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ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
En el contexto de la aviación comercial, es habitual que aeropuertos cercanos tengan espacios aéreos que se superponen. Por tanto, es posible encontrar:
Legalmente, un vuelo de dron civil se considera que está operando en la Categoría ABIERTA (Open) si:
Al consultar la cartografía aeronáutica (AIP España), si nos encontramos con una zona marcada explícitamente con la letra 'D', nos alerta de la presencia de:
En los mapas oficiales de la AIP España, un volumen de espacio aéreo que conforma un CTR (Zona de Control) es una de las restricciones principales que debe respetar un piloto de UAS. Sus siglas significan:
El UAS multirrotor más popular y extendido en el sector comercial civil, caracterizado por una estructura en 'X' con cuatro motores y hélices, se denomina:
De acuerdo con el alfabeto fonético internacional de la OACI (usado para comunicaciones por radio), la letra 'W' se deletrea como:
Para realizar una misión de vuelo de forma segura, si en la cartografía de ENAIRE encontramos una Zona Peligrosa (ej. LED87), ¿cómo conocemos sus LÍMITES VERTICALES exactos?
En la navegación aerodinámica, los 4 movimientos elementales e independientes que puede ejecutar un UAS multirrotor en el aire se denominan:
En la nomenclatura aeronáutica internacional y las cartas visuales, las letras 'P', 'R' y 'D' designan tres tipos concretos de espacios aéreos restrictivos. Éstos son:
En España, bajo el marco de EASA, para poder realizar operaciones complejas en BVLOS (vuelo más allá de la línea de visión) amparándose en un Escenario Estándar (STS-02), el piloto requiere:
