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ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
En la decodificación de la nubosidad en un informe meteorológico (METAR o TAF), el término 'FEW' (Escasas) advierte al piloto de que la cobertura del cielo es de:
Si a la hora de preparar tu planificación de vuelo consultas un boletín meteorológico con el siguiente formato: 'TAF LEMD 121700Z 1218/1318 VRB05KT...', ¿qué documento estás analizando?
En la normativa de UAS aplicable en España (como el RD 517/2024), ¿qué objetivo principal tiene la Zonificación y las reglas de protección en el entorno aeroportuario?
Si la cartografía de la AIP marca una zona como Peligrosa (D) para la navegación, ¿podemos deducir a simple vista hasta qué altitud llega el peligro (Límite Vertical)?
En radiocomunicaciones de aviación, usando el alfabeto fonético estandarizado de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la letra 'U' se pronuncia:
Para poder operar bajo la modalidad estricta de VLOS (Línea de Visión Visual), la principal condición es que el Piloto a Distancia debe:
En el contexto del alfabeto fonético aeronáutico utilizado internacionalmente por controladores y pilotos (OACI), la letra 'F' se transmite por radio diciendo la palabra:
Si configuras tu emisora de radiocontrol en el MODO 2 (el más estándar en Europa), podrás controlar la altura (ASCENDER Y DESCENDER) empujando el:
Para determinar la viabilidad real y operativa de aplicar una medida de mitigación a un RIESGO aeronáutico identificado, el gestor del vuelo (operador) debe sopesar y equilibrar:
Al estructurar un plan de vuelo seguro, ¿es el análisis de la formación, estado psicológico y las habilidades del piloto un factor relevante a tener en cuenta para la SEGURIDAD OPERACIONAL (Safety)?
