| El avión entrará en pérdida aerodinámica (stall) de forma segura antes de alcanzar cualquier límite estructural. |
| El avión excederá su factor de carga estructural límite antes de entrar en pérdida, existiendo el alto riesgo de sufrir daños estructurales catastróficos. |
| La maniobra será amortiguada y anulada inmediatamente por el compensador de Mach Trim. |
| El avión perderá velocidad en el aire de forma inofensiva y rápida mediante resistencia inducida. |
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