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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions en 120 minutes

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1 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante :
2 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de :
3 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
4 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé :
5 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
6 - La force qui met en mouvement le piston d'un moteur est due :
7 - Le déclenchement d'un disjoncteur électrique entraîne :
8 - Comparé à un moteur à carburateur, l'avantage d'un moteur à injection est de réduire le risque de :
9 - Un aéronef volant à 100 Mph (miles per hour ou milles par heure) parcourt en une heure :
10 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
11 - Le passage de la commande de richesse sur "plein pauvre" entraîne sur un aéronef à hélice à calage fixe :
12 - En général, la couleur d'une essence est liée à :
13 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise :
14 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène correspond à :
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3110). Les lettres a, b, c représentent respectivement :
question 021-3110.webp
16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3126). En vol, les interrupteurs batterie et génératrice sur "Marche", tous disjoncteurs enclenchés, l'aiguille de l'ampèremètre vous indique :
question 021-3126.webp
17 - Vous êtes en montée. Vous constatez, par rapport à la phase de croisière :
18 - Lors d'un vol en descente, à Vi constante, sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante :
19 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et :
20 - L'obturation de la prise de pression totale du tube de "Pitot" par de la glace engendre une perturbation de :
21 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - fort vent traversier 4 - déclinaison magnétique non nulle
22 - La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison :
23 - Lorsque vous déplacez le manche ou le volant vers la gauche, le bord de fuite de :
24 - Dans le circuit électrique d'un aéronef léger, le rôle du voltmètre est d'indiquer au pilote :
25 - Les dispositifs hypersustentateurs de bord d'attaque ont comme effet principal une :
26 - Lors des essais magnétos, vous relevez les valeurs suivantes : L+R : 2000 L : 1840 R : 1800 Vous :
question dr400120-01.webp
27 - Une action longitudinale vers l'arrière du manche ou du volant provoque :
28 - Vous avez oublié d'enlever le cache pitot lors de la visite prévol. La conséquence est :
29 - Citez les instruments qui fonctionnent à l'aide d'un gyroscope : 1 - horizon artificiel 2 - conservateur de cap 3 - indicateur de virage 4 - altimètre 5 - anémomètre
30 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
31 - En cas d'obstruction des prises de pression statique, certains aéronefs sont dotés d'une prise de secours située :
32 - Si les prises de pression statique s'obstruent, lors d'un vol en palier à puissance constante, la vitesse indiquée :
33 - Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont :
34 - Les becs sont des dispositifs d'hypersustentation qui sont situés sur :
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le :
question 021-3693.webp
36 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
37 - A position de manette de richesse constante, la diminution de l'altitude pression entraîne une :
38 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction :
39 - La pompe à vide tombe en panne. Le pilote perd les indications des instruments suivants : 1 - anémomètre 2 - variomètre 3 - altimètre 4 - horizon artificiel électrique 5 - conservateur de cap pneumatique
40 - Les conditions atmosphériques permettant d'obtenir la meilleure puissance moteur sont :
41 - Au cours des vérifications avant le vol :
42 - L'altimètre est un instrument qui indique :
43 - L'inclinaison est provoquée par :
44 - Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi :
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3454). L'élément de train rentrant indiqué est appelé :
question 021-3454.webp
46 - Vous volez en croisière avec une dérive droite de 10°. Le vol est symétrique. La bille est :
47 - La vitesse conventionnelle est la vitesse :
48 - Dans un moteur à pistons, le phénomène de détonation provient :
49 - Les cylindres du moteur sont refroidis grâce :
50 - Un réglage trop faible du régime ralenti du moteur de votre aéronef :
51 - L'extrados de l'aile est la partie repérée par le numéro :
question 021-1847.webp
52 - Une pression d’huile trop faible peut être due à :
53 - La position du sélecteur des réservoirs carburant sur "off" entraîne :
54 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine :
55 - La vitesse maximale à respecter pour manoeuvrer le train d'atterrissage est la :
56 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - en phase d'atterrissage
57 - Pour agir sur la gouverne de direction, vous manoeuvrez :
58 - Vous volez en croisière avec une dérive gauche de 10°. Le vol est symétrique. La bille est :
59 - Une action sur le palonnier droit :
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3703). L'aéronef en virage à droite de 20 degrés, en montée est le :
question 022-3703.webp
61 - Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par :
62 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été :
63 - Lorsque l'altitude diminue, la pression d'admission d'un moteur à hélice à vitesse constante :
64 - On peut mélanger des huiles moteur :
65 - La gouverne de profondeur est la partie :
66 - Par temps très froid (en dessous de -10°C), dès la mise en route moteur, on peut constater :
67 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
68 - Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
69 - L'électrolyte d'une batterie au plomb est :
70 - Le phénomène de détonation du moteur d'un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante est accentué par : 1 - une pression d'admission élevée 2 - une pression d'admission faible 3 - une température culasse élevée 4 - une température culasse faible 5 - une mixture riche 6 - une mixture pauvre
71 - Lorsque le moteur est arrêté, le courant électrique peut être délivré par :
72 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous :
73 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre :
74 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
75 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
76 - En montée, l'incidence est :
77 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de :
78 - Un moteur à explosion :
79 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
80 - Pour diminuer l'effort de flexion à l'emplanture de l'aile, le constructeur peut :
81 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à : 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
82 - Vous constatez que la température d'huile du moteur est trop élevée. Vous en déduisez que :
83 - Lors du roulage, dans un environnement poussiéreux, si la manette de réchauffage carburateur est positionnée sur chaud, vous risquez :
84 - La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords :
85 - L'indicateur de fuel flow servant à régler la richesse du mélange a en général pour unité :
86 - Braquer les ailerons pour s'incliner, provoque un effet secondaire appelé :
87 - La VNE est la vitesse :
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6041). L'instrument indique que l'aéronef effectue un virage :
question 022-6041.webp
89 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit :
90 - Au sol, moteur à l'arrêt, l'indication de pression d'admission indique toujours :
91 - A bord, les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont : 1 - le train d'atterrissage 2 - les volets 3 - l'anémomètre 4 - la pression d'admission 5 - le démarreur moteur 6 - le compas magnétique
92 - Vous arrivez sur un aérodrome pour faire le plein. On vous propose un carburant de couleur rose :
93 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
94 - Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le bord de fuite de :
95 - Pour diminuer le bruit sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante :
96 - La vitesse vraie est la vitesse :
97 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol :
98 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre :
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405). L'aéronef est en descente à :
question 022-5405.webp
100 - Le compensateur agissant sur l'axe de tangage se trouve sur :
101 - La VNE est :
102 - L'armature qui fixe le moteur à la cellule s'appelle :
103 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement :
104 - Le braquage des ailerons génère une trainée dissymétrique entre les ailes et engendre un effet secondaire appelé :
105 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera :
106 - L'eau ingérée par le tube de "Pitot", par temps de pluie, est :
107 - En descente, à puissance inchangée et en maintenant la Vi constante, la sortie du train :
108 - Une fuite ou (et) un manque important d'huile dans le circuit moteur se détectent par une température d'huile :
109 - Dans le circuit électrique d'un avion léger, les servitudes sont normalement alimentées par : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - la batterie au roulage 2 - la batterie en cas de panne d'alternateur 3 - les magnétos en vol 4 - la batterie, moteur arrêté au parking 5 - l'alternateur quand le moteur tourne 6 - la batterie avant la mise en route du moteur
110 - La prise de température culasse se fait à :
111 - La principale caractéristique d'un fusible est :
112 - Le type d'indice d'octane de l'essence prescrit pour un aéronef est inscrite :
113 - L'indication de puissance d'un avion à hélice à calage fixe est donnée par :
114 - En théorie, la composition du mélange carburé air/essence correspond à une quantité de 1g d'essence pour :
115 - L'essence 100 LL est de couleur :
116 - L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est :
117 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est :
118 - En approche finale, sur un avion équipé d’une hélice à calage variable, la position plein petits pas est sélectionnée :
119 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez :
120 - L'alimentation en carburant dite "par gravité" est spécifique des aéronefs à ailes :
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