MENU
FR
IT
EN
ES
DE
PL
CZ
RS
FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Dans les avions moyens ou gros porteurs, la quantité de carburant est généralement mesurée par des jauges « à capacité » parce qu'elles fournissent : 1. Des indications partiellement indépendantes des variations de la température du carburant. 2. Des indications pratiquement indépendantes de l'attitude et des accélérations de l'avion. 3. Des indications exprimées en densité. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est :
Le variomètre (VSI - Vertical Speed Indicator) reçoit la pression :
Le nombre de Mach peut être défini comme :
Les radioaltimètres basse altitude modernes émettent des ondes dans la bande de fréquences suivante :
Connaissant l'EAS et l'altitude pression, on peut en déduire :
Dans un FMS, les paramètres utilisés pour calculer le profil de vol vertical sont : 1. La masse de l’avion. 2. Le cost index. 3. La quantité de carburant à bord. 4. La quantité d’oxygène disponible pour l’équipage technique. 5. L’altitude minimum de sécurité en route.
Parmi les propositions suivantes, quels types de données peuvent être entrés dans le FMS en tapant un identifiant de 5 caractères alphanumériques maximum ?
On empêche les rotors des gyroscopes pneumatiques de tourner trop vite grâce à :
Le GPWS génère l’alarme suivante dans le cas d’une perte d’altitude après décollage ou remise de gaz :
Le variomètre (VSI) donne :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
