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FR Procédures opérationnelles - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère
Questions Procédures opérationnelles - Pilote Privé (Hélicoptère)
Au point fixe sur le parking de votre aéroclub, un autre aéronef détruit totalement la dérive de votre hélicoptère avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI (portant sur les enquêtes sur les accidents et incidents aéronautiques), cette situation correspond :
Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez :
Le sigle SAR signifie :
La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère :
Vous évitez un aéronef sortant des nuages à votre gauche. Cet aéronef effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous :
En approche hélicoptère, une forte réduction de vitesse est surtout justifiée :
(Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5426). Les rescapés d'un accident signaleront au sauvetage aérien leur besoin d'assistance en disposant sur le sol de grands panneaux ayant la forme :
En vol, quelle procédure est recommandée pour s'assurer que votre balise de détresse n'est pas en émission :
L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus :
En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, il est recommandé d'adopter en finale :
