| La aeronave se vuelve altamente inestable e incontrolable pero ahorra grandes cantidades de combustible |
| Aumenta firmemente la estabilidad longitudinal, pero se exige mayor empuje negativo (Downward force) en el estabilizador de cola, lo que equivale a un aumento de peso aparente, generando mayor resistencia inducida, incrementando la velocidad de pérdida (Vs) y empeorando el consumo específico en ruta |
| Facilita y acorta radicalmente la carrera de rotación de nariz (VR) en despegues limitados |
| Suprime los fenómenos de resistencia parásita por completo |
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