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FR Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performances - ATPL
Le second segment commence :
Quelle est la proposition correcte ?
Lors d'une montée dans la troposphère à TAS constante :
Sur un segment de la trajectoire de décollage, un obstacle requiert une pente minimale de montée de 2,6 % afin de préserver une marge de sécurité d’effacement adéquate. A une masse de 110 000 kg, la pente de montée est de 2,8 %. Avec la même poussée et en supposant que le sinus de l’angle de montée varie inversement par rapport à la masse, quelle serait la masse maximale de l’avion qui permettrait d’atteindre la pente minimale ?
La VMU est :
La distance de décollage disponible est :
A altitude constante, lorsque la masse d'un avion à turboréacteurs varie de 5%, sa consommation horaire minimale, en supposant que la consommation spécifique des turboréacteurs reste constante, varie de :
Données : - Classe de performance : B- Base des nuage au-dessus de la référence zéro : 300 pieds. - Vent : calme. - Distance de l'obstacle (Depuis la fin de la TODR) : 15 000 ft. - Hauteur de l'obstacle au-dessus de la référence zéro : 600 ft. - Taux de montée (tous moteurs) : 1 830 ft / min. - Taux de montée (monomoteur) : 400 ft / min. - TAS : 101 kt. Déterminez la marge de franchissement d'obstacles minimale au-dessus de l'obstacle : (Remarque : la puissance décollagepeut être utilisée pour tout le segment de montée)
Comment varie la traînée d’un avion à réaction si, pendant la montée initiale après décollage, une IAS constante est maintenue ? (la masse est supposée rester constante)
Lequel des facteurs suivants mène au temps de vol maximum en plané ?
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