Vizsgakvíz A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

UAS-művelethez szükséges légtérfoglalási kérelmet mely szervhez kell benyújtani?

Accepted Answer

A Nemzeti Légiközlekedési Hatósághoz (NAA) vagy a Léginavigációs Szolgáltatóhoz (ANSP).

Answer

Az illetékes önkormányzathoz.

Answer

A helyi rendőrkapitánysághoz.

Answer

A legközelebbi repülőtér üzemeltetőjéhez.

Question 2

Mit fejez ki a felhajtóerő és a légellenállás egymáshoz viszonyított aránya?

Accepted Answer

A légi jármű aerodinamikai hatékonyságát.

Answer

A hajtómű teljesítményét.

Answer

Egy koncentráltan ható erőt.

Answer

Egy általános aerodinamikai erőt.

Question 3

A felsorolt tételek közül melyik NEM tartozik a veszélyes áruk kategóriájába?

Accepted Answer

Kéziszerszámok és gépi eszközök.

Answer

Éghető folyadékok és szilárd anyagok.

Answer

Sűrített vagy cseppfolyósított gázok.

Answer

Korrozív, maró hatású anyagok.

Question 4

Magyarországon milyen tényezőktől függ elsősorban a harmadik féllel szembeni felelősségbiztosítás kötelezettsége UAS-műveletek esetén?

Accepted Answer

A UAS tömegétől (jellemzően 250 gramm alatt vagy felett) és attól, hogy a repülés kereskedelmi vagy hobbi célú-e.

Answer

Kizárólag az Engedélyköteles kategóriától.

Answer

Kizárólag a Nyílt kategória A2 alkategóriájától.

Answer

Kizárólag a Speciális kategóriától.

Question 5

A terület felmérése után, de az UAS-művelet megkezdése előtt melyik lépést kell elvégezni?

Accepted Answer

Kalibrálni kell az UA iránytűjét, és be kell állítani a hazatérési (RTH) magasságot.

Answer

Kalibrálni kell a GPS-t, és új elemeket kell tenni a távirányítóba.

Answer

Fel kell jegyezni a kiindulópont GPS-koordinátáit, és meg kell jelölni azt kövekkel.

Answer

Okostelefonos kamerával kell dokumentálni az indítási eljárást.

Question 6

Az alábbi állítások közül melyik igaz az UAS-üzemeltetéshez kapcsolódó felelősségi szabályozásra?

Accepted Answer

Jelenleg nincs teljesen egységes európai szabályozás a harmadik feleknek okozott károkért való felelősségről.

Answer

A biztosítási követelmények minden európai tagállamban azonosak.

Answer

A 2019/945 rendeletet a világ minden országa általánosan elfogadja.

Answer

Egyik felsorolt állítás sem igaz.

Question 7

Mit takar a szelektív figyelem fogalma?

Accepted Answer

Olyan kognitív mechanizmus, amely a számos elérhető környezeti inger közül néhányat kiemel.

Answer

Az állapot, amelyben a koncentráció hosszú időn át fenntartható.

Answer

Az a képesség, amellyel egyetlen feladatra összpontosítunk, kizárva minden mást.

Answer

A zavaró tényezők semlegesítésének képessége.

Question 8

Mi történik, ha egy vállalkozás kereskedelmi feladatra olyan drónüzemeltetőt bíz meg, aki nem rendelkezik a Közlekedési Hatóság által előírt engedéllyel és biztosítással?

Accepted Answer

A megrendelőt az üzemeltetővel egyetemlegesen felelősségre lehet vonni a harmadik személyeket ért károkért.

Answer

A felelősség kizárólag az üzemeltetőt terheli.

Answer

A megrendelő minden felelősség alól automatikusan mentesül.

Answer

A harmadik feleknek okozott kárért kizárólag a megrendelő felel.

Question 9

Befolyásolhatja-e a külső hőmérséklet a LiPo akkumulátorok állapotát?

Accepted Answer

Igen, minden esetben befolyásolja.

Answer

Nem, semmilyen hatással nincs rá.

Answer

Csak alkalmanként, főleg alacsony töltöttségi szint mellett.

Answer

Kizárólag a nagyon magas hőmérséklet hat rá, az alacsony nem.

Question 10

Hogyan jellemezhető a drónműveletekhez kapcsolódó, harmadik féllel szembeni felelősségbiztosítás kötelezettsége?

Accepted Answer

Jellemzően a közepes és magas kockázatú tevékenységeknél írják elő, de a konkrét szabályok tagállamonként eltérhetnek.

Answer

Kizárólag a C osztályjelöléssel ellátott drónokra vonatkozik.

Answer

A döntés teljes egészében a pilóta szabad elhatározásán múlik.

Answer

Csak a Speciális kategóriájú tevékenységek esetén kötelező, a tervezett művelet jellegétől függően.

Question 11

Mit takar a GDPR rövidítés?

Accepted Answer

Az uniós Általános Adatvédelmi Rendeletet (General Data Protection Regulation).

Answer

A veszélyes áruk szállítására vonatkozó eljárásrendet.

Answer

A távpilóták számára készült adatvédelmi kézikönyvet.

Answer

A drónok általános teljesítményszabályozási rendszerét.

Question 12

Hatással van-e a szél a drón akkumulátorának üzemidejére?

Accepted Answer

Igen, minden esetben hatással van rá.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a szél északi irányból fúj.

Answer

Rendszerint nincs rá hatással.

Answer

Nem, az üzemidő állandó, változatlan érték.

Question 13

Egy átvirrasztott éjszaka utáni fáradtság milyen hatással jár a teljesítményre?

Accepted Answer

Számottevően rontja a teljesítményt.

Answer

Egyáltalán nincs rá hatással.

Answer

Fokozza a stresszt, ezáltal javítja a teljesítményt.

Answer

Kávéval vagy energiaitallal ellensúlyozható.

Question 14

Hogyan határozható meg a „helyzetfelismerés” fogalma?

Accepted Answer

A környezetben zajló események érzékelése, értelmezése és jövőbeli alakulásuk megjóslása.

Answer

A drón helyzetének és állapotának precíz nyomon követése.

Answer

Egy adott folyamat felett gyakorolt meghatározott szintű felügyelet.

Answer

Az UAS karbantartásának megbízhatósági szintje.

Question 15

Az alábbiak közül melyik csoportba tartoznak kizárólag fiziológiai stresszorok?

Accepted Answer

Zajterhelés, hőmérséklet, páratartalom és alvásmegvonás.

Answer

Éhségérzet, zaj, egy hozzátartozó elvesztése, rendezetlen konfliktusok.

Answer

Hőség, páratartalom, anyagi károk, válás.

Answer

Munkahelyi nyomás, határidők, családi gondok.

Question 16

A személyes adatok közül melyik csoport minősül különleges adatnak a GDPR értelmében?

Accepted Answer

A faji/etnikai eredet, a politikai nézetek és a büntetett előélet is ide tartozik.

Answer

Kizárólag a politikai véleményre vonatkozó adat.

Answer

Kizárólag az etnikai hovatartozásra vonatkozó adat.

Answer

Kizárólag a büntetett előéletre vonatkozó adat.

Question 17

Az uniós jogszabályok a pilóta nélküli légi járműveket (drónokat) légi járműnek tekintik-e?

Accepted Answer

Igen, ekként sorolja be őket az (EU) 2018/1139 alaprendelet.

Answer

Nem, azokat jogilag modellrepülőgépnek minősítik.

Answer

Csak abban az esetben, ha felszálló tömegük meghaladja a 250 grammot.

Answer

Kizárólag akkor, ha kereskedelmi célra üzemeltetik őket.

Question 18

Mit érdemes ellenőriznie a kezelőnek a VLOS-repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

A szél irányát és erősségét felszállás idején, valamint a vízszintes látótávolságot, nehogy a gép kikerüljön a látóteréből.

Answer

Kizárólag a vízszintes látótávolságot, hogy a gép ne tűnjön el szem elől.

Answer

A helyi légnyomást és hőmérsékletet, hogy meggyőződjön az akkumulátor várható teljesítményéről.

Answer

Azt, hogy repülnek-e egyéb drónok is a térségben.

Question 19

Az alábbi állítások közül melyik NEM igaz a biztonsági események jelentésével kapcsolatban?

Accepted Answer

Az UAS-üzembentartók kizárólag a repüléssel összefüggő baleseteket kötelesek jelenteni.

Answer

Minden UAS-üzembentartónak jelentenie kell a biztonságot érintő eseményeket a hatáskörrel rendelkező hatóságnak.

Answer

Az EASA és a hatóság az események kézhezvételekor megteszi a szükséges biztonsági intézkedéseket.

Answer

A hatóság vagy az EASA az intézkedésekről haladéktalanul értesíti az érintett feleket.

Question 20

Mire terjed ki a kizárólag magára a légijárműre vonatkozó, úgynevezett casco biztosítás?

Accepted Answer

A drónt ért közvetlen, fizikai jellegű anyagi károkra.

Answer

A drón miatt harmadik feleknek okozott károkra.

Answer

Kizárólag a más vagyontárgyakban keletkezett károkra.

Answer

A kötelező, harmadik féllel szembeni felelősségbiztosítás helyettesítésére.

Question 21

Mire utalnak az IFR és a VFR rövidítések a légiközlekedésben?

Accepted Answer

Két különböző repülési szabályrendszert takarnak: az egyik a műszerek, a másik a vizuális tájékozódás alapján történő repülésre vonatkozik.

Answer

A légiforgalmi irányító (ATC) egységek megnevezéseit rövidítik.

Answer

Egyes légtértípusok hivatalos elnevezéseit jelölik.

Answer

Két pilótaigazolvány-kategóriát neveznek meg.

Question 22

Milyen kötelezettsége van az üzemeltetőnek, ha az UAS-e biztonsági eseménybe keveredett?

Accepted Answer

Köteles jelenteni az esetet az illetékes légiközlekedési hatóságnak.

Answer

Köteles bejelenteni az esetet a helyi rendőrségen.

Answer

Köteles tájékoztatni a gyártót az eseményről.

Answer

Azonnal földre kell szállnia és a legközelebbi repülés előtt megjavíttatnia a gépet.

Question 23

Melyik állítás helytálló a C1 osztályjelű drónokra vonatkozóan?

Accepted Answer

Az A1 alkategóriában akkor üzemeltethetők, ha ütközéskor 80 joule-nál kevesebb mozgási energiát adnak át.

Answer

Ezekkel a drónokkal engedélyezett a személyek csoportosulása feletti repülés.

Answer

Az A1 alkategóriában való üzemeltetésük feltétele a 4 kg alatti MTOM-érték.

Answer

Egyik állítás sem igaz rájuk.

Question 24

Megengedett-e drónnal felvételt rögzíteni emberekről?

Accepted Answer

Igen, feltéve, hogy betartják a hatályos jogi előírásokat, köztük a GDPR-t és az adatvédelmi szabályokat.

Answer

Nem, drónnal tilos bárkiről fényképet vagy felvételt készíteni.

Answer

Igen, hiszen a drón a tulajdonos saját tulajdona, amellyel szabadon rendelkezhet.

Answer

Csak akkor, ha erről előzetesen tájékoztatták az illetékes hatóságot.

Question 25

Egy pilóta a cég új drónjainak kamerakezelését gyakorolja egy forgalmas utcák közé ékelt kis kertben, összesen kb. 8 órán át. A felvételek visszanézésekor észreveszi, hogy a szemközti bolt tulajdonosa is szerepel rajtuk (dohányzik, átveszi a szállítmányt, bezár, elhajt). Melyik tényező vet fel itt adatvédelmi problémát?

Accepted Answer

Az, hogy a kamera hosszan egyetlen helyszínre, a bolt bejáratára fókuszált.

Answer

Az, hogy a drón túl hosszú ideig repült a levegőben.

Answer

Az, hogy a pilóta és az üzembentartó elszámoltathatósága nem volt biztosított.

Answer

Az, hogy egy adott személyt folyamatosan követett a drón.

Question 26

Melyik tényező áll elsősorban a figyelmetlenségből fakadó hiba hátterében?

Accepted Answer

A pilótát érintő belső állapotok, például a fáradtság vagy a stressz.

Answer

A pilóta megszokott, személyes rutinjai.

Answer

Maga a feladat eredendő bonyolultsága.

Answer

A működési környezet és a fennálló körülmények.

Question 27

Az alábbi meghatározások közül melyik írja le helyesen a személyes adat fogalmát?

Accepted Answer

Olyan információ, amely egy azonosított vagy azonosítható természetes személyhez köthető.

Answer

Az emberi teljesítőképesség korlátaival kapcsolatos bármilyen adat.

Answer

Bármely, emberi lényre vonatkozó információ, függetlenül az azonosíthatóságtól.

Answer

Az internethasználat során emberek által generált nagy adatmennyiség összessége.

Question 28

Forró és párás időjárási körülmények között milyennek minősül a távpilóta teljesítménye?

Accepted Answer

Nem a legjobb szintű.

Answer

Változatlan marad.

Answer

Javul az ilyen körülmények között.

Answer

Drasztikusan visszaesik.

Question 29

Amennyiben egy megrendelő drónos szolgáltatást rendel egy távpilótától, ezzel teljesen mentesül a felelősség alól?

Accepted Answer

Nem, a megrendelőt a szerződéses jogviszony fennállása alatt is terheli gondossági kötelezettség.

Answer

Igen, feltéve hogy felelősséget kizáró nyilatkozatot írnak alá.

Answer

Igen, a megrendelőt ilyenkor semmilyen felelősség nem terheli.

Answer

Nem, mivel a teljes felelősséget a megrendelő viseli.

Question 30

25 kg alatti tömegű UAS milyen alapvető feltétel teljesülése esetén repülhet a Nemzeti Légiközlekedési Hatóság (NAA) műveleti engedélye nélkül?

Accepted Answer

Ha a művelet teljes egészében a Nyílt kategória korlátain belül marad.

Answer

Ha a repülés minden ellenőrzött légtéren (CTR) kívül történik, és 150 m AGL alatt marad.

Answer

Ha a távpilóta rendelkezik A2 kompetenciatanúsítvánnyal, és a repülés nem kereskedelmi célú.

Answer

Ha a repülést a repülőtértől 5 km-nél távolabb és kizárólag nappal hajtják végre.

Question 31

Milyen veszélyes árukat szállíthat rakományként az UAS a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

Semmilyet nem szállíthat.

Answer

Szilveszteri tűzijátékot.

Answer

Pótakkumulátorokat.

Answer

Nincs erre vonatkozó korlátozás.

Question 32

Magyarországon melyik szervezet felel elsődlegesen a léginavigációs szolgáltatások biztosításáért?

Accepted Answer

Közlekedési Hatóság / HungaroControl.

Answer

KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet).

Answer

EASA (Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége).

Answer

Közlekedési Minisztérium.

Question 33

Mekkora a földfelszín legközelebbi pontjától számított megengedett legnagyobb repülési magasság?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Answer

150 méter.

Question 34

Szállíthat-e veszélyes árut egy UAS a Nyílt kategóriában végzett repülés során?

Accepted Answer

Nem, a Nyílt kategóriában ez szigorúan tilos.

Answer

Igen, de csak legfeljebb 250 gramm tömegben.

Answer

Igen, a műveleti kategória tömeghatáráig megengedett.

Answer

Nem, kivéve ha erre külön engedélyt szereztek.

Question 35

Működik-e Magyarországon önálló, kifejezetten a légiközlekedési balesetek kivizsgálására létrehozott szervezet?

Accepted Answer

Igen, a KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet).

Answer

Nem, ilyen esetekben a rendőrség jár el eseti jelleggel.

Answer

Igen, a Közlekedési Hatóság.

Answer

Igen, az illetékes helyi tűzoltóság.

Question 36

Recept nélkül beszerezhető gyógyszer alkalmazása esetén a pilótának mit kell tennie elsősorban?

Accepted Answer

Gondosan tanulmányoznia kell a betegtájékoztatót, hogy kiszűrje a repüléssel kapcsolatos figyelmeztetéseket.

Answer

Mindenképp fel kell keresnie egy szakorvost.

Answer

Nincs teendője, mert ez nem jelent kockázatot.

Answer

A repülés előtt 24 órával célszerű kipróbálnia a szer hatását.

Question 37

Ha valaki több kereskedelmi célú drónt biztosít egyszerre, akkor a darabszámtól függetlenül egyetlen fix díjat fizet?

Accepted Answer

Nem szükségszerűen, mivel néhány biztosító úgynevezett flottakedvezményt is kínál.

Answer

Ez kizárólag az adott UAS-ek legnagyobb felszállási tömegétől (MTOM) függ.

Answer

Igen, mert egyébként a biztosítás megfizethetetlen lenne.

Answer

Igen, amennyiben az összes drón azonos üzemeltető nevén szerepel.

Question 38

Előírás-e, hogy minden pilóta nélküli légijárművön repülésmegszakító rendszer legyen?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Igen, minden esetben kötelező.

Answer

Igen, de csak a 250 grammnál nagyobb MTOM-mal rendelkező UAS-oknál.

Answer

Nem, ezt kizárólag BVLOS-műveleteknél írják elő.

Question 39

Milyen lépést kell megtennie a pilótának ahhoz, hogy a drón magasságát megbízhatóan felügyelje?

Accepted Answer

Meg kell győződnie arról, hogy a magasságmérő rendszer hibátlanul üzemel.

Answer

Elegendő, ha a magasságot a közeli tereptárgyakhoz viszonyítva becsli meg.

Answer

Elegendő, ha kellő tapasztalattal a motorhang alapján ítéli meg a magasságot.

Answer

Kizárólag a vezérlőn megjelenő telemetriai adatra kell hagyatkoznia, ellenőrzés nélkül.

Question 40

Előfordulhat-e, hogy egy LiPo akkumulátor lángra kap, és ha igen, milyen körülmények között?

Accepted Answer

Igen, ha megsérül, átszúrják, vagy szabálytalanul töltik fel.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a külső levegő hőmérséklete meghaladja a 28 °C-ot.

Answer

Nem, az akkumulátorok soha nem gyulladhatnak ki.

Answer

Igen, kizárólag akkor, ha helytelenül töltik.

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

A1/A3 drón próbavizsga

40 kérdés, 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: