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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions en 120 minutes

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1 - Le rôle du plan fixe horizontal est :
2 - En cas de panne d'alimentation pneumatique d'un indicateur de cap son indication reste valable environ :
3 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol :
4 - En vol, les efforts de flexion exercés sur l'aile sont essentiellement absorbés par :
5 - En vol, plus votre altitude est élevée :
6 - Un système de dégivrage de l'hélice est :
7 - Le variomètre indique :
8 - Le passage de la commande de richesse sur "plein pauvre" entraîne sur un aéronef à hélice à calage fixe :
9 - Sur l'anémomètre, la limitation de vitesse qui n'est pas représentée par une couleur est la :
10 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont :
11 - En palier, une diminution de la richesse a pour conséquence :
12 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
13 - La partie de l'aile qui assure la jonction avec le fuselage s'appelle :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol : - les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche", - tous les disjoncteurs sont enclenchés, et la charge de la batterie est insuffisante. L'indication de votre ampèremètre correspond au dessin :
question 021-3127.webp
15 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que :
16 - Si la VNE est dépassée, le risque majeur est :
17 - Dans un moteur à piston, le vilebrequin a la fonction suivante :
18 - Lorsque vous déplacez le manche ou le volant vers la gauche, le bord de fuite de :
19 - L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est :
20 - Les instruments pouvant utiliser le système à dépression sont :
21 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en :
22 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que :
23 - Les limitations concernant les vitesses d'utilisation d'un aéronef se trouvent :
24 - Le variomètre est un instrument qui mesure :
25 - Le compensateur agissant sur l'axe de tangage se trouve sur :
26 - Dans le circuit anémométrique, l'erreur de statique est une anomalie :
27 - Vous volez en croisière avec une dérive gauche de 10°. Le vol est symétrique. La bille est :
28 - L'armature qui fixe le moteur à la cellule s'appelle :
29 - L'altimètre est calé à une pression :
30 - La caractéristique principale d'un gyroscope est :
31 - Sur les aéronefs légers, les équipements dont la consommation électrique est la plus importante sont : 1 - le démarreur 2 - la radio en mode réception 3 - le récepteur VOR 4 - les phares 5 - les feux de navigation 6 - les magnétos 7 - l'alternateur 8 - le réchauffage du tube de "Pitot"
32 - Sur l'anémomètre, l'arc jaune représente la plage des vitesses :
33 - Pour diminuer le bruit sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante :
34 - L'information donnée par l'aiguille de l'indicateur de charge de la batterie représente une :
35 - A un niveau de vol constant et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure a pour conséquence :
36 - La vitesse vraie est la vitesse :
37 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - en phase d'atterrissage
38 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour :
39 - Vous volez en croisière avec une dérive droite de 10°. Le vol est symétrique. La bille est :
40 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - accélération
41 - L'utilisation d'une essence avec un indice d'octane plus faible que celle préconisée pour votre moteur :
42 - Le phénomène d'auto-allumage d'un moteur à pistons peut provenir : 1 - d'un mauvais réglage de l'allumage 2 - d'un dépôt de carbone à l'intérieur des cylindres 3 - de points chauds sur les soupapes 4 - de points chauds sur les bougies
43 - Une hélice avec un grand pas favorise :
44 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de :
45 - Par temps froid, le risque de givrage du carburateur se situe au niveau :
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'échappement du moteur à quatre temps est le :
question 021-3656.webp
47 - Une action sur le palonnier droit :
48 - Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant, cela correspond au :
49 - Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste :
50 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
51 - La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la :
52 - L'électrolyte d'une batterie au plomb est :
53 - Les aérostats sont des aéronefs :
54 - Comparé à un moteur à carburateur, l'avantage d'un moteur à injection est de réduire le risque de :
55 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par :
56 - A l'erreur instrumentale près, le compas est un instrument qui indique :
57 - Le lancement manuel de l'hélice entraîne le démarrage du moteur si :
58 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment :
59 - La prise de température culasse se fait à :
60 - Le phénomène de détonation du moteur d'un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante est accentué par : 1 - une pression d'admission élevée 2 - une pression d'admission faible 3 - une température culasse élevée 4 - une température culasse faible 5 - une mixture riche 6 - une mixture pauvre
61 - Pendant le roulage en ligne droite avec un vent traversier, le manche doit être :
62 - L'obturation de la prise de pression totale du tube de "Pitot" par de la glace engendre une perturbation :
63 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par :
64 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
65 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans :
66 - Le positionnement de la commande de réchauffage carburateur sur "chaud" implique que le mélange :
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3716). Le tachymètre est l'instrument :
question 022-3716.webp
68 - Par rapport à un aéronef centré avant, un aéronef de même masse et de même type mais centré arrière est :
69 - L'allongement est : 1 - le carré de l'envergure multiplié par la surface de l'aile 2 - le carré de l'envergure divisé par la surface de l'aile 3 - le carré de l'envergure divisé par la corde moyenne de l'aile 4 - l'envergure divisée par la corde moyenne de l'aile
70 - Vous souhaitez laisser votre avion sur un parking extérieur. Les précautions à prendre pour éviter que des contraintes trop importantes ne s'exercent sur la cellule en cas de vent fort sont : 1 - placer l'avion perpendiculairement au vent pour éviter tout phénomène de sustentation. 2 - placer l'avion face au vent pour éviter tout phénomène de retournement. 3 - bloquer les roues de l'avion avec des cales afin d'éviter tout mouvement de l'avion. 4 - ne pas bloquer les roues pour éviter toute contrainte sur le train d'atterrissage. 5 - si possible, amarrer l'avion à des points d'ancrage. 6 - bloquer les gouvernes pour éviter qu'elles ne soient endommagées. 7 - débloquer les gouvernes afin de minimiser les contraintes.
71 - Vous avez coupé l'alternateur suite à une panne de celui-ci. Pour diminuer la consommation d'électricité jusqu'à l'atterrissage, vous :
72 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer : 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une admission d'air dont la température est trop élevée
73 - Si le pilote n'enlève pas les protections des prises statiques lors de la visite prévol, il constatera en montée initiale stabilisée que l'aiguille du variomètre :
74 - Le calage de l'altimètre consiste à :
75 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est :
76 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :
77 - La précession gyroscopique d'un conservateur de cap :
78 - L'inclinaison qui correspond à un virage au taux standard :
79 - La vitesse à ne jamais dépasser (VNE) est une limite au delà de laquelle :
80 - A la coupure des contacts magnétos, l'auto-allumage peut se produire :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s) :
question 022-6037.webp
82 - Lors de la sélection magnétos, la baisse maximale admissible du nombre de tours par magnétos est :
83 - Une crépine (filtre) placée dans le réservoir, à l'entrée du circuit carburant a pour fonction :
84 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
85 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
86 - L'ouverture des volets de capot est préconisée lors : 1 - du décollage. 2 - des descentes. 3 - des montées. 4 - des phases de croisière. 5 - de l'approche finale. 6 - d'une température anormalement élevée des cylindres.
87 - Si, lors des essais au sol, la mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne une augmentation du régime moteur, cela signifie que :
88 - Vous êtes en palier à puissance constante. En cas de fuite entre la prise de pression totale et l'anémomètre, votre vitesse indiquée :
89 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - fort vent traversier 4 - déclinaison magnétique non nulle
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle :
question 021-3692.webp
91 - Les conditions atmosphériques permettant d'obtenir la meilleure puissance moteur sont :
92 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de :
93 - En vol, la sortie des volets s'effectue uniquement lorsque l'aiguille de votre anémomètre se situe dans l'arc :
94 - En montée, l'incidence est :
95 - Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice. Les actions à effectuer en priorité sont : 1 - surveiller attentivement la température des cylindres. 2 - écourter le vol si possible. 3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne. 4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe. 5 - ouvrir les volets de capot s'ils existent.
96 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler :
97 - En vol, la prise de pression totale (tube de "Pitot") s'obstrue, cela a un effet sur :
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3311) Les composants de la cellule de l'avion représentés qui assurent la rigidité du revêtement sont des :
question 021-3311.webp
99 - La gouverne primaire d'inclinaison est :
100 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de :
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur 15 permet d'obtenir la :
question 022-4634.webp
102 - La prise de pression totale du tube de "Pitot" fournit des informations :
103 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
104 - Rôle de la manette de mélange :
105 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de :
106 - Le grade de l'essence aviation indique :
107 - Les éléments de la voilure les plus sollicités par la charge aérodynamique sont :
108 - A proximité d'un nuage d'orage (cumulonimbus), vous pouvez constater la perturbation des indications :
109 - Par temps chaud, des détonations risquent d'apparaître :
110 - Un défaut, un dysfonctionnement ou une panne doivent être inscrits sur le :
111 - A une altitude de 2000 pieds la pression est :
112 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre :
113 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :
114 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
115 - La valeur donnée par l'indicateur EGT (température de sortie des gaz) renseigne sur :
116 - En cas de positionnement intempestif de la commande de mélange sur "plein pauvre" en vol de croisière, le moteur :
117 - Les huiles minérales sont couramment utilisées pour :
118 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage :
119 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de : 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
120 - Au sol, lors de l'essai du réchauffage carburateur et en l'absence de givrage, vous devez constater :
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