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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, on ramène la commande de pas d'hélice vers le grand pas:
2 - En cas de panne de l'alternateur:
3 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport:
4 - Lorsque l'altitude augmente, la pression d'admission d'un moteur à hélice à vitesse constante:
5 - Avant de décoller, pour vérifier le fonctionnement de votre double circuit d'allumage, vous faites une sélection des magnétos. Vous relevez trois mesures de régime: - la chute, magnéto 1 isolée, - la chute, magnéto 2 isolée, - l'écart entre les deux mesures stabilisées, et vous comparez chacune à une valeur limite spécifée dans le manuel de vol. Vous pouvez décoller si:
6 - Pendant le roulage en ligne droite avec un vent traversier, le manche doit être:
7 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est:
8 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
9 - Les instruments pouvant utiliser le système à dépression sont:
10 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène correspond à:
11 - Le tube de "Pitot" capte:
12 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
13 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). La bielle d'un moteur à piston se trouve en:
question 021-3690.webp
14 - Le directionnel d'un aéronef est indépendant:
15 - Le grade de l'essence aviation indique:
16 - L'altimètre est calé à une pression:
17 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
18 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
19 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une:
20 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression:
21 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 800 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
22 - Le flotteur du carburateur:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3706). L'instrument qui permet d'obtenir des informations sur l'assiette et l'inclinaison de l'aéronef est le:
question 022-3706.webp
24 - La température d'huile monte et l'aiguille du thermomètre approche de la ligne rouge. Votre première action est:
25 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
26 - Sur un moteur à injection, l'instrument qui permet le réglage du dosage air-essence est:
27 - Les lisses sont:
28 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
29 - La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords:
30 - Dans un moteur à pistons alimenté à l'essence, l'auto allumage entraîne:
31 - Lors du passage du vol en palier au vol en montée, le variomètre donne une indication qui, par rapport à la réalité, est en:
32 - Lorsqu'il est alimenté par air, le rotor d'un gyroscope est entraîné par:
33 - En cas de positionnement intempestif de la commande de mélange sur "plein pauvre" en vol de croisière, le moteur:
34 - Un démarrage moteur à froid avec la manette des gaz en position d'ouverture maximale risque d'entraîner:
35 - Le directionnel (conservateur de cap):
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3716). Le tachymètre est l'instrument:
question 022-3716.webp
37 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps:
38 - En approche finale, sur un avion équipé d’une hélice à calage variable, la position plein petits pas est sélectionnée:
39 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - accélération
40 - L'anémomètre est un instrument qui indique:
41 - Un défaut, un dysfonctionnement ou une panne doivent être inscrits sur le:
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-4772). Au point d'attente, vous effectuez la vérification des magnétos. Vous constatez les résultats indiqués. Vous décidez:
question 021-4772.webp
43 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
44 - Sur l'anémomètre, l'arc jaune représente la plage des vitesses:
45 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
46 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare:
47 - L'intrados de l'aile est sa partie:
48 - Par temps froid, le risque de givrage du carburateur se situe au niveau:
49 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
50 - Les huiles minérales sont couramment utilisées pour:
51 - En général, les volets de bord de fuite permettent:
52 - Vous êtes au point d'attente avant piste, moteur au ralenti, à bord d'un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Vous relevez un régime moteur égal à 700 tr/min. En vol, vous faites un exercice de panne (moteur réduit). Vous vous attendez à un régime moteur:
53 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
54 - Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-1847). L'intrados de l'aile est la partie repérée par le numéro:
question 021-1847.webp
56 - A l'arrêt, magnétos sur OFF, la mise à la masse des magnétos ne fonctionne plus:
57 - Le dièdre est l'angle que forme le plan horizontal avec:
58 - En montée, l'incidence est:
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). Le vilebrequin se trouve en:
question 021-3692.webp
60 - Lors d'une descente moteur réduit, il est recommandé de mettre en service le réchauffage carburateur:
61 - L'horizon artificiel indique:
62 - La VNE est une limitation imposée par les contraintes:
63 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur 15 permet d'obtenir la:
question 022-4634.webp
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-6187). Sur cette maquette, les 3 axes représentés par les chiffres 1, 2 et 3 sont:
question 081-6187.webp
66 - Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi:
67 - L'indicateur de la puissance d'un moteur à calage fixe est gradué en:
68 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
69 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en:
70 - Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par:
71 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
72 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare la pression totale:
73 - L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend:
74 - Dans un moteur à quatre temps, l'huile:
75 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). Le piston d'un moteur se trouve en:
question 021-3690.webp
77 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5406). Sans vent, l'aéronef est sur une pente de descente de:
question 022-5406.webp
78 - A l'erreur instrumentale près, le compas est un instrument qui indique:
79 - Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont:
80 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage:
81 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise:
82 - Le vol dissymétrique a pour inconvénient:
83 - En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie:
84 - Une caractéristique importante de l'hélice à calage fixe est:
85 - Un aéronef volant à 100 Mph (miles per hour ou milles par heure) parcourt en une heure:
86 - La source d'alimentation électrique des bougies d'allumage est:
87 - Le passage de la commande de richesse sur "plein pauvre" entraîne sur un aéronef à hélice à calage fixe:
88 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:
89 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:
90 - En descente, à puissance inchangée et en maintenant la Vi constante, la sortie du train:
91 - Certains aéronefs sont équipés, au niveau de l'emplanture de l'aile, d'un profil aérodynamique destiné à optimiser l'écoulement de l'air. Ce profil est appelé:
92 - Un vol dissymétrique peut se détecter à l'aide de:
93 - La vitesse indiquée est la vitesse:
94 - La position "plein petit pas" d'une hélice à vitesse constante est surtout indiquée:
95 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été:
96 - L'impossibilité d'utiliser les volets hypersustentateurs de bord de fuite entraîne:
97 - Lors d'un vol en palier, à position manettes constantes, un aéronef doté d'une hélice à vitesse constante et d'un moteur à injection, montre une baisse continue de pression d'admission. Vous en déduisez:
98 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît:
99 - Une huile est caractérisée par:
100 - Vous êtes en vol dérapé, la gouverne qui vous permet de remettre l'avion en vol symétrique s'appelle:
101 - L'électrolyte d'une batterie au plomb est:
102 - Sur l'anémomètre, la limitation de vitesse qui n'est pas représentée par une couleur est la:
103 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
104 - La vitesse vraie est la vitesse:
105 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
106 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de:
107 - L'inclinaison se réalise par une manoeuvre sur:
108 - L'allongement est le rapport:
109 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont:
110 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:
111 - La limite élastique d'un matériau:
112 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
113 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - fort vent traversier 4 - déclinaison magnétique non nulle
114 - Le rôle du compensateur de profondeur est d'annuler:
115 - L'alimentation en carburant est fourni principalement par:
116 - Pour agir sur la gouverne de direction, vous manoeuvrez:
117 - Une action sur le palonnier droit:
118 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de:
119 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
120 - Vous faites une escale. Le carburant disponible est de couleur rose. Le manuel de vol précise que le type de carburant devant être utilisé est l'AVGAS 100LL.
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