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FR Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performances - ATPL
Pour un avion de performance classe B, dans un drift down, la pente de descente nette est égale à la pente de descente brute __________ de __________.
Comment le coefficient de portance pour la distance franchissable maximale varie t-il avec l'altitude (sans effets de compressibilité) ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 032-508). On donne : - Altitude pression : 33 000 ft. - Nombre de Mach indiqué : 0,87. - TAT indiquée : -20°C. Quel est l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard ?
La vitesse maximale des pneus est limitée à cause de :
Concernant l’altitude optimale, quelle est la proposition correcte ?
Lorsqu’on exploite un avion à réaction à la vitesse de Long range :
La zone de vitesse instable est :
Si la valeur de la V1 balancée est inférieure à la VMCG, laquelle des propositions suivantes est correcte ?
(Pour cette question utiliser l'annexe 032-503). Considérant l'abaque de performances de décollage d'un avion monomoteur, déterminer la masse maximale autorisée au décollage. Données : - Température extérieure : ISA. - Altitude pression : 4 000 pieds. - Vent : face 5 kt. - Volets : Rentrés. - Piste : sèche, en dur. - Longueur de piste factorisée : 2 000 pieds. - Hauteur de passage de l'obstacle : 50 ft.
(Pour cette question utiliser l'annexe 032-505). Déterminer le taux de montée avec deux moteurs en fonctionnement, train rentré, volets rentrés avec : - Température extérieure = 0°C. - Altitude pression = 18 000 ft. - Masse = 3 750 lbs. - Mélange richesse = 25°F du pic EGT.
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