Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
2 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
3 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6037). Le ou les instrument(s) permettant d'obtenir le taux de virage ont le(s) numéro(s):
question 022-6037.webp
5 - Le calage de l'altimètre consiste à:
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3714). Afin de rejoindre au plus vite le cap 033°, vous virez par:
question 022-3714.webp
7 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être:
8 - Le variomètre est un instrument qui mesure:
9 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le:
question 021-3693.webp
11 - Les parties référencées 1,2 et 3 portent les noms suivants:
question 021-3088.webp
12 - Le système de dégivrage du tube de "Pitot" est constitué:
13 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera:
14 - Lors d'un vol en montée, la température culasse:
15 - Vous constatez que la température d'huile du moteur est trop élevée. Vous en déduisez que:
16 - Les bougies d'allumage sont caractérisées par:
17 - Le compas indique:
18 - L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est:
19 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de:
20 - 20 litres d'essence aviation pèsent:
21 - L'incidence est l'angle formé par:
22 - La VNE est:
23 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
24 - La bielle sert à transmettre le mouvement:
25 - Rôle de la manette de mélange:
26 - Sur l'anémomètre, la limitation de vitesse qui n'est pas représentée par une couleur est la:
27 - L'axe d'un gyroscope en rotation a la propriété de:
28 - Lors des essais magnétos, vous relevez les valeurs suivantes: L+R: 2000 L: 1840 R: 1800 Vous:
question dr400120-01.webp
29 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5580). Le coordinateur de virage du croquis indique:
question 022-5580.webp
31 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
32 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
33 - Les deux Robin de votre aéro-club sont identiques en tout point, sauf l'hélice. Aujourd'hui vous volerez sur celui qui est équipé d'une hélice "grand pas", (c'est-à-dire à fort calage). Vous vous attendez à:
34 - Sur un moteur à injection, l'instrument qui permet le réglage du dosage air-essence est:
35 - En général, les volets de bord de fuite permettent:
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3712). Le conservateur de cap (gyrodirectionnel) est l'instrument:
question 022-3712.webp
37 - Le courant haute tension fourni aux bougies d'allumage est produit par:
38 - En palier, une augmentation de la richesse a pour conséquence:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). Le piston d'un moteur se trouve en:
question 021-3690.webp
40 - La gouverne primaire d'inclinaison est:
41 - L'indice d'octane ou grade de l'essence utilisée en aéronautique peut être déterminée par:
42 - Vous êtes en palier à puissance constante. En cas de fuite entre la prise de pression totale et l'anémomètre, votre vitesse indiquée:
43 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
44 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez:
45 - L'angle d'incidence sur un profil de pale d'hélice augmente avec:
46 - Au cours d'une descente stabilisée, la ou les prises de pression statique se bouchent. En supposant les paramètres Vp et Vz maintenus, l'anémomètre:
47 - Un défaut, un dysfonctionnement ou une panne doivent être inscrits sur le:
48 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de:
49 - Un aéronef volant à 100 Mph (miles per hour ou milles par heure) parcourt en une heure:
50 - En virage stabilisé, l'action vers l'extérieur sur la commande de roulis vient de la nécessité de contrer le:
51 - En vol, suite à une panne confirmée de génération électrique, l'ampèremètre indique une décharge de la batterie:
52 - L'indicateur de fuel flow servant à régler la richesse du mélange a en général pour unité:
53 - Une crépine (filtre) placée dans le réservoir, à l'entrée du circuit carburant a pour fonction:
54 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle:
55 - Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance:
56 - Lors du roulage, dans un environnement poussiéreux, si la manette de réchauffage carburateur est positionnée sur chaud, vous risquez:
57 - Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
58 - En vol rectiligne horizontal, une pression sur le palonnier droit entraîne une rotation autour de l'axe de:
59 - La force qui met en mouvement le piston d'un moteur est due:
60 - Le temps du cycle d'un moteur à explosion qui fournit de l'énergie au système est le temps:
61 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:
62 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:
63 - La puissance maximale continue autorisée sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante, est indiquée par un trait rouge sur le cadran de:
64 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, l'affichage des paramètres moteur s'effectue à l'aide des commandes:
65 - En vol, hormis un problème de sécurité, la perte du cône d'hélice:
66 - Le ou les équipements ne faisant pas partie des servitudes électriques est / sont:
67 - Dans un moteur à quatre temps, l'huile:
68 - La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). La bielle d'un moteur à piston se trouve en:
question 021-3690.webp
70 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
71 - L'hélice:
72 - En montée, l'incidence est:
73 - Le régime de rotation d'une hélice à calage fixe:
74 - Dans le circuit électrique d'un aéronef léger, le rôle du voltmètre est d'indiquer au pilote:
75 - L'extrados de l'aile est la partie repérée par le numéro:
question 021-1847.webp
76 - Lors d'un vol en palier, à position manettes constantes, un aéronef doté d'une hélice à vitesse constante et d'un moteur à injection, montre une baisse continue de pression d'admission. Vous en déduisez:
77 - Le grade de l'essence aviation indique:
78 - Sur un moteur à injection les instruments utilisés pour le réglage de la richesse sont d'abord:
79 - La VNE est une limitation imposée par les contraintes:
80 - La panne de l'alternateur a pour conséquence immédiate: 1 - l'allumage d'un voyant d'alarme orange ou rouge 2 - une indication de charge nulle ou négative 3 - l'arrêt du moteur 4 - l'impossibilité d'utiliser la radio 5 - le disfonctionnement des instruments de navigation
81 - L'armature qui fixe le moteur à la cellule s'appelle:
82 - Lorsque l'altitude augmente, la pression d'admission d'un moteur à hélice à vitesse constante:
83 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
84 - En vol, la sortie du train d'atterrissage:
85 - En vol, la prise de pression totale (tube de "Pitot") s'obstrue, cela a un effet sur:
86 - Lors du temps d'échappement d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont:
87 - A l'issue d'une surintensité momentanée dans un circuit électrique:
88 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une pression d'admission élevée combinée avec une vitesse de rotation faible.
89 - Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. Cette action:
90 - Le flotteur du carburateur:
91 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est:
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "en V" est le:
question 021-3693.webp
93 - Le risque majeur si la VNE est dépassée est:
94 - L'indication "RPM" d'un tachymètre donne une information en:
95 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:
96 - Un tachymètre donne une indication de nombre de:
97 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
98 - L'incidence de l'aile d'un aéronef est l'angle compris entre:
99 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
100 - Pour diminuer l'effort de flexion à l'emplanture de l'aile, le constructeur peut:
101 - L'alimentation en carburant est fourni principalement par:
102 - Au cours des vérifications avant le vol:
103 - Vous êtes en montée. Vous constatez, par rapport à la phase de croisière:
104 - En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de:
105 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
106 - La source de courant continu d'un aéronef est:
107 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
108 - L'autoallumage peut être dû à:
109 - Votre avion doit être utilisé dans le respect de ses limitations. Sa limite absolue de vitesse est:
110 - Pour agir sur la gouverne de profondeur, vous manoeuvrez:
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3703). L'aéronef en virage à droite de 20 degrés, en montée est le:
question 022-3703.webp
112 - Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
113 - Le flotteur du carburateur:
114 - Les déperditeurs situés sur le bord de fuite des ailes et des ailerons sont destinés à:
115 - Le papillon d'admission du carburateur:
116 - Les huiles dispersantes sont couramment utilisées:
117 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
118 - La vitesse indiquée est la vitesse:
119 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en:
120 - La pompe à dépression, parfois appelée "pompe à vide", génère un flux d'air qui entraîne:
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires