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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation Page 38

Questions Instrumentation - ATPL Page 38

Les radioaltimètres basse altitude utilisés pour les approches de précision: 1. fonctionnent dans la gamme: 1540 - 1660 MHz2. émettent des impulsions3. fonctionnent en modulation de fréquence4. ont une plage d’affichage de hauteur de 0 à 5000 ft5. ont une précision de ± 2 ft entre 0 et 500 ft.Les affirmations exactes ci-dessus sont:4
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Le maintien de la vitesse calibrée ou conventionnelle (CAS) ou du nombre de Mach est effectué par: 1. le canal profondeur du pilote automatique en montée à CAS ou nombre de Mach constant.2. l’automanette en montée à CAS ou nombre de Mach constant.3. le canal profondeur du pilote automatique dans le cas du maintien d’une altitude ou du suivi d’un plan glideslope.4. l’automanette dans le cas du maintien d’une altitude ou du suivi d’un plan glideslope.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
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L'altitude densité est:4
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Selon la norme AMC 25.11 concernant les systèmes d’affichage électronique, la couleur associée à un type d’avertissement alerte est:4
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Parmi les affirmations suivantes concernant le Mach trim, laquelle est exacte ?4
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Le braquage des gouvernes par le pilote automatique pour maintenir une altitude sera d’autant plus important que: 1. la différence entre l’assiette nécessaire pour maintenir l’altitude et l’assiette instantanée est grande.2. la vitesse de variation de la différence entre l’assiette nécessaire pour maintenir l’altitude et l’assiette instantanée est grande.3. la différence entre l’altitude cible et l’altitude actuelle est grande.4. la vitesse de variation de la différence entre l’altitude cible et l’altitude actuelle est grande.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
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En vol, un drapeau rouge HDG apparait sur le HSI d'un système de gyrocompas asservi. Ceci indique que:4
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L'EGPWS:4
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Différents niveaux sont définis dans le document réglementaire qui classe les logiciels embarqués à bord des avions en fonction du niveau de risque qu’ils ont de mettre en cause la sécurité du vol. 5 niveaux sont définis. Le niveau correspondant au risque le plus élevé sur le vol si le logiciel est en défaut est:4
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L'insertion des waypoints dans une centrale INS s'effectue en utilisant:4
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