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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'incidence de l'aile d'un aéronef est l'angle compris entre:
2 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef:
3 - La valeur donnée par l'indicateur EGT (température de sortie des gaz) renseigne sur:
4 - Une action sur le palonnier droit:
5 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que:
6 - La pompe à vide tombe en panne. Le pilote perd les indications des instruments suivants: 1 - anémomètre 2 - variomètre 3 - altimètre 4 - horizon artificiel électrique 5 - conservateur de cap pneumatique
7 - Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une:
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'échappement du moteur à quatre temps est le:
question 021-3656.webp
9 - Le fonctionnement de l'horizon artificiel repose sur:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). La bielle d'un moteur à piston se trouve en:
question 021-3690.webp
11 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
12 - Une sortie dissymétrique importante des volets de bord de fuite entraîne:
13 - A la coupure des contacts magnétos, l'auto-allumage peut se produire:
14 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par:
15 - Pour que l'allumage par magnéto fonctionne, il faut que:
16 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
17 - On peut mélanger des huiles moteur:
18 - La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison:
19 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3703). L'aéronef en virage à droite de 20 degrés, en montée est le:
question 022-3703.webp
21 - La VNE est la vitesse:
22 - Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température:
23 - L'alimentation en carburant dite "par gravité" est spécifique des aéronefs à ailes:
24 - L'indicateur de dépression fournit une information concernant:
25 - La vitesse conventionnelle est la vitesse:
26 - Sur l'anémomètre, l'arc jaune représente la plage des vitesses:
27 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
28 - Pour agir sur les ailerons, vous manoeuvrez:
29 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et:
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3706). L'instrument qui permet d'obtenir des informations sur l'assiette et l'inclinaison de l'aéronef est le:
question 022-3706.webp
31 - Le flotteur du carburateur:
32 - L'indication de l'altimètre à une altitude réelle donnée:
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle:
question 021-3692.webp
34 - La charge alaire induit principalement sur la voilure de la:
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s):
question 022-6037.webp
36 - L'influence des masses métalliques sur le compas est corrigée, autant que possible, lors de l'installation de celui-ci. Il reste toutefois une erreur résiduelle que le pilote doit, en principe, prendre en compte et qui s'appelle:
37 - A l'atterrissage, les efforts appliqués à la structure de l'aéronef dépendent de:
38 - Un vol dissymétrique peut se détecter à l'aide de:
39 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans:
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-1847). L'intrados de l'aile est la partie repérée par le numéro:
question 021-1847.webp
41 - La VNE est:
42 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
43 - Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le bord de fuite de:
44 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
45 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
46 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre:
47 - Le facteur de charge est le rapport:
48 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression:
49 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH 1002 hPa, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que:
50 - Une action longitudinale vers l'arrière du manche ou du volant provoque:
51 - L'intrados de l'aile est sa partie:
52 - Les aérostats sont des aéronefs:
53 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit:
54 - Dans le moteur, les pièces qui transforment le mouvement rectiligne en mouvement rotatif sont: 1 - le piston 2 - la bielle 3 - le vilebrequin 4 - le cylindre 5 - la culasse
55 - L'inclinaison qui correspond à un virage au taux standard:
56 - Une mise en virage classique exige une action conjuguée:
57 - La principale caractéristique d'un fusible est:
58 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
59 - En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de:
60 - A proximité d'un nuage d'orage (cumulonimbus), vous pouvez constater la perturbation des indications:
61 - Le rôle du plan fixe horizontal est:
62 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage:
63 - Au roulage, vous virez à droite:
64 - La pompe à dépression, parfois appelée "pompe à vide", génère un flux d'air qui entraîne:
65 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé:
66 - Votre batterie a une capacité de 30 A.h. Elle peut fournir:
67 - Le papillon d'admission du carburateur:
68 - Vous volez au FL95. Sans rien changer au réglage de la mixture, vous descendez au FL55. Cela provoque:
69 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de:
70 - Le manuel de vol et le certificat de navigabilité d'un aéronef indiquent un certain nombre de restrictions relatives à la résistance de la cellule. Ces restrictions portent sur: 1 - le facteur de charge 2 - la masse maximale autorisée au décollage 3 - la masse maximale autorisée à l'atterrissage 4 - les limites de la plage de centrage 5 - une vitesse maximale à ne pas dépasser 6 - une vitesse maximale à ne pas dépasser en dessous du niveau de vol 100 7 - une vitesse à ne pas dépasser en air turbulent
71 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
72 - Rôle de la manette de mélange:
73 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que:
74 - Le compas magnétique indique le nord:
75 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3712). Le conservateur de cap (gyrodirectionnel) est l'instrument:
question 022-3712.webp
77 - Une pression d’huile trop faible peut être due à:
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6041). L'instrument indique que l'aéronef effectue un virage:
question 022-6041.webp
79 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
80 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
81 - Le temps d'explosion-détente d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
82 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît:
83 - A l'erreur instrumentale près, le compas est un instrument qui indique:
84 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - en phase d'atterrissage
85 - L'altimètre est calé à une pression:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3454). L'élément de train rentrant indiqué est appelé:
question 021-3454.webp
87 - Lorsque vous déplacez le manche vers la gauche, le bord de fuite de:
88 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de:
89 - Les situations énoncées susceptibles de provoquer une hausse de la température du moteur sont: 1 - un réglage de la richesse trop pauvre 2 - une montée prolongée à faible vitesse 3 - l'ouverture des volets de capot 4 - l'utilisation du système de réchauffage du carburateur 5 - un réglage du mélange trop riche 6 - un roulage prolongé
90 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche:
91 - L'information donnée par l'aiguille de l'indicateur de charge de la batterie représente une:
92 - Le gicleur du carburateur:
93 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une pression d'admission élevée combinée avec une vitesse de rotation faible.
94 - Lorsque vous déplacez le manche ou le volant vers la gauche, le bord de fuite de:
95 - Un volet Fowler:
96 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour:
97 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise:
98 - Sur l'anémomètre, le trait rouge représente la vitesse:
99 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
100 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique:
101 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en:
102 - Dans les moteurs à pistons des aéronefs, les pièces permettant l'admission du mélange air-essence et l'échappement des gaz brûlés sont appelées:
103 - Lors d'un vol en descente, à Vi constante, sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante:
104 - Les limitations concernant les vitesses d'utilisation d'un aéronef se trouvent:
105 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:
106 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées:
107 - Au sol, au seuil de piste à Grenoble, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est:
108 - L'incidence est l'angle formé par:
109 - Un moteur à explosion:
110 - En cas de panne de l'alternateur:
111 - Vous vous trouvez au point d'arrêt d'une piste, avec un dévers à droite. L'indication correcte de l'instrument en annexe est:
question bille_aiguille_4vues.webp
112 - Dans un réservoir, le dispositif qui sert à indiquer la quantité de carburant s’appelle:
113 - Les huiles minérales sont couramment utilisées pour:
114 - En palier, une augmentation de la richesse a pour conséquence:
115 - Le calage d'une aile est l'angle compris entre:
116 - Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par:
117 - La VNE est la vitesse à ne pas dépasser. Elle est déterminée par:
118 - En théorie, la composition du mélange carburé air/essence correspond à une quantité de 1g d'essence pour:
119 - Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le bord de fuite de:
120 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par:
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