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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Navigation générale

Questions Navigation générale - ATPL

Concernant une projection conique conforme de Lambert avec deux parallèles standards :4
Réponses
Un appareil est au FL120, vitesse indiquée 200 kt, température extérieure -5°C, vent effectif +30 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de façon à passer un point de report 5 minutes plus tard que prévu. Considérant que les conditions de vol sont inchangées, à 100 NM du point de report, la vitesse indiquée doit être réduite à :4
Réponses
Concernant la déclinaison magnétique :4
Réponses
La carte est de type MERCATOR, une station relève un aéronef à un certain relèvement vrai. En vue de tracer la ligne droite sur la carte depuis la station vers l’aéronef, la correction de Givry doit être :4
Réponses
Concernant une INS, la route orthodromique initiale entre les points insérés dans le calculateur sera affichée lorsque le boîtier de contrôle (CDU) sera positionné sur :4
Réponses
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique la limite d’une région d’information de vol ?4
Réponses
La proposition correcte concernant l’allure de l’orthodromie, excepté les méridiens, sur une carte stéréographique polaire :4
Réponses
Un aéronef au FL 360 doit effectuer une descente vers le FL 120. L'aéronef doit atteindre le FL 120 à 40 NM du prochain waypoint. Le taux de descente est de 2 000 ft/min. La vitesse sol moyenne est égale à 420 kt. La distance minimum depuis le prochain waypoint à laquelle l'aéronef devrait débuter la descente est :4
Réponses
Un aéronef est en finale sur la piste 32R (322°). Le vent donné par la tour est 350°/20kt. La vitesse propre d’approche est 95 kt. Pour rester sur l’axe, le cap magnétique doit être :4
Réponses
On donne : - Vp = 90 kt.- Cv = 355°.- Vw = 120°/20 kt.La route vraie et la vitesse sol sont de :4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionLa formation !
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