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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions en 120 minutes

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1 - Sur un moteur à injection, l'instrument qui permet le réglage du dosage air-essence est:
2 - Les bougies d'allumage sont caractérisées par:
3 - La VNO est la vitesse:
4 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de:
5 - En cas de panne électrique totale, les volets à commande électrique:
6 - Lors du temps d'admission d'un moteur à 4 temps, les positions des soupapes sont:
7 - Au roulage, vous virez à droite:
8 - En descente, à puissance inchangée et en maintenant la Vi constante, la sortie du train:
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur qui fournit le paramètre de puissance sur un avion à hélice à calage variable est le numéro:
question 022-4634.webp
10 - Pour arrêter un moteur, vous agissez sur:
11 - Dans un moteur à pistons alimenté à l'essence, l'auto allumage entraîne:
12 - L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend:
13 - Lors d'une descente moteur réduit, il est recommandé de mettre en service le réchauffage carburateur:
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'admission du moteur à quatre temps est le:
question 021-3656.webp
15 - Un tachymètre donne une indication de nombre de:
16 - Pour une hélice à vitesse constante, un déplacement de la position de la manette des gaz a pour conséquence:
17 - (Pour cette question, veuillez utiliser l'annexe 022-3632). Le schéma de principe du circuit anémo-barométrique est le:
question 022-3632.webp
18 - Après une montée jusqu'au FL 105, vous stabilisez l'aéronef en palier. Après ajustements de la puissance et de la vitesse, il est recommandé:
19 - L'indicateur de la puissance d'un moteur à calage fixe est gradué en:
20 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QNH 1002 hPa, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez affirmer que:
21 - La commande qui est sans action sur la carburation est celle:
22 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-6187). Sur cette maquette, les 3 axes représentés par les chiffres 1, 2 et 3 sont:
question 081-6187.webp
23 - En cas de panne de l'alternateur:
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3110). Les lettres a, b, c représentent respectivement:
question 021-3110.webp
25 - Un carénage de train d'atterrissage:
26 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
27 - Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température:
28 - L'alimentation en carburant dite "par gravité" est spécifique des aéronefs à ailes:
29 - Dans le circuit anémométrique, l'erreur de statique est une anomalie:
30 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare la pression totale, mesurée par un tube de Pitot, à:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4678). A la seule lecture de cet horizon artificiel, la seule interprétation que l'on peut déduire est que l'aéronef:
question 022-4678.webp
32 - Un déplacement du manche vers la droite a pour effet:
33 - La fonction des ailettes d’un bloc moteur à refroidissement par air est d’améliorer:
34 - Lorsque votre aéronef est en vol dérapé, la bille se positionne:
35 - Par temps froid, le risque de givrage du carburateur se situe au niveau:
36 - Au sol, moteur au ralenti, le pilote passe les magnétos sur "off" (arrêt). Si le moteur continue à fonctionner cela signifie que:
37 - L'indication "RPM" d'un tachymètre donne une information en:
38 - Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
39 - Si les prises de pression statique s'obstruent, lors d'un vol en palier à puissance constante, la vitesse indiquée:
40 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:
41 - La vitesse conventionnelle est la vitesse:
42 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à: 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
43 - En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que: 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 2 - le moteur s'arrête 3 - l'altimètre cesse de fonctionner 4 - l'anémomètre cesse de fonctionner
44 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise:
45 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et:
46 - Sur l'anémomètre, l'arc blanc représente la plage des vitesses:
47 - Le démarreur électrique d'un moteur d'aéronef est alimenté par:
48 - Par temps de pluie:
49 - Le calage de l'altimètre consiste à:
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "cylindres à plat" est le:
question 021-3693.webp
51 - Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est:
52 - Au sol, la vérification du fonctionnement des magnétos permet de contrôler:
53 - Le ou les équipements ne faisant pas partie des servitudes électriques est / sont:
54 - Au sol, les indications de cap d'un conservateur de cap:
55 - Par rapport à la pression de l'air ambiant, la pression de l'air à l'intérieur d'un réservoir de carburant doit toujours être:
56 - En cas de panne d'alimentation pneumatique d'un indicateur de cap son indication reste valable environ:
57 - Vous êtes en montée. Vous constatez, par rapport à la phase de croisière:
58 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage:
59 - A l'arrière de l'empennage vertical, ou dérive, se trouve la gouverne de:
60 - L'influence des masses métalliques sur le compas est corrigée, autant que possible, lors de l'installation de celui-ci. Il reste toutefois une erreur résiduelle que le pilote doit, en principe, prendre en compte et qui s'appelle:
61 - Le type d'indice d'octane de l'essence prescrit pour un aéronef est inscrite:
62 - L'horizon artificiel indique:
63 - La pompe à dépression, parfois appelée "pompe à vide", génère un flux d'air qui entraîne:
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "en V" est le:
question 021-3693.webp
65 - En montée, l'incidence est:
66 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par:
67 - En palier, à inclinaison nulle, l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef, est l'axe de:
68 - L'allongement d'une aile est:
69 - L'altimètre fournit au pilote des informations d'altitude en mesurant une différence:
70 - Lors de la sélection magnétos, la baisse maximale admissible du nombre de tours par magnétos est:
71 - Le bord de fuite est:
72 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de différencier:
73 - Comparé à un moteur à carburateur, l'avantage d'un moteur à injection est de réduire le risque de:
74 - Au cours d'un vol en palier à vitesse constante le tube de Pitot de votre aéronef s'obstrue partiellement, la vitesse indiquée par l'anémomètre va:
75 - 20 litres d'essence aviation pèsent:
76 - La vitesse indiquée est la vitesse:
77 - Vous constatez que la température d'huile du moteur est trop élevée. Vous en déduisez que:
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "en ligne" est le:
question 021-3693.webp
79 - L'électrolyte d'une batterie au plomb est:
80 - Le conservateur de cap doit être recalé quand l'indication du compas est optimale. Pour cela:
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3461). Lors d'une perturbation par une action de roulis à gauche, le gyroscope précessionne par un effet:
question 022-3461.webp
82 - La vitesse lue sur l'anémomètre est:
83 - Lors d'un vol en palier, à position manettes constantes, un aéronef doté d'une hélice à vitesse constante et d'un moteur à injection, montre une baisse continue de pression d'admission. Vous en déduisez:
84 - En vol, vos prises de pression statique s'obstruent. Cela à un effet sur:
85 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion:
86 - Le grade de l'essence aviation indique:
87 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
88 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
89 - Le régime de rotation d'une hélice à calage fixe:
90 - La source de courant continu d'un aéronef est:
91 - A la suite d'une panne d'alternateur, vous placez l'interrupteur correspondant sur arrêt et vous:
92 - Le passage de la commande de richesse sur "plein pauvre" entraîne sur un aéronef à hélice à calage fixe:
93 - L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est:
94 - La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol: - les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche", - tous les disjoncteurs sont enclenchés, et la charge de la batterie est insuffisante. L'indication de votre ampèremètre correspond au dessin:
question 021-3127.webp
96 - En cas de positionnement intempestif de la commande de mélange sur "plein pauvre" en vol de croisière, le moteur:
97 - Le lancement manuel de l'hélice entraîne le démarrage du moteur si:
98 - A l'arrêt, magnétos sur OFF, la mise à la masse des magnétos ne fonctionne plus:
99 - Vous arrivez sur un aérodrome pour faire le plein. On vous propose un carburant de couleur rose:
100 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
101 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine:
102 - Les huiles minérales sont couramment utilisées pour:
103 - Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice. Les actions à effectuer en priorité sont: 1 - surveiller attentivement la température des cylindres. 2 - écourter le vol si possible. 3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne. 4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe. 5 - ouvrir les volets de capot s'ils existent.
104 - Vous souhaitez laisser votre avion sur un parking extérieur. Les précautions à prendre pour éviter que des contraintes trop importantes ne s'exercent sur la cellule en cas de vent fort sont: 1 - placer l'avion perpendiculairement au vent pour éviter tout phénomène de sustentation. 2 - placer l'avion face au vent pour éviter tout phénomène de retournement. 3 - bloquer les roues de l'avion avec des cales afin d'éviter tout mouvement de l'avion. 4 - ne pas bloquer les roues pour éviter toute contrainte sur le train d'atterrissage. 5 - si possible, amarrer l'avion à des points d'ancrage. 6 - bloquer les gouvernes pour éviter qu'elles ne soient endommagées. 7 - débloquer les gouvernes afin de minimiser les contraintes.
105 - Certains aéronefs sont équipés, au niveau de l'emplanture de l'aile, d'un profil aérodynamique destiné à optimiser l'écoulement de l'air. Ce profil est appelé:
106 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez:
107 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé:
108 - Un moteur à explosion:
109 - Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. Cette action:
110 - Parmi les instruments proposés, celui qui comporte un gyroscope est:
111 - Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:
112 - Lorsqu'on actionne la commande de roulis vers la gauche:
113 - Le papillon d'admission du carburateur:
114 - L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est:
115 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
116 - Le système de dégivrage du tube de "Pitot" est constitué:
117 - Une sortie dissymétrique importante des volets de bord de fuite entraîne:
118 - Lors d'un vol en descente, à Vi constante, sur un aéronef équipé d'une hélice à vitesse constante:
119 - Un des inconvénients des hélices à calage fixe est notamment:
120 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont:
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