naviše usled kombinovanog dejstva sila:

Accepted Answer

Uzgona i centrifugalne sile.

Answer

Uzgona i gravitacije.

Answer

Otpora i centrifugalne sile.

Answer

Gravitacije i otpora.

Question 17

Osnovna svrha sistema repnog rotora je:

Accepted Answer

Neutralisanje efekta obrtnog momenta glavnog rotora.

Answer

Pomaganje izvoñenja koordiniranih zaokreta.

Answer

Održavanje pravca tokom progresivnog leta.

Question 18

Šta se dešava sa helikopterom pri pojavi tendencije bočnog pomeranja?

Accepted Answer

Pomera se u pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

Teži da se lagano zabaci u desnu stranu, pri dostizanju brzine od oko 15 čvorova u toku poletanja.

Answer

Povećava se efikasnost rotora kada strujanje vazduha preko rotora dostigne brzinu od oko 15 čvorova.

Question 19

Koja aerodinamička sila mora biti prisutna da bi se postigao progresivni let?

Accepted Answer

Horizontalna komponenta vučne sile rotora.

Answer

Vertikalna komponenta vučne sile rotora.

Answer

Uzgon.

Answer

Ukupna vučna sila rotora.

Question 20

Osa rotacije se podudara sa osom vratila:

Accepted Answer

Pod idealnim uslovima uravnoteženog leta.

Answer

U progresivnom letu.

Answer

U lebdenju, kada je helikopter okrenut u vetar.

Answer

Uvek.

Question 21

Pomeranje ciklične palice:

Accepted Answer

Menja položaj diska rotora.

Answer

Menja ugao konusa.

Answer

Menja ugao mahanja.

Answer

Menja ugao klaćenja.

Question 22

U lebdenju, helikopter teži da se kreće u pravcu vučne sile repnog rotora . Ova izjava je: (Slika PPL(H) TL – 8)

Accepted Answer

Tačna, kretanje se naziva tendencija bočnog pomeranja.

Answer

Netačna; kretanja je suprotno od smera vučne sile repnog rotora, a zove se tendencija pomeranja.

Answer

Tačna, kretanje se naziva tendencija ljuljanja.

Question 23

Kada se helikopter prevodi iz pravolinijskog horizontalnog leta u zaokret nagiba 300, zadržavajući konstantnu visinu, ukupna sila uzgona mora:

Accepted Answer

Da se poveća, a faktor opterećenja će se povećati.

Answer

Da ostane konstantna, a faktor opterećenja će se smanjiti. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Da se poveća, a faktor opterećenja će se smanjiti.

Question 24

Za lopaticu glavnog rotora koji se okreće suprotno od kazaljke na satu, kada se posmatra odozgo, pomeranje ciklične palice u desnu stranu stvara maksimalni postavni ugao kada je lopatica: (Slika PPL(H) TL – 12)

Accepted Answer

U krajnjoj zadnjoj poziciji.

Answer

U krajnjoj prednjo poziciji.

Answer

Na odlazećoj strani. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Na nadolazećoj strani.

Question 25

Koje osobine zemljine atmosfere utiču na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Sadržaj vodene pare, temperatura, pritisak i gustina.

Answer

Sadržaj kiseonika, pritisak i količina vodene pare.

Answer

Temperatura, pritisak i vlažnost vazduha.

Answer

Sadržaj azota, kiseonika, temperatura i pritisak.

Question 26

Skretanje je kretanje vazduhoplova oko _________ ose:

Accepted Answer

Vertikalne.

Answer

Horizontalne.

Answer

Poprečne.

Answer

Uzdužne.

Question 27

Vučna sila rotora uravnotežuje silu otpora helikoptera:

Accepted Answer

U progresivnom letu, penjenju i ubrzanju.

Answer

U spuštanju.

Answer

U lebdenju.

Answer

U spuštanju i penjanju. PPL(H) – Teorija letenja

Question 28

Recirkulacija (povijanje na gore) vazdušnih strujnica je moguća samo:

Accepted Answer

Na velikoj brzini leta, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na vrhu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U vrtložnom prstenu, stvara se na vrhu nadolazeće lopatice.

Question 29

Lebdite u mirnim uslovima, bez vetra, i odlučujete da izvršite skretanje upotrebom desne nožne komande. Kod većine helikoptera sa klipnim motorom, broj obrtaja rotora će imati tendenciju:

Accepted Answer

Da se poveća.

Answer

Da se smanji.

Answer

Da ostane nepromenjen.

Question 30

Preterano strm ugao prilaza i nenormalno sporo zaustavljanje, treba izbegavati tokom prelaska u lebdenje, u fazi prilaza za sletanje, pre svega zbog:

Accepted Answer

Mogućnosti razvijanja vrtložnog prstena, a posebno u završnom toku.

Answer

Produžavanje se veoma teško može izvesti.

Answer

Pokazivanje brzinomera može biti nepouzdano.

Question 31

Jedan od uzroka sloma uzgona na repnom rotoru može da bude:

Accepted Answer

Prekomerno i brzo podizanje kolektivne palice.

Answer

Brzo i neodmereno potiskivanje nožnih komandi.

Answer

Veliki nagib u toku zaokreta.

Answer

Uticaj vetra. PPL(H) – Teorija letenja

Question 32

Repni stabilizatori nekih helikoptera imaju zakrivljenu jednu stranu da bi:

Accepted Answer

Proizveli bočnu silu koja potpomaže repni rotor.

Answer

Neutralisali vučnu silu repnog rotora na velikim brzinama.

Answer

Poboljšali stabilnost na malim brzinama.

Answer

Pomogli u smanjenju zanošenja repnog rotora.

Question 33

Može li repni rotor da stvara vučnu silu u levu stranu?

Accepted Answer

Da, pre svega kako bi se neutralisao otpor transmisije tokom samoobrtanja.

Answer

Da, pre svega kako bi se u lebdenju mogla izvoditi okretanja u desnu stranu.

Answer

Ne, može biti proizvedena samo vučna sila u desnu stranu, što prouzrokuje kretanje repa u levu stranu.

Question 34

Povećanje snage u vrtložnom prstenu stvara:

Accepted Answer

Čak i veće snižavanje.

Answer

Povećanu efikasnost ciklične palice.

Answer

Povećanje brzine.

Question 35

Vučna sila rotora na vrhu lopatice se smanjuje uvijanjem, na takav način da se kod lopatica sa ugrañenim mehanizmom uvijanja: Postavni ugao smanjuje od korena ka vrhu.

Accepted Answer

Postavni ugao smanjuje od vrha prema korenu.

Answer

Napadni ugao se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Answer

Vučna sila se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Question 36

U fazi ravnanja tokom sletanja bez pogonske grupe, broj obrtaja rotora (RPM) teži da:

Accepted Answer

Se poveća na početku.

Answer

Se smanji na početku.

Answer

Ostane stalan.

Question 37

Uzgon i otpor se menjaju zavisno od gustine vazduha na sledeći način:

Accepted Answer

Kako se gustina vazduha smanjuje, uzgon i otpor se smanjuju.

Answer

Kako se gustina vazduha smanjuje, uzgon i otpor se povećavaju.

Answer

Kako se gustina vazduha povećava, uzgon i otpor se smanjuju.

Answer

Kako se gustina vazduha povećava, uzgon se povećava ali se otpor smanjuje.

Question 38

U odnosu na sletanje sa uticajem zemlje, ugao prilaženja pri sletanju bez uticaja zemlje mora biti veoma mali, da bi se:

Accepted Answer

Izbeglo veliko povećanje snage.

Answer

Izbegli nepovoljni udari vetra.

Answer

Skratilo vreme sletanja. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Skratila površina za zaustavljanje.

Question 39

Obrnuti (povratni) protok vazduha je povezan sa: (Slika PPL(H) TL – 6)

Accepted Answer

Letenjem na velikim brzinama i stvara se na korenu odlazeće lopatice rotora.

Answer

Stanjem vrtloženja, a stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

Slomom uzgona odlazeće lopatice, koji počinje na korenu i progresivno se širi ka vrhu lopatice.

Answer

Samoobrtanjem i nastaje na korenu lopatice.

Question 40

Šta bi moglo da proizvede najsporije obrtanje rotora?

Accepted Answer

Naglo guranje ciklika napred nakon strmog penjanja.

Answer

Vertikalno spuštanje bez snage.

Answer

Vertikalno spuštanje sa snagom.

Question 41

Zašto je uobičajeno da lopatice rotora helikoptera imaju simetrične aeroprofile? (Slika PPL(H) TL – 1)

Accepted Answer

Da bi se izbeglo dejstvo opasnih sila.

Answer

Da bi se omogućilo da se centar pritiska pomera slobodno.

Answer

Da bi se omogućilo linearno kretanje napadnog ugla.

Answer

Da bi centar pritiska bio u istoj tački kao centar gravitacije.

Question 42

Dinamičko prevrtanje može biti uzrokovano:

Accepted Answer

Preteranim momentom kotrljanja oko skije ili točka u kontaktu sa nagnutom ili neravnom površinom.

Answer

Uzletanjem u blizini zgrada.

Answer

Preteranim pomeranjem ciklične palice u stranu koje prouzrokuje momenat kotrljanja (prevrtanja).

Answer

Sletanjem na strme terene.

Question 43

Kada je helikopter u horizontalnom letu, relativni protok vazduha je: (Slika PPL(H) TL-16)

Accepted Answer

Kombinacija rotacije lopatica rotora i kretanja helikoptera.

Answer

Strujanje vetra preko lopatica.

Answer

Protok prouzrokovan kretanjem lopatica rotora kroz vazduh.

Answer

Kombinacija vetra i kretanja lopatica rotora kroz vazduh.

Question 44

Prilikom otkaza motora u letu:

Accepted Answer

Ureñaj za samoobrtanje odvaja rotor od motora.

Answer

Helikopter će imati laganu tendenciju skretanja u smeru suprotnom smeru okretanja rotora.

Answer

Broj obrtaja rotora se obnavlja u prestrujavanju.

Answer

Sile autorotacije brzo obnavljaju broj obrtaja rotora.

Question 45

Kako se helikopter kreće napred u progresivnom letu, relativno strujanje vazduha se kreće preko svake lopatice rotora, postajući kombinacija kružne brzine lopatice rotora i kretanja helikoptera. Relativno strujanje vazduha je maksimalno:(Slika PPL(H) TL- 17)

Accepted Answer

U položaju 900 nadolazeće lopatice.

Answer

U krajnjem prednjem položaju lopatice.

Answer

U krajnjem zadnjem položaju lopatice.

Answer

U položaju 900 odlazeće lopatice.

Question 46

Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod odreñenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:

Accepted Answer

Padom obrtnog momenta rotora.

Answer

Povećanjem otpora rotora.

Answer

Povećanjem obrtnog momenta rotora.

Answer

Smanjenjem ugla konusa.

Question 47

Položaj palice cikličnog koraka u progresivnom letu prouzrokuje:

Accepted Answer

Smanjenje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i povećanje napadnog ugla na odlazećoj lopatici. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Povećanje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i smanjenje napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Smanjenje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Question 48

Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Zavisi od težine vazduhoplova.

Answer

Ostaje nepromenjen.

Answer

Povećava.

Question 49

Ako je indikovana brzina vazduhoplova povećana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni (štetni) otpor će se:

Accepted Answer

Povećati četiri puta.

Answer

Povećati šest puta.

Answer

Povećati dva puta.

Answer

Smanjiti za četvrtinu. PPL(H) – Teorija letenja

Question 50

Šta je istinito u pogledu vrtložnog strujanja? (Slika PPL(H) TL – 20)

Accepted Answer

Vrtložno strujanje iza helikoptera u progresivnom letu je slično vrtložnom strujanju koje se stvara na krajevima krila aviona.

Answer

Najveće je vrtložno strujanje koje stvara vazduhoplov koji leti brzo.

Answer

Helikopteri proizvode turbulenciju odbacivanjem strujnica na dole, a ne vrtložno strujanje.

Question 51

Sletanje sa preciznim upravljanjem i mekim spuštanjem na odreñenu tačku može se izvršiti:

Accepted Answer

Samo sa uticajem zemlje.

Answer

Samo sa helikopterom koji ima točkove.

Answer

Samo u uslovima vetra.

Answer

Samo bez uticaja zemlje.

Question 52

Postavni ugao se odreñuje na osnovu:

Accepted Answer

Položaja odgovarajuće upravljačke komande u kabini (kolektivna i ciklična palica).

Answer

To zavisi od napadnog ugla.

Answer

Smera protoka relativnog vazduha.

Answer

Samo cikličnog koraka.

Question 53

Razmatrajući uticaj aerodinamičke sile i težine helikoptera u lebdenju, koja je od sledećih tvrdnji tačna? (Slika PPL(H) TL – 20)

Accepted Answer

Aerodinamička sila rotora i težina helikoptera su jednake.

Answer

Aerodinamička sila rotora je veća od težine helikoptera.

Answer

Ake se lebdi u uslovima sa vetrom, aerodinamička sila rotora je manja od težine helikoptera.

Question 54

Otpor je izraz koji se koristi za silu koja teži da se odupre kretanju aeroprofila kroz vazduh. Deluje:

Accepted Answer

Paralelno i u suprotnom smeru od kretanja aeroprofila.

Answer

Paralelno i u suprotnom smeru u odnosu na relativno strujanje vazduha.

Answer

Paralelno i u istom pravcu kao i kretanje aeroprofila.

Answer

Paralelno i u istom pravcu kao i sila uzgona.

Question 55

Horizontalni stabilizator stvara momenat propinjanja pri stacionarnom letu i smanjuje tendenciju spuštanja nosa helikoptera pri velikim brzinama. Istovremeno, horizontalni stabilizator povećava:

Accepted Answer

Uzdužnu stabilnost helikoptera.

Answer

Efikasnost repnog rotora.

Answer

Stabilnost oko vertikalne ose helikoptera.

Answer

Poprečnu stabilnost helikoptera.

Question 56

Pri velikim brzinama ugao nagiba helikoptera u zaokretu biće ograničen zbog.

Accepted Answer

Odvajanja strujanja sa lopatica rotora.

Answer

Pada broja obrtaja nosećeg rotora.

Answer

Ograničenog pomeranja ciklične palice.

Answer

Konstrukcije i oblika trupa helikoptera.

Question 57

Efekat horizontalnog protoka vazduha oko diska rotora kada helikopter lebdi okrenut u vetar je: Slika PPL(H) TL – 11)

Accepted Answer

U početku se smanjuje indukovane protok, ali se u isto vreme dodaje komponenta protoka indukovanog vazduha koji prolazi kroz disk pod pravim uglom.

Answer

Znatno se smanjuje indukovani protok.

Answer

Indukovani protok ostaje konstantan, ali horizontalna komponenta protoka vazduha sada deluje na rotor pod 900.

Answer

Indukovano strujanje će se povećati, što omogućava manji napadni ugao i stoga manji kolektivni korak.

Question 58

Do „zabacivanja” (uzdužnog naginjanja) helikoptera dolazi: Slika PPL(H) TL-10)

Accepted Answer

Kada se u horizontalnom strujanju vazduha disk rotora naginje unazad.

Answer

Tokom ubrzanja, disk rotor se naginje, ali zbog faze mahanja naginje se bočno i ka prednjoj strani, što mora biti ispravljeno pomoću ciklične palice.

Answer

Cikličnim povećanjem postavnog ugla prednje i smanjenjem ugla zadnje lopatice u horizontalnom letu, što prouzrokuje naginjanje rotora unapred.

Answer

U toku prelaznog režima, zbog faze mahanja, disk se naginje napred prouzrokujući ubrzanje helikoptera.

Question 59

Gustina vazduha:

Accepted Answer

Opada sa povećanjem visine.

Answer

Raste sa povećanjem visine.

Answer

Ne menja se sa promenom temperature.

Answer

Opada sa smanjenjem temperature.

Question 60

Kakav mora da bude odnos sila koje deluju na vazduhoplov u letu, da bi taj vazduhoplov leteo konstantnom brzinom, bez promene visine?

Accepted Answer

Uzgon mora da bude jednak težini, a potisak jednak otporu.

Answer

Uzgon mora da bude jednak otporu, a potisak jednak težini.

Answer

Uzgon mora da bude jednak zbiru potiska i otpora.

Answer

Uzgon mora da bude jednak potisku, a težina mora da bude jednaka otporu.

Question 61

U podzvučnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi-tubi, masa protoka _____ /, brzina protoka ______ /, a statički pritisak _____ : (Slika PPL(H) TL – 22)

Accepted Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ opada pa raste.

Answer

Opada pa raste/ ostaje konstantna/ raste pa opada.

Answer

Opada pa raste/ raste pa opada/ raste pa opada.

Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ raste pa opada.

Question 62

Iznad koje površine će biti potrebna najveća snaga za lebdenje?

Accepted Answer

Visoke trave.

Answer

Grubog / neravnog terena.

Answer

Betonske rampe.

Question 63

Da bi se voženje po površini izvodilo na siguran i efikasan način, piloti helikoptera treba da koriste:

Accepted Answer

Kolektivni korak - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Cikličnu palicu - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Nožne pedale - za ispravljanje zanošenja u uslovima bočnog vetra.

Question 64

Razlika uzgona koja postoji izmeñu nadolazeće i odlazeće lopatice je poznata kao:

Accepted Answer

Disimetrija uzgona.

Answer

Koriolisov efekat.

Answer

Preraspodela uzgona (prestrujavanje).

Simulacija ispita Teorija letenja PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 140 pitanja na 120 minuta