Vizsgaszimuláció Általános légijármű-ismeretek - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Általános légijármű-ismeretek 202 kérdés 390 perc

1 - Hogyan működik egy „folyamatos áramlású” (continuous flow) oxigénrendszer? A rendszer levegőt szivattyúz a kabinból a maszkba. Folyamatosan oxigénnel látja el a porlasztót. Az oxigén csak akkor szabadul fel, amikor a felhasználó belélegzik. Az oxigén folyamatosan áramlik a tartályból a maszkba (vagy egy tartályzsákba), függetlenül attól, hogy a felhasználó éppen belélegez vagy kilélegez.

2 - Milyen terhelés lép fel elsődlegesen a repülőgép szárnyának felső felületén, normál vízszintes repülés közben? Húzóterhelés. Egyáltalán semmilyen terhelés. Nyomóterhelés (compression). Nyíróterhelés.

3 - Az "n" terhelési tényező a következők arányát fejezi ki: Ellenállás és felhajtóerő. Tolóerő és ellenállás. Felhajtóerő és súlyerő. Súlyerő és tolóerő.

4 - Milyen feladata van a sztatikus kisütő száloknak (static discharger) a légijárművön? A repülés közben keletkező sztatikus töltés elvezetése A földelés biztosítása tankolás közben A rádióforgalom minőségének javítása nagy magasságban Elektromos zavarok megelőzése nagy rádióforgalom esetén

5 - Milyen színű a könnyű repülőgépeknél legelterjedtebb repülőbenzin, az AVGAS 100LL? Tiszta/szalmasárga. Piros. Zöld. Kék.

6 - Mi a héjszerkezet (monocoque) elsődleges jellemzője a repülőgép-építésben? A külső borítás viseli a repülési terhelések és szerkezeti erők túlnyomó részét vagy egészét. Egy belső rácsszerkezet veszi fel az összes terhelést, a borítás csak az aerodinamikát szolgálja. A törzs kizárólag fából készül. A szárny külső merevítőkkel csatlakozik a törzshöz.

7 - Minek a mértéke az üzemanyag oktánszáma vagy teljesítményszáma? A kopogásállóság A lángfront-sebesség A gyújtás időpontja Az égési hőmérséklet

8 - Mit mutat a sebességmérő, ha a Pitot-cső - beleértve a lecsapódott víz elvezető nyílását (drain hole) is - jéggel eltömődik, de a statikus nyomásvevő szabad marad? Mindig a maximális szerkezeti utazósebességet (Vno) mutatja. A sebességmérő magasságmérőként viselkedik: emelkedésben növekvő, süllyedésben csökkenő sebességet mutat. A kijelzés befagy az utolsó értékre, és a magasságtól függetlenül többé nem mozdul. Folyamatosan nullát mutat.

9 - Hogyan reagál az „over-voltage” (túlfeszültség) figyelmeztető lámpára utazó repülés közben? Leválasztja az akkumulátort a hálózatról, és csak a generátorral repül tovább. Kikapcsolja a generátort (alternátort), hogy megvédje az érzékeny avionikát a károsodástól, kikapcsolja a felesleges elektromos fogyasztókat, és az akkumulátor áramával fejezi be a repülést. Teljes gázt ad, hogy leépítse a feszültséget. Azonnal mayday-hívást ad le, és ejtőernyővel kiugrik.

10 - Mi jellemzi a különbséget a félhéjszerkezet (semi-monocoque) és a héjszerkezet (monocoque) között? A félhéjszerkezet félig fából készül. A félhéjszerkezetnél a teherhordó külső borítást belső hosszmerevítők (stringerek) és bordák erősítik meg, míg a tiszta héjszerkezetnél szinte az összes terhelést egyedül a borítás viseli. A héjszerkezetnek egyáltalán nincs külső borítása. A héjszerkezetet csak szárnyakhoz használják.

11 - Milyen fizikai elv szerint működik egy barometrikus magasságmérő (altimeter)? GPS-jelek mérésével működik. A torlónyomást hasonlítja össze a statikus nyomással. Egy légmentesen zárt, rugalmas aneroid dobozzal méri a statikus környezeti nyomást. A radarimpulzusok földig való futási idejét méri.

12 - Melyik repülési szakaszban kell kikapcsolva lennie a porlasztófűtésnek, még akkor is, ha porlasztójegesedés várható? Gurulás közben Felszállás közben Emelkedés közben Utazó repülés közben

13 - Egy olyan légtömegben végzett repülés során, amelynek hőmérséklete megfelel az ISA-nak, helyesen beállított QNH mellett a kijelzett magasság... Alacsonyabb, mint a valódi magasság. Megegyezik a szabványmagassággal. Magasabb, mint a valódi magasság. Megegyezik a valódi magassággal.

14 - Hány tengely körül mozog a légijármű? 4 5 2 3

15 - Milyen elv alapján működik a sebességmérő? A teljes nyomás (torlónyomás és statikus nyomás) közvetlen kijelzése A környező statikus nyomás változási sebességének mérése A statikus légnyomás összehasonlítása a környezeti nyomással A teljes nyomás összehasonlítása a statikus légnyomással

16 - A "QNE" fogalma a következőképpen van meghatározva: A tényleges légköri viszonyok alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás. Az 1013,25 hPa-os nyomásszint feletti magasság. A barometrikus nyomás egy meghatározott ponton, általában a futópálya küszöbének magasságában. Az ICAO-szabványatmoszféra (ISA) alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás.

17 - A kétperces körrepüléshez (standard forduló) szükséges dőlésszög a repülőgép... Valódi sebességétől (TAS) függ. Jelzett sebességétől (IAS) függ. Földsebességétől (GS) függ. Kalibrált sebességétől (CAS) függ.

18 - Milyen hibák miatt tér el a mágneses iránytű kijelzése a mágneses észak irányától? A földmágneses tér inklinációja és declinációja. Variáció, forduló- és gyorsulási hibák. Deviáció, forduló- és gyorsulási hibák. Gravitáció és mágnesesség.

19 - Mi az elsődleges különbség egy hagyományos fordulás- és csúszásjelző (turn and slip indicator) és egy fordulásjelző/fordulás-koordinátor (turn coordinator) között? A fordulás-koordinátor giroszkóptengelye enyhén (kb. 30°-ban) meg van döntve, ezáltal nem csak a legyezést (yaw), hanem a repülőgép bedöntését (roll) is jelzi. A fordulásjelző fokban pontosan mutatja a bedöntési szöget. A fordulás-koordinátort mindig a torlónyomás hajtja meg. A fordulásjelzőnek nincs golyója (libellája).

20 - Egy barometrikus magasságmérő hogyan reagál a repülőgép emelkedésére? Az aneroid doboz összehúzódásával, a csökkenő statikus nyomás hatására. A légmentesen zárt aneroid doboz kitágulásával (felfúvódásával), mivel a házban lévő statikus nyomás a növekvő magassággal csökken. A GPS-műholdjelek elemzésével. A Pitot-csőben növekvő torlónyomással.

21 - Egy légi jármű az északi féltekén a legrövidebb úton fordulót hajt végre 270°-os irányból 360°-os irányba. Milyen mágneses iránytű-kijelzésnél kell befejezni a fordulót? 330° 300° 030° 360°

22 - A variométer működési elve azon alapul, hogy méri a különbséget... Az aktuális teljes nyomás és az előző teljes nyomás között. A dinamikus nyomás és a teljes nyomás között. A teljes nyomás és a statikus nyomás között. Az aktuális statikus nyomás és az előző statikus nyomás között.

23 - Hogyan hajtják meg egy négyütemű dugattyús motorban a vezérműtengelyt a főtengelyhez képest? A vezérműtengely ugyanolyan gyorsan forog, mint a főtengely. A vezérműtengely kétszer olyan gyorsan forog, mint a főtengely. A vezérműtengely pontosan a főtengely fordulatszámának felével (1:2 arányban) forog. Repülőgépmotoroknál nincs vezérműtengely.

24 - Repülés közben szokatlanul alacsony olajnyomást észlel, amely egyértelműen emelkedő olajhőmérséklettel párosul. Mi a legvalószínűbb ok? Elfelejtette a porlasztófűtést. Egy hibás olaj-megkerülő szelep, amely túl sok hideg olajat enged át. Túl kevés olaj van a rendszerben (olajveszteség), emiatt a megmaradt kis mennyiségű olaj már nem képes megfelelően hűteni a motort. Porlasztójegesedés.

25 - Milyen közvetlen hatása van a porlasztófűtés bekapcsolásának a mágneskapcsoló-ellenőrzés (run-up) során egy fix állásszögű légcsavarral szerelt motornál? Az állásszög csökken A fordulatszám nő Az állásszög nő A fordulatszám csökken

26 - Hogyan kell végrehajtani a teljesítmény-növelést állandó fordulatszámú légcsavar (constant speed propeller) esetén, hacsak a repülési kézikönyv másként nem írja elő? 1) Szívócsőnyomás csökkentése. 2) Fordulatszám növelése. 1) Fordulatszám növelése. 2) Szívócsőnyomás növelése. 1) Szívócsőnyomás növelése. 2) Fordulatszám növelése. 1) Fordulatszám csökkentése. 2) Szívócsőnyomás növelése.

27 - Mit értünk „pre-ignition” (korai gyújtás, izzógyújtás) alatt egy repülőgépmotorban? Az üzemanyag-levegő keverék ellenőrizetlen begyulladását *még a* tényleges gyújtószikra *előtt*, amit többnyire izzó kokszlerakódások (olajkoksz) okoznak a hengerfejben. A motor előmelegítését elektromos fűtőtakaróval télen. A gyújtómágnesek bekapcsolását a felszállópálya elérése előtt. A keverék szándékos begyújtását a szívóütem alatt.

28 - Mi szükséges a sebességmérőn (IAS) mért sebesség meghatározásához? A dinamikus nyomás és a statikus nyomás közötti különbség A szabványnyomás és a teljes nyomás közötti különbség A teljes nyomás és a statikus nyomás közötti különbség A teljes nyomás és a dinamikus nyomás közötti különbség

29 - Milyen funkciója van a magasságmérő nyomásskálájának? A magasságmérő korrigálása a szabványostól eltérő hőmérséklet esetén A magasságmérő rendszerhibáinak vagy hiszterézishibáinak korrigálása A magasságmérő kijelzésének egy adott hőmérséklethez viszonyítása A magasságmérő kijelzésének egy adott nyomásszinthez viszonyítása

30 - Milyen elemekből áll egy légi jármű gyújtásrendszere, ha hengerenként két gyújtógyertyát alkalmaznak? Két egymástól függő gyújtásrendszer Egyetlen mágnesgyújtás-rendszer Egyetlen elektronikus gyújtásrendszer Két egymástól független gyújtásrendszer

31 - Jobbra bedöntött forduló közben a golyó (látszólagos függőleges) jobbra tért ki. Milyen beavatkozásokkal hozható vissza a golyó középre? A bedöntés csökkentése, a fordulási sebesség növelése A bedöntés növelése, a fordulási sebesség növelése A fordulási sebesség csökkentése, a bedöntés csökkentése A sebesség csökkentése, a bedöntés növelése

32 - Egy légi jármű az északi féltekén a legrövidebb úton fordulót hajt végre 030°-os irányból 180°-os irányba. Milyen, a mágneses iránytűn jelzett iránynál kell befejezni a fordulót? 150° 360° 210° 180°

33 - Mi az alternátor (váltakozóáramú generátor) legfontosabb előnye a régebbi egyenáramú generátorokhoz (DC generator) képest? Tűzálló. Már nagyon alacsony motor-fordulatszámnál is (például alapjáraton, gurulás közben) elegendő elektromos energiát szolgáltat. Álló motor mellett is működik. Súlya mindössze egytizede egy hagyományos generátorénak.

34 - Hogyan kell végrehajtani a teljesítmény-csökkentést állandó fordulatszámú légcsavar (constant speed propeller) esetén, hacsak a repülési kézikönyv másként nem írja elő? 1) Szívócsőnyomás csökkentése. 2) Fordulatszám csökkentése. 1) Fordulatszám csökkentése. 2) Szívócsőnyomás növelése. 1) Fordulatszám csökkentése. 2) Szívócsőnyomás csökkentése. 1) Szívócsőnyomás csökkentése. 2) Fordulatszám növelése.

35 - Hogyan nevezik a törzskeretekből és hosszmerevítőkből álló szerkezetet, amelynek teherviselő burkolata van? Rácsszerkezet (rácsos váz) Félhéjszerkezet Fa és vegyes építési mód Méhsejtszerkezet

36 - Mi történik a repülési műszerekkel, ha utazó repülés közben a statikus nyomásvevő (static port) jéggel eltömődik, de a Pitot-cső teljesen szabad marad? A magasságmérő „megfagy” az aktuális magasságon, a variométer nullát mutat, a sebességmérő pedig magasságváltozás esetén téves értékeket jelez (süllyedésben túl sokat, emelkedésben túl keveset mutat). A mesterséges horizont bebillen (elveszti stabilitását). Minden műszer továbbra is teljesen helyesen működik. A sebességmérő azonnal nullára esik vissza.

37 - Milyen sebességtartományt jelöl a sebességmérőn a „sárga ív” (yellow arc)? Az emelkedéshez tartozó üzemi tartományt. A normál üzemi sebességtartományt. Az óvatossági tartományt (caution range), amelyben csak nyugodt levegőben (széllökések nélkül) és fokozott körültekintéssel szabad repülni (V_NO-tól V_NE-ig). Az átesési sebesség alatti sebességeket.

38 - A "HSI" rövidítés jelentése... Horizontal Slip Indicator. Horizon Steep Inclination. Hybernating System Indication. Horizontal Situation Indicator.

39 - Mire szolgál egy elektromos relé (relay/contactor) a repülőgépben? Egyenárammá alakítja a váltakozó áramot. Egy elektromágneses kapcsoló, amellyel egy kis vezérlőáram egy nagyon nagy áramerősségű áramkört (például az indítómotorét) kapcsolhat, anélkül hogy vastag kábeleket kellene a pilótafülkébe vezetni. Az avionika hűtésére szolgál. Tölti az akkumulátort.

40 - Milyen hatással van az ISA-szabványhőmérséklet alatti hőmérséklet a magasságmérő kijelzésére? A nyomásskála túl magas beállítása Túl alacsony magasság-kijelzés A nyomásskála túl alacsony beállítása Túl magas magasság-kijelzés

41 - Melyik műszert hajtja kizárólag a statikus nyomás (static pressure)? A variométer (vertical speed indicator) és a magasságmérő (altimeter). A fordulásjelző (turn coordinator). A mesterséges horizont (attitude indicator). A sebességmérő (airspeed indicator).

42 - Hogyan minimalizálható leghatékonyabban a kondenzvíz képződése a földön álló repülőgép üzemanyagtartályaiban? Ha a tartályokat éjszakára teljesen leürítik. Ha motorolajat kevernek az üzemanyaghoz. Ha a tanksapkákat nyitva hagyják a hangárban. Ha a nap utolsó repülése után a tartályokat teljesen feltöltik, hogy csökkentsék a tartályban lévő légteret, és ezzel a kondenzáció lehetőségét.

43 - A légijármű szerkezetén található horpadások mire utalnak? Anyaghibára vagy régi festékre. Kemény leszállásra vagy túlterhelésre. Túl magas motorfordulatszámra és hengerhibára. Erős kopásra vagy nagymértékű elhasználódásra.

44 - Milyen mértékegységben adják meg a repülőgép-akkumulátor kapacitását? Volt (V). Amperóra (Ah). Ohm (Ω). Watt (W).

45 - Milyen színű az Avgas 100LL? Piros Zöld Sárga Kék

46 - Állandó fordulatszámú (constant speed) légcsavarral szerelt repülőgépnél az emelkedésből az utazó repülésbe való átmenetkor (teljesítménycsökkentés) melyik kar-kezelési sorrend a szabványos, helyes? A keveréket (mixture) alapjáratra állítja, majd csökkenti a fordulatszámot. Először a szívócsőnyomást (MAP) csökkenti a gázkar visszahúzásával, majd csak ezután csökkenti a légcsavar fordulatszámát (RPM) a légcsavarkarral, hogy elkerülje a motor túlterhelését. Mindkét kart mindig egyszerre és szinkronban húzza hátra. Először a fordulatszámot (RPM) csökkenti a kék karral, majd a szívócsőnyomást (MAP) a gázkarral.

47 - Mit értünk dugattyús motornál „detonáció” (kopogás) alatt? A gyertya normál gyulladását alapjáraton. Az üzemanyag begyulladását a kipufogószelep záródása előtt. A hengerben maradt üzemanyag-levegő keverék hirtelen, ellenőrizetlen és robbanásszerű égését, amely szélsőséges hőmérséklet- és nyomásnövekedéshez vezet, és tönkreteheti a motort. Hangos dörrenést a kipufogócső törése miatt.

48 - A variométer az alábbiak közötti nyomáskülönbséget méri: Az aktuális dinamikus nyomás és egy korábbi pillanat dinamikus nyomása. Az aktuális dinamikus nyomás és egy korábbi pillanat statikus nyomása. Az aktuális teljes nyomás és egy korábbi pillanat teljes nyomása. Az aktuális statikus nyomás és egy korábbi pillanat statikus nyomása.

49 - Melyik giroszkópos műszert hajtják meg könnyű repülőgépeken redundancia okokból jellemzően elektromosan, amikor a mesterséges horizontot és az iránygiroszkópot a vákuumrendszer hajtja meg? A sebességmérőt. A variométert. A magasságmérőt. A fordulásjelzőt (turn coordinator).

50 - Mire szolgál egy olaj-megkerülő szelep (termosztátszelep) egy repülőgépmotor kenőrendszerében? A felesleges olajat a póttartályba vezeti. Amikor az olaj (például hidegindítás után) még hideg és sűrűn folyó, az olajhűtő megkerülésével, közvetlenül a motorba vezeti, amíg az el nem éri az üzemi hőmérsékletét. Üzemanyagot kever az olajba, hogy télen javítsa a kenést. Figyelmezteti a pilótát az alacsony olajnyomásra.

51 - Mi a fogalmi különbség egy jegesedésgátló (anti-icing) és egy jégtelenítő (de-icing) rendszer között? A jégtelenítő rendszerek tisztán kémiaiak, a jegesedésgátló rendszerek tisztán elektromosak. A jegesedésgátló rendszernek eleve meg kell előznie a jég kialakulását, a jégtelenítő rendszer pedig a már kialakult jeget távolítja el. A jegesedésgátlást csak a talajon alkalmazzák, a jégtelenítést csak levegőben. Nincs különbség, a fogalmak egymással felcserélhetők.

52 - Mi a feladata a pitot-statikus rendszernek? A jegesedés megakadályozása a pitot-csövön A légi jármű sztatikus feltöltődésének megakadályozása A sebességmérő nullára korrigálása, amikor a légi jármű a földön áll A teljes nyomás és a statikus légnyomás mérése

53 - Hogyan határozzák meg jellemzően a legpontosabban az üzemanyag mennyiségét a tartályokban az általános légiközlekedésben (general aviation) használt repülőgépeknél? A tartály meghallgatásával. A tartálytartalom vizuális ellenőrzésével a repülés előtti szemle (preflight) során (például pálcával vagy benézve a tartályba). A repülőgép súlyából. Kizárólag a pilótafülkében lévő elektromos üzemanyagszint-mérő leolvasásával.

54 - Mi a porlasztó elsődleges feladata? Gyújtható levegő-üzemanyag keverék előállítása A motorhűtéshez szükséges többlet-üzemanyag biztosítása Az üzemanyag szivattyúzása a tankokból a hengerekbe A repülési sebesség szabályozása a fojtószelepen keresztül

55 - A primer... Egy mechanikus kar a fülkében a turbófeltöltő bekapcsolására. Egy szelep az üzemanyag-szabályozó rendszerben az automatikus keverékszabályozáshoz. Egy segédszivattyú az üzemanyagrendszerben, amely megkönnyíti a motor indítását. Egy fúvóka a porlasztó venturicsövében, amely az üzemanyagot porlasztja.

56 - Hol található a légijármű földi lassítására szolgáló fékrendszer? Az orrfutón és a főfutóművön Csak a főfutóművön Csak az orrfutón A farokkeréken

57 - Mi történik, ha meghúzzuk a kormányoszlopot vagy a botkormányt? A légijármű vezérsíkja nagyobb lefelé irányuló erőt fejt ki, aminek hatására az orr felemelkedik A légijármű vezérsíkja nagyobb felhajtóerőt fejt ki, aminek hatására az orr felemelkedik A légijármű vezérsíkja nagyobb felhajtóerőt fejt ki, aminek hatására az orr lesüllyed A légijármű vezérsíkja nagyobb lefelé irányuló erőt fejt ki, aminek hatására az orr lesüllyed

58 - Mit csinál a (jellemzően kék) légcsavar-vezérlő kar egy állandó fordulatszámú légcsavarral (constant speed propeller) szerelt repülőgépen? A szívócsőnyomást (manifold pressure) állítja. Megváltoztatja egy szabályozórugó feszülését a légcsavar-szabályozóban (governor), hogy előre beállítson és állandó értéken tartson egy kívánt légcsavar-fordulatszámot (RPM). Közvetlenül az üzemanyag-befecskendezést szabályozza. A talajon lefékezi a légcsavart.

59 - Növekvő magassággal egy szabályozott turbófeltöltő nélküli karburátoros motor teljesítménye... Állandó marad. Csökken. Hatékonyabbá válik. Növekszik.

60 - Hogyan reagál egy szabadon, a térben forgó giroszkóp egy ráható erőre? 90°-kal elforgatott kitérő mozgással 45°-kal elforgatott kitérő mozgással Az erővel megegyező irányú kitérő mozgással Észak felé eltolt kitérő mozgással

61 - A magasságmérő nyomásskáláján a repülőtéren uralkodó nyomást (QFE) állítjuk be. Mit mutat a magasságmérő repülés közben? A repülőtér tengerszint feletti magasságát A tengerszint feletti magasságot A nyomásmagasságot 1013,25 hPa felett A repülőtér feletti magasságot

62 - Mit értünk „aquaplaning” (vízen csúszás) alatt a repülőgép-abroncsokkal kapcsolatban? Az abroncsok vízzel való felfújását, hűtés céljából. A lengéscsillapítóban (oleo strut) fellépő hidrosztatikus nyomást. A repülőgép bevetését vízi repülőtereken. Azt az állapotot, amikor az abroncs egy vízfilm miatt elveszíti az érintkezést a kifutópályával, ezáltal lehetetlenné válik a fékezés és a kormányzás.

63 - Mit ellenőriznek a képen látható jelölés alapján? Lásd a képet (AGK-006)

A külső rétegek rögzítettségét A köpeny üzemi nyomását A gumiabroncs helyes helyzetét a felnihez képest A gumiabroncs futófelületének kopását

64 - Mit jelez a golyó (libella)? A látszólagos függőleges irányát A földfelszínre állított függőlegest A fordulási sebességet A térbeli dőlt helyzetet

65 - Mit jelent a piros vonal a sebességmérőn? Sebességhatár, amelyet széllökések esetén sem szabad túllépni Sebességhatár, amelyet semmilyen körülmények között nem szabad túllépni Sebességhatár 45°-nál nagyobb dőlésszögű fordulókhoz Sebességhatár, amelyet kiengedett fékszárnyak mellett nem szabad túllépni

66 - Miért kell az üzemanyag-levegő keveréket (mixture) porlasztós motornál emelkedés közben egyre jobban elszegényíteni (leaning)? Hogy a motor melegebben járjon. Mert az üzemanyag nagy magasságban megfagy. Hogy a motor teljesítménye csökkenjen, kímélve a szerkezetet. Mert a levegő sűrűsége a magassággal csökken, elszegényítés nélkül a keverék túl „dússá” válna (túl magas üzemanyaghányad), ami egyenetlen járáshoz, teljesítményveszteséghez és elkormosodott gyertyákhoz vezet.

67 - Milyen sebességtartományt jelöl a sebességmérőn a „fehér ív” (white arc)? A fékszárnyak üzemi tartományát (flap operating range), V_SO-tól V_FE-ig. Azt a sebességtartományt, amelyben a futóművet ki szabad engedni. A turbulens időjárási viszonyok közötti repülés sebességtartományát. A normál utazó repülési tartományt, V_S1-től V_NO-ig.

68 - A repülőgépmotor gyújtómágnes-rendszere (magneto)... Független a fedélzeti elektromos hálózattól, működése akkor is fennmarad, ha a fedélzeti áramellátás teljesen kiesik. A kabinfűtés része. A fő kapcsolóhoz (battery master) van kötve, és akkumulátorhiba esetén azonnal kiesik. Teljesen egy forgó generátortól (alternátor) függ.

69 - Mi történik, ha az olajszűrő eltömődik? Az olajkör kb. 15 perc után leáll, így a motor megfelelő működése nem biztosított Az olajkör kb. 30 perc után leáll, így a motor megfelelő működése nem biztosított Egy megkerülő (bypass) szelep kinyílik, így a kör zavartalanul tovább üzemel, a szennyeződéseket pedig egy tartalékszűrő kiszűri Egy megkerülő (bypass) szelep kinyílik, így a kör zavartalanul tovább üzemel, de a szennyeződéseket ettől kezdve semmi nem szűri ki

70 - Melyik műszernek van egyedüliként szüksége teljes nyomásra (Pitot-nyomás / torlónyomás) a repülőgépben? A fordulásjelzőnek. A magasságmérőnek. A sebességmérőnek (airspeed indicator). A variométernek.

71 - Mire vonatkozik a hengerfej-hőmérséklet kijelzése? A kritikus hengerre Az összes jelen lévő hengerre Az összes henger átlagértékére Egy tetszőleges hengerre

72 - Milyen feladata van a léghűtéses motor hengerén található hűtőbordáknak? A légáramlás növelése, ezáltal a hengeralkatrészek jobb hűtése Gyors hőleadás a körüláramló levegő felé a megnövelt felület révén A légáramlás vezetése a hűtésre szánt alkatrészekhez A henger körül áramló levegő hűtése, majd átadása a forró motoralkatrészeknek

73 - Hol gyűlik össze a lecsapódott víz a tankban? Az üzemanyag tetején úszik A tanksapka közelében A legalacsonyabb ponton A belső falaknál

74 - Hogyan biztosítják egy jellemző négyütemű repülőgépmotornál a helyes üzemanyag-levegő arányt (mixture) nagy magasságú utazó repüléshez? A porlasztófűtés bekapcsolásával. A keverék kézi elszegényítésével (leaning) a keverékkarral (piros kar), hogy kompenzálják a ritka nagy magassági levegő alacsonyabb oxigénhányadát. A szívócsőnyomás növelésével. A keverék dúsításával (rich).

75 - Mi történik, ha egy repülőgépben két 12 voltos akkumulátort sorba kapcsol (series)? Az akkumulátorok azonnal kisütik egymást. A feszültség 6 voltra csökken. A feszültség 12 volt marad, de a kapacitás (Ah) megduplázódik. A rendszerfeszültség 24 voltra duplázódik, a kapacitás (Ah) változatlan marad.

76 - Mire szolgál az elektromos segéd-üzemanyagszivattyú (boost pump/auxiliary fuel pump) olyan repülőgépeknél, ahol a motor a tartály fölött helyezkedik el (például alsószárnyas gépeknél)? Hogy utazó repülés közben üzemanyagot szivattyúzzon a főtartályokból a póttartályokba. Hogy a talajon leszivattyúzza az üzemanyagot a repülőgépből. Hogy repülés közben felmelegítse a porlasztót. A motor beindításához szükséges üzemanyagnyomást biztosítja, és tartalékként szolgál a motor által mechanikusan meghajtott fő üzemanyagszivattyú kiesése esetén (jellemzően felszálláskor és leszálláskor is bekapcsolják).

77 - A mágneses iránytű északi félgömbön jelentkező fordulási hibája (turning error) miatt érvényes az „UNOS” (undershoot north, overshoot south) mnemonika. Amikor északi irányba fordul be, Önnek... Pontosan akkor kell kivezetnie a fordulóból, amikor az iránytű északot mutat. Túl kell vinnie a fordulót, amíg az iránytű túl nem megy északon (overshoot). Be kell fejeznie a fordulót, mielőtt az iránytű északot mutatná (undershoot). Figyelmen kívül kell hagynia az iránytűt, mert az északi irányoknál befagy.

78 - Hőmérséklet mérése és pilótafülkében történő kijelzése az alábbiak esetén lehetséges: Kenőanyag, kipufogógáz, környezeti levegő, kabinlevegő, iránygiroszkóp. Kenőanyag, hűtőfolyadék, hengerfej, kipufogógáz, környezeti levegő, kabinlevegő. Motorolaj, hengerfej, magasságmérő, sebességmérő, variométer. Kenőanyag, hengerfej, kipufogógáz, vákuum, környezeti levegő, kabinlevegő.

79 - Milyen lámpaszín figyelmezteti a pilótát a pilótafülkében a következő helyzetre: "Hamarosan szükségessé válhat a korrekciós beavatkozás / figyelem." Kék Borostyánsárga (narancssárga) Piros Zöld

80 - Milyen funkciója van a „wastegate” (megkerülő szelep) szelepnek egy kipufogógázzal hajtott turbófeltöltőnél? Motortűz esetén automatikusan kinyílik. Hűtővizet enged le. Szabályozza, mennyi kipufogógáz áramlik a turbinán keresztül, és mennyi jut közvetlenül a kipufogóba, ezáltal szabályozva a szívócsőnyomást (manifold pressure). Üzemanyagot pumpál vissza a porlasztóba.

81 - Milyen feladatai vannak a "másodlagos kormányszerveknek" (secondary flight controls)? Közvetlenül szabályozzák a légijármű mozgását a három tengelye körül Nagy szerkezeti terhelés esetén megerősítik az elsődleges kormányszervek hatását Szabályozzák a vízszintes és a függőleges repülési útvonalat, a sebességet és a repülési teljesítményt Javítják a manőverezési (repülési) tulajdonságokat, és csökkentik a kormányzáshoz szükséges kormányerőt

82 - Miért végeznek magneto-ellenőrzést (magneto check) felszállás előtt? Hogy a légcsavart repedésekre teszteljék. Hogy az üzemanyagszivattyúkat légtelenítsék. Hogy ellenőrizzék az akkumulátor töltöttségi állapotát. Hogy ellenőrizzék, mindkét gyújtómágnes-kör egymástól függetlenül, helyesen működik-e, és a gyertyák nincsenek-e erősen elkormosodva.

83 - Milyen irányba kell kitérnie a trimmlapnak ahhoz, hogy a légijárművet faroknehézre trimmeljük? Lefelé mozdul A súlypont helyzetétől függ Felfelé mozdul A kormánykitérés irányába

84 - Mire szolgál egy inverter egy légijárműben? Az akkumulátor egyenáramát (DC) váltakozó árammá (AC) alakítja, amelyre bizonyos műszereknek szükségük van. A váltakozó áramot egyenárammá alakítja (mint egy egyenirányító). Megfordítja a fékszárnymotorok forgásirányát. A 24 voltos egyenáramot 12 voltos egyenárammá alakítja.

85 - Az ábrán az 1-es szám mit jelöl a légcsavarnál? Lásd a képet (AGK-011). D: az áramlás iránya. C: profilhúr. R: forgásirány.

Az aerodinamikai emelkedés A geometriai emelkedés A lapátszög Az állásszög

86 - Mit nevezünk "statikus nyomásnak"? A zavartalan légáramlás nyomása A légi járműben lévő kabinnyomás A pitot-csőben mért nyomás A légrészecskék rendezett mozgása által keltett nyomás

87 - Milyen négy fő funkciót lát el a motorolaj egy dugattyús repülőgépmotorban? Tömítés, hűtés, gyújtás, tisztítás. Kenés, égés, szűrés, hűtés. Kenés, hűtés, tömítés és tisztítás (a részecskék szűrőhöz szállítása). Hűtés, fűtés, kenés, korrózióvédelem.

88 - Miért építenek szellőzőrendszert (vent) az üzemanyagtartályokba? Hogy elvezessék a vizet a tartályból. Hogy emelkedés közben leengedjék a felesleges üzemanyagot. Hogy távol tartsák az üzemanyagszagot a kabintól. Hogy lehetővé tegyék a légnyomás-kiegyenlítést a tartályban, nehogy az üzemanyag fogyása közben depresszió (vákuum) alakuljon ki, amely leállíthatná az üzemanyag-áramlást.

89 - Hogyan működnek a szárnyak élein lévő pneumatikus jégtelenítő gumibordák (de-icing boot)? Folyamatosan alkoholt vagy glikolt permeteznek a szárny orrélére. Ultrahanggal rezegnek, hogy szétporlasszák a jégkristályokat. Elektromos áramtól rendkívül felforrósodnak, és elolvasztják a jeget. A pneumatikus rendszerből származó sűrített levegő időszakosan felfújja, majd újra leereszti őket, aminek hatására a rárakódott jég letörik.

90 - A turbinaüzemanyagoknak, mint amilyen a Jet A-1, a színezett Avgasszal ellentétben jellemzően milyen a színe? Sötétzöld. Erőteljes kék. Tiszta, szalmasárgás árnyalatú. Élénkpiros.

91 - A gyújtásrendszer földelés-ellenőrzésekor a gyújtáskapcsolót rövid időre OFF állásba, majd újra BOTH állásba kapcsolják. Mi történik a fordulatszámmal, ha a gyújtásrendszer megfelelően van földelve? A fordulatszám megnő, amint OFF állásba kapcsolnak, és az előző érték alatt marad, amint BOTH állásba kapcsolnak A fordulatszám lecsökken, amint OFF állásba kapcsolnak, és az előző érték alatt marad, amint BOTH állásba kapcsolnak A fordulatszám lecsökken, amint OFF állásba kapcsolnak, és eléri az előző értéket, amint BOTH állásba kapcsolnak A fordulatszám megnő, amint OFF állásba kapcsolnak, és eléri az előző értéket, amint BOTH állásba kapcsolnak

92 - Milyen feladata van a tankszellőzésnek? Megakadályozni a vákuum kialakulását a tankban üzemanyag-fogyasztás közben Repülés közben újraelosztani az üzemanyagot a tankrekeszek között Megakadályozni a tank túlfolyását a betöltőnyílásnál tankolás közben Megakadályozni a víz lerakódását a tankban parkolás közben

93 - Mi történik a giroszkópos műszerekkel, ha repülés közben kiesik a vákuumszivattyú (vacuum pump)? A mesterséges horizont és az iránygiroszkóp lassan elveszti a fordulatszámát, bebillennek, és téves, megbízhatatlan jelzéseket adnak. Azonnal, hirtelen nullára esnek vissza. Az elektromos tartalék-giroszkóp automatikusan beugrik. A variométer erős süllyedési sebességeket mutat.

94 - Milyen terhelés lép fel elsődlegesen a repülőgép szárnyának alsó felületén, normál vízszintes repülés közben? Nyíróterhelés. Nyomóterhelés (compression). Csavaró terhelés. Húzóterhelés (tension), mert a felhajtóerő felfelé hajlítja a szárnyakat.

95 - Milyen egységben adják meg az elektromos feszültséget? Ohm Amper Watt Volt

96 - Mi a motorburkolat-zsaluk (cowl flap) elsődleges funkciója erős teljesítményű repülőgépmotoroknál? Extra felhajtóerőt termelnek a törzsnél. Meleg levegőt vezetnek az utastérbe. Szabályozzák a turbófeltöltő levegőellátását. Kézi szabályozást adnak a pilóta kezébe a motortéren átáramló hűtőlevegő mennyisége felett (például emelkedésben nyitva, utazó repülésben/süllyedésben zárva, a hősokk-hűtés elkerülésére).

97 - Mire kell ügyelni, ha a légijármű szerkezeti határértékeit túllépték? A légijárművet repülőoktatóval kell ellenőriztetni A légijárművet legalább két pilótával kell ellenőriztetni A légijárművet karbantartó szakszemélyzettel kell ellenőriztetni A légijárművet a parancsnok pilótával kell ellenőriztetni

98 - Mikor kell beállítani a magasságmérő nyomásskáláját? A karbantartási munkák befejezése után Az általános repülési tevékenység megkezdése előtt Havonta egyszer, a repülési tevékenység megkezdése előtt Repülés előtt és a távolsági (kereszt-országos) repülés közben is

99 - A túl nagy kompenzációs tartály azt eredményezi, hogy a variométer... Túl keveset mutat. Erősen túlterhelődik. Túl sokat mutat. Egyáltalán semmit sem mutat.

100 - Milyen színjelölést visel a sebességmérőn az óvatossági tartomány? Piros Sárga Zöld Fehér

101 - Mit eredményez a trimm használata repülés közben? Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Tehermentesíti a pilótát a kormányoszlopra ható folyamatos kormányerőktől azáltal, hogy a trimmlapot aerodinamikailag beállítja a főkormányfelületen. Nullázza a giroszkópos horizontot. Súlyokat mozgat a repülőgép törzsében.

102 - Hogyan jelölik azokat a műszereket, amelyeket a fedélzeti egyenáramú hálózat lát el elektromos árammal? "AL" "DC" "EL" "CO"

103 - Melyik vezérsík-kialakítást mutatja a kép? Lásd a képet (AGK-003)

Keresztvezérsík T-vezérsík V-vezérsík Hagyományos vezérsík

104 - Egy légi jármű sebességmérője meghibásodott. A légi jármű akkor vehető újra használatba, ha... Van a fedélzeten egy sebességkijelzéssel rendelkező GPS. A sebességmérő ismét működik. Kizárólag repülőtéri kör (circuit) repüléseket hajtanak végre. Nincs a közelben karbantartó üzem.

105 - A trimmlemez ("hajlítható szegély") egy kormányfelületen található, hajlítható fémszegély, amely... A földön kerül beállításra, hogy szükség esetén hátrébb helyezze a súlypontot. Repülés közben kerül beállításra, hogy szükség esetén előrébb helyezze a súlypontot. A földön kerül beállításra, hogy optimalizálja a légijármű repülési tulajdonságait. Repülés közben kerül beállításra, hogy megszüntesse a gyakori trimmelés szükségességét.

106 - Hogyan viselkedik egy forgó giroszkóp a térben? A tengelyével fokozatosan kisebbedő köröket ír le Ingaszerűen leng kelet és nyugat között Együtt mozog az őt körülvevő testtel Törekszik arra, hogy megtartsa térbeli helyzetét

107 - Miből áll elvileg a törzsszerkezet a fa és fém építésű repülőgépeknél? Burkolat, tartók és idomelemek Törzskeretek és hosszmerevítők Bordák, törzskeretek és burkolat Hossztartók, bordák és tartók

108 - A repülési szint (flight level)... Sűrűségmagasság. Talaj feletti magasság. Valódi magasság. Nyomásmagasság.

109 - Melyik szárnyelrendezést mutatja a kép? Lásd a képet (AGK-002)

Mélyszárnyas Középszárnyas Vállszárnyas Merevített vállszárnyas

110 - A jelzett légsebesség (IAS) méréséhez a torlónyomást használjuk. Mitől függ közvetlenül a torlónyomás? Légnyomástól és léghőmérséklettől A levegő sűrűségétől és az áramlás sebességétől A levegő sűrűségétől és a felhajtóerő-tényezőtől A felhajtóerő- és az ellenállás-tényezőtől

111 - Milyen előnyei vannak a szendvicsszerkezetnek? Nagy szilárdság és jó alakíthatóság Kis tömeg, nagy merevség, nagy stabilitás és nagy szilárdság Nagy hőállóság és kis tömeg Jó alakíthatóság és nagy hőállóság

112 - Az orrfutó melyik alkatrészét jelöli az 1-es szám a képen? Lásd a képet (AGK-005)

Rugólábvilla Belső rugólábhenger Rugóláb Nyomvilla

113 - Milyen veszély áll fenn a kipufogórendszer repedéseinél az egymotoros könnyű repülőgépek kabinfűtésével kapcsolatban? A kabin túlmelegedés miatt lángra kaphatna. A motor hirtelen elveszíti olajnyomását. Nincs veszély, mert a levegőt előzetesen megszűrik. Szén-monoxid-mérgezés (CO) veszélye áll fenn, mivel a kipufogógázok bejuthatnak a fűtőlevegőbe.

114 - Mit értünk inklináció alatt? Elektromos zavaró terek okozta eltérést A légijármű hossztengelye és a valódi észak közötti szöget A Föld mágneses erővonalai és a vízszintes sík közötti szöget A mágneses észak és a valódi észak közötti szöget

115 - Az Attitude Director Indicator (ADI) az alábbi műszerek kijelzéseit egyesíti: Iránygiroszkóp és fordulásjelző Műhorizont és rádióiránytű (RBI) Iránygiroszkóp és VOR-kijelző (OBI) Műhorizont és flight director

116 - Mit értünk „légcsavarcsúszás” (propeller slip) alatt? A légcsavar átesését túl alacsony fordulatszámnál. A légcsavartengely megcsúszását a hajtóműben. A légcsavar elméleti (geometriai) emelkedése és a tényleges (effektív) előrehaladása közötti különbséget, fordulatonként. Az áramlás leválását a légcsavarlapát-végeken a hangsebesség túllépésekor.

117 - A légi járműben lévő mágneses zavarok által okozott iránytűhibát a következőképpen nevezzük: Deviáció. Inklináció. Declináció. Variáció.

118 - Milyen egységben adják meg az elektromos teljesítményt? Amper Volt Watt Ohm

119 - Egy légi jármű az északi féltekén a legrövidebb úton fordulót hajt végre 360°-os irányból 270°-os irányba. Milyen mágneses iránytű-kijelzésnél kell befejezni a fordulót? 270° 240° 360° 300°

120 - Mi történik egy repedés esetén a beszívó-elosztócsőben (intake manifold leak), egyetlen hengernél? A henger hamis levegőt szív be, aminek következtében ennél a hengernél a keverék túl szegénnyé (lean) válik. Ez egyenetlen motorjáráshoz és teljesítményveszteséghez vezet. A motor elveszti az összes kenőolaját. A keverék rendkívül túldúsul. Megszakad a hűtőlevegő-ellátás.

121 - Melyik fedélzeti műszer csatlakozik a pitot-csőhöz? Mágneses iránytű Variométer Sebességmérő Magasságmérő

122 - Miért feltétlenül szükséges az üzemanyagtartályok leürítését (víztelenítését) mindig az üzemanyagrendszer legmélyebb pontjain elvégezni? Mert a benzin nehezebb, mint a víz. Mert a kondenzvíz nehezebb, mint a repülőbenzin (AVGAS), ezért az a tartályok és vezetékek legmélyebb pontjain gyűlik össze. Mert ott a legalacsonyabb a nyomás. Hogy megvédjék a leeresztőnyílás szelepeit a korróziótól.

123 - Melyik hengerelrendezés a legelterjedtebb a könnyű, dugattyús motoros repülőgépeknél és motoros vitorlázógépeknél? Boxermotor V-motor Soros motor Csillagmotor

124 - Mit jelent a fehér ív a sebességmérőn? Veszélyzóna, amelyet nem szabad túllépni Sebességtartomány turbulens levegőben Sebességtartomány nyugodt levegőben Sebességtartomány kiengedett fékszárnyak mellett

125 - A felsorolt műszerek közül melyek nyerik a kijelzésüket nyomásmérésből? Olajnyomásmérő, üzemanyagnyomás-mérő, szívócsőnyomás-mérő, magasságmérő, variométer, sebességmérő, vákuummérő. Olajnyomásmérő, üzemanyagnyomás-mérő, üzemanyagszint-jelző, szívócsőnyomás-mérő, differenciálnyomás-mérő, magasságmérő. Sebességmérő, variométer, magasságmérő, mágneses iránytű, olajnyomásmérő, üzemanyagnyomás-mérő. Sebességmérő, variométer, magasságmérő, iránygiroszkóp, fordulásjelző, olajnyomásmérő, üzemanyagnyomás-mérő.

126 - Ha porlasztójegesedés gyanúja esetén (fix állásszögű légcsavarnál) behúzza a porlasztófűtést (carb heat), és valóban volt jég, mi történik ezután? A fordulatszám kezdetben csökken (a meleg, kevésbé sűrű levegő és az elolvadt víz miatt), majd azután, hogy a jég eltűnt, ismét emelkedik, a fűtés behúzása előtti érték fölé. A fordulatszám változatlan marad. A fordulatszám azonnal a normál érték fölé emelkedik. A motor azonnal leáll.

127 - Mit jelentenek a piros jelölések (csúszásjelzők / creep mark) a főfutómű abroncsán és felnijén? A fék hőmérsékletének mérésére szolgálnak. Azt jelzik, hogy az abroncs nagy sebességekhez engedélyezett. A vizuális ellenőrzésre szolgálnak, hogy elcsúszott-e (elfordult-e) az abroncs a felnin, ami leszakíthatná a szelepet. Az optimális töltőnyomást jelzik.

128 - Milyen negatív következményekkel jár egy motor tartósan túl dús üzemanyag-levegő keverékkel (too rich) történő üzemeltetése? A gyertyák elkormosodása (fouling), egyenetlen motorjárás, teljesítményveszteség és feleslegesen magas üzemanyag-fogyasztás. Detonáció (kopogás) és korai gyújtás veszélye. Az üzemanyag-fogyasztás ellenőrizetlenül csökken. A motor rendkívül gyorsan túlmelegszik.

129 - Mikor a legnagyobb a detonáció (kopogás) veszélye a repülőgépmotorban? Magas motorteljesítménynél, túl szegény (lean) keveréknél, magas hengerfej-hőmérsékleteknél, és túl alacsony oktánszámú üzemanyag használatakor. Rendkívül dús keveréknél, alapjáraton. Utazó repülésben, alacsony szívócsőnyomásnál. Süllyedésben, hideg motornál.

130 - Hogyan jut olajhoz egy „száraz karteres kenésű” (dry sump) repülőgépmotor, szemben a nedves karteres kenéssel (wet sump)? Az olajat közvetlenül az üzemanyaghoz keverik (kétütemű elv szerint). A motort egyáltalán nem folyékony olajjal kenik, hanem különleges száraz teflonnal. Az olajat a légcsavar üregeiben tárolják. Az olaj nem közvetlenül a motorblokk alatti olajteknőben van, hanem egy külön olajtartályban tárolják, és onnan szivattyúk keringtetik.

131 - A pilóta a fülkében hátrafelé mozgatja a magassági kormány trimmjéhez tartozó trimmkereket vagy trimmkart. Hogyan hat ez a trimmlapra és a magassági kormányra? A trimmlap felfelé tér ki, aminek hatására a magassági kormány felfelé mozdul A trimmlap lefelé tér ki, aminek hatására a magassági kormány lefelé mozdul A trimmlap felfelé tér ki, aminek hatására a magassági kormány lefelé mozdul A trimmlap lefelé tér ki, aminek hatására a magassági kormány felfelé mozdul

132 - A Horizontal Situation Indicator (HSI) az alábbi műszerek kijelzéseit egyesíti: Iránygiroszkóp és flight director Műhorizont és flight director Fordulásjelző és libella Iránygiroszkóp és VOR-kijelző

133 - A "QFE" fogalma a következőképpen van meghatározva: Az ICAO-szabványatmoszféra (ISA) alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás. A barometrikus nyomás egy meghatározott ponton, általában a futópálya küszöbének magasságában. Az 1013,25 hPa-os nyomásszint feletti magasság. A tényleges légköri viszonyok alapján tengerszintre visszaszámított légnyomás.

134 - Mire kell ügyelni a légijármű tankolásakor? Földelőkábelt csatlakoztatni, a főkapcsolót és a mágnesgyújtást bekapcsolni A tank tartalmát lámpával ellenőrizni és a tűzvédelmet eltávolítani Földelőkábelt csatlakoztatni, nyílt lángot és dohányzást tilalmazni Átitatott ronggyal tankolni, tűzoltó készüléket készenlétben tartani

135 - Utazó repülés közben repül. A nulla-középállású (zero-center) ampermérő erősen a negatív tartomány (discharge) felé mutat. Mit jelent ez? A repülőgép áramfogyasztása jelenleg nulla. Az elektromos energiát az akkumulátorból vonják el. A generátor (alternátor) nem szolgáltat elegendő áramot, vagy kiesett. A generátor tökéletesen működik, és tölti az akkumulátort. Rövidzárlat van a gyújtórendszerben.

136 - Mit jelent, ha a földi magneto-ellenőrzés során a „BOTH”-ról „LEFT”-re vagy „RIGHT”-re kapcsoláskor elmarad a fordulatszám-csökkenés (zero drop)? Meghibásodás áll fenn (például szakadt P-vezeték), a gyújtáskapcsoló nem tudja földelni (kikapcsolni) az érintett gyújtómágnest. A motor akár tovább is járhat, még ha a gyújtást ki is kapcsolják. A gyertyák erősen elkormosodtak. A motor tökéletesen be van állítva, és rendkívül erős. Az üzemanyag-áramlás el van zárva.

137 - Milyen funkciója van a trimmnek? A szélkorrekciós szög beállítása A kormányerő hozzáigazítása a repülési állapothoz A negatív legyezőnyomaték kiegyenlítése A repülőgép stabilizálása turbulenciában

138 - Mi a „gyűjtősín” (bus bar) a repülőgép elektromos rendszerében? A külső áramellátás (ground power) csatlakozója. Egy kábel, amely vihar esetén földeli a repülőgépet. Egy központi elektromos elosztó (egy fémsín vagy egy erős kábel), ahonnan az áramot biztosítékokon keresztül vezetik a különböző elektromos fogyasztókhoz. Egy biztosíték, amely túlmelegedéskor kiold.

139 - Könnyű repülőgépeknél és motoros vitorlázógépeknél hogyan vezérlik jellemzően az orr- vagy farokkerék-kormányzást? A kormánykaron keresztül A pedálokon keresztül A kormánykeréken keresztül Súlypontáthelyezéssel

140 - Hogyan történik jellemzően az üzemanyag-ellátás egy felül elhelyezett porlasztóhoz magasszárnyas repülőgépeknél (mint például a Cessna 152/172)? Kizárólag elektromos üzemanyagszivattyúkkal. Gravitációs úton (gravity feed), mert a szárnyakban lévő tartályok magasabban helyezkednek el, mint a motor. A repülőgép vákuumrendszerén keresztül. A Pitot-rendszer torlónyomásán keresztül.

141 - Hogyan hajtják meg a turbófeltöltőt (turbocharger) egy repülőgépmotorban? Pneumatikusan, a vákuumszivattyún keresztül. A motor forró kipufogógázainak nyomása hajtja, amely megforgat egy turbinát. Elektromosan, a generátoron (alternátoron) keresztül. Mechanikusan, ékszíjjal, közvetlenül a főtengelyről.

142 - Egy 5000 ft MSL magasságon repülő légi jármű 180°-os irányt tart, valódi légsebessége (TAS) 110 kt. A szél 180°-os irányból fúj, 30 kt erősséggel. Hozzávetőlegesen milyen érték olvasható le a sebességmérőn? (A műszer- és beépítési hibák elhanyagolhatók.) 80 kt 121 kt 110 kt 100 kt

143 - Hogyan nevezzük a magas üzemanyag-arányú keverékeket? Üres Dús Teli Szegény

144 - Az üzemanyagkészletet úgy kell kijelezni, hogy... Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség még 20 perc hátralévő repülési időre elegendő. Minden tanknak saját szintjelzője legyen, és ez akkor mutasson "nullát", amikor az üzemanyag-mennyiség vízszintes repülés közben eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget. Legalább egy üzemanyagszint-jelző legyen az összes tankhoz, amely megfelelő kalibrációval rendelkezik ahhoz, hogy minden repülési szakaszban helyes kijelzést biztosítson. Minden tanknak két egymástól független szintjelzője legyen, amelyek közül legalább az egyik egy figyelmeztető lámpát aktivál, amikor eléri a fel nem használható üzemanyag-mennyiséget.

145 - Mire lehet számítani, ha a generátor (alternátor) repülés közben meghibásodik? Az avionikai berendezések és a statikus nyomású műszerek kiesnek A motor egyenetlenül jár és kopogásra hajlamos A giroszkópos műszerek és az elektromos figyelmeztető rendszerek kiesnek Nincs változás, amíg az akkumulátor elegendő áramot szolgáltat

146 - Melyik műszer használ jellemzően vízszintes forgástengelyű giroszkópot? Az iránygiroszkóp (directional gyro / heading indicator). A variométer (vertical speed indicator). A mesterséges horizont (attitude indicator). A mágneses iránytű.

147 - Mely fedélzeti műszerek csatlakoznak a statikus nyomásvezetékhez? Sebességmérő, magasságmérő, mágneses iránytű Sebességmérő, mágneses iránytű, libella Magasságmérő, libella, navigációs számolóléc Magasságmérő, variométer, sebességmérő

148 - Az oldalkormány balra történő kitérítésének elsődleges és másodlagos hatása: Elsődleges hatás: legyezés jobbra. Másodlagos hatás: dőlés balra. Elsődleges hatás: legyezés jobbra. Másodlagos hatás: dőlés jobbra. Elsődleges hatás: legyezés balra. Másodlagos hatás: dőlés balra. Elsődleges hatás: legyezés balra. Másodlagos hatás: dőlés jobbra.

149 - Mely berendezéseket érintheti a fedélzeti elektromos hálózat kiesése? A rádió-, rádiónavigációs és giroszkópos berendezéseket Az üzemanyagmennyiség-mérőt, a rádióberendezést és a magasságmérőt A rádió- és rádiónavigációs berendezést, valamint a mágneses iránytűt A sebességmérőt, a magasságmérőt és a mesterséges horizontot

150 - A felsorolt anyagok közül melyiknek van a legnagyobb szilárdsága? Magnézium Alumínium Szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) Fa

151 - Hogyan viselkedik a kipufogógáz-hőmérséklet (EGT - exhaust gas temperature) a keverék kézi elszegényítésekor (leaning) utazó repülés közben? Emelkedik, és a maximális értéken marad, még akkor is, ha a motor leáll. Folyamatosan csökken, minél szegényebb lesz a keverék. Mindig állandó marad. Az EGT emelkedik a szegényítés közben, amíg el nem éri a csúcsértéket (peak EGT). Ha a keveréket tovább elszegényítik, a hőmérséklet ismét csökken.

152 - Mire szolgál a gyújtáskapcsoló (magneto switch) a repülőgépben? „OFF” állásban földeli (rövidre zárja) a gyújtómágnes-rendszert a motor leállításához, vagy szabaddá teszi az üzemet (LEFT, RIGHT, BOTH). Beindítja a generátort. Bekapcsolja az elektromos üzemanyagszivattyúkat. Leválasztja az akkumulátort a fedélzeti elektromos hálózatról.

153 - Lehetőség szerint hogyan kell leállítani egy Otto-motoros dugattyús hajtóművet? A gázkar teljes visszahúzásával A keverék teljes elszegényítésével (mixture idle cut-off) A légcsavar vitorlázó állásba állításával A generátor kikapcsolásával

154 - Milyen közegeket alkalmaznak jellemzően a repülőgép futóművének hidraulikus lengéscsillapítójában (oleo strut) a lökéscsillapításhoz és a rugózáshoz? Hidraulikafolyadékot (olajat) a lökéscsillapításhoz, és sűrített gázt (általában nitrogént) a rugózáshoz. Acélrugókat és kenőzsírt. Kizárólag sűrített levegőt. Csak hidraulikafolyadékot.

155 - A magasságmérő kijelzésének változása az alábbi mennyiség változásán alapul: Dinamikus nyomás. Teljes nyomás. Statikus nyomás. Differenciálnyomás.

156 - Az alábbi tényezők közül melyik okozhat hibás sebességmérő-kijelzést? A földelőkábel még mindig rögzítve van A szívócsőnyomás-vezeték hibás A légi jármű fóliázva van Ki van húzva egy biztosíték

157 - Mi hajtja meg a vákuumrendszert (depressziós rendszer) sok könnyű repülőgépben? A fékszárnyakat és a behúzható futóművet. Az elektromos indítómotort. A magasságmérőt és a variométert. A léggel hajtott giroszkópos műszereket, jellemzően a mesterséges horizontot és az iránygiroszkópot.

158 - Hogyan van definiálva a légcsavarlapát állásszöge (blade angle)? Mint a beáramló levegő és a törzs közötti szög. Mint a légcsavarlapát profilhúrja és a légcsavar forgási síkja közötti szög. Mint a légcsavar és a talaj közötti szög. Mint a légcsavarlapát és a repülőgép hossztengelye közötti szög.

159 - A "kalibrált légsebesség" (CAS) meghatározása a következő: A beépítési és műszerhibákra korrigált jelzett légsebesség (IAS). A beépítési és műszerhibákra korrigált földsebesség (GS). A szél hatására korrigált valódi légsebesség (TAS). A repülési magasság hatására korrigált ekvivalens légsebesség (EAS).

160 - Milyen sebességtartományt jelöl a sebességmérőn a „zöld ív” (green arc)? A fékszárnyak kiengedéséhez tartozó tartományt. A maximális szerkezeti utazósebesség feletti tartományt. A manőverezési sebességtartományt. A normál üzemi tartományt, amely a fékszárny nélküli átesési sebességtől (V_S1) a maximális szerkezeti utazósebességig (V_NO) tart.

161 - Mi a variométer (VSI) egyik sajátos jellemzője az emelkedési vagy süllyedési sebesség kijelzésével kapcsolatban? Néhány másodperces kijelzési késleltetése (lag) van, mire a stabil emelkedési vagy süllyedési sebességet mutatja. Csak bekapcsolt Pitot-fűtés mellett működik. A változást azonnal, minden késleltetés nélkül mutatja. Az akkumulátor áramára van szüksége a működéshez.

162 - Mire szolgál az úgynevezett „shimmy-csillapító” sok könnyű repülőgép orrfutókerekén? A csűrők visszarúgását csillapítja. Kiegyenlíti a fékvezetékek nyomáskülönbségét. Megakadályozza az orrfutókerék gyors, nem kívánt oldalirányú rezgését (shimmy) nagyobb sebességű gurulás közben. A landolás közbeni függőleges lökések csillapítására szolgál.

163 - Mire szolgál a generátor (alternátor) a repülőgép elektromos rendszerében? Ő adja a gyújtószikrát a gyertyákhoz. A motor hajtja meg, váltakozó áramot termel (amelyet azonnal egyenirányítanak), repülés közben ellátja az elektromos fogyasztókat, és tölti az akkumulátort. A hidraulikaszivattyút hajtja meg. Az akkumulátor egyenáramát tárolja.

164 - Miért szabad a porlasztófűtést (carb heat) gurulás közben csak rövid ideig, tesztként, és nem folyamatosan használni? Túl gyorsan meríti le az akkumulátort. A motor a többlet-tolóerő miatt túlmelegedhetne. A talajon általában nincs jegesedés. Az előmelegített levegőt a motor jellemzően szűretlenül (a légszűrőt megkerülve) szívja be, ezáltal por és szennyeződés kerülhet a peronról a motorba, ami károsíthatja azt.

165 - Hogyan hűtik a legtöbb könnyű repülőgépmotor hengereit? Folyadékhűtéssel, hűtővel (radiátorral). Kizárólag a motorolajjal. Közvetlen léghűtéssel, a hengereken lévő hűtőbordák (cooling fins) és a motortérben lévő légterelők (baffle) segítségével. A befecskendezett üzemanyaggal.

166 - Milyen hiba feltételezhető, ha a motor a mágneskapcsoló-ellenőrzés (magneto-check) során szokatlanul egyenetlenül jár? Az indítómotor nem forog együtt A gyújtáskapcsoló hibás Rövidzárlat van a testelő kábelen Egy gyújtógyertya hibás

167 - Az ISA-nál hidegebb levegőben végzett repülés során a kijelzett magasság... Magasabb, mint a valódi magasság. Megegyezik a valódi magassággal. Alacsonyabb, mint a valódi magasság. Megegyezik a szabványmagassággal.

168 - Milyen külső hőmérsékleten a legnagyobb a porlasztójegesedés veszélye? -20°C és +5°C között -15°C és 0°C között -5°C és +20°C között -10°C és +10°C között

169 - Milyen anyagból készülnek gyakran a könnyű repülőgépek átlátszó pilótafülke-ablakai, és milyen karbantartási előírás vonatkozik rájuk? Akrilüvegből (plexiüveg/lexán), amely rendkívül karcolásérzékeny, és csak bőséges vízzel és puha, tiszta törlőkendővel (vagy speciális tisztítószerrel) szabad tisztítani. Polikarbonátból, amelyet csak szárazon szabad letörölni. Teflonból, amely soha nem érintkezhet vízzel. Biztonsági üvegből (valódi üveg), amelyet kemény szivaccsal szabad tisztítani.

170 - Melyik kormányfelület idézi elő elsődlegesen a hossztengely körüli mozgást? Az oldalkormány A trimmlap A magassági kormány A csűrő

171 - Az orrfutó melyik alkatrészét jelöli a 2-es szám a képen? Lásd a képet (AGK-005)

Külső rugólábhenger (rögzített) Nyomvilla Belső rugólábhenger Rugólábvilla

172 - Mire szolgálnak a szárnyak és a farokfelületek kilépőélén lévő sztatikus kisütő szálak (static discharger)? A törzsön súrlódás által felhalmozott sztatikus elektromosságot zajmentesen elvezetik a légkörbe, hogy megelőzzék a rádió- és navigációs összeköttetés zavarását. Mérik a külső hőmérsékletet. Megtörik a szárnyvégörvényeket, hogy csökkentsék az indukált légellenállást. GPS-antennaként szolgálnak.

173 - Melyik kormányfelület van összekötve az orr- vagy farokkerék-kormányzással? Magassági kormány Oldalkormány Csűrő Trimmlap

174 - Hogyan üzemeltetik a fűtést a legtöbb egymotoros, dugattyús motoros könnyű repülőgépen? Forró motorolajjal, amelyet átszivattyúznak a kabinon. Egy külön kis kerozinégővel (bleed air). A külső levegőt egy köpenyen (shroud) keresztül vezetik a forró kipufogócsövek körül, majd a kabinba juttatják. Elektromos fűtőspirálokkal, amelyeket az akkumulátor táplál.

175 - Mi a tűzfal (firewall) funkciója egy repülőgépben? Egy szerkezeti, tűzálló válaszfal, amely elválasztja a motorteret az utastértől, hogy megvédje az utasokat tűz esetén. Elválasztja egymástól az üzemanyagtartályokat. Hűti a motorolajat. A kabinlevegő szűrője.

176 - Mi a fix helyzetű futómű (fixed gear) legfontosabb aerodinamikai hátránya a behúzható futóművel (retractable gear) szemben? Nincs aerodinamikai hátrány, csak vizuális különbségek vannak. A fix helyzetű futómű jelentősen nehezebb és karbantartás-igényesebb. A fix helyzetű futómű az utazó repülésben jelentősen nagyobb káros (parazita) légellenállást termel, ami csökkenti az utazósebességet. A fix helyzetű futómű csökkenti a fékszárnyak felhajtóerejét.

177 - Milyen értékeket jeleznek a piros vonalak a műszer skáláján? Ajánlott értékek Üzemi tartományok Üzemi határértékek Óvatossági tartományok

178 - Nagyobb magasságon a valódi légsebesség (TAS) nagyobb lesz, mint a kalibrált (jelzett) légsebesség. Hogyan határozható meg hozzávetőlegesen a TAS? CAS + a CAS 2%-a minden 1000 ft magasságonként CAS - a CAS 10%-a minden 1000 m magasságonként CAS - a CAS 2%-a minden 1000 ft magasságonként CAS + a CAS 10%-a minden 1000 ft magasságonként

179 - A légijárműben az áramtermelés a következőkön keresztül történik: 1. Az akkumulátor. 2. A generátor. 3. A relé. 4. A biztosíték. 1 és 2 1 és 4 2 és 3 3 és 4

180 - Mi történik a beszívott levegővel, ha bekapcsolják a porlasztófűtést (carburetor heat)? A levegőellátás teljesen megszakad. A külső levegőt a légszűrő megkerülésével egy hőcserélőn keresztül vezetik a forró kipufogó-elosztóhoz, és szűretlenül, felmelegítve áramlik be a porlasztóba. A levegőt elektromosan melegítik fel. A levegőt a légszűrőn keresztül duplán tisztítják.

181 - Mi történik a sebességmérő (airspeed indicator) kijelzésével, ha a Pitot-cső teljesen jéggel eltömődik, a statikus nyomásvevő azonban szabad marad, és a repülőgép süllyedésbe megy át? A sebességmérő csökkenő sebességet mutat, mert a bezárt torlónyomás állandó marad, de a statikus nyomás emelkedik. A sebességmérő azonnal nullára esik vissza. A sebességmérő növekvő sebességet mutat. A sebességmérő befagy az aktuális értékre.

182 - Milyen típusú hidraulikaolajat használnak jellemzően a légi közlekedésben? Szintetikus olajat Bioolajat Ásványi olajat Növényi olajat

183 - Mi a gyújtómágnes (magneto) funkciója egy repülőgépmotorban? Tölti a repülőgép-akkumulátort. Mechanikusan meghajtva (magától a motortól) nagyfeszültséget kelt, hogy gyújtószikrát adjon a gyertyáknak, függetlenül a fedélzeti elektromos hálózattól. A repülési magasságtól függően szabályozza a gyújtás időzítését. Méri a motor fordulatszámát.

184 - Egy megszakító (circuit breaker) repülés közben kiugrik (pop). Visszanyomhatja azt a pilóta (reset)? Elvileg nem szabad visszanyomni, mert tűzveszély áll fenn. Csak akkor, ha az érintett rendszer feltétlenül szükséges a repülés biztonságához, szabad - a repülési kézikönyv szerint - lehűlési idő után legfeljebb egyszer újra visszanyomni. Igen, korlátlanul sokszor, amíg bent marad. Igen, azonnal és késlekedés nélkül vissza kell nyomni. Nem, törvény szigorúan tiltja, hogy repülés közben hozzányúljon.

185 - Mit jelent a repülőbenzin oktánszáma? Az üzemanyag vízhányadát. Az üzemanyag alacsony hőmérsékleten mért gyulladási hajlandóságának mértékét. Az energiatartalom (fűtőérték) mértékét. Az üzemanyag kopogásállóságának (detonációval szembeni ellenállásának) mértékét.

186 - Mi károsítja a törzs statikus szilárdságát? A kormányerő semlegesítése az adott repülési állapotban Egy bizonyos érték alatti repülési sebesség A manőverező sebesség túllépése heves széllökések esetén Túlhúzás túl nagy állásszög miatt

187 - Milyen különbséget mutat a magasságmérő, ha a nyomásbeállítást 1000 hPa-ról 1010 hPa-ra változtatjuk? Kb. 80 méterrel kevesebbet, mint korábban Kb. 80 méterrel többet, mint korábban Változó, a QNH-tól függően Nullát

188 - Milyen motorokat alkalmaznak jellemzően a motoros vitorlázógépeken (TMG)? 4 hengeres, négyütemű motorokat. Kéttárcsás Wankel-motort. 2 hengeres dízelmotort. 4 hengeres, kétütemű motort.

189 - Hogyan méri a variométer (vertical speed indicator) az emelkedési vagy süllyedési sebességet? Egy függőlegesen forgó giroszkópot használ. A Pitot-csőből származó dinamikus nyomás elemzésével. A statikus nyomás változási sebességét méri egy membrándoboz és egy finom kiegyenlítő nyílás (kapilláris) rendszerén keresztül. A torlónyomás és a kabinnyomás összehasonlításával.

190 - Növekvő magassággal az üzemanyag-levegő keverék a keverékkar változatlan állása mellett... Szegényebb lesz. Folyékonyabb lesz. Nem változik. Dúsabb lesz.

191 - Milyen veszély áll fenn a primer túlzott használatakor (overpriming) a motor beindítása előtt? Tűzveszély alakul ki a kipufogóból vagy a beszívó szakaszból csöpögő üzemanyag miatt, és a kenőfilm lemosódhat a hengerfalakról. A gyertyák túlmelegednek. Az olajnyomás veszélyes maximumra emelkedik. A porlasztó befagy.

192 - Hogyan nevezik az acélcsövekből épített, nem teherviselő borítású szerkezetet? Rácsszerkezet (rácsos váz) Félhéjszerkezet Héjszerkezet Méhsejtszerkezet

193 - A "szárnyvastagság" a szárny alsó és felső felülete közötti távolság a... A szárny legvékonyabb pontján. A szárny legkülső pontján. A szárny legvastagabb pontján. A szárny legbelső pontján.

194 - Hogyan befolyásolja a magasságmérő helytelenül beállított nyomásskálája a magasság-kijelzést? Ha a beállított érték túl magas, a magasságmérő túl sokat mutat. A repülőgép ekkor közelebb van a talajhoz, mint gondolnánk. Ha a beállított érték túl alacsony, a magasságmérő túl sokat mutat. A repülőgép ekkor közelebb van a talajhoz, mint gondolnánk. Ha a beállított érték túl alacsony, a magasságmérő túl keveset mutat. A repülőgép ekkor közelebb van a talajhoz, mint gondolnánk. Ha a beállított érték túl magas, a magasságmérő túl keveset mutat. A repülőgép ekkor távolabb van a talajtól, mint gondolnánk.

195 - A szendvicsszerkezet a következőkből áll... Két vékony teherviselő fedőréteg és egy könnyű, alátámasztó maganyag. Két vastag alátámasztó fedőréteg és egy könnyű teherviselő maganyag. Két vastag alátámasztó fedőréteg és egy nehéz teherviselő maganyag. Két vékony alátámasztó fedőréteg és egy nehéz alátámasztó maganyag.

196 - Mit mutat egy nulla-középállású (zero-center) ampermérő? Az elektromos vezetékek ellenállását ohmban. Az üzemanyagtartály pontos töltöttségi szintjét. Azt mutatja, hogy áram folyik-e az akkumulátor felé (töltés / +), vagy áramot vesznek-e el az akkumulátortól (kisütés / -). Az akkumulátor feszültségét voltban.

197 - Mi olvasható le egy libellás fordulásjelzőn? Bólintás és dőlésszög Fordulási sebesség és dőlésszög A forduló koordinációja és a csúszási szög Fordulási sebesség és a forduló koordinációja

198 - A négyütemű Otto-motor melyik ütemét mutatja a kép? Lásd a képet (AGK-007)

Második ütem - sűrítés Negyedik ütem - kipufogás Harmadik ütem - munkaütem Első ütem - szívás

199 - Mi az első jele a kezdődő porlasztójegesedésnek egy fix állásszögű légcsavarral (fixed pitch) szerelt repülőgépnél utazó repülés közben? Az olajhőmérséklet drasztikusan emelkedik. Az akkumulátor feszültsége csökken. A repülőgép jobbra billen. A motor fordulatszámának (RPM) fokozatos, észrevétlenül induló csökkenése, anélkül hogy a gázkart megmozdították volna.

200 - Melyik műszernél lép fel a hiszterézishatás? Sebességmérő Magasságmérő Mágneses iránytű Variométer

201 - Milyen nyomást érzékel a pitot-cső? Kabinnyomás Torlónyomás Teljes nyomás Statikus légnyomás

202 - A valódi magasság... Talaj feletti magasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő légnyomásra korrigáltak. Nyomásmagasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő hőmérsékletre korrigáltak. Talaj feletti magasság, amelyet az ICAO-szabványatmoszférától (ISA) eltérő hőmérsékletre korrigáltak. Nyomásmagasság, amelyet az aktuális QNH-ra és a tényleges léghőmérsékletre korrigáltak.

Vizsgaszimuláció Általános légijármű-ismeretek - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Általános légijármű-ismeretek 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: