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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performance humaine et ses limites Page 121

Questions Performance humaine et ses limites - ATPL Page 121

La synergie dans les cockpits:4
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La communication non verbale:4
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Vous transportez un passager qui doit arriver à une certaine destination pour une réunion. La prévision météo à destination a tendance à être beaucoup plus mauvaise que prévue, c'est pourquoi vous envisagez de vous dérouter. L'homme d'affaires vous propose de l'argent si vous parvenez à atterrir quoiqu'il arrive. Quelle est la façon d'agir la plus appropriée ? Vous allez:4
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Une fois détectée, une erreur résultera en des conséquences cognitives qui:4
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Le paradoxe le plus fréquemment rencontré dans les stratégies de prévention des accidents aériens est:4
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Vous montez de 0 à 50 000 pieds et mesurez la décroissance de pression tous les 5 000 pieds. La différence de pression atmosphérique absolue est la plus grande entre:4
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Un des symptômes les plus fréquents de la maladie de décompression d'altitude se produisant après une dépressurisation en exploitation aérienne est:4
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Lesquelles des affirmations suivantes concernant la mémoire à long terme sont correctes ? 1. L'information y est stockée sous la forme de connaissances schématiques, descriptives et basées sur les règles.2. La durée de rétention de l'information est limitée par la fréquence à laquelle cette information est utilisée.3. Elle traite l'information rapidement et a un mode d'accès efficace en temps réel.4. La pré-activation des connaissances nécessaires permettra une réduction des temps d'accès.4
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Comment pouvez-vous déterminer si une personne souffre d'un barotraumatisme des sinus nasals (sinusite barotraumatique) ou de l'oreille moyenne (otite barotraumatique) ?4
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En volant de Francfort à Moscou, vous aurez une escale de 4 jours. Quelle mesure du temps est pertinente pour votre rythme circadien le troisième jour ?4
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ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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