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FR Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performances - ATPL
La vitesse de décision V1 est :
Lequel des facteurs suivants provoque une augmentation de la distance sol parcourue pendant un plané, en maintenant la vitesse appropriée de pente de descente minimale ?
(Pour cette question, utilisez la figure 2. 4). Planification d'un vol sur avion monomoteur. D'après l'annexe, déterminez la distance d'atterrissage requise sur l'aérodrome de destination. Données : - OAT : 0°C. - Altitude pression : 1 000 ft. - Masse de l'avion : 3 500 lb. - Composante vent arrière : 5 nœuds. - Volets : position atterrissage. - Piste : goudronnée et mouillée. - Pente de piste : 1% descendante.
Laquelle des distances proposées augmentera si l'on augmente V1 ?
Laquelle des séquences de vitesses suivantes pour un avion à réaction est correcte (des basses vitesses vers les hautes vitesses) ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 032-509). On donne : - Masse avion : 52 000 kg. - Température : ISA +20°C. - Anti-givrage moteurs : ON. - Conditionnement d'air (AC) : OFF. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer l'altitude nette de rétablissement :
En mettant 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3 à bord et inscrire 16500 kg de carburant sur l’état de charge, cette erreur aura pour conséquence :
Les exigences de montée en approche (avion de plus de 5700 kg) sont normalement obtenues :
La distance de roulement au décollage pour un avion à réaction avec un moteur en panne est la distance depuis :
Une composante de vent de face augmentant avec l'altitude, par rapport à un vent nul (en considérant que la Vi est constante) :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
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- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
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- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Procédures opérationnelles
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