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FR Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Navigation générale - ATPL
En considérant la Terre comme une sphère parfaite :
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-202). Un aéronef effectue un vol conformément au log de navigation fournit en annexe. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. Pour atteindre B depuis sa position, le cap vrai devrait être :
On donne : - Niveau de vol 350. - Mach 0,80. - Température extérieure : -50°C. La vitesse vraie et la vitesse locale du son sont respectivement :
Une formule approchée donnant la correction de Givry "gamma" est
Un avion vole au FL 200. Le QNH, fourni par une station météorologique se trouvant à 1 300 ft est 998,2 hPa. La température extérieure est -40°C. L'altitude de l'obstacle le plus élevé le long de la route est 8 000 ft. Calculer la marge approximative de l'avion au-dessus de l'obstacle le plus élevé sur cette route.
Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 180° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
L’équation du temps :
A 04h22, un aéronef est au FL370 à une vitesse sol de 320 kt, en route directe vers un VOR X distant de 185 NM. Il doit survoler X au FL80. Le taux de descente moyen étant de 1800 ft/min et la vitesse sol moyenne de 232 kt, il devra débuter sa descente au plus tard à :
Les points A (80°N - 000°) et B (70°N - 102°W) sont portés sur une carte stéréographique polaire. La droite AB a sa plus haute latitude à la longitude 035°W. La route vraie au point B est :
On donne : - Niveau de vol : FL 370. - Mach : M = 0,9. - Température statique : -70°C. Calculer Vc (CAS) :
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