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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Préparation et suivi du vol Page 6

Questions Préparation et suivi du vol - ATPL Page 6

(Pour cette question utiliser la carte E(HI)2).Un avion doit effectuer un vol en suivant les airways de SKARA (58°23’N 013°15’E) à SVEDA (56°10’N 012°34’E). Laquelle des routes suivantes est acceptable pour ce vol ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-594).D’après les informations suivantes, calculer le fuel flow (gph), la vitesse indiquée (KIAS) et la vitesse propre (KTAS):- Écart par rapport à l’ISA: 0°C.- Altitude: FL 80.- Puissance affichée: 25” Hg at 2500 rpm.4
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Lorsqu'un SELCAL est prescrit par l'autorité appropriée, dans quelle section du plan de vol ATS le code SELCAL doit-il être mentionné ?4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-600).Données:- Distance jusqu'au terrain de dégagement: 300 NGM.- Vent: 50 kt arrière.- Masse à l'atterrissage: 50 000 kg.Déterminer le carburant et le temps de vol jusqu'au dégagement:4
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(Pour cette question utilisez la carte E(LO)1).La route B1 OTTRINGHAM (53°42’N 000°06’W) vers DOGGA (53°24’N 001°55’E) est annotée FL80 1500a. Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?4
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La meilleure route de CLACTON CLN (N51 50.9 E001 09.0) à MIDHURST MID (N51 03.2 W000 37.4) est:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-611).- Masse au lâcher des freins: 62 000 kg.- Altitude de l’aéroport: MSL.- Altitude de croisière: 33 000 ft.- Température: ISA -10°C.Déterminer le temps, le carburant et la distance air pour la montée:4
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De combien de pieds devez-vous monter pour atteindre le FL 75 ?Sont données:- Altitude de l'aéroport de départ: 1 500 ft.- QNH: 1023 hPa.- Température ISA.- 1 hPa = 30 ft.4
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Sont donnés:- Distance de A à B: 950 NM.- Vitesse sol moyenne "aller": 275 kt.- Vitesse sol moyenne "retour": 225 kt.Le temps de vol jusqu'au point équitemps entre A et B est:4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-1922).Un vol VFR est effectué de l’aérodrome EDTM MENGEN (48°03’N 009°22’E) à l’aérodrome EDPJ LAICHINGEN (48°30’N, 009°38’E). Déterminer l’obstacle le plus élevé dans un couloir de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la route.4
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