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ES Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Actuaciones y limitaciones humanas - Licencia de Piloto de Ultraligero
La 'Ley de Dalton' rige el intercambio gaseoso en la altitud, explicando que si bien la concentración de oxígeno se mantiene en un 21%, la presión atmosférica total cae a la mitad a unos 18.000 pies, por tanto:
El nitrógeno es un gas inerte que el cuerpo humano respira pero no metaboliza. A nivel del mar está disuelto en la sangre y tejidos. Al ascender rápidamente a gran altitud, la 'Ley de Henry' explica que:
En la anatomía ocular, los 'Conos' (cones) son responsables de:
La 'Fóvea' (zona central de la retina) es completamente inútil por la noche (punto ciego central nocturno) debido a que:
En la comunicación por radio, la 'Colación' (Readback) completa de una autorización de control de tránsito aéreo tiene como principal objetivo humano:
Ante un fallo de motor durante el despegue, un piloto inexperto coge la radio y empieza a gritar 'Mayday' mientras el avión pierde velocidad y entra en pérdida. Este piloto ha violado el principio básico de gestión de carga de trabajo:
Un 'Gradiente de Autoridad Plano' en la cabina (ambos pilotos tienen misma experiencia y dudan sobre quién tiene el mando) puede derivar peligrosamente en:
Un 'Gradiente de Autoridad Escarpado' (Steep Authority Gradient), donde el Comandante es sumamente autoritario, tiene el riesgo operacional de:
Debido a las limitaciones de la Memoria a Corto Plazo Humana (ley del 7 ± 2), si un controlador da a un piloto una instrucción de radio compleja con 10 variables (rumbos, altitudes, frecuencias, códigos), el piloto probablemente:
¿Qué tipo de memoria nos permite recordar de forma subconsciente cómo montar en bicicleta, atarnos los zapatos o realizar las maniobras coordinadas de los pedales y bastón al volar?
