On donne : - Cv = 074°. - Vp = 230 kt. - Rv = 066°. - Vs = 242 kt. Calculer le vent :4
Réponses
Un avion vole au FL 250, OAT -45°C. Le QNH fournit par une station au niveau de la mer est 993,2 hPa. Calculer l’altitude vraie approximative.4
Réponses
Un aéronef descend sur une pente de 12 % en maintenant une vitesse sol de 540 kt. Le taux de descente de cet aéronef est approximativement de :4
Réponses
La correction de Givry est égale à :4
Réponses
Un aéronef au FL 290 doit débuter sa descente à 50 NM d’un VOR et survoler cette balise au FL080. La vitesse sol moyenne durant la descente est de 271 kt. Le taux de descente minimum est approximativement de :4
Réponses
On donne : - TAS : 168 kt. - FL 85. - OAT : -10°C. Calculer la CAS :4
Réponses
Un appareil au FL 140 a une vitesse indiquée de 210 kt, avec une température extérieure de -5°C et une composante de vent de -35 kt. On lui demande de réduire sa vitesse de façon à passer un point de report 5 minutes plus tard que prévu. Considérant que les conditions de vol ne changent pas, à 150 NM de la balise, la réduction de vitesse indiquée doit être de :4
Réponses
La route vraie issue du log de navigation est 090°, le vent prévu est du 225° (vrai) pour 15 kt et la vitesse propre est 120 kt. Après 15 minutes de vol à la Vp et au cap vrai planifiés, l'avion se trouve 3 NM au Sud de la route prévue et 2,5 NM en avant de sa position estimée. L'angle d'erreur de route (TKE) est :4
Réponses
Sur une carte Mercator directe deux points A et B distants de 6 cm sont situés sur un même parallèle et sont espacés de 10° de longitude. Le long de ce parallèle l’échelle vaut 1 / 9 260 000. La latitude de A et B est de :4
Réponses
La distance du point de départ au point équitemps est :4
Réponses