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Simulation d'examen Connaissances générales de l’aéronef PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Connaissances générales de l’aéronef 120 questions sur 120 minutes

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1 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont:
2 - La lecture du compas n'est pas perturbée:
3 - La VNE est la vitesse:
4 - Le temps d'explosion-détente d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
5 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, on ramène la commande de pas d'hélice vers le grand pas:
6 - Par temps très froid (en dessous de -10°C), dès la mise en route moteur, on peut constater:
7 - Un volet de courbure est une surface mobile:
8 - Lorsque l'altitude diminue, la pression d'admission d'un moteur à hélice à vitesse constante:
9 - Votre aéronef est en palier rectiligne. La bille est à gauche. Afin de rétablir la symétrie du vol, vous poussez:
10 - L'utilisation d'un moteur à pistons impose le respect de limites relatives notamment à: 1 - la vitesse de rotation 2 - la température du carburant 3 - la pression d'admission 4 - la température d'huile 5 - la pression d'injection
11 - Un volet Fowler:
12 - En vol, l'alternateur tombe en panne. Les actions à effectuer sont: 1 - couper les alimentations électriques de l'alternateur et de la batterie pour éviter tout risque d'incendie. 2 - couper l'alimentation des moyens de radionavigation non nécessaires. 3 - couper les phares si leur utilisation n'est pas nécessaire. 4 - limiter au maximum les échanges radio. 5 - interrompre le vol (atterrissage en campagne).
13 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656). Le temps d'explosion-détente du moteur à quatre temps est le:
question 021-3656.webp
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3185). Dans cette portion d'aile, les éléments notés d'une croix sont appelés:
question 021-3185.webp
15 - L'altimètre est un instrument qui mesure:
16 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de:
17 - L'essence 100 LL est de couleur:
18 - Dans le circuit anémométrique, l'erreur de statique est une anomalie:
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6038). Sans vent, cet instrument permet de: 1 - mesurer la valeur de toute inclinaison 2 - vérifier si l'aéronef effectue un virage de 180° par minute 3 - vérifier la symétrie du vol 4 - mesurer la valeur de l'assiette 5 - vérifier si l'aéronef effectue un virage à dix degrés d'inclinaison
question 022-6038.webp
20 - Le braquage des ailerons génère une trainée dissymétrique entre les ailes et engendre un effet secondaire appelé:
21 - L'inclinaison se réalise par une manoeuvre sur:
22 - L'indicateur de dépression fournit une information concernant:
23 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
24 - Une action longitudinale vers l'arrière du manche ou du volant provoque:
25 - La source de courant continu d'un aéronef est:
26 - Les déperditeurs situés sur le bord de fuite des ailes et des ailerons sont destinés à:
27 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de:
28 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
29 - En théorie, la composition du mélange carburé air/essence correspond à une quantité de 1g d'essence pour:
30 - Lorsqu'un circuit d'allumage par magnéto est doublé:
31 - En vol, la sortie du train d'atterrissage:
32 - Vous êtes au point d'attente avant piste, moteur au ralenti, à bord d'un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Vous relevez un régime moteur égal à 700 tr/min. En vol, vous faites un exercice de panne (moteur réduit). Vous vous attendez à un régime moteur:
33 - Le facteur de charge est le rapport:
34 - La VNE est une limitation imposée par les contraintes:
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-3716). Le tachymètre est l'instrument:
question 022-3716.webp
36 - A proximité d'un nuage d'orage (cumulonimbus), vous pouvez constater la perturbation des indications:
37 - Le tube de "Pitot" capte:
38 - L'utilisation d'une essence avec un indice d'octane plus faible que celle préconisée pour votre moteur:
39 - Pour agir sur l'assiette, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de:
40 - Si, lors des essais au sol, la mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne une augmentation du régime moteur, cela signifie que:
41 - La gouverne de profondeur est la partie:
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-1847). L'intrados de l'aile est la partie repérée par le numéro:
question 021-1847.webp
43 - Si les prises de pression statique s'obstruent, lors d'un vol en palier à puissance constante, la vitesse indiquée:
44 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par: 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
45 - Un déplacement du manche vers la droite a pour effet:
46 - Vous actionnez les volets de refroidissement moteur lorsque vous constatez une élévation importante de la température:
47 - L'obturation de la prise de pression totale du tube de "Pitot" par de la glace engendre une perturbation:
48 - Citez les instruments qui fonctionnent à l'aide d'un gyroscope: 1 - horizon artificiel 2 - conservateur de cap 3 - indicateur de virage 4 - altimètre 5 - anémomètre
49 - Le calage de l'altimètre consiste à:
50 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de:
51 - La fonction de la bielle du moteur est de:
52 - L'angle de calage de l'hélice est l'angle entre:
53 - Pour vérifier le fonctionnement des magnétos avant de décoller, vous stabilisez le régime moteur conformément aux données du constructeur puis:
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634). L'instrument permettant de vérifier si l'huile moteur n'est pas en surchauffe porte le numéro:
question 022-4634.webp
55 - L'angle d'incidence sur un profil de pale d'hélice augmente avec:
56 - Le calage de l'altimètre consiste à:
57 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
58 - Vous arrivez sur un aérodrome pour faire le plein. On vous propose un carburant de couleur rose:
59 - L'instrument qui vous permet de détecter un dérapage est:
60 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - en phase d'atterrissage
61 - A l'issue d'une descente prolongée "moteur réduit", il est préconisé:
62 - En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants:
63 - Le bord de fuite est la partie du profil numérotée:
question 1025a.webp
64 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:
65 - Lors du temps d'admission d'un moteur à 4 temps, les positions des soupapes sont:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-6041). A partir de cette position à 20° d'inclinaison et au taux standard vous décidez d'augmenter l'inclinaison jusqu'à 60°. Vous constatez que l'indication de votre instrument:
question 022-6041.webp
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3693). Le moteur dit "en ligne" est le:
question 021-3693.webp
68 - A bord d'un aéronef muni d'une hélice à vitesse constante, à position des manettes constante, lorsque l'aéronef perd de l'altitude:
69 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage:
70 - Parmi les situations pouvant mener à l'apparition de détonations au niveau d'un moteur à pistons d'avion léger, on peut citer: 1 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible. 2 - l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop élevé. 3 - l'utilisation d'un mélange pauvre combiné à une puissance sélectionnée élevée. 4 - des dépôts de carbone importants à l'intérieur des cylindres. 5 - une pression d'admission élevée combinée avec une vitesse de rotation faible.
71 - L'horizon artificiel indique:
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4729). L'instrument est supposé correctement recalé par rapport au nord magnétique. La position correspondante de l'aéronef est en:
question 022-4729.webp
73 - Dans les moteurs à pistons des aéronefs, les pièces permettant l'admission du mélange air-essence et l'échappement des gaz brûlés sont appelées:
74 - Sur un aéronef à hélice à calage fixe doté d'un moteur à carburateur mais dénué de tout instrument d'indication du dosage air-essence, le pilote règle celui-ci en croisière en:
75 - Dans un moteur à pistons, le phénomène de détonation provient:
76 - Sur l'anémomètre, l'arc jaune représente la plage des vitesses:
77 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 800 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
78 - En palier, une augmentation de la richesse a pour conséquence:
79 - Les éléments de la voilure les plus sollicités par la charge aérodynamique sont:
80 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
81 - Pour que l'allumage par magnéto fonctionne, il faut que:
82 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont:
83 - La VNO est la vitesse:
84 - Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
85 - En palier parfaitement stabilisé et à calage altimétrique QNH inchangé, une baisse de température extérieure aura pour conséquence une lecture sur l'altimètre:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4824). Le virage symétrique à gauche correspond au schéma:
question 022-4824.webp
87 - Le directionnel d'un aéronef est indépendant:
88 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:
89 - Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi:
90 - L'électrolyte d'une batterie au plomb est:
91 - En vol, l'aiguille du manomètre de contrôle de l'alimentation pneumatique de vos instruments gyroscopiques indique soudainement zéro:
92 - A l'issue d'une surintensité momentanée dans un circuit électrique:
93 - L'ouverture des volets de capot est préconisée lors: 1 - du décollage. 2 - des descentes. 3 - des montées. 4 - des phases de croisière. 5 - de l'approche finale. 6 - d'une température anormalement élevée des cylindres.
94 - En vol, si vous positionnez le sélecteur "magnétos" sur arrêt:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405). L'aéronef est en descente à:
question 022-5405.webp
96 - Un vol dissymétrique peut se détecter à l'aide de:
97 - Le positionnement de la commande de réchauffage carburateur sur "chaud" implique que le mélange:
98 - Au roulage, vous virez à droite:
99 - Avant de décoller, pour vérifier le fonctionnement de votre double circuit d'allumage, vous faites une sélection des magnétos. Vous relevez trois mesures de régime: - la chute, magnéto 1 isolée, - la chute, magnéto 2 isolée, - l'écart entre les deux mesures stabilisées, et vous comparez chacune à une valeur limite spécifée dans le manuel de vol. Vous pouvez décoller si:
100 - Le régime moteur est au ralenti. Vous constatez que le voyant lumineux de charge de l'alternateur s'allume. Vous en déduisez que:
101 - Le compensateur agissant sur l'axe de tangage se trouve sur:
102 - Au sol, au seuil de piste à Grenoble, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est:
103 - Le moteur a besoin pour fonctionner de mélange air/essence. Le mélange est dit riche lorsqu'il:
104 - En général, la couleur d'une essence est liée à:
105 - En dehors des phases d'utilisation du réchauffage carburateur, l'air à destination des cylindres passe préalablement par:
106 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, l'affichage des paramètres moteur s'effectue à l'aide des commandes:
107 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
108 - Le variomètre indique:
109 - Un conservateur de cap: 1 - n'a pas besoin d'être recalé manuellement 2 - doit être recalé manuellement 3 - indique une route 4 - indique un cap 5 - est influencé par les champs magnétiques 6 - est plus stable qu'un compas lors des changements d'assiette ou d'inclinaison
110 - L'armature qui fixe le moteur à la cellule s'appelle:
111 - Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression:
112 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
113 - Les indications fournies par le compas, à l'erreur instrumentale près, ont pour référence le nord:
114 - Au sol, moteur arrêté, l'action qui engendre la plus grande consommation d'électricité fournie par la batterie est une mise en fonctionnement:
115 - Les instruments utilisant la pression captée par la prise de pression statique sont:
116 - La partie plus étroite du conduit d'admission du carburateur dans laquelle est installé le gicleur:
117 - Pour agir sur la gouverne de direction, vous manoeuvrez:
118 - Le rôle du compensateur de profondeur est d'annuler:
119 - Votre batterie a une capacité de 30 A.h. Elle peut fournir:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3653). Lorsqu'un aéronef doté de réservoirs dans les ailes se trouve au sol, le remplissage de ceux-ci entraîne une augmentation de:
question 021-3653.webp
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