Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
lingua RS angle-down

Simulacija ispita Teorija letenja PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Teorija letenja 140 pitanja na 120 minuta

Promeni predmet Novi test

1 - Kada se leti sa velikom progresivnom brzinom, veća je verovatnoća da će doći do sloma uzgona na odlazećoj lopatici u sledećim uslovima:
2 - S obzirom na protok vazduha preko uzgonske površine lopatice rotora, ako je prisutno samo relativno strujanje vazduha, tada će ugao lopatice biti isti kao: (Slika PPL(H) TL -17)
3 - Jedan od uzroka sloma uzgona na repnom rotoru može da bude:
4 - Dinamički pritisak se može transformisati u statički pritisak:
5 - Repni stabilizatori nekih helikoptera imaju zakrivljenu jednu stranu da bi:
6 - Ugradnja repnog stabilizatora na pojedinim helikopterima ima sledeći efekat:
7 - Za održavanje stalne visine, kursa i brzine helikoptera u progresivnom letu, raspored sila je sledeći: (Slika PPL(H) TL – 13)
8 - Šta je od sledećeg ispravno u pogledu vrtložnog prstena oko lopatica glavnog rotora?
9 - Sledeća tvrdnja, u pogledu uticaja površine zemlje, je tačna:
10 - Uticaj vetra na maksimalni ugao penjanja (u odnosu na zemlju) je sledeći:
11 - Tokom progresivnog leta napred napadni ugao je veći od postavnog ugla: (Slika PPL(H) TL – 12)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 12.webp
12 - Većina helikoptera, prema konstrukciji, imaju tendenciju da se u toku lebdenja u uslovima bez vetra zanose u desnu stranu. Ova izjava je:
13 - Faza zaostajanja je: (Slika PPL(H) TL – 5 )
14 - Kada je helikopter u horizontalnom letu, relativni protok vazduha je: (Slika PPL(H) TL-16)
15 - Da bi se voženje po površini izvodilo na siguran i efikasan način, piloti helikoptera treba da koriste:
16 - Efekat horizontalnog protoka vazduha oko diska rotora kada helikopter lebdi okrenut u vetar je: Slika PPL(H) TL – 11)
17 - Kod dvokrakog rotora koji se okreće suprotno smeru kazaljke na satu, kada se posmatra odozgo, maksimalno povećanje napadnog ugla se dešava: (Slika PPL(H) TL – 7) 900
18 - Razmatrajući uticaj aerodinamičke sile i težine helikoptera u lebdenju, koja je od sledećih tvrdnji tačna? (Slika PPL(H) TL – 20)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 20.webp
19 - Kako se nadmorska visina povećava, VNE helikoptera će:
20 - U lebdenju, helikopter teži da se kreće u pravcu vučne sile repnog rotora . Ova izjava je: (Slika PPL(H) TL – 8)
21 - Šta je istinito u pogledu vrtložnog strujanja? (Slika PPL(H) TL – 20)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 20.webp
22 - Tokom voženja po površini, ciklična palica se koristi za kontrolu:
23 - Najvažniji faktori koji ograničavaju maksimalnu brzinu helikoptera su:
24 - Dinamičko prevrtanje može biti uzrokovano:
25 - Šarnirno (elastično) vezane lopatice glavnog rotora mogu da:
26 - Koja je od sledećih izjava, u pogledu napadnog ugla i postavnog ugla lopatica rotora helikoptera, ispravna? (Slika PPL(H) TL – 2)
27 - Razlika izmeñu polukrutog i šarnirno vezanog (elastičnog) rotora je u tome što je polukruti rotor slobodan da:
28 - Punoća diska se definiše kao:
29 - Kod trokrakog rotora, ako jedna lopatica prolazi kroz položaj minimalnog postavnog ugla, druge dve će biti: (Slika PPL(H) TL – 12)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 12.webp
30 - Koja aerodinamička sila mora biti prisutna da bi se postigao progresivni let?
31 - Prilikom sletanja na terene pod nagibom, ciklična palica treba da se koristi za: (Slika PPL(H) TL – 24 i 25)
32 - Izjednačavanje uzgona na dve polovine diska rotora se postiže:
33 - Šta bi moglo da proizvede najsporije obrtanje rotora?
34 - Ugao lopatice se takoñe naziva:
35 - Gustina vazduha:
36 - Uzgon je: (Slika PPL(H) TL – 23) 900
37 - Koji postupak je najprikladniji prilikom dodira tla u sletanju iz autorotacije?
38 - Pri velikim brzinama ugao nagiba helikoptera u zaokretu biće ograničen zbog.
39 - Koja je od sledećih izjava u pogledu protok vazduha oko rotora ispravna? (Slika PPL(H) TL - 3)
40 - Kada se povećava napadni ugao simetričnog aeroprofila, centar pritiska se pomera:
41 - Razmatrajući aeroprofil u uslovima sloma uzgona, šta je od sledećeg tačno?
42 - Pri leñnom vetru, helikopter je:
43 - Kada je u ustaljenom horizontalnom letu, nadolazeća lopatica će: (Slika PPL(H) TL-5)
question Teorija letenja-Slika PPL (H) TL - 5.webp
44 - Ugao izmeñu relativnog vazdušnog strujanja (RAF) i tetive aerodinamičkog profila lopatica rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL- 2)
45 - Koja je osnovna namena ležaja autorotacije?
46 - Pri odreñenoj indikovanoj brzini, kakav efekat će povećanje gustine vazduha imati na uzgon i otpor?
47 - Kada se helikopter prevodi iz pravolinijskog horizontalnog leta u zaokret nagiba 300, zadržavajući konstantnu visinu, ukupna sila uzgona mora:
48 - Promena koraka lopatica repnog rotora na većini tipova helikoptera se potpomaže:
49 - Kako treba pilot da reaguje na početku sloma uzgona povlačeće lopatice?
50 - Ispravan postupak započinjanja brzog zaustavljanja je:
51 - Osnovna svrha sistema repnog rotora je:
52 - Prelazni uzgon („prestrujavanje”) na malim progresivnim brzinama ili u lebdenju za datu snagu motora će:
53 - Koja je osnovna namena kvačila kod helikoptera?
54 - Ako je indikovana brzina vazduhoplova povećana sa 50 čvorova na 100 čvorova, parazitni (štetni) otpor će se:
55 - Relativni protok vazduha je _______ i _______u odnosu na kretanje vazduhoplova? (Slika PPL(H) TL – 21)
56 - Kakav mora da bude odnos sila koje deluju na vazduhoplov u letu, da bi taj vazduhoplov leteo konstantnom brzinom, bez promene visine?
57 - Do prekoračenja torzionog (obrtnog) momenta dolazi:
58 - Nadolazeća lopatica je:
59 - Kada se brzina povećava, indukovani otpor se:
60 - Oštri ugao izmeñu ravni obrtanja rotora i tetive aeroprofila lopatice rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL – 2)
61 - Lopatice rotora u stvarnosti:
62 - Namena vertikalnih šarnira kod trokrakog, šarnirno vezanog rotora helikoptera je da kompenzuju:
63 - Po definiciji, mahanje je: (Slika PPL(H) TL – 19)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 19.webp
64 - Lopatice rotora se povezuju sa glavčinom. Ugao lopatice u odnosu na ravan obrtanja se naziva: (Slika PPL(H) TL – 2)
65 - Razlika uzgona koja postoji izmeñu nadolazeće i odlazeće lopatice je poznata kao:
66 - Poletanje sa nagnutih terena se obično izodi: (Slika PPL(H) TL – 24 i 25)
67 - Ubrzavanje i usporavanje lopatice rotora u toku odreñenog okretanja je praćeno mahanjem koje se naziva: (Slika PPL(H) TL – 4)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 4.webp
68 - Može li repni rotor da stvara vučnu silu u levu stranu?
69 - Da bi otklonio efekte sloma uzgona odlazeće lopatice u letu, pilot bi trebao da:
70 - Pomeranje palice cikličnog koraka će menjati:
71 - Vazdušni pritisak:
72 - Kako se helikopter kreće napred u progresivnom letu, relativno strujanje vazduha se kreće preko svake lopatice rotora, postajući kombinacija kružne brzine lopatice rotora i kretanja helikoptera. Relativno strujanje vazduha je maksimalno:(Slika PPL(H) TL- 17)
73 - Šta se dešava sa helikopterom pri pojavi tendencije bočnog pomeranja?
74 - Osa rotacije se podudara sa osom vratila:
75 - Da bi izašao iz stanja vrtložnog prstena i smanjio odvajanje strujanja sa lopatica rotora, pravilan postupak pilota je:
76 - Lebdite u mirnim uslovima, bez vetra, i odlučujete da izvršite skretanje upotrebom desne nožne komande. Kod većine helikoptera sa klipnim motorom, broj obrtaja rotora će imati tendenciju:
77 - Pilot može iz kabine da neutrališe efekat obrtnog momenta repnog rotora pomoću:
78 - Ako se progresivna brzina povećava, indukovani otpor se ______/ parazitni otpor se ______ / a ukupni otpor se _______ :
79 - Razmatrajući helikopter u autorotaciji, koja je od sledećih izjava ispravna? (Slika PPL(H) TL – 14)
80 - Glatko strujanje vazduha, kada svaki molekul prati putanju prethodnog, je definicija:
81 - Da bi se izbegao slom uzgona odlazeće lopatice u letu, potrebno je: (Slika PPL(H) TL - 7)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL - 7.webp
82 - Koje osobine zemljine atmosfere utiču na performanse vazduhoplova?
83 - Uvijanjem lopatica rotora se dobija: (Slika PPL(H) TL – 9)
84 - Dinamički pritisak koji deluje na vazduhoplov u letu jednak je:
85 - S obzirom na aerodinamičke sile koje deluju na lopaticu rotora, šta je od sledećeg tačno? (Slika PPL(H) TL - 3)
86 - U toku jednog ciklusa obrtanja rotora dolazi do promene napadnog ugla i sile uzgona na lopatici rotora, što izaziva:
87 - Da bi sprečio zanošenje i obrtanje helikoptera oko vertikalne ose u uslovima vetra, pilot treba da:
88 - Efekat obrtnog momenta glavnog rotora se kompenzuje:
89 - Vazdušni pritisak koji deluje na telo koje se nalazi u njemu je poznat kao:
90 - Kuglica pokazivača klizanja i skretanja:
91 - Ugao rezultujuće brzine je ugao izmeñu: (Slika PPL(H) TL – 3)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 3.webp
92 - Sila otpora lopatice glavnog rotora se kompenzuje:
93 - Koji iskaz je tačan u pogledu spuštanja u autorotaciji?
94 - Koji postupci se primenjuju u toku izlaska iz vrtložnog prstena?
95 - Za lopaticu glavnog rotora koji se okreće suprotno od kazaljke na satu, kada se posmatra odozgo, pomeranje ciklične palice u desnu stranu stvara maksimalni postavni ugao kada je lopatica: (Slika PPL(H) TL – 12)
question Teorija letenja-Slika PPL(H) TL – 12.webp
96 - Šta se može desiti ako se spuštanje helikoptera izvodi sa velikim uglom lopatice, tj. sa odreñenom snagom?
97 - Obrnuti (povratni) protok vazduha je povezan sa: (Slika PPL(H) TL – 6)
98 - Povećanje snage u vrtložnom prstenu stvara:
99 - U toku leta na vazduhoplov deluju sledeće sile:
100 - Pomeranje ciklične palice:
101 - Prilikom otkaza motora u letu:
102 - Vrh ravni obrtanja je imaginarna kružna putanja koju opisuju vrhovi lopatica rotora u toku ciklusa rotacije. Područje obuhvaćeno ovom putanjom je poznato kao:
103 - Sletanje sa preciznim upravljanjem i mekim spuštanjem na odreñenu tačku može se izvršiti:
104 - Dinamički pritisak je jedank:
105 - Prilikom lebdenja sa uticajem zemlje (IGE), smatra se da se područje visokog pritiska ispod helikoptera proširuje do: (Slika PPL(H) TL – 15)
106 - Postavni ugao se odreñuje na osnovu:
107 - Helikopterom koji može da se ponaša kao „poskakujuća barka” ne bi trebalo leteti na takav način da se izazovu negativna ”G” opterećenja. Meñutim, ako slučajno doñe do negativnog ”G” opterećenja, pilot treba da:
108 - Zemaljska rezonansa će se verovatnije desiti na helikopterima sa:
109 - Otpor je izraz koji se koristi za silu koja teži da se odupre kretanju aeroprofila kroz vazduh. Deluje:
110 - Treba li pilot da brine, u pogledu zemaljske rezonanse, tokom poletanja?
111 - Kada se kolektivna palica pomeri na gore, upravljačka ploča (zvezda) glavčine rotora se takoñe pomera na gore, što dovodi do:
112 - Vučna sila rotora na vrhu lopatice se smanjuje uvijanjem, na takav način da se kod lopatica sa ugrañenim mehanizmom uvijanja: Postavni ugao smanjuje od korena ka vrhu.
113 - Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod odreñenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:
114 - U fazi ravnanja tokom sletanja bez pogonske grupe, broj obrtaja rotora (RPM) teži da:
115 - Zamišljena prava linija, koja se proteže od središnje tačke napadne ivice aeroprofila pa do izlazne ivice istog, se naziva: (Slika PPL(H) TL – 23)
116 - U podzvučnom strujanju, kada vazduh prolazi kroz venturi-tubi, masa protoka _____ /, brzina protoka ______ /, a statički pritisak _____ : (Slika PPL(H) TL – 22)
117 - Repni rotor kompenzuje efekat obrtnog momenta glavnog rotora oko:
118 - Šta je tačno u pogledu izlaska iz slučajnog stanja vrtložnog prstena?
119 - Do zaleñivanja karburatora može da doñe u sledećim uslovima:
120 - Koji je od ponuñenih odgovora tačan, a odnosi se na promenu gustine vazduha sa visinom?
121 - Zašto je uobičajeno da lopatice rotora helikoptera imaju simetrične aeroprofile? (Slika PPL(H) TL – 1)
122 - Kada je brzina strujanja vazduha jednaka nuli, statički pritisak je jednak:
123 - Da ne bi došlo do preturanja dvokrakog helikoptera u letu, uslov je da:
124 - Rezerva snage motora sa visinom:
125 - Položaj palice cikličnog koraka u progresivnom letu prouzrokuje:
126 - Uzgon i otpor se menjaju zavisno od gustine vazduha na sledeći način:
127 - Do „zabacivanja” (uzdužnog naginjanja) helikoptera dolazi: Slika PPL(H) TL-10)
128 - Skretanje je kretanje vazduhoplova oko _________ ose:
129 - U slučaju da prilikom prizemljenja doñe do pojave zemaljske rezonanse, treba primeniti sledeći postupak:
130 - Masa vazduhoplova je rezultat:
131 - Kada se helikopter prevede u snižavanje spuštanjem kolektivne pakice i ako kolektivna palica ostane u istom položaju:
132 - Vučna sila rotora uravnotežuje silu otpora helikoptera:
133 - Pod pretpostavkom da se otkaz motora dešava u lebdenju, koji je od sledećih navoda ispravan?
134 - Recirkulacija (povijanje na gore) vazdušnih strujnica je moguća samo:
135 - Preterano strm ugao prilaza i nenormalno sporo zaustavljanje, treba izbegavati tokom prelaska u lebdenje, u fazi prilaza za sletanje, pre svega zbog:
136 - U odnosu na sletanje sa uticajem zemlje, ugao prilaženja pri sletanju bez uticaja zemlje mora biti veoma mali, da bi se:
137 - Progresivna brzina helikoptera je ograničena prvenstveno zbog:
138 - Formula koja daje veličinu uzgona se izražava kroz gustinu vazduha, vektorsku brzinu relativnog vazdušnog strujanja, uzgonsku površinu aeroprofila i:
139 - Horizontalni stabilizator stvara momenat propinjanja pri stacionarnom letu i smanjuje tendenciju spuštanja nosa helikoptera pri velikim brzinama. Istovremeno, horizontalni stabilizator povećava:
140 - Korišćenje desne nožne pedala za izvoñenje skretanja u desnu stranu, u toku autorotacije, će verovatno rezultirati:
Promeni predmet Novi test
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je

QuizVds.it - Facebook - Kontaktirajte nas - Donacija - Politika kolačića - Politika privatnosti - Uslovi i odredbe - Partneri