Test za vežbanje DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Question 1

Da bi se sprečilo ponovno javljanje greške, važno je:

Accepted Answer

Ispitati je i utvrditi uzroke koji su je izazvali

Answer

Zameniti osobe koje su je prouzrokovale

Answer

Zameniti komponentu čiji je otkaz prouzrokovao štetu

Answer

Automatski poboljšava sposobnost odlučivanja daljinskog pilota.

Question 2

Pri izboru visine za automatski povratak (Return-to-Home) treba uzeti u obzir:

Accepted Answer

prepreke, teren, vetar i propisanu visinsku granicu.

Answer

isključivo lepotu slike.

Answer

isključivo buku.

Answer

isključivo stepen zumiranja.

Question 3

Podatak o ličnosti je informacija koja omogućava:

Accepted Answer

Da se neposredno ili posredno identifikuje fizičko lice.

Answer

Da se sazna isključivo pravac vetra.

Answer

Da se izmeri napon baterije.

Answer

Da se identifikuje isključivo dron klase C1.

Question 4

Ko može da prekine aktivnosti u dodeljenom vazdušnom prostoru u slučaju hitnih operativnih letova OAT (Vojska Srbije i MUP), ako vazduhoplov pokušava da izbegne meteorološku pojavu štetnu za let ili u slučaju leta sa STS oznakama MEDEVAC / SAR / FFR navedenim u planu leta:

Accepted Answer

nadležna jedinica kontrole letenja ili nadležna jedinica za upravljanje vazdušnim prostorom;

Answer

samo jedinica za upravljanje vazdušnim prostorom;

Answer

samo nadležna jedinica kontrole letenja;

Answer

Ministarstvo odbrane ili Ministarstvo unutrašnjih poslova;

Question 5

Šta važi u Republici Srbiji za operacije dronom iznad zaštićenih prirodnih područja?

Accepted Answer

Zabranjene su bez izričite dozvole nadležnog organa.

Answer

Tamo su dozvoljene bez ikakvog ograničenja.

Answer

Zabranjene su samo za UAS preko 5 kg.

Answer

Dozvoljene su samo noću.

Question 6

Maksimalni domet bespilotnog vazduhoplova 3. kategorije je:

Accepted Answer

ograničen, u skladu sa Pravilnikom, na 500 m bez prethodnog odobrenja Direktorata za sve kategorije;

Answer

ograničen na 300 m od položaja operatera (uključujući 300 m);

Answer

najviše 500 m od položaja operatera (ne uključujući 500 m);

Answer

od 300 m do 500 m od položaja operatera;

Question 7

Na koji se sever odnose očitavanja kompasa, izuzev instrumentalne greške?

Accepted Answer

Magnetski.

Answer

Mrežni (grid) sever.

Answer

Pravi.

Answer

Geografski.

Question 8

Šta daljinski pilot mora da uradi kada je nemoguće zadržati UAS u granicama područja leta? 1) Ugasiti motore 2) Aktivirati uređaj za zaštitu trećih lica 3) Uključiti kameru

Accepted Answer

1 i 2

Answer

2 i 3

Answer

2

Answer

1

Question 9

Priprema leta u blizini osetljive infrastrukture mora obuhvatiti sledeće:

Accepted Answer

Proveru ograničenja i zaobilaženje, ako je potrebno.

Answer

Isključivo let u FPV režimu (imerzivni let).

Answer

Brzo poletanje.

Answer

Izostanak bilo kakve provere.

Question 10

Daljinski pilot mora izbegavati ometanje jer:

Accepted Answer

Posmatranje okruženja predstavlja suštinsku bezbednosnu zaštitu (barijeru).

Answer

Dron uvek leti sam od sebe.

Answer

Kamera prepoznaje sve vazduhoplove.

Answer

Propisi to dozvoljavaju kod kratkog leta.

Question 11

Jak vetar može smanjiti bezbednost jer:

Accepted Answer

Može onemogućiti povratak, povećati zanošenje i brže isprazniti bateriju.

Answer

Uvek poboljšava trajanje leta.

Answer

Uklanja prepreke.

Answer

Omogućava prekoračenje 120 m.

Question 12

Funkcija geografske svesti (Geo-Awareness) pomaže daljinskom pilotu da:

Accepted Answer

Bude upozoren na određene zone ili ograničenja.

Answer

Zameni dokaz o stručnosti A1/A3.

Answer

Identifikuje sva lica na zemlji.

Answer

Leti bez pripreme.

Question 13

Pri neuobičajenom ponašanju koje ukazuje na ometanje GNSS-a, daljinski pilot mora da:

Accepted Answer

povrati kontrolu, smanji rizik i po potrebi sleti.

Answer

deaktivira sva upozorenja.

Answer

nastavi misiju po svaku cenu.

Answer

se popne iznad 120 m.

Question 14

Ko mora da proveri da li je UAS pokriven osiguranjem, kada je ono obavezno?

Accepted Answer

Operater UAS-a, pre nego što obavi operaciju.

Answer

Samo klijent koji prima snimke.

Answer

Samo kontrola letenja tokom leta.

Answer

Samo proizvođač drona.

Question 15

Oštrina vida može se definisati kao:

Accepted Answer

Sposobnost prepoznavanja detalja objekata na različitim udaljenostima

Answer

Sposobnost oka da opazi dubinu i udaljenost

Answer

Automatski se nadoknađuje pomoću GNSS-a bespilotnog vazduhoplova (UAS).

Answer

Sposobnost oka da prepozna kretanje i njegov pravac

Question 16

Koje publikacije se odnose na privremenu vazduhoplovnu informaciju? 1) NOTAM 2) AIP 3) AIP SUP 4) SERA

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1, 2 i 3

Answer

1 i 4

Answer

1, 2 i 4

Question 17

Funkcija automatskog povratka (Return-to-Home) mora biti podešena sa visinom koja je:

Accepted Answer

usklađena sa preprekama i propisanim ograničenjem visine.

Answer

uvek iznad 120 m.

Answer

uvek jednaka nuli.

Answer

izabrana isključivo za video snimanje.

Question 18

Koliko je potrebno vremena da se vid prilagodi pri prelasku iz svetlosti u mrak?

Accepted Answer

Više minuta, do pola sata

Answer

Nema uticaja na bezbednost operacija sa bespilotnim vazduhoplovom (UAS).

Answer

Nekoliko sekundi

Answer

Dešava se trenutno

Question 19

Magla je opasna za let bespilotnog vazduhoplova jer:

Accepted Answer

Može izazvati gubitak direktne vidljivosti i orijentira.

Answer

Poboljšava neupadljivost a time i bezbednost.

Answer

Ne utiče na direktnu vidljivost.

Answer

Povećava domet radio veze.

Question 20

Sredstva za korekciju vida (naočare ili kontaktna sočiva) ne smatraju se spoljnim pomagalima:

Accepted Answer

ne smatraju se optičkim ili elektronskim pomagalom za održavanje vizuelnog kontakta između operatera i bespilotnog vazduhoplova;

Answer

smatraju se optičkim ili elektronskim pomagalom za održavanje vizuelnog kontakta između operatera i bespilotnog vazduhoplova;

Answer

ne smatraju se optičkim ili elektronskim pomagalom za održavanje vizuelnog kontakta između operatera i bespilotnog vazduhoplova, ako se koristi oprema za let iz prvog lica (FPV);

Answer

smatraju se optičkim ili elektronskim uređajem za održavanje vizuelnog kontakta između operatera i bespilotnog vazduhoplova i ako se koristi oprema za let iz prvog lica (FPV);

Question 21

Prema Reasonu, sa porastom iskustva verovatnoća činjenja grešaka pažnje i nepažnje zasnovanih na veštinama (skill-based):

Accepted Answer

Raste

Answer

Opada

Answer

Ne pokazuje značajne promene

Answer

Automatski se nadoknađuje pomoću GNSS-a bespilotnog vazduhoplova (UAS).

Question 22

GNSS spufing (spoofing) sastoji se u tome da se:

Accepted Answer

pruže lažne informacije o poziciji.

Answer

poveća napon baterije.

Answer

promeni klasa C drona.

Answer

snimi osoba bez njenog pristanka.

Question 23

Izrada rezervne kopije važnih parametara drona treba da se obavlja:

Accepted Answer

Na bezbedan i po potrebi dostupan način.

Answer

Samo na javnoj mreži.

Answer

Samo nakon incidenta.

Answer

Nikada, da bi se izbegao svaki trag.

Question 24

Da bi smanjio rizik od povrede privatnosti, daljinski pilot može:

Accepted Answer

prilagoditi kadar i izbegavati lica na koja se snimak ne odnosi.

Answer

neograničeno nadletati privatne bašte.

Answer

zumirati na prozore.

Answer

čuvati sirove snimke na internetu.

Question 25

Princip najmanjih privilegija (least privilege) znači:

Accepted Answer

Dodeliti svakom korisniku samo neophodna prava pristupa.

Answer

Obrisati sve naloge.

Answer

Koristiti jedan jedinstven nalog za sve.

Answer

Dati svima administratorsku lozinku.

Question 26

Sportski režim ili režim velike brzine prvenstveno povećava:

Accepted Answer

rastojanje potrebno za zaustavljanje ili izbegavanje prepreke.

Answer

poštovanje propisa.

Answer

preciznost lebdenja.

Answer

kapacitet memorije.

Question 27

Vazduhoplov ispred sebe vidi drugi vazduhoplov sa neznatno odstupajućim kursom i manjom brzinom od svoje. Šta pilot mora da uradi?

Accepted Answer

Pretiče vazduhoplov skretanjem udesno.

Answer

Pretiče vazduhoplov skretanjem ulevo.

Answer

Pretiče vazduhoplov skretanjem naviše.

Answer

Pretiče vazduhoplov skretanjem naniže.

Question 28

Snimanje fasade zgrade može biti problematično ako:

Accepted Answer

su lica prepoznatljiva kroz prozore ili na balkonima.

Answer

se let izvodi ispod 120 m.

Answer

dron pripada klasi C0.

Answer

je baterija LiPo baterija.

Question 29

Koje su tvrdnje o funkciji ograničavanja visine tačne? 1) Visina se neprekidno meri 2) Maksimalna visina je programirana 3) Pri dostizanju maksimalne visine leta autopilot održava tu visinu 4) Pri dostizanju maksimalne visine leta aktivira se alarm

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Answer

1

Question 30

Daljinski pilot mora dokumentovati ozbiljan incident kako bi:

Accepted Answer

Razumeo uzroke i izbegao ponavljanje.

Answer

Zamenio osiguranje.

Answer

Prikrio događaj.

Answer

Povećao maksimalnu visinu leta.

Question 31

Snimak lica u privatnoj bašti može povrediti:

Accepted Answer

Privatnost.

Answer

Maksimalnu masu pri poletanju.

Answer

Klasu C drona.

Answer

Domet radio-veze drona.

Question 32

Prekomerna iscrpljenost može:

Accepted Answer

Učiniti nas manje sposobnim da reagujemo na spoljašnje nadražaje

Answer

Učiniti nas sposobnijim da reagujemo na spoljašnje nadražaje

Answer

Nema uticaja na nivo pažnje

Answer

Automatski poboljšava sposobnost odlučivanja daljinskog pilota.

Question 33

Vazduhoplov vidi drugi vazduhoplov istog tipa desno od sebe na konvergentnom kursu. Kako postupa?

Accepted Answer

Menja svoj kurs kako bi proleteo iza drugog.

Answer

Preleće preko drugog.

Answer

Ne menja svoj kurs, jer ima pravo prvenstva.

Answer

Menja svoj kurs kako bi proleteo ispred drugog.

Question 34

Kada je osoba veoma iscrpljena:

Accepted Answer

Često ostaje ravnodušna na spoljašnje nadražaje

Answer

Nivo koncentracije ostaje nepromenjen

Answer

Odnosi se samo na pilote vazduhoplova sa posadom.

Answer

Brže reaguje na spoljašnje nadražaje

Question 35

AFIS jedinica (usluga informisanja aerodromskog saobraćaja) pruža:

Accepted Answer

Uslugu informisanja vazduhoplova u letu i uslugu uzbunjivanja. Ne izdaje nikakva odobrenja.

Answer

Kontrolu letenja u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Automatsku uslugu informisanja vazduhoplova u letu u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Uslugu uzbunjivanja i pružanje saobraćajnih informacija vazduhoplovima koji se kreću u aerodromskom saobraćaju.

Question 36

Telemetrija koju prenosi dron može biti osetljiva, jer otkriva sledeće:

Accepted Answer

Poziciju, putanju leta ili navike korišćenja.

Answer

Broj ispitnih pitanja.

Answer

Boju elisa.

Answer

Isključivo marku punjača.

Question 37

Da bi se zaštitili podaci sačuvani na memorijskoj kartici, preporučuje se:

Accepted Answer

ograničiti pristup, bezbedno je sačuvati i izbrisati po potrebi.

Answer

pozajmiti je svakom posmatraču.

Answer

objaviti njen sadržaj kako bi se izbegao gubitak.

Answer

ostaviti je bez nadzora u UAS (dronu).

Question 38

Nadležna jedinica kontrole letenja ili jedinica za upravljanje vazdušnim prostorom može prekinuti aktivnosti u dodeljenom vazdušnom prostoru u sledećim slučajevima:

Accepted Answer

ako kroz dodeljeni prostor treba da prođe vazduhoplov u opasnosti;

Answer

u slučaju hitnih operativnih letova OAT (MUP i Vojska Srbije);

Answer

u slučaju letova vazduhoplova sa STS oznakama MEDEVAC / SAR / FFR u planu leta;

Answer

ako vazduhoplov izbegava meteorološku pojavu opasnu za let;

Question 39

Preuzimanje upravljačke aplikacije iz nepoznatog izvora je rizično, jer takva aplikacija:

Accepted Answer

Može sadržati zlonamerni softver.

Answer

Uklanja geografske zone za UAS.

Answer

Uvek će biti brža.

Answer

Čini let legalnijim.

Question 40

Za primenu pravila o bespilotnim vazduhoplovima (UAS), izgrađena područja prikazana na kartama se uopšteno smatraju:

Accepted Answer

Naseljenim mestima.

Answer

Zonama iskakanja za padobrance.

Answer

Kontrolisanim zonama (CTR).

Answer

Prostorima slobodnim od bilo kakvih ograničenja.

Simulacija ispita - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Kvizovi DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija) 40 pitanja na 60 minuta

Simulacija ispita - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Kvizovi DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija) 40 pitanja na 60 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: