Test za vežbanje Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Uvijanjem lopatica rotora se dobija: (Slika PPL(H) TL – 9)

Accepted Answer

Povećan napadni ugao na krajevima lopatica.

Answer

Maksimalni napadni ugao lopatice u tački na ⅔ dužine lopatice.

Answer

Neutralan napadni ugao u korenu lopatica.

Answer

Smanjen napadni ugao na krajevima lopatica.

Question 2

Sila otpora lopatice glavnog rotora se kompenzuje:

Accepted Answer

Snagom motora.

Answer

Efektom promena postavnog ugla.

Answer

Efektom kašnjenja (usporavanja) lopatice.

Answer

„Mahanjem” lopatice.

Question 3

S obzirom na zanošenje zbog vučne sile repnog rotora kod helikoptera čiji se glavni rotor obrće u smeru kazaljke na satu, koja od sledećih izjava je ispravna? (Slika PPL(H) TL – 8)

Accepted Answer

Helikopter teži da se zanosi u pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

Kada je pod uticajem zemaljskog efekta, helikopter ima tendenciju da se zanosi na desnu stranu.

Answer

Zbog uravnoteženja vučne sile repnog rotora, helikopter je u lebdenju malo nagnut u desnu stranu.

Answer

Helikopter ima tendenciju da se obrće u smeru obrtnog momenta glavnog rotora, tj. suprotno smeru obrtanja kazaljke na satu.

Question 4

Ispravan postupak započinjanja brzog zaustavljanja je:

Accepted Answer

Ciklična palica unazad, kolektivna palica na dole i potiskivanje desne nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje leve nožne pedale.

Answer

Ciklična palica napred, kolektivna palica na gore i potiskivanje desne nožne pedale.

Question 5

U podzvučnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi-tubi, masa protoka _____ /, brzina protoka ______ /, a statički pritisak _____ : (Slika PPL(H) TL – 22)

Accepted Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ opada pa raste.

Answer

Opada pa raste/ ostaje konstantna/ raste pa opada.

Answer

Opada pa raste/ raste pa opada/ raste pa opada.

Answer

Ostaje konstantna/ raste pa opada/ raste pa opada.

Question 6

Konusnost je savijanje lopatica naviše usled kombinovanog dejstva sila:

Accepted Answer

Uzgona i centrifugalne sile.

Answer

Uzgona i gravitacije.

Answer

Otpora i centrifugalne sile.

Answer

Gravitacije i otpora.

Question 7

Koji postupci se primenjuju u toku izlaska iz vrtložnog prstena?

Accepted Answer

Povećanje progresivne brzine i smanjenje kolektivnog koraka.

Answer

Održavanje stalnog kolektivnog koraka i povećanje gasa.

Answer

Povećanje kolektivnog koraka i snage.

Question 8

Kada se helikopter prevede u snižavanje spuštanjem kolektivne pakice i ako kolektivna palica ostane u istom položaju:

Accepted Answer

Brzina snižavanja će se smanjiti zbog povećanja napadnog ugla lopatica izazvanog strujanjem vazduha naviše kroz disk rotora.

Answer

Brzina snižavanja će ostati konstantna.

Answer

Brzina snižavanja će se povećavati jer se povećava napadni ugao lopatica.

Question 9

Zamišljena prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog, se naziva: (Slika PPL(H) TL – 23)

Accepted Answer

Tetiva.

Answer

Debljina profila.

Answer

Srednja linija.

Answer

Maksimalna krivina profila.

Question 10

U lebdenju, helikopter teži da se kreće u pravcu vučne sile repnog rotora . Ova izjava je: (Slika PPL(H) TL – 8)

Accepted Answer

Tačna, kretanje se naziva tendencija bočnog pomeranja.

Answer

Netačna; kretanja je suprotno od smera vučne sile repnog rotora, a zove se tendencija pomeranja.

Answer

Tačna, kretanje se naziva tendencija ljuljanja.

Question 11

Vrh ravni obrtanja je imaginarna kružna putanja koju opisuju vrhovi lopatica rotora u toku ciklusa rotacije. Područje obuhvaćeno ovom putanjom je poznato kao:

Accepted Answer

Disk rotora.

Answer

Ugao konusa.

Answer

Ravan obrtanja.

Answer

Upravljačka ploča glavčine.

Question 12

Ako se progresivna brzina povećava, indukovani otpor se ______/ parazitni otpor se ______ / a ukupni otpor se _______ :

Accepted Answer

Smanjuje/ povećava/ smanjuje pa povećava.

Answer

Povećava/ povećava/ povećava.

Answer

Povećava/ smanjuje/ povećava pa smanjuje.

Answer

Smanjuje/ smanjuje/ smanjuje.

Question 13

Progresivna brzina helikoptera je ograničena prvenstveno zbog:

Accepted Answer

Disimetrije uzgona.

Answer

Vibracija visoke frekvencije.

Answer

Vibracija izazvanih disbalansom uzgona.

Question 14

Ugradnja repnog stabilizatora na pojedinim helikopterima ima sledeći efekat:

Accepted Answer

Ograničava propinjanje trupa i naginjanje diska rotora u nazad pri udarima vetra.

Answer

Poboljšava efikasnost upravljanja po pravcu, posebno pri malim brzinama leta.

Answer

Omogućava pilotu poboljšano upravljanje, naročito ake se trup obara na dole

Answer

Ograničava skretanje sa pravca kod udara vetra.

Question 15

Na direkcionalu žiroskopa koji radi pod normalnim uslovima leta može da dođe do otklona. Koji stepen otklona se smatra prihvatljivim? 30

Accepted Answer

na svakih 15 minuta.

Answer

150 na sat.

Answer

0.30 svakih 15 minuta.

Answer

1.50 na sat.

Question 16

Položaj palice cikličnog koraka u progresivnom letu prouzrokuje:

Accepted Answer

Smanjenje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i povećanje napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Answer

Povećanje napadnog ugla na dolazećoj lopatici i smanjenje napadnog ugla na odlazećoj lopatici.

Answer

Smanjenje napadnog ugla na nadolazećoj i odlazećoj lopatici.

Question 17

Pri određenoj indikovanoj brzini, kakav efekat će povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?

Accepted Answer

Uzgon i otpor će ostati nepromenjeni.

Answer

Uzgon i otpor će se povećati.

Answer

Uzgon i otpor će se smanjiti.

Answer

Uzgon će se povećati, a otpor smanjiti.

Question 18

Da bi se voženje po površini izvodilo na siguran i efikasan način, piloti helikoptera treba da koriste:

Accepted Answer

Kolektivni korak - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Cikličnu palicu - za početak voženja, brzinu voženja i zaustavljanje.

Answer

Nožne pedale - za ispravljanje zanošenja u uslovima bočnog vetra.

Question 19

Faza zaostajanja je: (Slika PPL(H) TL – 5 )

Accepted Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog konstruktivnog položaja i odgovarajuće pozicije kašnjenja.

Answer

Vreme između povećanja skupnog koraka i promene broja obrtaja rotora.

Answer

Ugao, u ravni obrtanja, kroz koji se kreće lopatica rotora između određenog skupnog koraka i odgovarajućeg položaja diska rotora. 900

Answer

Mesto gde lopatica dobija maksimalnu promenu u cikličnom koraku van faze sa najvišom i najnižom tačkom kontrolne površine.

Question 20

Vučna sila rotora na vrhu lopatice se smanjuje uvijanjem, na takav način da se kod lopatica sa ugrađenim mehanizmom uvijanja: Postavni ugao smanjuje od korena ka vrhu.

Accepted Answer

Postavni ugao smanjuje od vrha prema korenu.

Answer

Napadni ugao se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Answer

Vučna sila se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Question 21

Koja je osnovna namena kvačila kod helikoptera?

Accepted Answer

Omogućava startovanje motora bez pokretanja sistema glavnog rotora.

Answer

Prenosi snagu motora na glavni rotor, repni rotor, generator/alternator i ostale uređaje.

Answer

Omogućava odvajanje motora od glavnog rotora u toku autorotacije.

Question 22

Sletanje sa preciznim upravljanjem i mekim spuštanjem na određenu tačku može se izvršiti:

Accepted Answer

Samo sa uticajem zemlje.

Answer

Samo sa helikopterom koji ima točkove.

Answer

Samo u uslovima vetra.

Answer

Samo bez uticaja zemlje.

Question 23

Gustina vazduha:

Accepted Answer

Opada sa povećanjem visine.

Answer

Raste sa povećanjem visine.

Answer

Ne menja se sa promenom temperature.

Answer

Opada sa smanjenjem temperature.

Question 24

Može li repni rotor da stvara vučnu silu u levu stranu?

Accepted Answer

Da, pre svega kako bi se neutralisao otpor transmisije tokom samoobrtanja.

Answer

Da, pre svega kako bi se u lebdenju mogla izvoditi okretanja u desnu stranu.

Answer

Ne, može biti proizvedena samo vučna sila u desnu stranu, što prouzrokuje kretanje repa u levu stranu.

Question 25

Da bi izašao iz stanja vrtložnog prstena i smanjio odvajanje strujanja sa lopatica rotora, pravilan postupak pilota je:

Accepted Answer

Prvo spustiti kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Answer

Samo pomeriti cikličnu palicu napred.

Answer

Samo podići kolektivnu palicu.

Answer

Prvo podići kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Question 26

U fazi ravnanja tokom sletanja bez pogonske grupe, broj obrtaja rotora (RPM) teži da:

Accepted Answer

Se poveća na početku.

Answer

Se smanji na početku.

Answer

Ostane stalan.

Question 27

Lopatice rotora u stvarnosti:

Accepted Answer

Opisuju konusnu površinu.

Answer

Rotiraju u ravni.

Answer

U progresivnom letu opisuju konusnu površinu, dok u lebdenju rotiraju u ravni.

Question 28

Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod određenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:

Accepted Answer

Padom obrtnog momenta rotora.

Answer

Povećanjem otpora rotora.

Answer

Povećanjem obrtnog momenta rotora.

Answer

Smanjenjem ugla konusa.

Question 29

Tokom progresivnog leta napred napadni ugao je veći od postavnog ugla: (Slika PPL(H) TL – 12)

Accepted Answer

Kod odlazeće lopatice.

Answer

Kod nadolazeće lopatice.

Answer

U maksimalnom zadnjem položaju lopatice.

Answer

U maksimalnom prednjem položaju lopatice.

Question 30

Zemaljska rezonansa će se verovatnije desiti na helikopterima sa:

Accepted Answer

Elastično (šarnirno) vezanim rotorima.

Answer

Kruto vezanim rotorima.

Answer

Polukruto vezanim rotorima.

Question 31

Koji je od ponuđenih odgovora tačan, a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom?

Accepted Answer

Opadanje pritiska sa povećanjem visine dovodi do smanjenja gustine.

Answer

Opadanje temperature sa povećanjem visine dovodi do povećanja gustine.

Answer

Porast temperature sa povećanjem visine dovodi do povećanja gustine.

Answer

Porast pritiska sa povećanjem visine dovodi do smanjenja gustine.

Question 32

Koja je od sledećih izjava u pogledu protok vazduha oko rotora ispravna? (Slika PPL(H) TL - 3)

Accepted Answer

Napadni ugao i indukovano vazdušno strujanje su obrnuto proporcionalni za dati elemenat rotora i broj obrtaja rotora.

Answer

Za datu sekciju lopatice i broj obrtaja rotora (RPM), pri smanjenju indukovanog protoka vazduha napadni ugao lopatice se smanjuje.

Answer

Indukovano vazdušno strujanje i napadni ugao rotora su obrnuto proporcionalni za dati broj obrtaja.

Answer

Indukovano vazdušno strujanje ostaje isto, dok su napadni ugao rotora i broj obrtaja rotora direktno proporcionalni.

Question 33

Kod dvokrakog rotora koji se okreće suprotno smeru kazaljke na satu, kada se posmatra odozgo, maksimalno povećanje napadnog ugla se dešava: (Slika PPL(H) TL – 7) 900

Accepted Answer

Kada lopatica prolazi poziciju na levoj strani.

Answer

Kada lopatica prolazi poziciju 900 na desnoj strani.

Answer

Kada je lopatica u maksimalnom zadnjem položaju.

Answer

Kada je lopatica u maksimalnom prednjem položaju.

Question 34

Prelazni uzgon („prestrujavanje”) na malim progresivnim brzinama ili u lebdenju za datu snagu motora će:

Accepted Answer

Prouzrokovati penjenje helikoptera.

Answer

Održavati stalnu ukupnu vučnu silu rotora.

Answer

Održavati konstantnu vazdušnu brzinu.

Answer

Povećati štetni otpor.

Question 35

Šta se dešava sa helikopterom pri pojavi tendencije bočnog pomeranja?

Accepted Answer

Pomera se u pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

Teži da se lagano zabaci u desnu stranu, pri dostizanju brzine od oko 15 čvorova u toku poletanja.

Answer

Povećava se efikasnost rotora kada strujanje vazduha preko rotora dostigne brzinu od oko 15 čvorova.

Question 36

Kada se leti sa velikom progresivnom brzinom, veća je verovatnoća da će doći do sloma uzgona na odlazećoj lopatici u sledećim uslovima:

Accepted Answer

Mala ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini, miran vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, velika gustoća vazduha na visini i turbulentan vazduh.

Answer

Velika ukupna težina, mala gustine vazduha na visini, miran vazduh.

Question 37

Najvažniji faktori koji ograničavaju maksimalnu brzinu helikoptera su:

Accepted Answer

Pojava odvajanja struje sa lopatica rotora i dostizanje nadzvučnih brzina strujanja na krajevima lopatica glavnog rotora.

Answer

Težina i oblik helikoptera.

Answer

Ograničeno pomeranje ciklične palice napred i promena nagiba diska rotora.

Answer

Sila otpora i vučna sila repnog rotora.

Question 38

Pri velikim brzinama ugao nagiba helikoptera u zaokretu biće ograničen zbog.

Accepted Answer

Odvajanja strujanja sa lopatica rotora.

Answer

Pada broja obrtaja nosećeg rotora.

Answer

Ograničenog pomeranja ciklične palice.

Answer

Konstrukcije i oblika trupa helikoptera.

Question 39

Koje osobine zemljine atmosfere utiču na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Sadržaj vodene pare, temperatura, pritisak i gustina.

Answer

Sadržaj kiseonika, pritisak i količina vodene pare.

Answer

Temperatura, pritisak i vlažnost vazduha.

Answer

Sadržaj azota, kiseonika, temperatura i pritisak.

Question 40

Kakav mora da bude odnos sila koje deluju na vazduhoplov u letu, da bi taj vazduhoplov leteo konstantnom brzinom, bez promene visine?

Accepted Answer

Uzgon mora da bude jednak težini, a potisak jednak otporu.

Answer

Uzgon mora da bude jednak otporu, a potisak jednak težini.

Answer

Uzgon mora da bude jednak zbiru potiska i otpora.

Answer

Uzgon mora da bude jednak potisku, a težina mora da bude jednaka otporu.

Question 41

Ugao između relativnog vazdušnog strujanja (RAF) i tetive aerodinamičkog profila lopatica rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL- 2)

Accepted Answer

Napadni ugao lopatice.

Answer

Postavni (konstruktivni) ugao.

Answer

Napadni ugao rotora.

Answer

Ugao konusa.

Question 42

Repni stabilizatori nekih helikoptera imaju zakrivljenu jednu stranu da bi:

Accepted Answer

Proizveli bočnu silu koja potpomaže repni rotor.

Answer

Neutralisali vučnu silu repnog rotora na velikim brzinama.

Answer

Poboljšali stabilnost na malim brzinama.

Answer

Pomogli u smanjenju zanošenja repnog rotora.

Question 43

Kako treba pilot da reaguje na početku sloma uzgona povlačeće lopatice?

Accepted Answer

Smanjiti kolektivni korak, povećati broj obrtaja rotora, smanjiti progresivnu brzinu.

Answer

Povećati kolektivni korak, smanjiti broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti kolektivni korak, broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Question 44

Efekat obrtnog momenta glavnog rotora se kompenzuje:

Accepted Answer

Vučnom silom repnog rotora.

Answer

Kolektivnom palicom.

Answer

Nožnim komandama.

Answer

Cikličnom palicom.

Question 45

Razmatrajući helikopter u autorotaciji, koja je od sledećih izjava ispravna? (Slika PPL(H) TL – 14)

Accepted Answer

Ako je helikopter u autorotaciji sa progresivnom brzinom, ugao promene pravca vazdušnih strujnica će se smanjiti, kao i postavni ugao.

Answer

Ako je helikopter u vertikalnoj autorotaciji, napadni ugao rotora se smanjuje, a samim tim i postavni ugao.

Answer

Ako je helikopter u autorotaciji sa progresivnom brzinom, napadni ugao lopatice se povećava a napadni ugao rotora smanjuje.

Question 46

U odnosu na sletanje sa uticajem zemlje, ugao prilaženja pri sletanju bez uticaja zemlje mora biti veoma mali, da bi se:

Accepted Answer

Izbeglo veliko povećanje snage.

Answer

Izbegli nepovoljni udari vetra.

Answer

Skratilo vreme sletanja.

Answer

Skratila površina za zaustavljanje.

Question 47

Razmatrajući uticaj aerodinamičke sile i težine helikoptera u lebdenju, koja je od sledećih tvrdnji tačna? (Slika PPL(H) TL – 20)

Accepted Answer

Aerodinamička sila rotora i težina helikoptera su jednake.

Answer

Aerodinamička sila rotora je veća od težine helikoptera.

Answer

Ake se lebdi u uslovima sa vetrom, aerodinamička sila rotora je manja od težine helikoptera.

Question 48

Tokom voženja po površini, ciklična palica se koristi za kontrolu:

Accepted Answer

Putanje kretanja.

Answer

Pravca.

Answer

Kretanja napred.

Question 49

Lebdite u mirnim uslovima, bez vetra, i odlučujete da izvršite skretanje upotrebom desne nožne komande. Kod većine helikoptera sa klipnim motorom, broj obrtaja rotora će imati tendenciju:

Accepted Answer

Da se poveća.

Answer

Da se smanji.

Answer

Da ostane nepromenjen.

Question 50

Vazdušni pritisak koji deluje na telo koje se nalazi u njemu je poznat kao:

Accepted Answer

Statički pritisak.

Answer

Veći je na visini nego na nivou mora.

Answer

Ukupni (totalni) pritisak.

Answer

Dinamički pritisak.

Question 51

Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Zavisi od težine vazduhoplova.

Answer

Ostaje nepromenjen.

Answer

Povećava.

Question 52

U toku jednog ciklusa obrtanja rotora dolazi do promene napadnog ugla i sile uzgona na lopatici rotora, što izaziva:

Accepted Answer

Podizanje ili spuštanje.

Answer

Samo njeno spuštanje.

Answer

Lopatica ostaje uvek u istoj ravni.

Answer

Samo njeno dizanje.

Question 53

Obrnuti (povratni) protok vazduha je povezan sa: (Slika PPL(H) TL – 6)

Accepted Answer

Letenjem na velikim brzinama i stvara se na korenu odlazeće lopatice rotora.

Answer

Stanjem vrtloženja, a stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

Slomom uzgona odlazeće lopatice, koji počinje na korenu i progresivno se širi ka vrhu lopatice.

Answer

Samoobrtanjem i nastaje na korenu lopatice.

Question 54

Koja je od sledećih izjava, u pogledu napadnog ugla i postavnog ugla lopatica rotora helikoptera, ispravna? (Slika PPL(H) TL – 2)

Accepted Answer

Napadni ugao je manji od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni ugao je veći od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Postavni ugao je veći od napadnog ugla pri kretanju lopatice rotora unazad kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni i postavni ugao će biti isti u prednjoj i zadnjoj poziciji lopatice, ali samo u lebdenju pri nultoj brzini vetra.

Question 55

Efekat horizontalnog protoka vazduha oko diska rotora kada helikopter lebdi okrenut u vetar je: Slika PPL(H) TL – 11)

Accepted Answer

U početku se smanjuje indukovane protok, ali se u isto vreme dodaje komponenta protoka indukovanog vazduha koji prolazi kroz disk pod pravim uglom.

Answer

Znatno se smanjuje indukovani protok.

Answer

Indukovani protok ostaje konstantan, ali horizontalna komponenta protoka vazduha sada deluje na rotor pod 900.

Answer

Indukovano strujanje će se povećati, što omogućava manji napadni ugao i stoga manji kolektivni korak.

Question 56

Da bi otklonio efekte sloma uzgona odlazeće lopatice u letu, pilot bi trebao da:

Accepted Answer

Smanji kolektivni korak i progresivnu brzinu.

Answer

Poveća kolektivni korak da bi povećao napadni ugao.

Answer

Potisne cikličnu palicu napred kako bi povećao progresivnu brzinu.

Answer

Odmah smanji snagu i poveća kolektivni korak kako bi smanjio brzinu.

Question 57

Vučna sila rotora uravnotežuje silu otpora helikoptera:

Accepted Answer

U progresivnom letu, penjenju i ubrzanju.

Answer

U spuštanju.

Answer

U lebdenju.

Answer

U spuštanju i penjanju.

Question 58

Kada je u ustaljenom horizontalnom letu, nadolazeća lopatica će: (Slika PPL(H) TL-5)

Accepted Answer

Zaostajati oko svog vertikalnog šarnira.

Answer

Mahati na gore.

Answer

Ubrzavati oko svoje vertikalne ose.

Answer

Povećavati svoj napadni ugao.

Question 59

Kako se nadmorska visina povećava, VNE helikoptera će:

Accepted Answer

Opadati.

Answer

Rasti.

Answer

Ostati ista.

Question 60

Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog, je definicija:

Accepted Answer

Laminarnog strujanja.

Answer

Turbulentnog strujanja.

Answer

Slobodnog strujanja.

Answer

Vetra.

Question 61

Većina helikoptera, prema konstrukciji, imaju tendenciju da se u toku lebdenja u uslovima bez vetra zanose u desnu stranu. Ova izjava je:

Accepted Answer

Tačna; ciklična palica većine helikoptera je postavljena tako da bi se prevazišla ova tendencija.

Answer

Netačna; helikopteri nemaju tendenciju da se zanose, ali će rotirati u tom pravcu.

Answer

Tačna; sistem cikličnog upravljanja većine helikoptera je montiran tako, da sa žiroskopskom precesijom, prevaziđe tendenciju zanošenja.

Question 62

Šta je od sledećeg ispravno u pogledu vrtložnog prstena oko lopatica glavnog rotora?

Accepted Answer

Stvara čak i veću brzinu silaženja ukoliko se isto vrši sa snagom.

Answer

Brzina silaženja će se smanjiti podizanjem kolektivne palice, ali pilot mora da deluje brzo.

Answer

Napadni ugao na krajevima lopatica se povećava.

Answer

Ukazuje na razvoj vrtloženja oko kraja korena lopatica rotora.

Question 63

Prilikom otkaza motora u letu:

Accepted Answer

Uređaj za samoobrtanje odvaja rotor od motora.

Answer

Helikopter će imati laganu tendenciju skretanja u smeru suprotnom smeru okretanja rotora.

Answer

Broj obrtaja rotora se obnavlja u prestrujavanju.

Answer

Sile autorotacije brzo obnavljaju broj obrtaja rotora.

Question 64

U toku leta na vazduhoplov deluju sledeće sile:

Accepted Answer

Vučna sila, uzgon, otpor, težina.

Answer

Vučna sila, uzgon, težina.

Answer

Uzgon, otpor težina.

Answer

Vučna sila, uzgon, otpor.

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: