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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Préparation et suivi du vol Page 5

Questions Préparation et suivi du vol - ATPL Page 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 033-604).Déterminer l’ALTITUDE OPTIMALE de ce biréacteur.Sont donnés:- Masse en croisière = 56 800 kg.- Croisière Long range.4
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Un Piper Seneca effectue un vol IFR. Le plan de vol exploitation prévoit une consommation d’étape de 65 US Gallons. Le carburant de dégagement (réserve finale incluse) est de 17 US Gallons. La réserve de route est de 5% du délestage. La quantité de carburant utilisable au départ est de 93 US Gallons. Au cours du vol, les jauges indiquent une quantité de carburant consommée de 40 US Gallons, et la distance parcourue représente alors la moitié de l’étape. En supposant que le débit de carburant reste constant:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-506).Préparation d’un vol IFR de Paris à Londres effectué avec un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse estimée à l’atterrissage: 49 700 kg.- FL 280.- W/V 280°/40 kt.- Route vraie moyenne: 320°.- Procédure utilisée pour la descente: .74 M/250 KIAS.Déterminer la consommation carburant du début de la descente jusqu’à Londres (altitude 80 ft).4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-8379).En vol de croisière à Mach 0.74 au niveau de vol FL 310 en température standard, la masse instantanée de l’avion est de 55 000 kg lorsque la distance sol restant à parcourir jusqu’au point de début de descente est égale à 1 200 NM. La prévision du vent effectif moyen étant de 40 kt debout, la masse de l’avion prévisible au point de début de descente est égale à:4
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(Pour cette question utiliser le manuel GSPRM / Carte ED-4).Quelle est la fréquence de l'ATIS de l'aérodrome de Augsburg ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-8388 et la figure 4.2 dans le documentCAP697).Données:- Masse estimée au décollage: 57 000 kg.- Distance air: 150 NM air.- OAT: ISA -10 K.- Croisière à Mach 0.74.Déterminer l’altitude de croisière et la vitesse vraie attendues:4
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(Pour cette question, utiliser l’annexe 033-579).Les éléments de planification du vol sont donnés dans l’annexe jointe. A la suite d’un atterrissage manqué sur l’aéroport de destination, vous devez vous dérouter vers votre terrain de dégagement avec le train d’atterrissage sorti. Le temps de vol recalculé vers le terrain de dégagement en raison de la réduction de vitesse est de 1 h 50 minutes et la consommation de carburant sera de 840 kg/h. Le carburant correspondant à la réserve finale demeure inchangé. Quelle sera la masse estimée à l’atterrissage sur le terrain de dégagement ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-004).Quelles sont les conditions de nébulosité les plus basses (octas / ft) prévues à 0300 UTC à JOHANNESBURG / JAN SMUTS ?4
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Un avion était à la verticale A à 14:35 heures volant en direction de B. Sont donnés:- Distance A - B: 2 900 NM.- Vitesse propre: 470 kt.- Vent moyen "aller": +55 kt.- Vent moyen "retour": -75kt.L'ETA à laquelle le point équitemps entre A et B sera atteint est:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-559).Un avion, lors d’un vol ETOPS, ne doit pas s’éloigner à plus de 120 minutes de son dégagement, avec un moteur en panne, en conditions de croisière LR et en conditions standards. En vous référant au tableau en annexe et pour masse donnée de 40 000 kg au point le plus critique, la distance air maximale jusqu’au dégagement est:4
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ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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