MENU
HU
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
NL
FR
HU Az UAS repülési jellemzői - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés
Kérdések Az UAS repülési jellemzői - Drón STS vizsga - Speciális kategória gyakorló vizsga (STS-01 és STS-02)
Melyik állítások igazak a multirotoros drónra vonatkozóan? 1) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában használják. 2) A teljesítmény-sebesség görbe bal oldali szakaszát általában nem használják. 3) Minél nagyobb a légsebesség, annál inkább orremelkedő a bólintási helyzet. 4) Minél nagyobb a légsebesség, annál inkább orrsüllyedő (orrnehéz) a bólintási helyzet.
Az állandósult egyenes vízszintes repülésből az azonos légsebességű és 1 m/s függőleges sebességű állandósult egyenes emelkedő repülésbe való átmenethez egy 3 kg tömegű (súly 29 N) drónnál mennyivel kell növelni a teljesítményt?
Az állandósult egyenes vízszintes repülésből az azonos légsebességű és 0,5 m/s függőleges sebességű állandósult egyenes süllyedő repülésbe való átmenethez egy 3 kg tömegű drónnál mennyivel kell csökkenteni a teljesítményt?
Nyugodt levegőben, szélcsendben, kikapcsolt hajtómű mellett a siklószám a következő aránynak felel meg:
Egy 2 kg tömegű (súly 19,62 N) drón 30°-os bedöntési szögű fordulóban van. Mekkora a felhajtóerő?
Hogyan változik egy adott tömegű és adott légsebességű merevszárnyú drónnál a felhajtóerő és az állásszög, amikor a bedöntési szög növekszik? 1) A felhajtóerő kis bedöntési szögnél kevéssé, nagy bedöntési szögnél erőteljesen növekszik. 2) A felhajtóerő kis bedöntési szögnél gyorsan, nagy bedöntési szögnél kevéssé növekszik. 3) Az állásszög kis bedöntési szögnél kevéssé, nagy bedöntési szögnél erőteljesen növekszik. 4) Az állásszög kis bedöntési szögnél gyorsan, nagy bedöntési szögnél kevéssé növekszik.
Melyik állítások igazak a merevszárnyú légi jármű súlypontjának helyzetére vonatkozóan? 1) Ha a súlypont a súlyponttartomány elülső határa előtt van, a kormányozhatóság elégtelen. 2) Ha a súlypont a súlyponttartomány elülső határa előtt van, a stabilitás elégtelen. 3) Ha a súlypont a súlyponttartomány hátsó határa mögött van, a kormányozhatóság elégtelen. 4) Ha a súlypont a súlyponttartomány hátsó határa mögött van, a stabilitás elégtelen.
Melyik állítások igazak a merevszárnyú légi jármű súlypontjának helyzetére vonatkozóan? 1) Minél előrébb van a súlypont, annál nagyobb a kormányozhatóság. 2) Minél előrébb van a súlypont, annál kisebb a kormányozhatóság. 3) Minél hátrébb van a súlypont, annál nagyobb a stabilitás. 4) Minél hátrébb van a súlypont, annál kisebb a stabilitás.
Egy X-konfigurációjú multirotoros drón súlypontja kezdetben kiegyensúlyozottan, középen helyezkedik el. Milyen hatással jár, ha a súlypontot előrébb toljuk? 1) Az elülső rotoroknak gyorsabban kell forogniuk, mint a hátsóknak. 2) Az elülső rotoroknak lassabban kell forogniuk, mint a hátsóknak. 3) A bólintási tengely körüli vezérlési tartalék megnő. 4) A bólintási tengely körüli vezérlési tartalék lecsökken.
Melyik állítások igazak a sárkányszerkezetre ható, a multirotoros drón tömegétől függő terhelésekre vonatkozóan? 1) Lebegésben a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 2) Lebegésben a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek. 3) Turbulencia esetén a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 4) Turbulencia esetén a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek. 5) Manőverezés közben a hajlítóterhelés a berendezés tömegével arányosan növekszik. 6) Manőverezés közben a nyíróerők a berendezés tömegével arányosan növekednek.
