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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

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1 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:
2 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la:
3 - En vol, les efforts de flexion exercés sur l'aile sont essentiellement absorbés par:
4 - Les éléments de la voilure les plus sollicités par la charge aérodynamique sont:
5 - (Pour cette question, veuillez utiliser l'annexe 022-3632). Le schéma de principe du circuit anémo-barométrique est le:
question 022-3632.webp
6 - L'incidence est l'angle formé par:
7 - Vous êtes en montée. Vous constatez, par rapport à la phase de croisière:
8 - L'indicateur de fuel flow servant à régler la richesse du mélange a en général pour unité:
9 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
10 - La pression totale captée par le tube de "Pitot" est représentative de:
11 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de:
12 - Dans le circuit anémométrique, l'erreur de statique est une anomalie:
13 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment:
14 - Si le braquage des volets augmente:
15 - L'incidence de l'aile d'un aéronef est l'angle compris entre:
16 - La caractéristique principale d'un gyroscope est:
17 - Lors d'un vol en palier, à position manettes constantes, un aéronef doté d'une hélice à vitesse constante et d'un moteur à injection, montre une baisse continue de pression d'admission. Vous en déduisez:
18 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:
19 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, on ramène la commande de pas d'hélice vers le grand pas:
20 - La pompe à vide tombe en panne. Le pilote perd les indications des instruments suivants: 1 - anémomètre 2 - variomètre 3 - altimètre 4 - horizon artificiel électrique 5 - conservateur de cap pneumatique
21 - Une caractéristique importante de l'hélice à calage fixe est:
22 - En théorie, la composition du mélange carburé air/essence correspond à une quantité de 1g d'essence pour:
23 - En plus de l'effet lubrificateur, l'huile dans le moteur a pour effet de:
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de: 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
25 - En vol rectiligne horizontal, une pression sur le palonnier droit entraîne une rotation autour de l'axe de:
26 - Le dièdre est l'angle que forme le plan horizontal avec:
27 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de différencier:
28 - L'indication de l'altimètre à une altitude donnée:
29 - Par temps très froid (en dessous de -10°C), dès la mise en route moteur, on peut constater:
30 - Le système de dégivrage du tube de "Pitot" est constitué:
31 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre:
32 - Vous faites une escale. Le carburant disponible est de couleur rose. Le manuel de vol précise que le type de carburant devant être utilisé est l'AVGAS 100LL.
33 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
34 - Vous êtes en vol sur un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Pour une position donnée de la manette des gaz, le régime moteur:
35 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
36 - L'obturation de la prise de pression totale du tube de "Pitot" par de la glace engendre une perturbation de:
37 - Vous êtes au point d'attente avant piste, moteur au ralenti, à bord d'un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Vous relevez un régime moteur égal à 700 tr/min. En vol, vous faites un exercice de panne (moteur réduit). Vous vous attendez à un régime moteur:
38 - En vol, plus votre altitude est élevée:
39 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
40 - L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est:
41 - En vol stabilisé, l'extrados d'une aile métallique encaisse principalement un effort structural de:
42 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne:
43 - La précession gyroscopique d'un conservateur de cap:
44 - Au cours d'un vol en palier à vitesse constante le tube de Pitot de votre aéronef s'obstrue partiellement, la vitesse indiquée par l'anémomètre va:
45 - L'altimètre fournit au pilote des informations d'altitude en mesurant une différence:
46 - Le grade de l'essence aviation indique:
47 - L'extrados de l'aile est la partie repérée par le numéro:
question 021-1847.webp
48 - Le variomètre indique:
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3126). En vol, les interrupteurs batterie et génératrice sur "Marche", tous disjoncteurs enclenchés, l'aiguille de l'ampèremètre vous indique:
question 021-3126.webp
50 - La valeur donnée par l'indicateur EGT (température de sortie des gaz) renseigne sur:
51 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
52 - Le recalage du conservateur de cap à alimentation pneumatique:
53 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante:
54 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 800 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
55 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
56 - Les instruments pouvant utiliser le système à dépression sont:
57 - Vous êtes en palier à puissance constante. En cas de fuite entre la prise de pression totale et l'anémomètre, votre vitesse indiquée:
58 - L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend:
59 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:
60 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit:
61 - En virage stabilisé, l'action vers l'extérieur sur la commande de roulis vient de la nécessité de contrer le:
62 - Pour agir sur l'assiette, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de:
63 - Le type d'indice d'octane de l'essence prescrit pour un aéronef est inscrite:
64 - Une pression d’huile trop faible peut être due à:
65 - En cas de panne de l'alternateur:
66 - Pour que l'allumage par magnéto fonctionne, il faut que:
67 - A la coupure des contacts magnétos, l'auto-allumage peut se produire:
68 - L'indice d'octane ou grade de l'essence utilisée en aéronautique peut être déterminée par:
69 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans:
70 - En descente, à puissance inchangée et en maintenant la Vi constante, la sortie du train:
71 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage:
72 - Un volet de capot moteur sera mis en position ouverte:
73 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une pression d'admission élevée combinée avec une vitesse de rotation faible.
74 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène correspond à:
75 - Une hélice avec un grand pas favorise:
76 - La VNE est la vitesse à ne pas dépasser. Elle est déterminée par:
77 - On peut mélanger des huiles moteur:
78 - Afin de soulager l'effort sur la commande de profondeur vous agissez sur le compensateur:
79 - Si les prises de pression statique s'obstruent, lors d'un vol en palier à puissance constante, la vitesse indiquée:
80 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
81 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport:
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'échappement du moteur à quatre temps est le:
question 021-3656.webp
83 - Pour une hélice à vitesse constante, un déplacement de la position de la manette des gaz a pour conséquence:
84 - En approche finale, sur un avion équipé d’une hélice à calage variable, la position plein petits pas est sélectionnée:
85 - L'efficacité du freinage est maximale sur piste:
86 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
87 - Les parties référencées 1,2 et 3 portent les noms suivants:
question 021-3088.webp
88 - Vous vous trouvez au point d'arrêt d'une piste, avec un dévers à droite. L'indication correcte de l'instrument en annexe est:
question bille_aiguille_4vues.webp
89 - La bielle sert à transmettre le mouvement:
90 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne:
91 - Une sortie dissymétrique importante des volets de bord de fuite entraîne:
92 - Le directionnel d'un aéronef est indépendant:
93 - Au roulage, vous virez à droite:
94 - De retour au parking, avant l'arrêt du moteur, l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but:
95 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol:
96 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une admission d'air dont la température est trop élevée
97 - La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la:
98 - L'allongement d'une aile est:
99 - Sur l'anémomètre, l'arc blanc représente la plage des vitesses:
100 - Un aéronef volant à 100 Mph (miles per hour ou milles par heure) parcourt en une heure:
101 - En vol, la sortie des volets s'effectue uniquement lorsque l'aiguille de votre anémomètre se situe dans l'arc:
102 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants:
103 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe: 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
104 - L'envergure d'une aile est:
105 - Pendant le roulage en ligne droite avec un vent traversier, le manche doit être:
106 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été:
107 - En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie:
108 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt:
109 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634). La température culasse est fournie par l'indicateur:
question 022-4634.webp
111 - La fonction des ailettes d’un bloc moteur à refroidissement par air est d’améliorer:
112 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:
113 - Dans un moteur à pistons, le phénomène de détonation provient:
114 - Un tachymètre donne une indication de nombre de:
115 - La source d'alimentation électrique des bougies d'allumage est:
116 - L'angle de calage de l'hélice est l'angle entre:
117 - L'indicateur de dépression fournit une information concernant:
118 - Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant, cela correspond au:
119 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont:
120 - L'essence 100 LL est de couleur:
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