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ES Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Actuaciones y limitaciones humanas - Licencia de Piloto de Ultraligero
La 'Hipoxia Histotóxica' difiere fundamentalmente de la 'Hipoxia Hipóxica' estándar porque en la histotóxica:
Como buena práctica de gestión de amenazas y errores, el concepto de 'cabina estéril' recomienda que:
Dentro del estudio aeromédico de las 'Actitudes Peligrosas', la actitud de 'Antiautoridad' (A mí no me mandes o Las reglas son un estorbo) se debe neutralizar recordando constantemente el antídoto mental:
En la gestión aeronáutica del riesgo, la Actitud Peligrosa conocida como 'Impulsividad' (¡Debo hacer algo rápido ya!) se contrarresta interiorizando activamente el siguiente antídoto:
Un piloto que habitualmente piensa 'A mí no me ocurrirá ningún accidente' sufre la Actitud Peligrosa de 'Invulnerabilidad'. El antídoto formal enseñado en factores humanos es:
La Actitud Peligrosa definida como 'Macho' no tiene relación directa con el género, sino con una mentalidad de exhibicionismo y toma de riesgos innecesarios ('Mira lo que puedo hacer'). Su antídoto correcto es pensar:
Si un piloto entra en pánico durante una pérdida de control o fallo en VMC y piensa pasivamente '¿De qué sirve luchar? No puedo hacer nada, estoy perdido', sufre de 'Resignación'. El antídoto enseñado es:
El modelo DECIDE es la estructura estándar paso a paso para la correcta toma de decisiones aeronáuticas (ADM). La primera 'E' de este acrónimo (Detect, Estimate, Choose, Identify, Do, Evaluate) corresponde al paso de:
En el vuelo nocturno, ¿por qué es crítico que el piloto evite en todo momento mirar de forma directa y continuada focos de luces brillantes como los de las ciudades o los coches en las carreteras?
Fisiológicamente, ¿qué papel juega el gas dióxido de carbono (CO2) generado por el metabolismo de nuestro cuerpo?
