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FR Météorologie - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Météorologie - ATPL
La température de l’air mesurée au FL300 est de -40°C. En se référant au modèle d’atmosphère standard, le même jour la température au niveau FL280 devrait être de :
Le vent local qui est un vent de type Foehn est :
À quelle hauteur moyenne le niveau de pression 150 hPa peut-il être attendu aux latitudes moyennes ?
La visibilité météorologique est de 2500 mètres, la température de 12°C et celle du point de rosée de 10°C. Le phénomène ou météore en cause s’appelle :
Dans l'hémisphère sud sur un continent, le vent géostrophique souffle avec une vitesse de 40 kt, parallèlement aux isobares qui sont orientées 270°- 090°, la dépression étant au sud. Le sol crée un frottement qui modifie le vent. Statistiquement, on admet que le vent réel doit être :
Le temps prédominant dans les zones soumises aux ondes d'Est est :
Quelle intensité et type de givrage de cellule d'avion sont les plus probables d'arriver quand l'avion descend rapidement du FL 320 (temp. -45°C) au FL 60 en air clair chaud et humide ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 050-626). Le front situé entre 10°W et 10°E est le plus probablement :
Les isobares tracées sur une carte météo de surface représentent les lignes d'égale pression :
Vous obtenez par l’intermédiaire de Marseille-Information, les observations météorologiques de 1600 UTC d’Ajaccio et de Calvi : Ajaccio : vent 360° / 2 kt, 2000 m de visibilité, pluie, 5/8 de stratocumulus à 1000 ft, 8/8 d’altostratus à 8000 ft, QNH 1023 hPa Calvi : vent 040° / 2 kt, visibilité 3 km, brume, 2/8 de stratus à 500 ft, 4/8 de stratocumulus à 2000 ft, 8/8 d’altostratus à 9000 ft, QNH 1023 hPa. Les plafonds sont donc de :
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