Vizsgakvíz A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Lehetséges-e UAS-t szabad terepen, természeti környezetben üzemeltetni?

Accepted Answer

Igen, viszont ha a terület irányított légtér része, engedélyre van szükség.

Answer

Nem lehetséges.

Answer

Igen, minden korlátozás nélkül.

Answer

Igen, amennyiben a Nyílt kategória előírásait és a helyi UAS-földrajzi zónákat folyamatosan betartják.

Question 2

Az alábbiak közül mi az, amit a távpilóta NEM tehet meg UAS-műveletek végzése közben?

Accepted Answer

120 méternél magasabbra emelkedhet a legközelebbi földfelszíni ponttól mérve.

Answer

Ellenőrizheti a környező légteret más légtérhasználók észlelése céljából.

Answer

Azonnal leszállhat, ha egy személyzetes légi járművet észlel.

Answer

Úgy üzemeltetheti az UAS-t, hogy az ne veszélyeztesse a nem érintett személyeket.

Question 3

Hogyan fogalmazható meg pontosan a hibalánc fogalma?

Accepted Answer

Olyan egymást követő hibák sorozata, amely balesethez vagy súlyos repülőeseményhez vezet.

Answer

Ugyanazon személy által elkövetett, jelentős számú hiba összessége.

Answer

Az ellenőrző lista rosszul sorba rendezett lépéseinek egymásutánja.

Answer

Az eseményelemzésre kidolgozott elméleti keretrendszer.

Question 4

Az UAS-eszközök üzemeltetéséhez általánosan melyik biztosítási forma kötelezően előírt?

Accepted Answer

Harmadik személyeknek okozott károkra vonatkozó felelősségbiztosítás.

Answer

Jogi költségek fedezésére szolgáló jogvédelmi biztosítás.

Answer

Az eszköz teljes körű (casco) biztosítása.

Answer

Tűz- és lopáskár elleni biztosítás.

Question 5

Kötelező-e nyilvántartásba venni a Nyílt kategóriában végrehajtott repüléseket?

Accepted Answer

Nem kötelező.

Answer

Igen, a távpilóta repülési naplójában, valamint az UAS műszaki naplójában is.

Answer

Igen, tetszőleges elektronikus adathordozón.

Answer

Igen, de kizárólag akkor, ha a repülés üzleti célú.

Question 6

Mit takar az NAA rövidítés?

Accepted Answer

Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (National Aviation Authority).

Answer

Nemzeti Űrkutatási Igazgatóság (National Aeronautics Administration).

Answer

Nemzeti Repülőtéri Hatóság (National Airport Authority).

Answer

Nemzeti Légiközlekedési Szövetség (National Aviation Association).

Question 7

Az alábbi esetek közül melyikhez szükséges a Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (NAA) által kiadott műveleti engedély?

Accepted Answer

Mindhárom felsorolt esethez: BVLOS-műveletek, 120 m AGL feletti repülés, valamint anyag ledobásával vagy veszélyes áru szállításával járó műveletek.

Answer

Kizárólag a közvetlen látótávolságon túli (BVLOS) műveletekhez.

Answer

Kizárólag a talajszint feletti 120 métert meghaladó magasságban végzett műveletekhez.

Answer

Kizárólag az anyag ledobásával vagy veszélyes áru szállításával járó műveletekhez.

Question 8

Megteheti-e a kezelő, hogy a saját otthonának címét jelöli ki kiindulási pontnak, és ezt állítja be a jelvesztéskor érvényes visszatérési helyként?

Accepted Answer

Nem, a kiindulási pont rendes esetben a felszállás helyszínére van beállítva, hogy jelvesztéskor a gép oda tudjon biztonságosan visszatérni.

Answer

Igen.

Answer

Nem.

Answer

Nem, ilyenkor a kezelőnek BVLOS-visszaszerzési pozíciót kell megadnia, mivel jelvesztéskor nem látja a gépet.

Question 9

Nyílt kategóriájú UAS-műveleteknél mekkora a legnagyobb megengedhető repülési magasság?

Accepted Answer

120 méter, a földfelszíntől mérve.

Answer

400 láb, rögzített értékként.

Answer

FL660 repülési szint (66 000 láb).

Answer

120 méter, a domborzattól teljesen függetlenül.

Question 10

Milyen fényjelzéssel kell rendelkeznie a légi járműnek éjszakai repüléshez?

Accepted Answer

Villogó zöld fénnyel.

Answer

Villogó sárga/piros fénnyel.

Answer

Villogó fehér fénnyel.

Answer

Villogó piros/zöld fénnyel.

Question 11

A figyelem melyik fajtája teszi lehetővé, hogy egyszerre több feladatot is elvégezzünk?

Accepted Answer

Megosztott figyelem.

Answer

Tartós figyelem.

Answer

Szelektív figyelem.

Answer

Téri figyelem.

Question 12

Milyen kötelezettsége van az üzemeltetőnek, ha az UAS-e biztonsági eseménybe keveredett?

Accepted Answer

Köteles jelenteni az esetet az illetékes légiközlekedési hatóságnak.

Answer

Köteles bejelenteni az esetet a helyi rendőrségen.

Answer

Köteles tájékoztatni a gyártót az eseményről.

Answer

Azonnal földre kell szállnia és a legközelebbi repülés előtt megjavíttatnia a gépet.

Question 13

Melyik állítás igaz az UAS maximális felszálló tömegének (MTOM) megállapítására nézve?

Accepted Answer

Ez a gyártó által megadott legnagyobb tömeg, beleértve a hasznos terhet, érzékelőket és felszereléseket is.

Answer

A méréshez el kell távolítani az UAS akkumulátorát vagy üzemanyagát.

Answer

A méréshez el kell távolítani az UAS motorjait és légcsavarjait, amennyiben vannak.

Answer

A méréshez el kell távolítani az összes elektronikai eszközt és antennát az UAS-ról.

Question 14

Megengedett-e drónnal felvételt rögzíteni emberekről?

Accepted Answer

Igen, feltéve, hogy betartják a hatályos jogi előírásokat, köztük a GDPR-t és az adatvédelmi szabályokat.

Answer

Nem, drónnal tilos bárkiről fényképet vagy felvételt készíteni.

Answer

Igen, hiszen a drón a tulajdonos saját tulajdona, amellyel szabadon rendelkezhet.

Answer

Csak akkor, ha erről előzetesen tájékoztatták az illetékes hatóságot.

Question 15

A légiközlekedési balesetek és események kivizsgálását jellemzően melyik szerv végzi?

Accepted Answer

Az egyes országok Nemzeti Légiközlekedési Hatósága.

Answer

A Közlekedésbiztonsági Szervezet/Hivatal/Hatóság vagy ezzel egyenértékű szervezet.

Answer

A Légiközlekedési Baleseti Vizsgálati Unió.

Answer

Az egyes országok Légiforgalmi Szolgáltatója.

Question 16

Mit állít Murphy törvénye?

Accepted Answer

Ha valamilyen meghibásodás egyáltalán bekövetkezhet, az egyszer be is fog következni.

Answer

A motiváció szintje befolyásolja a teljesítményt.

Answer

Az elvárásaink formálják az érzékelésünket.

Answer

Egy rendszer komplexitása arányos a hibalehetőség mértékével.

Question 17

Mit foglal magában a repülőtéri forgalom fogalma?

Accepted Answer

A gurulóterületen tartózkodó összes forgalmat, a forgalmi körben repülő valamennyi légijárművet, valamint a forgalmi körbe belépő vagy onnan kilépő légijárműveket.

Answer

Kizárólag az 500 láb alatt repülő légijárművek forgalmát.

Answer

Kizárólag a repülőtérre érkező légijárművek forgalmát.

Answer

A repülőtértől számított 10 km-es sugarú körön belüli teljes légiforgalmat.

Question 18

A távirányító és a pilóta nélküli légi jármű közötti rádiókapcsolat jellemzően mely frekvenciasávokat használja?

Accepted Answer

A 2,4 GHz-es, illetve az 5,8 GHz-es sávot.

Answer

A hagyományos Wi-Fi frekvenciákat.

Answer

A HF (nagyfrekvenciás) tartományt.

Answer

A VHF (nagyon nagy frekvenciás) tartományt.

Question 19

Milyen célt szolgál az AIP (Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány)?

Accepted Answer

Összegyűjti mindazokat az adatokat, amelyek a megfelelő repülés-előkészítéshez elengedhetetlenek.

Answer

Kizárólag a különféle repülési manőverekről nyújt tájékoztatást.

Answer

Csak az aktuális meteorológiai helyzetről ad tájékoztatást.

Answer

Csupán a repülőterek és azok rádiófrekvenciáinak jegyzékét adja meg.

Question 20

Elsőbbséget élveznek-e a VLOS/EVLOS-tevékenységek más légi járművekkel szemben?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Igen.

Answer

Igen, de csak azokkal szemben, amelyek jobb felől közelednek.

Answer

Igen, ha a repülés 120 méter alatt zajlik.

Question 21

25 kg alatti tömegű UAS milyen alapvető feltétel teljesülése esetén repülhet a Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (NAA) műveleti engedélye nélkül?

Accepted Answer

Ha a művelet teljes egészében a Nyílt kategória korlátain belül marad.

Answer

Ha a repülés minden ellenőrzött légtéren (CTR) kívül történik, és 150 m AGL alatt marad.

Answer

Ha a távpilóta rendelkezik A2 kompetenciatanúsítvánnyal, és a repülés nem kereskedelmi célú.

Answer

Ha a repülést a repülőtértől 5 km-nél távolabb és kizárólag nappal hajtják végre.

Question 22

Milyen veszélyes árukat szállíthat rakományként az UAS a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

Semmilyet nem szállíthat.

Answer

Szilveszteri tűzijátékot.

Answer

Pótakkumulátorokat.

Answer

Nincs erre vonatkozó korlátozás.

Question 23

Egy akkumulátor csomagolásán feltüntetett 5200 mAh, 4S, 25C adatok mit fejeznek ki?

Accepted Answer

5200 milliamperórás kapacitást, 4 cellás felépítést és 25C értékű kisütési áramot.

Answer

5200 milliamperes áramerősséget, 3 cellát és 25C kisütési áramot.

Answer

Percenként 5200 milliamperes áramot, 4 cellát és 25C kisütési áramot.

Answer

5200 milliamperórás kapacitást, 4 voltos feszültséget és 25 amperes kisütési áramot.

Question 24

Milyen kategóriába tartozik az a repülés, amely nem érintett személyek csoportosulása felett vagy annak közelében zajlik?

Accepted Answer

A Speciális kategóriába.

Answer

A Nyílt kategóriába.

Answer

Az Engedélyköteles kategóriába.

Answer

Egyik felsorolt kategóriába sem.

Question 25

Hol helyezkedik el az ICAO székhelye?

Accepted Answer

Montréalban, Kanadában.

Answer

Milánóban, Olaszországban.

Answer

Montevideóban, Uruguayban.

Answer

Genfben, Svájcban.

Question 26

Mit köteles figyelembe venni az üzemeltető a kockázatértékelés elkészítésekor?

Accepted Answer

A felhasznált UAS teljesítményjellemzőit és komplexitását.

Answer

A személyzet létszámát és összetételét.

Answer

Azt, hogy a földi kockázatokat ilyenkor nem szükséges vizsgálni.

Answer

A pilótát érő lélektani terhelést.

Question 27

Milyen módon idézhető elő egy multirotoros UAS óramutató járásával megegyező irányú elfordulása (yaw)?

Accepted Answer

Az óramutató járásával ellentétesen (CCW) forgó légcsavarok fordulatszámának megnövelésével, a nyomatékhatást kihasználva.

Answer

A légcsavarok beállítási szögének módosításával.

Answer

Az óramutató járásával megegyezően (CW) forgó légcsavarok fordulatszámának megnövelésével.

Answer

Az összes motor kívánt irányba történő megdöntésével.

Question 28

Alapvetően miért nem szabad az UAS-szel 120 méteres talaj feletti magasság (AGL) fölé emelkedni?

Accepted Answer

Mert 120 méter felett zajlik a legtöbb egyéb légiforgalom.

Answer

Mert olyan távolságból már nem lehet irányítani a légi járművet.

Answer

Mert az alacsony hőmérséklet miatt a drón meghibásodhat ilyen magasan.

Answer

Mert a ragadozó madarak gyakrabban támadnak meg drónokat ezen magasság felett.

Question 29

Mit fejez ki Murphy törvénye?

Accepted Answer

Amit el lehet rontani, azt el is fogják rontani.

Answer

Minden UAS előbb-utóbb le fog zuhanni.

Answer

A természetben tökéletesség nem létezik.

Answer

Az emberi hiba elkerülhetetlen jelenség.

Question 30

Mit jelöl az ICAO rövidítés?

Accepted Answer

Az Egyesült Nemzetek Szervezetének egyik szakosított ügynökségét.

Answer

Egy kifejezetten európai államok által fenntartott ügynökséget.

Answer

Egy amerikai repülésbiztonsági hatóságot.

Answer

A Nemzetközi Repülési Műveletek Bizottságát.

Question 31

Feltétele-e orvosi alkalmassági vizsgálat elvégzése a Nyílt kategóriás A1/A3 kompetenciatanúsítvány megszerzésének?

Accepted Answer

Nem szükséges hozzá.

Answer

Igen, kötelező.

Answer

Igen, de csak a 10 kg feletti MTOM-mel rendelkező drónok esetében.

Answer

Igen, de kizárólag a 60 évesnél idősebb pilóták számára.

Question 32

Biztonsági szempontból kire hárul az üzemeltetés megtervezésének felelőssége?

Accepted Answer

Egyaránt az UAS-üzemeltetőre és a távpilótára.

Answer

Kizárólag az UAS-üzemeltetőre.

Answer

Kizárólag a távpilótára.

Answer

Sem az üzemeltetőre, sem a távpilótára, mivel a tervezés nem tartozik a biztonság körébe.

Question 33

A nyílt kategórián belül mekkora a C3, illetve C4 osztályba tartozó légi jármű megengedett legnagyobb felszálló tömege?

Accepted Answer

25 kilogramm.

Answer

250 gramm.

Answer

900 gramm.

Answer

4 kilogramm.

Question 34

A felsorolt tételek közül melyik NEM tartozik a veszélyes áruk kategóriájába?

Accepted Answer

Kéziszerszámok és gépi eszközök.

Answer

Éghető folyadékok és szilárd anyagok.

Answer

Sűrített vagy cseppfolyósított gázok.

Answer

Korrozív, maró hatású anyagok.

Question 35

A drón magasságtartásának megbízható kezeléséhez elegendő-e kizárólag a GPS-rendszer állapotát figyelemmel kísérni az irányítóalkalmazásban?

Accepted Answer

Nem, mivel a GPS alapfeladata a vízszintes helyzet meghatározása, nem a magasság szabályozása.

Answer

Igen, ez önmagában elegendő.

Answer

Igen, feltétlenül szükséges és elégséges.

Answer

Nem szükséges, mert a pilóta a motorzaj alapján is tájékozódhat a magasságról.

Question 36

Hogyan értelmezendő a Tiltott Terület fogalma bármely légtérben?

Accepted Answer

Olyan légtérrész, ahol a légijárművek - bármilyen típusúak legyenek is - nem közlekedhetnek.

Answer

Olyan légtérrész, ahol kizárólag a látvarepülési (VFR) műveletek vannak megtiltva.

Answer

Valamely rendezvény miatt életbe léptetett átmeneti repülési korlátozás.

Answer

A repülőtéren a drónok számára kijelölt parkolóhely.

Question 37

Mekkora a földfelszín legközelebbi pontjától számított megengedett legnagyobb repülési magasság?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Answer

150 méter.

Question 38

A terület felmérése után, de az UAS-művelet megkezdése előtt melyik lépést kell elvégezni?

Accepted Answer

Kalibrálni kell az UA iránytűjét, és be kell állítani a hazatérési (RTH) magasságot.

Answer

Kalibrálni kell a GPS-t, és új elemeket kell tenni a távirányítóba.

Answer

Fel kell jegyezni a kiindulópont GPS-koordinátáit, és meg kell jelölni azt kövekkel.

Answer

Okostelefonos kamerával kell dokumentálni az indítási eljárást.

Question 39

Repülőtér közelében tervezett drónrepülés előtt milyen teendője van a távpilótának?

Accepted Answer

Be kell tartania a földrajzi zóna korlátozásait, ami magában foglalhatja a repülőtér üzemeltetőjétől, a légiforgalmi irányítástól vagy az NAA-tól kapott előzetes engedély beszerzését is.

Answer

Semmilyen külön teendője nincs, amíg 50 méter alatt marad.

Answer

Fokozott óvatossággal kell repülnie, egyéb kötelezettség nélkül.

Answer

Legalább 24 órával korábban e-mailben kell értesítenie a Nemzeti Légiközlekedési Hatóságot (NAA).

Question 40

Miért lényeges, hogy a drón firmware-e mindig naprakész legyen?

Accepted Answer

Azért, hogy az UAS a gyártó eredeti elképzelése szerint működjön.

Answer

Azért, hogy a gyártó képes legyen beazonosítani a felhasználót.

Answer

Azért, hogy a légiforgalmi irányítás radaron érzékelhesse az UAS-t.

Answer

Azért, hogy a nemzeti hatóság nyomon követhesse az UAS repüléseit.

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: