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ES Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Preguntas Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL
Durante una aproximación final, el sistema director de vuelo está acoplado en el modo LOC (mantenimiento del eje del localizador). La posición de la barra de comando vertical indica:
El diagrama de bloques de un piloto automático se muestra en el anexo. Para cada canal de control (cabeceo, alabeo y guiñada) la ley de pilotaje es la relación entre la deflexión de la superficie de control comandada por el computador (BETA c) y:
Un piloto acopla la dirección por volante de control (CWS) de un piloto automático convencional y realiza una maniobra de alabeo. Cuando se suelta el volante de control, el piloto automático:
Al ser acoplado, y sin seleccionar un modo particular, un piloto automático permite:
Durante una aproximación automática de categoría III, las señales de posición en el plano vertical por debajo de 200 pies se basan en:
Un avión está en crucero estable a nivel de vuelo 290. El auto-acelerador mantiene un número de Mach constante. Si la temperatura total aumenta, la velocidad aérea calibrada:
Al volar en aire frío (más frío que la atmósfera estándar), la altitud indicada es:
El tiempo de respuesta de un detector de velocidad vertical puede disminuirse añadiendo:
Un tubo de Pitot cubierto por hielo que bloquea la entrada de aire de impacto afectará al siguiente(s) instrumento(s):
Para ser lo más preciso posible, un anemómetro debe ser calibrado según la siguiente fórmula:
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