Ga naar de inhoud

Examensimulatie Vluchtprestaties van het UAS - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Vluchtprestaties van het UAS 30 vragen in 40 minuten

1 - De snelheid van het beste glijgetal komt overeen met:
2 - De vlakbelasting van een vast-vleugeltoestel is:
3 - De propellers van een multirotor-luchtvaartuig draaien:
4 - De geringste daalsnelheid van een vast-vleugeltoestel komt overeen met:
5 - Het "zwaartepuntbereik" heeft een achterste grens waarbuiten:
6 - Welke uitspraken gelden met betrekking tot batterijen? 1) Een temperatuurdaling kan het beschikbare vermogen verminderen 2) Een verouderende batterij kan een hogere interne weerstand vertonen 3) Een hogere interne weerstand kan onder belasting leiden tot een spanningsdaling 4) De bruikbare capaciteit blijft in de tijd strikt constant
7 - Bij een eigen snelheid van 80 kt en een effectieve tegenwind van 20 kt bedraagt uw snelheid over de grond:
8 - In de stijgvlucht van een vast-vleugeltoestel bepaalt de beschikbare vermogensreserve met name:
9 - De geïnduceerde weerstand is bijzonder groot:
10 - Hoe groot is het voor de zweefvlucht benodigde vermogen van een multicopterdrone met een massa van 3 kg (gewicht 29,43 N), wanneer de luchtdichtheid gelijk is aan 1,225 kg/m³, het totale oppervlak van de rotoren gelijk is aan 0,30 m² en het zweefrendement η = 0,7 is?
11 - Welke uitspraken gelden voor een vast-vleugeldrone? 1) De belastingsfactor bedraagt 1 in de stationaire horizontale rechtlijnige vlucht 2) De belastingsfactor is in de gestabiliseerde bocht kleiner dan 1 3) De belastingsfactor neemt toe met de rolhoek 4) De toename van de belastingsfactor verhoogt de overtreksnelheid
12 - De afdrift is geringer wanneer u verhoogt:
13 - Bij een multicopter kan het uitvallen van een motor of een propeller tot gevolg hebben:
14 - De verschillende stuurmodi, van de meest stabiele naar de minst stabiele, zijn:
15 - In de glijvlucht is het glijgetal gelijk aan de verhouding:
16 - In de rechtlijnige horizontale vlucht: 1 - compenseert de lift het gewicht 2 - compenseert de lift de weerstand 3 - compenseert de stuwkracht de weerstand 4 - compenseert de stuwkracht het gewicht
17 - In een stroombuis met stationaire stroming meet men op punt 1: snelheid = 10 m/s, luchtdichtheid = 1 kg/m³, statische druk = 1000 hPa. Welke waarden ontstaan op punt 2, waar de stroomsnelheid gelijk is aan 2 m/s? 1) Statische druk = 1000,5 hPa 2) Statische druk = 1000 hPa 3) Luchtdichtheid = 1,5 kg/m³ 4) Luchtdichtheid = 1 kg/m³
18 - Lift en weerstand veranderen zoals:
19 - Welke uitspraken over de stromingsafscheiding (stall) zijn juist? 1) Deze treedt op wanneer de invalshoek een kritische waarde overschrijdt 2) Deze kan bij elke snelheid optreden zodra de kritische invalshoek wordt bereikt 3) Deze is onmogelijk in een bocht 4) Deze kan worden bevorderd door een windvlaag of een hoge belastingsfactor
20 - De lift van een draagvlak hangt onder andere af:
21 - Tegenwind tijdens de voorwaartse vlucht (translatie) kan bij een multicopter:
22 - Welke uitspraken over de verwringing (torsie) van het blad van een rotor zijn juist? 1) De spoed neemt af van de naaf naar de bladtip 2) De spoed neemt toe van de naaf naar de bladtip 3) De verwringing is nodig om langs het blad een optimale invalshoek te bereiken 4) De verwringing is nodig om de aanstroming langs het blad gelijkmatig te maken
23 - De aangegeven overtreksnelheid (stallsnelheid) van een vast-vleugeltoestel verandert voornamelijk met:
24 - Als uw luchtvaartuig een te ver naar voren gelegen zwaartepunt heeft, is het tijdens de vlucht:
25 - Als de voorrand van een of meer propellerbladen beschadigd is, veroorzaakt dit: 1 - trillingen die zeer sterk kunnen zijn 2 - een liftverlies 3 - geen wezenlijk gevolg, aangezien de draaisnelheid zeer hoog is
26 - Een beschadigde propeller kan tot gevolg hebben:
27 - Een te sterk ontladen LiPo-batterij kan tot gevolg hebben:
28 - De door de GPS geleverde werkelijke momentane snelheid is de:
29 - Een vlucht met hogere massa vereist bij een en dezelfde multicopter doorgaans:
30 - Het zwaartepunt van een luchtvaartuig moet: