Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - La vitesse à ne jamais dépasser (VNE) est une limite au delà de laquelle:
2 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera:
3 - Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi:
4 - Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
5 - Le dispositif qui sert à indiquer la quantité de carburant consommée depuis le début du vol s’appelle:
6 - La vitesse maximale à respecter pour manoeuvrer le train d'atterrissage est la:
7 - Les bougies d'allumage sont caractérisées par:
8 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
9 - Une caractéristique importante de l'hélice à calage fixe est:
10 - Si, lors des essais au sol, la mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne une augmentation du régime moteur, cela signifie que:
11 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
12 - Le variomètre est un instrument qui mesure:
13 - La lecture du compas n'est pas perturbée:
14 - Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température:
15 - On peut mélanger des huiles moteur:
16 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique:
17 - Le braquage des ailerons génère une trainée dissymétrique entre les ailes et engendre un effet secondaire appelé:
18 - Si le braquage des volets augmente:
19 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare la pression totale, mesurée par un tube de Pitot, à:
20 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt:
21 - La bille renseigne sur:
22 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine:
23 - Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. Cette action:
24 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par: 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
25 - Sur un moteur à injection, l'instrument qui permet le réglage du dosage air-essence est:
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3126). En vol, les interrupteurs batterie et génératrice sur "Marche", tous disjoncteurs enclenchés, l'aiguille de l'ampèremètre vous indique:
question 021-3126.webp
27 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
28 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
29 - Le variomètre:
30 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître:
31 - Au roulage, vous virez à droite:
32 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour:
33 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit contrôler impérativement la pression:
34 - Vous souhaitez laisser votre avion sur un parking extérieur. Les précautions à prendre pour éviter que des contraintes trop importantes ne s'exercent sur la cellule en cas de vent fort sont: 1 - placer l'avion perpendiculairement au vent pour éviter tout phénomène de sustentation. 2 - placer l'avion face au vent pour éviter tout phénomène de retournement. 3 - bloquer les roues de l'avion avec des cales afin d'éviter tout mouvement de l'avion. 4 - ne pas bloquer les roues pour éviter toute contrainte sur le train d'atterrissage. 5 - si possible, amarrer l'avion à des points d'ancrage. 6 - bloquer les gouvernes pour éviter qu'elles ne soient endommagées. 7 - débloquer les gouvernes afin de minimiser les contraintes.
35 - Les clefs sur OFF, le moteur continue de tourner de manière régulière. Vous en déduisez que:
36 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante:
37 - (Pour cette question, veuillez utiliser l'annexe 022-3632). Le schéma de principe du circuit anémo-barométrique est le:
question 022-3632.webp
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634). La température culasse est fournie par l'indicateur:
question 022-4634.webp
39 - Pour diminuer l'effort de flexion à l'emplanture de l'aile, le constructeur peut:
40 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
41 - Un volet de courbure est une surface mobile:
42 - Un moteur à explosion:
43 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3712). Le conservateur de cap (gyrodirectionnel) est l'instrument:
question 022-3712.webp
45 - L'indication de l'altimètre à une altitude réelle donnée:
46 - En vol, plus votre altitude est élevée:
47 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de:
48 - Le seul instrument ou la seule commande pouvant être alimentée en dépression par une pompe à vide est:
49 - Vous volez au FL95. Sans rien changer au réglage de la mixture, vous descendez au FL55. Cela provoque:
50 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
51 - L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est:
52 - L'indicateur de dépression fournit une information concernant:
53 - Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont:
54 - La VNO est la vitesse:
55 - Le papillon d'admission du carburateur:
56 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été:
57 - Le positionnement de la commande de réchauffage carburateur sur "chaud" implique que le mélange:
58 - Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est:
59 - Comparé à un moteur à carburateur, l'avantage d'un moteur à injection est de réduire le risque de:
60 - L'air destiné au réchauffage du carburateur des aéronefs utilisés en aviation légère provient:
61 - L'indication "fuel-flow" est donnée par un:
62 - La vitesse indiquée est la vitesse:
63 - Avant de décoller, pour vérifier le fonctionnement de votre double circuit d'allumage, vous faites une sélection des magnétos. Vous relevez trois mesures de régime: - la chute, magnéto 1 isolée, - la chute, magnéto 2 isolée, - l'écart entre les deux mesures stabilisées, et vous comparez chacune à une valeur limite spécifée dans le manuel de vol. Vous pouvez décoller si:
64 - Les conditions propices au givrage carburateur sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
65 - La puissance maximale continue autorisée sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante, est indiquée par un trait rouge sur le cadran de:
66 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare la pression totale:
67 - L'envergure d'une aile est:
68 - Vous êtes: - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
69 - L'utilisation prolongée du démarreur au sol:
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3708). L'aéronef en virage à gauche, en palier, à 30 degrés d'inclinaison est le:
question 022-3708.webp
71 - A l'issue d'une descente prolongée "moteur réduit", il est préconisé:
72 - A bord d'un aéronef muni d'une hélice à vitesse constante, à position des manettes constante, lorsque l'aéronef perd de l'altitude:
73 - Vous arrivez sur un aérodrome pour faire le plein. On vous propose un carburant de couleur rose:
74 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de:
75 - Les situations énoncées susceptibles de provoquer une hausse de la température du moteur sont: 1 - un réglage de la richesse trop pauvre 2 - une montée prolongée à faible vitesse 3 - l'ouverture des volets de capot 4 - l'utilisation du système de réchauffage du carburateur 5 - un réglage du mélange trop riche 6 - un roulage prolongé
76 - Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:
77 - L'altimètre est un instrument qui mesure:
78 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps:
79 - Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:
80 - Deux aéronefs identiques A et B effectuent un virage à même inclinaison. Vp de A < Vp de B. Les taux de virage respectifs de A et de B sont tels que:
81 - Le tube de "Pitot" capte:
82 - L'impossibilité d'utiliser les volets hypersustentateurs de bord de fuite entraîne:
83 - Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance:
84 - Les instruments pouvant utiliser le système à dépression sont:
85 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
86 - Les parties référencées 1,2 et 3 portent les noms suivants:
question 021-3088.webp
87 - La vitesse indiquée est la vitesse:
88 - La température d'huile monte et l'aiguille du thermomètre approche de la ligne rouge. Votre première action est:
89 - Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant, cela correspond au:
90 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - en phase d'atterrissage
91 - A bord, les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont: 1 - le train d'atterrissage 2 - les volets 3 - l'anémomètre 4 - la pression d'admission 5 - le démarreur moteur 6 - le compas magnétique
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4678). A la seule lecture de cet horizon artificiel, la seule interprétation que l'on peut déduire est que l'aéronef:
question 022-4678.webp
93 - Le compas magnétique indique le nord:
94 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - fort vent traversier 4 - déclinaison magnétique non nulle
95 - Une section d'aile perpendiculaire à l'envergure détermine une forme géométrique appelée:
96 - Un déplacement du manche vers la droite a pour effet:
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3311) Les composants de la cellule de l'avion représentés qui assurent la rigidité du revêtement sont des:
question 021-3311.webp
98 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
99 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion:
100 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:
101 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé:
102 - La position "plein petit pas" d'une hélice à vitesse constante est surtout indiquée:
103 - Le variomètre indique:
104 - Vous vous trouvez au point d'arrêt d'une piste, avec un dévers à droite. L'indication correcte de l'instrument en annexe est:
question bille_aiguille_4vues.webp
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3716). Le tachymètre est l'instrument:
question 022-3716.webp
106 - Un conservateur de cap: 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
107 - Au sol, moteur à l'arrêt, l'indication de pression d'admission indique toujours:
108 - La vitesse lue sur l'anémomètre est:
109 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
110 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont:
111 - Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice. Les actions à effectuer en priorité sont: 1 - surveiller attentivement la température des cylindres. 2 - écourter le vol si possible. 3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne. 4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe. 5 - ouvrir les volets de capot s'ils existent.
112 - En général, les volets de bord de fuite permettent:
113 - Vous êtes en vol sur un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Pour une position donnée de la manette des gaz, le régime moteur:
114 - La VNE est une limitation:
115 - Le calage de l'altimètre consiste à:
116 - L'altimètre est un instrument qui indique:
117 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est:
118 - La vitesse vraie est la vitesse:
119 - Lorsque vous compensez l'avion en vol stabilisé, vous recherchez la position de trim qui:
120 - La phase de vol au cours de laquelle le moteur est susceptible de chauffer le plus est:
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires