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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances Page 29

Questions Performances - ATPL Page 29

La vitesse de croisière Long range est:4
Réponses
Le second segment commence:4
Réponses
Quelle est la proposition correcte ?4
Réponses
Lors d'une montée dans la troposphère à TAS constante:4
Réponses
Sur un segment de la trajectoire de décollage, un obstacle requiert une pente minimale de montée de 2,6 % afin de préserver une marge de sécurité d’effacement adéquate. A une masse de 110 000 kg, la pente de montée est de 2,8 %. Avec la même poussée et en supposant que le sinus de l’angle de montée varie inversement par rapport à la masse, quelle serait la masse maximale de l’avion qui permettrait d’atteindre la pente minimale ?4
Réponses
La VMU est:4
Réponses
La distance de décollage disponible est:4
Réponses
A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de:4
Réponses
Données:- Classe de performance: B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro: 300 pieds.- Vent: calme.- Distance de l'obstacle (Depuis la fin de la TODR): 15 000 ft.- Hauteur de l'obstacle au-dessus de la référence zéro: 600 ft.- Taux de montée (tous moteurs): 1 830 ft / min.- Taux de montée (monomoteur): 400 ft / min.- TAS: 101 kt.Déterminez la marge de franchissement d'obstacles minimale au-dessus de l'obstacle:(Remarque: la puissance décollagepeut être utilisée pour tout le segment de montée)4
Réponses
Comment varie la traînée d’un avion à réaction si, pendant la montée initiale après décollage, une IAS constante est maintenue ? (la masse est supposée rester constante)4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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