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FR Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Navigation générale - ATPL
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route moyenne (° vrai) et la distance entre le NDB WTD (52°11,3'N 007°05,0'W) et le NDB FOY (52°34,0'N 009°11,7'W) ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CRK : (51°50,4’N - 008°29,7’W). - Position avion : (52°30’N - 008°20’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CRK sont respectivement :
Au départ de la position 60°00’N - 005°12’W, un avion suit la route vraie plein Ouest pendant 165 km. La position à l’arrivée sera :
(Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Quelles sont la route vraie moyenne et la distance entre le VOR BAL (53°18’N - 006°26,9’W) et le NDB CRN (53°18,1’N - 008°56,5’W) ?
Un avion effectue la route de la position 80°S 100°W à la position 80°S 140°E. A 180°E/W la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich sont respectivement :
On donne : - CAS : 140 kt. - FL 80. - OAT : +20°C. Quelle est la vitesse propre (TAS) ?
Si l’on considère une carte dont le canevas est Mercator direct, le grand cercle entre deux points est une :
On donne : - Route vraie désirée : 045°. - Vw : 190° / 30 kt. - Niveau de vol : FL 55. - Atmosphère standard. - Déclinaison magnétique : 15°E. - Vitesse calibrée : Vc (CAS) = 120 kt. Le cap magnétique et la vitesse sol sont :
Une orthodromie allant du pôle Nord au pôle Sud s’appelle :
La base de donnée d’un FMS (Flight Management System) est organisée de telle sorte que :
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