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ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
En la cartografía aeronáutica, si localizamos una Zona Peligrosa (D) o Restringida (R), ¿cómo conocemos sus límites verticales exactos?
Si una empresa aseguradora contrata a un operador de UAS para estimar los daños exactos producidos en la estructura del techo de un cobertizo agrícola tras una fuerte granizada, ¿qué tipo de carga útil (payload) es la más adecuada?
En la estructura de un informe meteorológico rutinario de aeródromo (METAR), ¿dónde se ubica el código OACI (ICAO) de cuatro letras que identifica al aeropuerto que emite el parte?
Aerodinámicamente, para que un UAS multirrotor modifique su actitud de vuelo y logre realizar un desplazamiento horizontal por el aire, necesita obligatoriamente:
En operaciones VLOS, ¿por qué es imperativo que el piloto a distancia y su observador exploren visualmente de forma constante el espacio aéreo circundante?
Como primer eslabón en la cadena de Seguridad Operacional (Safety), antes de iniciar el despegue de la aeronave, el Piloto a Distancia (PIC) tiene la responsabilidad directa de:
En el marco organizativo de una Entidad Reconocida u Operador autorizado por AESA para impartir formación práctica de drones, ¿qué funciones desempeña el 'HT' (Head of Training / Responsable de Formación)?
Según el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, durante la realización del vuelo o en sus fases preparatorias, el piloto a distancia debe rigurosamente:
En el vocabulario técnico de la aviación internacional, los conceptos de seguridad están diferenciados. ¿A qué hace referencia estricta el término anglosajón 'Safety' (Seguridad Operacional)?
En los mapas visuales aeronáuticos oficiales, un cilindro o volumen de espacio aéreo que rodea las pistas de un aeropuerto, establecido específicamente para proteger su tráfico local en aproximación y despegue, se denomina:
