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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Si l’attention de l’équipage est requise et qu’une ou plusieurs actions doivent être effectuées immédiatement, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère :
Dans un avion moderne équipé d’un ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring system), quand une panne affecte un circuit, le système de génération centralisé des alarmes : 1. déclenche une alarme sonore. 2. allume le(s) bouton(s) poussoir(s) appropriés au panneau de plafond. 3. affiche le circuit concerné sur l’écran système (SD - System Display). 4. traite la panne automatiquement. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Dans un avion de transport, un pilote automatique comprend, en plus des dispositifs d’affichage de l’état d’engagement des modes, les éléments suivants : 1. des vannes à air comprimé. 2. des capteurs. 3. des comparateurs. 4. des calculateurs. 5. des amplificateurs. 6. des servocommandes. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
La protection d'enveloppe de vol empêche l'avion de dépasser certaines limites pour les paramètres suivants (parmi d'autres) : 1. N1. 2. angle d'incidence. 3. vitesse. 4. assiette. 5. niveau de vol. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
Données : Pt = pression totale. Ps = pression statique. Pd = pression dynamique. L'anémomètre exploite les informations ci dessus de la maniére suivante :
Le compensateur de profondeur automatique : 1. assure une compensation correcte de l’avion à l’engagement du PA. 2. permet à la gouverne de profondeur d’être dans l’alignement du stabilisateur en vol établi. 3. assure une compensation correcte de l’avion au désengagement du PA. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Laquelle des propositions suivantes est exacte ?
Les limites de la zone blanche d'un anémomètre sont :
Un avion est en palier au niveau de vol 290. L'automanette maintient un nombre de Mach constant. Si la température totale augmente, la vitesse calibrée :
Le gyro directionnel garde son axe de rotation aligné vers :
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