(Pour cette question utiliser l'annexe 061-101). Quel symbole aéronautique indique un DME ?4
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Un aéronef vole au FL 300. L'OAT est ISA+15°C. Le QNH fournit par une station située à une altitude de 3 000 ft est 1 020 hPa. Utiliser 1 hPa = 30 ft. Calculer l'altitude vraie arrondie aux 100 ft les plus proches :4
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Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 360° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :4
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Comment une route non contrôlée est-elle indiquée sur une carte ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - Aérodrome de Connemara : (53°14’N - 009°28’W). Quels sont le radial et la distance DME de SHA à la verticale de l'aérodrome de Connemara ?4
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Un avion passe au point A (60°00'N - 120°00'W) et se dirige vers le point B (60°00'N - 140°30'W). L'avion étant en couplage PA/INS doit suivre l'orthodromie AB. Dans ces conditions, sa route vraie au départ de A sera :4
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Étant donné : - Plan du Glide de l’ILS : 3.5°. - Vitesse sol : 150 kt. Le taux de descente sera approximativement de :4
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Un point A est situé sur l’équateur à une longitude de 130°00 E. Le point B est situé à 100 NM de A au relèvement vrai de 225°. Les coordonnées du point B sont :4
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Un avion doit survoler une chaîne montagneuse. L'obstacle le plus haut indiqué sur la carte de navigation est à une altitude de 9 800 ft. Le QNH fournit par une station météorologique située à une altitude de 6 200 ft est 1 022 hPa. L'OAT est ISA+5. Calculer l'altitude indiquée approximative permettant de maintenir une marge de franchissement de 2 000 ft.4
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La Terre fait un tour autour du soleil en :4
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