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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

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1 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
2 - L'indication "RPM" d'un tachymètre donne une information en:
3 - Lors du passage du vol en palier au vol en montée, le variomètre donne une indication qui, par rapport à la réalité, est en:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle:
question 021-3692.webp
5 - Un conservateur de cap: 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
6 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
7 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de:
8 - La VNE est une limitation:
9 - Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance:
10 - En vol, vos prises de pression statique s'obstruent. Cela à un effet sur:
11 - Les conditions atmosphériques permettant d'obtenir la meilleure puissance moteur sont:
12 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
13 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
14 - Dans un cylindre, lorsque le piston est en point mort haut compression:
15 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé:
16 - Pour diminuer l'effort de flexion à l'emplanture de l'aile, le constructeur peut:
17 - La principale caractéristique d'un fusible est:
18 - En palier, à inclinaison nulle, l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef, est l'axe de:
19 - Sur un avion équipé de deux magnétos, lorsqu'une seule est sélectionnée, on constate une chute du régime moteur parce que:
20 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
21 - 20 litres d'essence aviation pèsent:
22 - L'allongement est: 1 - le carré de l'envergure multiplié par la surface de l'aile 2 - le carré de l'envergure divisé par la surface de l'aile 3 - le carré de l'envergure divisé par la corde moyenne de l'aile 4 - l'envergure divisée par la corde moyenne de l'aile
23 - La VNE est:
24 - Le flotteur du carburateur:
25 - Le rôle du plan fixe horizontal est:
26 - En cas de positionnement intempestif de la commande de mélange sur "plein pauvre" en vol de croisière, le moteur:
27 - La bille renseigne sur:
28 - A un niveau de vol constant et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure a pour conséquence:
29 - Une fuite ou (et) un manque important d'huile dans le circuit moteur se détectent par une température d'huile:
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3110). Les lettres a, b, c représentent respectivement:
question 021-3110.webp
31 - La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la:
32 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que:
33 - L'utilisation d'une essence avec un indice d'octane plus faible que celle préconisée pour votre moteur:
34 - La vitesse conventionnelle est la vitesse:
35 - Le circuit carburant est toujours composé: 1 - d'un ou plusieurs réservoirs 2 - de purge(s) 3 - d'une pompe à main 4 - d'un reniflard 5 - d'un filtre 6 - d'une mise à l'air libre
36 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
37 - Vous volez au FL95. Sans rien changer au réglage de la mixture, vous descendez au FL55. Cela provoque:
38 - L'hélice:
39 - Le dièdre est l'angle que forme le plan horizontal avec:
40 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
41 - Les moteurs d'avion sont principalement refroidis par:
42 - Le lancement manuel de l'hélice entraîne le démarrage du moteur si:
43 - L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est:
44 - Dans le circuit électrique d'un avion léger, les servitudes sont normalement alimentées par: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - la batterie au roulage 2 - la batterie en cas de panne d'alternateur 3 - les magnétos en vol 4 - la batterie, moteur arrêté au parking 5 - l'alternateur quand le moteur tourne 6 - la batterie avant la mise en route du moteur
45 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise:
46 - Vous souhaitez laisser votre avion sur un parking extérieur. Les précautions à prendre pour éviter que des contraintes trop importantes ne s'exercent sur la cellule en cas de vent fort sont: 1 - placer l'avion perpendiculairement au vent pour éviter tout phénomène de sustentation. 2 - placer l'avion face au vent pour éviter tout phénomène de retournement. 3 - bloquer les roues de l'avion avec des cales afin d'éviter tout mouvement de l'avion. 4 - ne pas bloquer les roues pour éviter toute contrainte sur le train d'atterrissage. 5 - si possible, amarrer l'avion à des points d'ancrage. 6 - bloquer les gouvernes pour éviter qu'elles ne soient endommagées. 7 - débloquer les gouvernes afin de minimiser les contraintes.
47 - Dans un moteur à quatre temps, l'huile:
48 - Lorsqu'on actionne la commande de roulis vers la gauche:
49 - En virage stabilisé, l'action vers l'extérieur sur la commande de roulis vient de la nécessité de contrer le:
50 - En vol, hormis un problème de sécurité, la perte du cône d'hélice:
51 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante:
52 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
53 - L'incidence est l'angle formé par:
54 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez:
55 - Le recalage du conservateur de cap à alimentation pneumatique:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-6187). Sur cette maquette, les 3 axes représentés par les chiffres 1, 2 et 3 sont:
question 081-6187.webp
57 - Tout changement de trajectoire doit s'effectuer selon la séquence:
58 - La pression totale captée par le tube de "Pitot" est représentative de:
59 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction:
60 - Vous avez coupé l'alternateur suite à une panne de celui-ci. Pour diminuer la consommation d'électricité jusqu'à l'atterrissage, vous:
61 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine:
62 - Le bord de fuite est la partie du profil numérotée:
question 1025a.webp
63 - De retour au parking, avant l'arrêt du moteur, l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but:
64 - La vitesse vraie est la vitesse:
65 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une pression d'admission élevée combinée avec une vitesse de rotation faible.
66 - En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie:
67 - Le calage de l'altimètre consiste à:
68 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé:
69 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne:
70 - Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par:
71 - Si, lors des essais au sol, la mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne une augmentation du régime moteur, cela signifie que:
72 - La source d'alimentation électrique des bougies d'allumage est:
73 - En cas de panne de l'alternateur:
74 - Le directionnel (conservateur de cap):
75 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
76 - Lors d'un vol en descente, à Vi constante, sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante:
77 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en:
78 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique:
79 - Les deux Robin de votre aéro-club sont identiques en tout point, sauf l'hélice. Aujourd'hui vous volerez sur celui qui est équipé d'une hélice "grand pas", (c'est-à-dire à fort calage). Vous vous attendez à:
80 - Les becs sont des dispositifs d'hypersustentation qui sont situés sur:
81 - La partie plus étroite du conduit d'admission du carburateur dans laquelle est installé le gicleur:
82 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
83 - Lors du roulage, dans un environnement poussiéreux, si la manette de réchauffage carburateur est positionnée sur chaud, vous risquez:
84 - Lors d'une descente moteur réduit, il est recommandé de mettre en service le réchauffage carburateur:
85 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner:
86 - Lors des essais magnétos, vous relevez les valeurs suivantes: L+R: 2000 L: 1840 R: 1800 Vous:
question dr400120-01.webp
87 - Pour diminuer le bruit sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante:
88 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont:
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634). L'instrument permettant de vérifier si l'huile moteur n'est pas en surchauffe porte le numéro:
question 022-4634.webp
90 - Le papillon d'admission du carburateur:
91 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
92 - La VNE est la vitesse:
93 - Stationné sur le parking d'un aérodrome, vous lisez 1001 hPa dans la fenêtre de votre altimètre et vous voyez que l'aiguille indique 25 ft. Le lendemain, avant la mise en route et sans avoir effectué le réglage de la pression, l'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Vous en concluez que:
94 - En approche finale, sur un avion équipé d’une hélice à calage variable, la position plein petits pas est sélectionnée:
95 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
96 - A bord, les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont: 1 - le train d'atterrissage 2 - les volets 3 - l'anémomètre 4 - la pression d'admission 5 - le démarreur moteur 6 - le compas magnétique
97 - En cas de déclenchement de l'avertisseur de feu moteur ou de présomption sérieuse d'incendie moteur, la première des manoeuvres à effectuer est:
98 - L'efficacité du freinage est maximale sur piste:
99 - Vous êtes: - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
100 - Vous avez oublié d'enlever le cache pitot lors de la visite prévol. La conséquence est:
101 - Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par:
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3185). Dans cette portion d'aile, les éléments notés d'une croix sont appelés:
question 021-3185.webp
103 - Les déperditeurs situés sur le bord de fuite des ailes et des ailerons sont destinés à:
104 - Lorsque vous déplacez le manche ou le volant vers la gauche, le bord de fuite de:
105 - En vol, les efforts de flexion exercés sur l'aile sont essentiellement absorbés par:
106 - La gouverne primaire d'inclinaison est:
107 - Rôle de la manette de mélange:
108 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
109 - La vitesse indiquée est la vitesse:
110 - Dans un moteur à pistons, le phénomène de détonation provient:
111 - Au sol, au seuil de piste à Grenoble, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est:
112 - L'obturation de la prise de pression totale du tube de "Pitot" par de la glace engendre une perturbation:
113 - Dans le circuit anémométrique, l'erreur de statique est une anomalie:
114 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:
115 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage:
116 - Sur l'anémomètre, l'arc jaune représente la plage des vitesses:
117 - La pulvérisation du carburant et sa transformation en vapeur avec l'air est assuré par le système de:
118 - Comparé à un moteur à carburateur, l'avantage d'un moteur à injection est de réduire le risque de:
119 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est:
120 - La caractéristique principale d'un gyroscope est:
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