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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performances Page 40

Questions Performances - ATPL Page 40

Un biréacteur est en croisière avec un moteur en panne et doit survoler une zone de terrains élevés. Afin d’avoir la plus grande marge d’effacement des obstacles, le pilote doit choisir:4
Réponses
Le plafond absolu:4
Réponses
Lorsqu’on vole continuellement à l’altitude optimale:4
Réponses
Pour un avion à réaction volant à la vitesse de rayon d’action maximal, comment varie le rayon d’action spécifique lorsque l’altitude augmente ?4
Réponses
La trajectoire prévue après décollage, pour un avion à réaction, comporte des changements de route supérieurs à 15°. Les conditions météorologiques du jour ne permettant pas de maintenir la précision de navigation requise, la demi-largeur de la trouée d'envol à 3000 m du point initial de cette trouée est égale à:4
Réponses
La vitesse de référence à l'atterrissage VREF fournit, en accord avec les exigences internationales, une marge par rapport à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage de:4
Réponses
Après un décollage limité par la hauteur de passage des 50 ft (15 m), un bimoteur léger monte avec une pente de 10 %. Il passera au-dessus d’un obstacle haut de 900 m situé horizontalement à 10 000 m du point de passage des 50 ft avec une marge de franchissement de:4
Réponses
En configuration approche, N-1 moteurs en fonctionnement, les réglements de certification exigent pour un avion triréacteur en cas de remise de gaz, une pente brute au moins égale à:4
Réponses
Une composante de vent debout augmentant avec l’altitude comparée à une condition vent nul (la vitesse indiquée est supposée rester constante):4
Réponses
Un changement de la masse avion affecte:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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