MENU
FR
IT
EN
ES
DE
PL
CZ
RS
FR Météorologie - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Météorologie - ATPL
Les aéronefs en vol effectuent des observations météorologiques, transmises sous forme de messages AIREP. Ces messages sont :
Le stratocumulus donne :
Sur la carte TEMSI dont on dispose figure un front chaud situé à 20 milles nautiques à l'ouest de l'aérodrome A où on doit se poser. Ce front se déplace vers l'est à 20 kt. La route prévue lors de la descente est au 090°. A l'ouest du front chaud, on trouve la mention : 0°C 060. A l'est du front est mentionné : 0°C SFC. Le TAF de A contient pour l'heure de l'atterrissage, le groupe : + FZRA Passant au niveau de vol FL 050 en descente, on commence à observer un dépôt rapide et important de givre transparent alors qu'il pleut. La conduite à tenir est :
Un pilote est averti d'un givrage sévère à certains niveaux de vol par les informations contenues dans :
Comment sont décrits des CB bien séparés sur une carte de temps significatif ?
En condition standard de température, pour quelle valeur de QNH un espacement vertical de 1000 pieds entre deux avions, l'un volant à 3420 pieds QNH, l'autre au FL 40 est-il garanti ?
Par comparaison avec une surface continentale, au-dessus d’une surface maritime :
La règle de Buys-Ballot établit que :
Sur l’Europe centrale, en été, quel type de couverture nuageuse est typique d’un large secteur chaud associé à une dépression du front polaire ?
La longueur, la largeur et la hauteur du jet du front polaire sont respectivement :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
