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Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Actuaciones y limitaciones humanas - Licencia de Piloto de Ultraligero

El 'Sesgo de Confirmación' (Confirmation Bias) es una tendencia humana peligrosa que implica:4
Respuestas
El fenómeno de la 'Complacencia frente a la automatización' (Automation Complacency) en la cabina de vuelo resulta típicamente en:4
Respuestas
Para hablar de una correcta 'Conciencia Situacional' se establecen tres fases o niveles fundamentales de procesamiento mental. Estos son, en orden:4
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Los trágicos accidentes clasificados como CFIT (Controlled Flight Into Terrain - Vuelo Controlado contra el Terreno) ocurren predominantemente cuando:4
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Al realizar maniobras acrobáticas o virajes muy cerrados, si el piloto experimenta una disminución del riego sanguíneo hacia los ojos a causa de altas fuerzas +Gz, el primer síntoma visual previo al desmayo suele ser:4
Respuestas
Por el contrario, la exposición a altas y prolongadas fuerzas G negativas (-Gz, por ejemplo un picado vertical muy brusco empujando los mandos) hace que la sangre suba bruscamente a la cabeza, provocando el fenómeno ocular conocido como:4
Respuestas
Aproximarse a una pista que es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, provoca a menudo la falsa ilusión óptica de estar volando:4
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Por el contrario, aproximarse a una pista que es inusualmente ANCHA (ej. pistas internacionales o militares) provoca típicamente la ilusión óptica de estar:4
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Al realizar la aproximación hacia una pista que presenta una pendiente ASCENDENTE (cuesta arriba o "up-sloping"), la imagen en el parabrisas induce al piloto a creer que:4
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Si un piloto realiza una aproximación a una pista con pendiente DESCENDENTE (cuesta abajo o "down-sloping"), la ilusión visual predominante tenderá a hacerle pensar que:4
Respuestas

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