Vizsgakvíz A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Mire szolgál elsősorban az UAS földrajzi zóna térkép?

Accepted Answer

Egy online térkép, amely jelzi, hol tilos, hol korlátozott a drónrepülés, illetve hol szükségesek külön feltételek vagy engedélyek.

Answer

Egy platform, amelyet a honvédség tart fenn katonai repülési eljárások közzétételére.

Answer

Egy lista, amely Magyarország valamennyi repülőterét és leszállóhelyét tartalmazza.

Answer

Egy hatósági jóváhagyású webáruház drónok és kiegészítők beszerzéséhez.

Question 2

Nyílt kategóriában, A2 és/vagy A3 alkategóriás repülések végzésekor a távpilóta feladata, hogy az UAS-t:

Accepted Answer

Ne engedje a nem érintett személyek közelébe.

Answer

Ipari zónáktól tartsa távol.

Answer

1 kilométeres vízszintes körzeten belül tartsa.

Answer

Az előbbi válaszok mindegyike igaz.

Question 3

Milyen kockázatot rejt magában egy felduzzadt LiPo akkumulátor?

Accepted Answer

Kigyulladhat.

Answer

Megnő tőle a repülési idő.

Answer

Csökken a kapacitása.

Answer

Ez azt jelzi, hogy teljesen fel van töltve.

Question 4

Milyen minimális vízszintes távolságot kell tartania a nem érintett személyektől egy C2 osztályba sorolt UAS-t az A2 alkategóriában üzemeltető pilótának?

Accepted Answer

30 métert, ami aktív alacsony sebességű üzemmódban 5 méterre csökkenthető, ha ez biztonságosnak minősül.

Answer

Legalább 100 métert vízszintesen minden körülmények között.

Answer

Legalább 50 métert, de csak függőleges irányban mérve.

Answer

A távolság kizárólag az UAS tömegétől függ, semmi mástól.

Question 5

Ha valakit nyilvános téren tartósan követnek és megfigyelnek, az elsősorban melyik jogát sérti?

Accepted Answer

A magánélet és a tartózkodási hely védelméhez fűződő jogát.

Answer

A testi épséghez való jogát.

Answer

A kommunikáció titkosságához fűződő jogát.

Answer

Az egyesülési szabadsághoz való jogát.

Question 6

Mi következhet be egy LiPo akkumulátorral, ha nem a gyártói utasítások szerint töltik?

Accepted Answer

Az akkumulátor kigyulladhat.

Answer

A kisütési árama csökkenhet valamelyest.

Answer

A kapacitása enyhén visszaeshet.

Answer

A drón egyszerűen nem kapcsol be.

Question 7

Professzionális célú UAS-használat esetén hogyan alakul a felelősség megoszlása?

Accepted Answer

A repülésért mindig a távpilóta és/vagy az UAS-üzemeltető szervezete felel.

Answer

A távpilóta és a megrendelő között mindig 50-50%-ban oszlik meg a felelősség.

Answer

A repülésért teljes mértékben a megrendelő vállalat felel.

Answer

A feleknek a repülés előtt kell megállapodniuk a felelősségi körökről.

Question 8

Előfeltétele-e az A1/A3 kompetenciatanúsítvány megszerzése annak, hogy valaki UAS-üzemeltetőként bejelentkezzen a nemzeti légiközlekedési hatóság (NAA) nyilvántartásába?

Accepted Answer

Nem szükséges, hiszen az üzemeltető akár jogi személy - például cég - is lehet, amely elkülönül a tanúsítvánnyal rendelkező távpilótától.

Answer

Igen, a regisztrációs szám kiadásának feltétele a képzési igazolás bemutatása.

Answer

Nem kell előzetesen, de a regisztráció után rögtön kötelező letenni a kompetenciavizsgát.

Answer

Igen, mert a portálon az üzemeltetői regisztráció és a pilótavizsga egyetlen közös folyamatot alkot.

Question 9

Az A1/A3 online oktatási igazolvány megszerzése automatikusan feljogosít professzionális dróntevékenység végzésére?

Accepted Answer

Nem automatikusan, csak azt követően, hogy az üzemeltető regisztrált a nemzeti hatóságnál, és rendelkezik az előírt biztosítással.

Answer

Nem, mert az A1/A3 igazolás kizárólag hobbi célú repülésre jogosít.

Answer

Igen, önmagában elegendő ehhez az igazolás megléte.

Answer

Igen, de kizárólag 250 grammnál könnyebb drónok esetén.

Question 10

Az alábbi esetek közül melyikhez szükséges a Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (NAA) által kiadott műveleti engedély?

Accepted Answer

Mindhárom felsorolt esethez: BVLOS-műveletek, 120 m AGL feletti repülés, valamint anyag ledobásával vagy veszélyes áru szállításával járó műveletek.

Answer

Kizárólag a közvetlen látótávolságon túli (BVLOS) műveletekhez.

Answer

Kizárólag a talajszint feletti 120 métert meghaladó magasságban végzett műveletekhez.

Answer

Kizárólag az anyag ledobásával vagy veszélyes áru szállításával járó műveletekhez.

Question 11

Milyen hivatalos fogalommeghatározás vonatkozik a pilóta nélküli légi járműre (UA)?

Accepted Answer

Olyan légi jármű, amelyet fedélzeti pilóta nélküli, autonóm vagy távirányított üzemre terveztek, illetve úgy üzemeltetnek.

Answer

Kizárólag olyan pilóta nélküli légi jármű, amelyet nemzeti hatósági engedéllyel végzett kereskedelmi tevékenységre használnak.

Answer

250 g alatti tömegű multirotor jármű, kizárólag szabadidős felhasználásra.

Answer

A „modellrepülőgép" fogalmának uniós jogi megfelelője.

Question 12

Milyen helyzetben kell alkalmaznia a beépített és alapértelmezett adatvédelem alapelvét?

Accepted Answer

Vonatkozik rá mind a tervezés, mind a végrehajtás szakaszában, és akkor is, ha ő maga az adatkezelő.

Answer

Kizárólag akkor, ha ő minősül az adatok kezelőjének.

Answer

Kizárólag a személyes adatot gyűjtő művelet tényleges végrehajtásakor.

Answer

Kizárólag a személyes adatot gyűjtő művelet megtervezésekor.

Question 13

Fizikai szempontból mire épül a barometrikus magasságmérő működése?

Accepted Answer

A légnyomás eltéréseinek érzékelésére.

Answer

A Föld mágneses terének változására.

Answer

Hangjelek (szonár) visszaverődésének mérésére.

Answer

A levegő sűrűségének közvetlen mérésére.

Question 14

Milyen jelentéssel bír a drónon feltüntetett CE-jelölés?

Accepted Answer

Igazolja, hogy a termék megfelel az egységes uniós előírásoknak.

Answer

Azt jelzi, hogy a terméket európai hatóság folyamatosan felügyeli.

Answer

A termék eredetiségét tanúsítja.

Answer

Egyfajta elektronikus tanúsítványt jelent.

Question 15

Milyen módon történik a légtér különböző típusainak osztályozása?

Accepted Answer

Betűjelekkel - légtérosztályokkal (A, B, C stb.).

Answer

Számjelekkel (1.0, 2.0 stb.).

Answer

Nincs egységesen alkalmazott osztályozási rendszer.

Answer

Színkódokkal (piros, sárga, kék).

Question 16

Milyen nyilvántartásba vételi kötelezettséget kell teljesítenie az UAS-üzemeltetőnek, mielőtt egy EASA-tagállam légterében repülne?

Accepted Answer

Üzemeltetőként be kell jelentkeznie a nemzeti légiközlekedési hatóság honlapján, amennyiben a drón tömege eléri a 250 grammot, vagy kamerával/érzékelővel van felszerelve.

Answer

A ténylegesen használt drónt kell bejegyeztetnie egy nemzeti adatbázisba.

Answer

A hatóság felületén akkor kell üzemeltetőként regisztrálnia, ha a drónon kamera található.

Answer

Szabadidős repülésekhez nincs szükség regisztrációra.

Question 17

Szállíthat-e veszélyes árut egy UAS a Nyílt kategóriában végzett repülés során?

Accepted Answer

Nem, a Nyílt kategóriában ez szigorúan tilos.

Answer

Igen, de csak legfeljebb 250 gramm tömegben.

Answer

Igen, a műveleti kategória tömeghatáráig megengedett.

Answer

Nem, kivéve ha erre külön engedélyt szereztek.

Question 18

Köteles-e a kezelő megszakítani a VLOS-repülést, amennyiben az veszélyezteti más légi közlekedési eszközöket, embereket, állatokat, a környezetet vagy vagyontárgyakat?

Accepted Answer

Igen.

Answer

Nem, feltéve hogy a repülés biztonsága egyébként nem sérül.

Answer

Nem, mivel a szemkontaktus fenntartása minden másnál elsőbbséget élvez.

Answer

Csak abban az esetben, ha a veszély kizárólag embereket érint.

Question 19

Mitől függ elsősorban a drónra kötött casco biztosítás díjának összege?

Accepted Answer

A biztosítandó eszköz aktuális piaci/kereskedelmi értékétől.

Answer

A Közlekedési Hatóság által előre rögzített díjtételtől.

Answer

Valamennyi 25 kg alatti drónra érvényes, egységes tarifától.

Answer

A piacon elérhető legdrágább modell árától.

Question 20

Az UAS-eszközök üzemeltetéséhez általánosan melyik biztosítási forma kötelezően előírt?

Accepted Answer

Harmadik személyeknek okozott károkra vonatkozó felelősségbiztosítás.

Answer

Jogi költségek fedezésére szolgáló jogvédelmi biztosítás.

Answer

Az eszköz teljes körű (casco) biztosítása.

Answer

Tűz- és lopáskár elleni biztosítás.

Question 21

Mi az elengedhetetlen feltétele annak, hogy egy UAS-eseményhez vezető okláncot pontosan feltárjunk?

Accepted Answer

Egy körültekintő és rendszerezett vizsgálat lefolytatása.

Answer

A helyszínre kiérkező egység utólagos elemző jelentése.

Answer

A parancsnokként közreműködő távpilóta kikérdezése.

Answer

A repülésben részt nem vevő harmadik felek bevonása.

Question 22

Milyen következménnyel jár, ha a megrendelő a szerződéskötéskor elmulasztja a szükséges gondosságot, és nem megfelelően képzett üzemeltetőt bíz meg?

Accepted Answer

A megrendelő az üzemeltetővel közösen, egyetemlegesen felelőssé válhat.

Answer

Kizárólag a drónüzemeltető biztosítója viseli a felelősséget.

Answer

A megrendelő minden felelősség alól mentesül.

Answer

Kizárólag a megrendelő felel a harmadik feleknek okozott károkért.

Question 23

Ha a nap utolsó repülésénél a drón a leszállás során erőteljesen a talajnak ütközik, mi ennek a legvalószínűbb magyarázata?

Accepted Answer

A napközbeni fáradtság és a környezeti tényezők együttes hatása állhat a háttérben.

Answer

Ez valamilyen drónmeghibásodásra vezethető vissza.

Answer

Az esemény kiváltó oka pilótahiba volt.

Answer

Az üzemeltető felelős a történtekért.

Question 24

Mit érdemes ellenőriznie a kezelőnek a VLOS-repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

A szél irányát és erősségét felszállás idején, valamint a vízszintes látótávolságot, nehogy a gép kikerüljön a látóteréből.

Answer

Kizárólag a vízszintes látótávolságot, hogy a gép ne tűnjön el szem elől.

Answer

A helyi légnyomást és hőmérsékletet, hogy meggyőződjön az akkumulátor várható teljesítményéről.

Answer

Azt, hogy repülnek-e egyéb drónok is a térségben.

Question 25

Milyen kötelezettsége van az üzemeltetőnek, ha az UAS-e biztonsági eseménybe keveredett?

Accepted Answer

Köteles jelenteni az esetet az illetékes légiközlekedési hatóságnak.

Answer

Köteles bejelenteni az esetet a helyi rendőrségen.

Answer

Köteles tájékoztatni a gyártót az eseményről.

Answer

Azonnal földre kell szállnia és a legközelebbi repülés előtt megjavíttatnia a gépet.

Question 26

Milyen veszélyes árukat szállíthat rakományként az UAS a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

Semmilyet nem szállíthat.

Answer

Szilveszteri tűzijátékot.

Answer

Pótakkumulátorokat.

Answer

Nincs erre vonatkozó korlátozás.

Question 27

A felsorolt tételek közül melyik NEM tartozik a veszélyes áruk kategóriájába?

Accepted Answer

Kéziszerszámok és gépi eszközök.

Answer

Éghető folyadékok és szilárd anyagok.

Answer

Sűrített vagy cseppfolyósított gázok.

Answer

Korrozív, maró hatású anyagok.

Question 28

Erős kimerültség esetén mi a legvalószínűbb következmény?

Accepted Answer

Gyengül a veszélyek felismerésének képessége.

Answer

Fokozódik a külső ingerekre adott reakciókészség.

Answer

Változatlan marad a koncentráció mértéke.

Answer

Megnő az érzékenység a külső ingerekre.

Question 29

A biztonsági kockázatkezelés alkalmazásával elérhető-e, hogy a légi művelethez kapcsolódó kockázatok teljesen megszűnjenek?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Nem, mivel ez a folyamat kizárólag az üzemeltető szervezetére alkalmazandó.

Answer

Igen, bizonyos esetekben előfordulhat.

Answer

Igen, feltéve hogy szabályosan hajtják végre.

Question 30

UAS-műveletek céljából benyújtott légtérfoglalási kérelemhez szükséges-e a Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (NAA) jóváhagyása?

Accepted Answer

Igen, szükséges hozzá a jóváhagyás.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de csak a repülőtéri forgalmi körzeten (ATZ) belüli műveletek esetén.

Answer

Nem, kizárólag a Légierő engedélye szükséges.

Question 31

Hogyan határozható meg az ATZ fogalma?

Accepted Answer

A repülőtér körül kialakított, meghatározott méretű légtér, amely a repülőtéri forgalom védelmét szolgálja.

Answer

A szigetek felett húzódó légtérként.

Answer

Nagyvárosok körül kialakított, meghatározott méretű légtérként.

Answer

Repülőtéri tranzitterületként.

Question 32

A biztonsági kockázatkezelés célja-e valamennyi kockázat teljes körű megszüntetése?

Accepted Answer

Nem, mivel az összes kockázat kiküszöbölése kivitelezhetetlen; a törekvés az ésszerűen elérhető legalacsonyabb (ALARP) szintre való csökkentés.

Answer

Igen, biztonsági kérdésekben nincs helye kompromisszumnak.

Answer

Igen, a kockázatot minden körülmények között teljesen ki kell zárni.

Answer

Nem, a cél a lehetséges kockázatok elemzése, hogy megelőzhetők vagy korlátozhatók legyenek.

Question 33

Biztonsági szempontból lényeges-e feltérképezni, hogy találhatók-e épületek az üzemeltetési területen?

Accepted Answer

Igen, mivel ezek akadályt és potenciálisan zsúfolt területet is jelenthetnek.

Answer

Nem, ez soha nem releváns.

Answer

Igen, de csak nagyvárosi környezetben.

Answer

Igen, de csak azt kell megvizsgálni, hogy lakottak-e.

Question 34

A repülés előtti átvizsgálás keretében mit NEM köteles ellenőrizni a távpilóta?

Accepted Answer

A térségben tervezett, személyzettel rendelkező légi járművek részletes repülési terveit.

Answer

A légcsavarok stabil és biztonságos rögzítettségét.

Answer

A környező légtér és az ott jelen lévő egyéb légtérhasználók helyzetét.

Answer

Egy házilag épített merevszárnyú légi jármű esetén a súlypont megfelelő elhelyezkedését.

Question 35

Mi jellemzi egy kvadrokopter lebegését és magasságváltoztatását?

Accepted Answer

Mind a négy rotor azonos mértékű tolóerőt fejt ki.

Answer

Két átlósan szemközti rotor egy irányba, a másik kettő pedig ellentétes irányba forog.

Answer

Kizárólag két rotor fejt ki egyenlő tolóerőt.

Answer

Mind a négy rotor azonos, óramutató járásával megegyező irányba forog.

Question 36

Hogyan írható le a BVLOS-tevékenység fogalma?

Accepted Answer

Olyan repülési forma, amelynél sem a kezelő, sem a kijelölt megfigyelő nem tart fenn vizuális kapcsolatot a géppel a repülés irányítása során.

Answer

Repülőtér közvetlen közelében folytatott drónos tevékenység.

Answer

Elektromos vezetékek mentén vagy azok szomszédságában folytatott drónos tevékenység.

Answer

Kizárólag FPV-szemüveg segítségével végzett tevékenység.

Question 37

Milyen feltétel mellett engedélyezett a nyílt kategóriában emberek csoportosulása felett drónnal repülni?

Accepted Answer

Semmilyen feltétel mellett nem engedélyezett.

Answer

Kizárólag akkor, ha a drón könnyebb 250 grammnál és A1 alkategóriában üzemel.

Answer

Kizárólag a Közlekedési Hatóság által kiadott műveleti engedélyével.

Answer

Kizárólag akkor, ha 120 méternél magasabban történik a repülés a nyílt kategóriában.

Question 38

Milyen betűjelöléssel látják el a repülési korlátozás alá eső, illetve teljesen lezárt légtérrészeket?

Accepted Answer

Tiltott (P), Korlátozott (R) és Veszélyes (D) zónák.

Answer

Ezeket együttesen „korlátozott légtérnek” hívják, külön jelölés nélkül.

Answer

A légtér osztályai szerint: A, B, C, D, E és G.

Answer

Repülésmentes zónaként (NFZ) tüntetik fel őket.

Question 39

Igaz-e ez a leírás a BVLOS-ra: olyan tevékenység, amelyet a kezelő és a gép között akkora vízszintes és függőleges távolságban végeznek, ahol folyamatos vizuális kapcsolat áll fenn, lehetővé téve a repülés közvetlen irányítását?

Accepted Answer

Nem, ez a leírás valójában a VLOS meghatározása.

Answer

Igen.

Answer

Nem, ez a leírás 1 km-es körzetben zajló tevékenységre vonatkozik, ahol a kezelő folyamatos, segédeszköz nélküli látókapcsolatot tart a géppel az irányítás, a távolságtartás és az ütközéselkerülés érdekében.

Answer

Igen, ez pontosan az EVLOS fogalma.

Question 40

Mennyi ideig marad érvényben az A1/A3 kompetenciatanúsítvány?

Accepted Answer

5 évig.

Answer

3 évig.

Answer

4 évig.

Answer

2 évig.

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: