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Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA

En la decodificación de la nubosidad en un informe meteorológico (METAR o TAF), el término 'FEW' (Escasas) advierte al piloto de que la cobertura del cielo es de:4
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Si a la hora de preparar tu planificación de vuelo consultas un boletín meteorológico con el siguiente formato: 'TAF LEMD 121700Z 1218/1318 VRB05KT...', ¿qué documento estás analizando?4
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En la normativa de UAS aplicable en España (como el RD 517/2024), ¿qué objetivo principal tiene la Zonificación y las reglas de protección en el entorno aeroportuario?4
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Si la cartografía de la AIP marca una zona como Peligrosa (D) para la navegación, ¿podemos deducir a simple vista hasta qué altitud llega el peligro (Límite Vertical)?4
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En radiocomunicaciones de aviación, usando el alfabeto fonético estandarizado de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la letra 'U' se pronuncia:4
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Para poder operar bajo la modalidad estricta de VLOS (Línea de Visión Visual), la principal condición es que el Piloto a Distancia debe:4
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En el contexto del alfabeto fonético aeronáutico utilizado internacionalmente por controladores y pilotos (OACI), la letra 'F' se transmite por radio diciendo la palabra:4
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Si configuras tu emisora de radiocontrol en el MODO 2 (el más estándar en Europa), podrás controlar la altura (ASCENDER Y DESCENDER) empujando el:4
Respuestas
Para determinar la viabilidad real y operativa de aplicar una medida de mitigación a un RIESGO aeronáutico identificado, el gestor del vuelo (operador) debe sopesar y equilibrar:4
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Al estructurar un plan de vuelo seguro, ¿es el análisis de la formación, estado psicológico y las habilidades del piloto un factor relevante a tener en cuenta para la SEGURIDAD OPERACIONAL (Safety)?4
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