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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions en 120 minutes

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1 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de :
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4678). A la seule lecture de cet horizon artificiel, la seule interprétation que l'on peut déduire est que l'aéronef :
question 022-4678.webp
3 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis :
4 - La lecture du compas n'est pas perturbée :
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'admission du moteur à quatre temps est le :
question 021-3656.webp
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de : 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
7 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de :
8 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est :
9 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé :
10 - Rôle de la manette de mélange :
11 - L'autoallumage peut être dû à :
12 - Le risque majeur si la VNE est dépassée est :
13 - Dans le circuit électrique d'un aéronef léger, le rôle du voltmètre est d'indiquer au pilote :
14 - L'indication de puissance d'un avion à hélice à calage fixe est donnée par :
15 - La valeur donnée par l'indicateur EGT (température de sortie des gaz) renseigne sur :
16 - Dans le circuit électrique d'un avion léger, les servitudes sont normalement alimentées par : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - la batterie au roulage 2 - la batterie en cas de panne d'alternateur 3 - les magnétos en vol 4 - la batterie, moteur arrêté au parking 5 - l'alternateur quand le moteur tourne 6 - la batterie avant la mise en route du moteur
17 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont :
18 - L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est :
19 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4824). Le virage symétrique à gauche correspond au schéma :
question 022-4824.webp
21 - La fonction de la bielle du moteur est de :
22 - L'essence 100 LL est de couleur :
23 - Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice. Les actions à effectuer en priorité sont : 1 - surveiller attentivement la température des cylindres. 2 - écourter le vol si possible. 3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne. 4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe. 5 - ouvrir les volets de capot s'ils existent.
24 - A l'issue d'une surintensité momentanée dans un circuit électrique :
25 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez :
26 - Les moteurs d'avion sont principalement refroidis par :
27 - L'information donnée par l'aiguille de l'indicateur de charge de la batterie représente une :
28 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
29 - Les conditions atmosphériques permettant d'obtenir la meilleure puissance moteur sont :
30 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et :
31 - Les lisses sont :
32 - En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
33 - Le rôle du compensateur de profondeur est d'annuler :
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3708). L'aéronef en virage à gauche, en palier, à 30 degrés d'inclinaison est le :
question 022-3708.webp
35 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que :
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634). L'instrument permettant de vérifier si l'huile moteur n'est pas en surchauffe porte le numéro :
question 022-4634.webp
37 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
38 - A l'erreur instrumentale près, le compas est un instrument qui indique :
39 - Le moteur a besoin pour fonctionner de mélange air/essence. Le mélange est dit riche lorsqu'il :
40 - Le directionnel (conservateur de cap) :
41 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare :
42 - L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend :
43 - Une crépine (filtre) placée dans le réservoir, à l'entrée du circuit carburant a pour fonction :
44 - Le bord de fuite est la partie du profil numérotée :
question 1025a.webp
45 - La partie plus étroite du conduit d'admission du carburateur dans laquelle est installé le gicleur :
46 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé :
47 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :
48 - Les clefs sur OFF, le moteur continue de tourner de manière régulière. Vous en déduisez que :
49 - Au roulage, vous virez à droite :
50 - Lors du temps d'échappement d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
51 - La vitesse lue sur l'anémomètre est :
52 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de :
53 - La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison :
54 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
55 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que :
56 - Pour agir sur la gouverne de profondeur, vous manoeuvrez :
57 - Une huile est caractérisée par :
58 - La vitesse indiquée est la vitesse :
59 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
60 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour :
61 - L'instrument qui vous indique la consommation horaire est :
question 022-3716.webp
62 - Pour diminuer l'effort de flexion à l'emplanture de l'aile, le constructeur peut :
63 - Sur l'anémomètre, le trait rouge représente la vitesse :
64 - Au sol, au seuil de piste à Grenoble, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est :
65 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
66 - La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la :
67 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt :
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur qui fournit le paramètre de puissance sur un avion à hélice à calage variable est le numéro :
question 022-4634.webp
69 - En vol, vos prises de pression statique s'obstruent. Cela à un effet sur :
70 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous :
71 - Par temps de pluie :
72 - En cas d'obstruction des prises de pression statique, certains aéronefs sont dotés d'une prise de secours située :
73 - En général, la couleur d'une essence est liée à :
74 - Sur l'anémomètre, la limitation de vitesse qui n'est pas représentée par une couleur est la :
75 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
76 - La vitesse conventionnelle est la vitesse :
77 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
78 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
79 - Le temps explosion-détente d'un moteur à pistons à 4 temps est caractérisé par :
80 - Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s) :
question 022-6037.webp
82 - Un vol dissymétrique peut se détecter à l'aide de :
83 - Pour diminuer le bruit sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante :
84 - Un circuit électrique est protégé d'une surintensité par :
85 - L'information de base fournie par le GPS est :
86 - Vous êtes : - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
87 - L'altimètre est un instrument qui mesure :
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3712). Le conservateur de cap (gyrodirectionnel) est l'instrument :
question 022-3712.webp
89 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont : 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
90 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
91 - Pour agir sur les ailerons, vous manoeuvrez :
92 - En vol, la sortie du train d'atterrissage :
93 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
94 - Le dispositif qui sert à indiquer la quantité de carburant consommée depuis le début du vol s’appelle :
95 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique :
96 - En vol, plus votre altitude est élevée :
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3716). Le tachymètre est l'instrument :
question 022-3716.webp
98 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées :
99 - Les aérostats sont des aéronefs :
100 - La VNE est :
101 - En cas de panne de l'alternateur :
102 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique :
103 - En vol, la température des cylindres est d'autant plus basse que :
104 - A bord, les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont : 1 - le train d'atterrissage 2 - les volets 3 - l'anémomètre 4 - la pression d'admission 5 - le démarreur moteur 6 - le compas magnétique
105 - Afin de soulager l'effort sur la commande de profondeur vous agissez sur le compensateur :
106 - Si, lors des essais au sol, la mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne une augmentation du régime moteur, cela signifie que :
107 - Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par :
108 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
109 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3185). Dans cette portion d'aile, les éléments notés d'une croix sont appelés :
question 021-3185.webp
111 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
112 - On peut mélanger des huiles moteur :
113 - Le ou les équipements ne faisant pas partie des servitudes électriques est / sont :
114 - La source d'alimentation électrique des bougies d'allumage est :
115 - L'indication de l'altimètre à une altitude donnée :
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5530). En cas de panne du système de dégivrage du tube de Pitot, en conditions givrantes, en montée, la VI :
question 022-5530.webp
117 - Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est :
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3454). L'élément de train rentrant indiqué est appelé :
question 021-3454.webp
119 - Le type d'indice d'octane de l'essence prescrit pour un aéronef est inscrite :
120 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous :
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