MENU
HU
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
NL
FR
HU Az UAS repülési jellemzői - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés
Kérdések Az UAS repülési jellemzői - Drón STS vizsga - Speciális kategória gyakorló vizsga (STS-01 és STS-02)
A felhajtóerő és a légellenállás a következővel arányosan változik:
Egyéb feltételek változatlansága mellett, a magasság növekedésével:
Egyenes vízszintes repülésben: 1 – a felhajtóerő egyenlíti ki a súlyt; 2 – a felhajtóerő egyenlíti ki a légellenállást; 3 – a tolóerő egyenlíti ki a légellenállást; 4 – a tolóerő egyenlíti ki a súlyt.
A relatív légáramláshoz viszonyítva a felhajtóerő iránya:
Egy vitorlázó repülőgép-modell siklószáma 10. Milyen vízszintes távolságot tud megtenni nyugodt levegőben, szélcsendben, 300 méter magasságból?
A repülési (vezérlési) üzemmódok a következők: 1 – Attitude (dőlésszög-tartás); 2 – Altitude (magasságtartás); 3 – GPS; 4 – manuális.
Rögzített beállítási szögű légcsavarnál az agytól a lapát csúcsa felé haladva az állásszög (a lapát beállítási szöge) hogyan változik?
Az iránytű jelzését zavarja (válassza ki a legpontosabb és legteljesebb kombinációt): 1 – turbulencia esetén. 2 – fordulóban. 3 – a mágneses deklináció. 4 – gyorsulás közben.
Ha egy vagy több légcsavarlapát belépőéle megsérül, az a következőket okozhatja: 1 – rezgéseket, amelyek nagyon erősek is lehetnek; 2 – felhajtóerő-veszteséget; 3 – nincs számottevő következménye, mivel a forgási sebesség nagyon magas.
A vezérlési üzemmódok a legstabilabbtól a legkevésbé stabilig a következők:
