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ES Reglamentación de la aviación - AESA Drones A1-A3
Preguntas Reglamentación de la aviación - Drones A1-A3 - AESA
En la normativa de protección de datos (RGPD) aplicable al uso de cámaras en drones, la captación de imágenes de personas identificables o matrículas de vehículos sin su consentimiento expreso o interés legítimo justificado:
¿Qué ocurre con el peso de la batería y la cámara a la hora de determinar el MTOM (Masa Máxima de Despegue) legal de un UAS?
Dentro de las prohibiciones expresas de la Categoría Abierta, se encuentra de forma destacada:
Si tu dron (marcado C1 o C2) pierde de forma inminente la señal con los satélites GPS en pleno vuelo, ¿qué exigencia normativa fundamental aplica sobre el piloto?
¿Qué documento avala oficialmente que un operador de UAS español ha contratado una póliza de seguro aeronáutico adecuada a la ley?
La subcategoría A1 permite el vuelo sobre personas no involucradas. Sin embargo, si detectas una 'concentración de personas' (multitud que no puede escapar o moverse libremente), la norma exige taxativamente:
Si un dron marcado como C0 sufre una avería estructural provocada por un mal diseño de fábrica, la declaración de conformidad CE emitida bajo las directrices EASA implica que:
A nivel documental, el piloto a distancia debe portar en cada vuelo en la categoría Abierta:
Si se te requiere volar de forma legal dentro de una zona geográfica de UAS restringida (ej. CTR, zona militar o Parque Nacional), la normativa de AESA establece que:
La definición de 'Operación autónoma' frente a 'Operación automática' según la reglamentación EASA es que:
